Ajelin helppoja reittejä pääasiassa Eco-asetuksella 91 km ja parin palkin verran oli akussa varausta vielä jäljellä. Hyvin tuntuu yhdellä "tankkauksesella" kilometrejä pääsevän.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti grebe
Printable View
Ajelin helppoja reittejä pääasiassa Eco-asetuksella 91 km ja parin palkin verran oli akussa varausta vielä jäljellä. Hyvin tuntuu yhdellä "tankkauksesella" kilometrejä pääsevän.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti grebe
2021 Turbo Levo Comp; mahtuuko taakse ongelmitta 29 2.6 rengas?
Eikös tuo runko ole täysin sama 2019-2021 malleissa, jos siis et puhu uudesta Gen3 Levosta? Eli mielestäni mahtuu.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti ruuduntakaa
Sent from my iPhone using Tapatalk
Pyörä jo alla ja todettu että mahtuu. :) Toki ajan ton 2.3 Eliminatorin ensin loppuun, ei kehnompi rengas ollenkaan. Bucther 2.6 on jo hankittu valmiiksi. Josko kakkoskiekoille laittais talveksi alle.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti ajpi
Nyt vasta kolme kunnon lenkkiä takana Levolla ja täytyy todeta että oli onnea kun Trek viivästyi ja päätin tämän hankkia.
Aivan huikea pyörä, mihin tällä pystyykään kun pääsee kunnolla sinuiksi laitteen kanssa!
Eliminatorissa on kivasti enemmän pitoja Butcheriin verrattuna, kun on nappulaa kolmessa rivissä. Takana 29. 27,5 ei kokemusta.
Jaa mulla taas päinvastaiset kokemukset(tai luulot) ainakin edessä Butcher pitää paremmin, Eliminator takana ei ihan niin vakuuttava(hyvä toki). Siksi ajattelin kokeilla Butcheria molempiin päihin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti grebe
Ehken se sitten ei takana toimi kuten oletin.
Tehdasrengastuksesta mulla ei ole kyllä moitittavaa, mikä on melko harvinaista. Tyytyväinen ole Butcher/Eliminaton komboon. Varsinkin eturengas vakuuttaa suuresti.
Ehkä sit tosiaan säästän ton toisen Butcherin talvelle, 2.6 piikkisika on jo eteen hommattuna.
Josko tuon 2.3 Eliminatorin sit kuluttuaan päivittäis 2.6-versioon. 2.6/2.3 kombo vähän ihmetyttää, ketteryttäkö tolla on haettu?
Raaka vetopito ylämäessä ääritilanteissa menee minusta eliminatorille. Kurveihin harvoin ajan pidon rajamailla. Mutta jotenkin vakaammalle silti tuntuu, kun nappularivien välissä ei ole rakoa. Molemmilla pärjää ja makuaioita ja mitä näitä sanontoja olikaan.
Lisätään, että -19 malleissa Butcher oli vakiona myös takana. Kohta jo kaksi eliminatoriakin ajettu loppuun tuon ensiasennusrenkaan jälkeen. Edessä Butcher ihan ok. Eka hajosi kiviin (snakebite ja 4 reikää kerralla), toinen on välttynyt hölmöilyiltäni.
Tää on muuten varmaan totta, muistinkin et lauantain lenkillä mielessäni ihmettelin että miten ei takanen suttaa kun tyrkkäsin turbolla oikein kunnon hiekka/kivi nyppylää ylös.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti grebe
Tuosta seuraava Eliminator siis taakse. Vaatimattomat 1400g.
Onkohan toi T7 kuinka pehmeä?
https://foxcomp.fi/specialized-elimi...-tire-29-x-2-6
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...3520f14513.jpg
Ei kokemusta pehmeydestä.
Voi niitä aikoja, kun alla oli alle 500g kumit litkutettuna. 26 tuumaisena. Oli herkkyyttä eikä sähköistä tietoakaan. Nykyään jyrätään massalla ja voimalla.
^Niimpä, monessa kohtaa, missä 5 vuotta sitten oli hyvä polku, niin nyt on sosetta.
"Kyllä turve lentää...!"
^Täälläpäin trendi tuntuu olevan, että polkuja kunnostetaan raivaamalla puut, levittämällä 30 cm sepeliä pohjalle ja hienompaa hiekkaa päälle. Kaivetaan vielä ojat reunuksille ja avot, meillä on taas viihtyisämpi luonto asuinympäristö lähimaastossa. Mutta sekin on huomattu, että yksityiset maanomistajat alkavat karsastaa pyöräilijöitä. Alkaa urat kulua paikoin. Tai sitten vain kasvanut pyörien määrä alkaa ärsyttää.
Menee vähän aiheen ohi, mutta onhan se selvä, että sähköpyörien myötä reittien kuluminen lisääntyy. Kuka tahansa jaksaa nyt kunnon puolesta ajaa poluilla, mikä tarkoittaa pyörien selkeää lisääntymistä reiteillä ja parempikuntoiset ajavat entistä pidempään ja kovempaa. Ja pehmeät polutkaan eivät "haittaa" kun sähköllä pääsee kevyesti...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti grebe
Hyvä on akku Levossa. Aamusta 32km Traililla lähinnä, välillä Turboa.
Akkua jäi 48%. Keskimääräinen avustustaso 177.18% ja kokonaiskulutus 378wh.
Relative effort 160 mikä on mulle aika kova taso.
Tämä on täysin totta. Perheen polkujuoksija aina lenkkien jälkeen raportoi, kuinka huonossa kunnossa paikalliset polut ovat pyörien jäljiltä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti simtee
Älkää nyt menkö metsää pilaan pyörillä... jos sinne rakennetaan taloja niin paljon helpompi lähtökohta rakentamiselle kun metsä ei oo pilalla
Mitä mä tänä aamuna pyörin tuolla poluilla missä en ole käyny pariin-kolmeen vuoteen niin täytyy todeta että ei pyöräilijät maastoa pilaa.
Ei pysty millään samaan kuin metsätyökoneet ja teollisuusrakentaminen.
Melkein tippa tuli silmään kun muisteli niitä entisiä polkuja siellä metsän siimeksessä. Tilalla oli hiekkateitä, teollisuushalleja, raiskattua metsää, metsäkonepolkuja, hakkuuaukeita.
Siinä ei pari sähköpyörää tunnu yhtään missään. :/
Näin kävi tosielämässä kun mielensä pahoittaja pappa oli aina huolissaan kun ajettiin Nokia Harjuniitty metsässä ja tuli renkaan jälkiä... nyt ei ole enään renkaan jälkiä sielläLainaus:
Alkujaan tämän lähetti ruuduntakaa
Motokeidas myy mitä mainiointa iskusuojaa Levoon.
https://www.emtbforums.com/community...82-jpeg.61244/
https://www.emtbforums.com/community...81-jpeg.61245/
Ei varmaan kuitenkaan kannata tarkoituksella hakata panssaria puunrunkoihin. Voi hajota tuo akun ruuvikiinnitys joka tapauksessa. Näyttää myös osalle, joka kivast kerää lisää kuraa väleihin.
Yhden akun muovin olen joutunut ostamaan oman ajovirheen vuoksi. Nyt olen yrittänyt olla tarkempi.
Tossa tulee akulle oma ruuvinsa johon toi kiinnittyy pienemmällä ruuvilla=suojaa myös sitä akun ruuvia rikkoutumasta. Ikäänkuin sulake.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti grebe
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...d5d1f02d4b.jpg
Mä päätin ton hommata kun jo kolmannella lenkillä sain pikkuosumia.
Ärsyttää jos pitää himmailla ajoa pohjakosketusten pelossa. [emoji3526]
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...25f6f69298.jpg
No kyllähän tuo varmasti ihan hyvä sitten on tarkoitukseensa. Mutta samalla tavalla joutuu kuitenkin varomaan ja pyrkiä välttämään kosketukset. Ei voi nojata edelleenkään, mikä toki ei ole tuon tarkoituskaan. Voisin jopa hommata, mutta kaikki lokarit ja irralliset palikat vaan haittaa pesua. Olen käyttänyt läpinäkyvää teippiä tuossa akun ja rungon saumassakin, ettei hiekkavesi valu akun ja hiilikuiturungon väliin tekemään tuhojaan.
Statistiikkaa -19 S WORKSin omistamisesta.
406 tuntia ja 7 200 km kesti XX1 takapakka kahta eturatasta ja kolmia ketjuja kierrättämällä. Nyt alkaa pomppia yli jo suurimmalla takarattaalla, joten vaihto on edessä. Kalliitahan nuo osat on, mutta voimansiirron kustannuksiksi näyttää pyöreästi tulevan 1 €/h tai tai 5,5 snt/km. Kokonaisuudessaa 25 kuukauden aikana rahaa varaosiin ja huoltoihin (kiekkojen rihtauttaminen x 2) on maksanut 700 €. Eli 10 snt/km. Nyt vaihtoon menevä voimansiirto ei ole vielä tuossa summassa mukana. Sehän lähes tuplaa tuon kustannuksen.
Onko kukaan avannu Levon takaiskarin ilmakannua irroittamatta iskaria? Kun on hieman ahdas paikka..
Saattas olla tarve pienentää tokenia. Tai sit tossa perässä vaan on törkeen hyvä ja kova progressio.
25% sägillä en saa koko joustomatkaa hyödynnettyä, aamulla lisäsin sägin lähes 30% katsotaan mitä vaikuttaa.
Iskari on kahdella pultilla kiinni. Kyllä se irroittaa pitää, että saat ilmakannun takaisin. Tai ylipäätään tokeneita on kivempi hypistellä kun iskari on pöydällä.
Progessiota on, mutta maavara on sen verran maltillinen, että hyvä vaan, ettei takapää pohjaa. Eli itse en tekisi mitään asialle.
Saatat olla kyllä oikeassa, enpä hötkyile vielä asian kanssa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti grebe
Tuo Kenevo voi olla kova kampe. Itse tykkäsin Levo SL:n todella köykäisestä käsiteltävyydestä, avustus oli minulle ihan riittävä, akkukin riitti kaikkin lenkkeihin. Pisin 108km. Itselläni vertailukohtina toimivat aiemmat 2017 ja 2020 Levo compit.
Rovalin kiekot on juustoa. Ja ihmettelin alunperinkin 2.3 renkaan valintaa taakse.
Vielä en inserttiin lähde, tilauksessa Eliminator 2.6 Gravity, jos siitä ois apua.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...348c98d943.jpg