Tää kiinnostais muakin[emoji3]
Printable View
Tää kiinnostais muakin[emoji3]
Sekin lukee niissä valmistajan huolto-ohjeissa siinä heti alussa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti orc biker
Jos keulalla ajettu vasta tuo about 50h, niin pelkkä alajalkojen irroitus, putsaus ja nippuun uusilla voiteluilla riittää (oikeastaan RS:n keuloille tämä kannattaa tehdä heti uutena). Ei sinne tarvitse mitään uusia ja voi hyvin laittaa kasaan samoilla pulttien muoviprikoilla. Toki saahan ne uusia jos haluaa mutta aikalailla turhaa se on. Lukkorenkaita ei tuossa toimenpiteessä tarvi irroitella. Joka toinen kerta jos ottaa ilmapuolen sisukset vielä pois, putsaa ja voitelee uusiksi ja samalla lukkorenkaalla menee ihan hyvin kasaan. Jos Pike kyseessä, niin charger vaimennin olisi hyvä ilmata myös tässä vaiheessa varuiksi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Polun tukko
Kerran vuoteen riittänee normikäytössä (toki riippuu vähän paljonko ajaa) jos vaihtaa sisuksiin kaikki o-rengastiivisteet ja pölytiivisteet, niin pitäisi keulan toimia luotettavasti. Eli huolto ja oljynvaihto myös vaimentimelle.
Mikäs on hyvä korvike sramin 0w30 öljylle? Mistä?
Nappasin motonetistä motulin 10w keulaöljyä. Lienee ajaa alajalkojen voitelussa pikessa asian?
Hitusen paksua on.. Motonetissä on redlinen keulaöljyä josta ainakin 2.5w toimii hyvin..
Hypistelin sitä 2.5wt käsissä mutta sehän on kuin vettä? Laitoin tuon 10wt sisään ja mielestäni oli juoksevampaa kuin se mitä sieltä tuli purkaessa ulos.
Alajalkoihin ainakin revelationissa suositellaan 15wt öljyä. Itse kyllä laitoin viimeksi 5wt, kun mulla ei muuta ollut. Hyvin toimii.
Varmasti tyhmii kysymyksii mut...
Saako liukuputken pintaan koskea? Voiko ihan rätillä pestä? Pitääkö liukuputken pintaa jotenkin voidella?
Saa koskea ja voit rätillä pestä, kannattaakin putsalilla. Kannattaa voidella, mutta ei ihan millä tahansa = tiivisteet ei tykkää ihan kaikista.
Joillakin valmistajilla on ihan tähän tarkoitukseen litkut ja rasvat.
Esim:
http://www.rsp.at/wp-content/uploads...k-Kick-50g.jpg
http://www.juicelubes.co.uk/fork-juice.html
Keula on muka sektor TK mutta siinä on tarra sektor RL mistä erottaa onko keula vai tarra väärä. Oli orange pyörässä tehtaalta tullessa.
TK mallissa on pelkkä keulan lukitus kun RL mallissa on sisäänpäinvaimennus säädettävissä (compression)..
Eikö RL tulekkaan sanoista rebound, lock?
No eikös lockout meinaa, että sisäänpäinvaimennuksen voi ulkoisesti säätää joko kokonaan auki tai kokonaan kiinni.
Muutamaa kotimaista tunnettua huoltoliikettä konsultoituani pysyttäydyn tuossa 10wt öljyssä alajaloissa Pikessäni.
Liukuputkeen kannattaa koskea vaakasuuntaisin liikkein. Jos esim. rätillä pyyhkiessä putkeen jää pystysuuntainen hiusnaarmu (joka on kuitenkin epätodennäköistä jos/kun rätti ei ole suoraan kuralätäköstä nostettu) saattaa sen läpi vuotaa voiteluöljyä ulos ja päästä likaa huulitiivisteen alta sisään. Vaakanaarmu ei ole yhtä vakava.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Omena
Ihan mielenkiinnosta, onko tämä oma ideasi vai lukeeko joissain ohjeissakin tuollaista?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti CamoN
On sen verran kovaa kamaa että arnoldi oot että saat rätillä liukuputken naarmuille.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti CamoN
Siellä kuitenkin on stefa joka jauhaa menemään sitä pintaa vasten ajossa paskakeleillä ja välissä hiekkaa mutaa, käpyjä, oravia.
tl;dr
Perusrätti joka on suht puhdas kelpaa hyvin. Pata-pataa ei kannata käyttää.
Isot pojat sano viteolla, eli sen on oltava totta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Patrik
http://youtu.be/Vn4MolBy-ow
Häviävän pieni mahdollisuushan tuossa on vahingoille jos välineet on kunnossa, mutta ihan looginen työtapa kuitenkin.
Lopetin katsomisen siinä vaiheessa kun ruvettiin säkittämään jarrusatuloita muovipusseihin. Ei helvetti.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti CamoN
Voiko muc offin MO94:sta käyttää iskareiden liukuputkiin myös? Ohjeissa mainitaan ainoastaan, että jarrupintoihin ei kande suihkutella.
Voi, tavallinen(ei fillari tuote)silikonispray on halvempaa? Ja ajaa saman asian. Voit suihkutella koko pyörän paitti jarrut, niin ehkäsee hiukan kakin kertymistä.
edit.. Tai siis voimansiirtoonhan laitetaan sitten eri ainetta ;)
Noita liukuputkiin tulevia mahdollisia naarmu juttuja kun lukee. Niin ajattelin vaan laittaa omasta kokemuksesta. Omassa Vanissa on ollut viimesen viisi vuotta kallio kosketuksen aiheuttama kunnon kuoppa/naarmu. Itse hiomapaperilla hioin terävät reunat tasaisiksi ja hyvin toimii. Eli ei niitä liukuputken naarmuja aivan neuroottisesti tarvitse pelätä
Tyttöystävän pyörä saapui tänään Bike Discountista, kyseessä tämä: http://www.bike-discount.de/en/buy/c...-purple-232211
Löin fillarin kasaan, mutta huomasin että keula lyö pohjaan. Onkos tuo nyt ihan normaalia, eli pitääkö vaan lainata jostain iskaripumppu ja laittaa paineet kuntoon? Olisin kuvitellut, että keula kuitenkin olisi jonkinlaista painetta sisältänyt. Mulla ei näiden kanssa touhuamisesta kokemusta juurikaan ole, jäykällä kuitu- tai teräskeulalla itse ajellut tähän asti.
Keula siis SR Suntour XCR Air RL-R 27,5".
Osta iskaripumppu, sitä tarvii useammin kuin kerran.
No pitää hankkia, mutta onko se lopullinen ratkaisu tuohon ongelmaan? Tai siis onko noissa vaan uutena keula löysänä?
Ei ne paineet pitäis vajuilla hirveesti jos tiivisteet pitää. Lisäile paineita kun sagi, eli se keulan painuma muuttuu säädetystä. Säädä paineet siten, että kuskin istuessa vaaterilla pinnalla ajotamineissaan normaali ajoasennossa keula painuu 15-20% (mieltymykset vaikuttaa, toki keulan progressiivisuuskin) joustomatkastaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Lanssi
Ostin pumpun. Löin paineita keulaan, kaikki ok. Säädin jotain muuta hetken, ja paineet olivat kadonneet. Joku ~30psi oli jäljellä kun laitoin pumpun takaisin kiinni.
Painetta katoaa aina jonkin verran kun pumpun laittaa kiinni (ilmaa menee pumpun työsylinteriin). Laita paineet keulaan anna olla jonkin aikaa paikallaan ja kokeile pysyykö ilmat tallessa, jos ei niin todennäköisin vika on schrader venttiilissä joka on ehkä vähän löysällä tai rikki
Onkohan ko venttiilin kiristykseen olemassa niksiä ilman virallista työkalua,?
työkalun saat vaikka prismasta kun ostat jonkun venttiiliadapterisetin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti MrValdemar
tämän näköinen vempain on kyseessä.
https://encrypted-tbn3.gstatic.com/i...PGSBHKDVPmomnb
Venttiilin sielu kiristetty, ei auttanut. Sielu vaihdettu, eipä auttanut. Saksaan mailia on jo lähetetty.
Tänään xxl reissua muutenkin niin pitää kattoa sieltä. Negapuolelta tuntuu että häviää jotenkin. Laitan esim 100 psi niin seur kerralla katsoo niin aina pudonnut samaan noin 50psi.hin reba keula..
aijai.Rokkarin dual air. mulla oli aikoinaan sama ongelma. Talvella vuosi paineet.voip olla ,että joudut käyttää keulan auki ja vaihtaa tiivisteet.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti MrValdemar
Elähän viel huolestu,vuonna joku RS alkoi voidella ilmapuolen tiivisteitä jollain vassulla eikä enää öljyä niitä.Irroitat sen venttiilin sielun ja laitat sinne vaikka moottoriöljyä jokusen ml:n.
Jos ei ala pitää,sit vasta isompaa huoltoo tai ...
Joo huolto sille on suunnitteilla ollutkin jonkin aikaa. Mut katompa huvikseen sen venttiilin.
http://www.hi5bikes.fi/~foxgx0000001...Y104=NT-AS0015. Tuommonenhan se pitää olla. Rengasliikkeistä löytyy Tiptopin klassikkoa, itse sain kadottamani tilalle paikallisesta ihan ilmaiseksi.
arctic b. siis keulan venttiilin sielusta kysymys.
Tässä topic vuotavasta venasta jos auttaa.
http://gl1800riders.com/forums/showt...ng-valve-cores
Edit: Linkin topicissa neuvottiin laittamaan silikoonirasvaa sielun kierteisiin ja ympärille ja sit sielu takas.
Joko syklopaatti tai minä olemme väärinymmäryksessä. Varmaan minä tieten. Noita ilmakeuloja nyt ollut jostain 2002 alkaen niin kaikissa niissä on ns autoventtiili ollut. Jonka sielun saa irti sekä aiemmin että itteni linkkaamilla kaluilla. Venttiilin sisuksen ajoittaisen vaihtamisen olen huomannut hyödylliseksi samoin ettei sitä kannata kiristää kovin tiukalle, hyvin hellällä kädellä.
Jaa yhtä Marzocchia nytten muista, tais siinäkin olla normisielu mutta ilmaa sai vain omalla adapterillaan.
http://www.hi5bikes.fi/netta/imgm/core-remover-tool.jpg
Tällä Arcticin linkkaamalla saa irroitettua kummatkin sielut.