Se XL on 2cm pidempi ja 3cm korkeampi satulaputken osalta. En usko että millään voi olla liian iso, jos L tuntui ahtaalta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti rcta
Printable View
Se XL on 2cm pidempi ja 3cm korkeampi satulaputken osalta. En usko että millään voi olla liian iso, jos L tuntui ahtaalta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti rcta
OK. Kammet puuttuu, näistä vissiin käy molemmat:
https://r2-bike.com/RACE-FACE-Crank-...ck-2018-175-mm
https://foxcomp.fi/race-face-ride-xc...eralle-175mm-1
noh. mulla oli sama "ongelma". Olen 183cm ja otin xl rungon. Ajan 35mm stemmillä (kaikissa pyörissä) ja XL taigaan piti laittaa 760 tanko. Vähän tuo ajoasento on pitkä ja käy alaselälle jos ei ole hetkeen ajanut. Toisaalta todella kova laite kun tulee tuoretta lunta ja aletaan talvipolkuja tunkkaamaan. Ehkä ottaisin nyt L kokoisen ja ajaisin fatbikea tosi pystyllä asennolla.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti rcta
ostin XL kokoisen n. vuosi sitten osittain myös tuon top tube mitan perusteella. Nyt polen geo-taulukko on päivittynyt ja xl kokoisen top tube ilmoitetaan 674, mutta runkoa ostaessani xl rungon toptube oli 656mm. En tiedä onko runkoja muutettu vai oliko geo mitoissa virhe.
Käy varmaan, RIDEssa hyvä puoli olisi 24 mm akseli, olisi hieman suuremmat laakerikuulat laakerissa, mutta taitaa kampisarjana olla melkoinen ankkuri.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti rcta
Turbine-kammissa taitaa olla tuo muovinen esikiristysruuvi/välyksensäätö, mielestäni se on ihan hanurista, pistin tilalle NEXTin kampiin
https://r2-bike.com/CANE-CREEK-eeWin...ng-Aluminium_1
Ne 1.5 mm spacerit varmaat joudut pyöräyttään sorvilla...
Joo mieluummin Turbinet kuitenkin. Kiitos tuosta preload vinkistä. Sopisiko nämä spacereiksi? Vai tuleeko jossain keskiölaakerissa riittävästi spacereita mukana?
Vahvasti epäilen että ei. Tuon paketin sisältöä ei luetella missään ja kuvasta pällistellen ei taida akselin prikkoja olla. Ne rungon ja laakerikuppien 2.5 mm spacerit tulee yleensä laakerin mukana, mutta noita 1.5 mm 30 mm akselille tulevia ei taida olla missään.....paremmin tietävät kertoo. Itse sorvasin POM-muovista.
Juu, liinat on. Kyllästyin mustekalojen kanssa painimiseen. Kulkee hyvin muuttolaatikot ja muut roinat tarvittaessa, kun ne saa tukevasti kiinni.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti hitlike
Ei noiden spacerien tarvitse olla mitään mittatarkkoja ja täysin pyöreitä. Esim halppis muovisesta leikkuulaudasta reikäsahalla saa ihan ok.
Tähän vastausta odotan itsekkin. :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Tomsson
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti nve
Tilasin kokeeksi rotorin 30mm bsa laakerit.
https://rotorbike.com/catalog/defaul...-30-steel.html
Ulkoisesti näytti ihan hyviltä ja oli jopa vaseliinia tarpeeksi tehtaan jäljiltä.
Mielenkiintoista nähdä kestääkö nämä yhtään paremmin kuin racefacen laakerit.
Kyllä on Taigan mäennousukyky hämmästyttävä. Kävin vihdoinkin testaamassa sellaisia mäkiä, joita en meinannut päästä ylös edes sähköavustetulla KTM:n läskillä (4" renkaat). Ihan keposeen nousivat mäet ylös rapeassa 2-4 cm lumessa. Ei minkäänlaista ongelmaa. Ykköstä vaan sisään ja etukumaraa tiukemmaksi mäen muotoa mukaillen. Tokihan se pani puuskuttamaan, mutta sitä vartenhan tuolla ulkona käydään. Voi Jumala, että rakastan tätä pyörää!
https://photos.smugmug.com/photos/i-...3xMsdL7-X5.jpg
Eipä mahtunut uusi kannettava reppuun - onneksi on tukevat kuormansidontaliinat :)
https://photos.smugmug.com/photos/i-...nNV9Kxf-X5.jpg
https://photos.smugmug.com/photos/i-...4jDq2hx-X5.jpg
Laitoin marraskuussa puoliksi vitsillä hyvin palvelleen Salsa Beargreasen myyntii ja se menikin sitten samantien kaupan. Päätin et nyt ollaan hetki ilman läskiä kun Taival projekti verotti vielä lompakkoa, noo se päätös piti 8h ja sitten olikin jo Taiga tilauksessa. Sain pyörän kasaan torstaina ja koitan tuossa tunnin parin päästä ottamaan ensi puraisut. Kokoonpano on tällä hetkellä seuraavanlainen.
Voimansiirto. Raceface turbine kammet 175mm,30t eturatas. Shimano Slx 11-46 pakka, xt vaihtaja ja liipaisin.
Sixpack-Racing bashguard.
Vanteet. Dt-Swiss kehät ja navat.
Jarrut. Shimano xt8000 vanhat kunnon kaksmäntäiset 180mm xt:n levyillä.
Satulatolppa. Brand-x ascsend 125mm stelth.
Satula. Ergon sr comp.
Ohjaamo. Xlc stem 35mm, Xlc sarvet 20mm nousulla ja 9° backsweepillä ja Ergonin GA3 gribit.
Renkaiksi valikoitui Maxxiksen minion fbf:n eteen ja taakse Maxxiksen colossusksen molempien renkaiden koko on 26x4.8.
Runkoon lätkin lisäksi Riesel designin suojateippejä jollain stickerbomb kuvioinnilla.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...dd44820a15.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...d770b3c6fb.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...6334d75591.jpg
Lähetetty minun H4113 laitteesta Tapatalkilla
Milloin tilasit rungon tarkalleen? Itse tilasin 29.11. ja odottelen vielä omaani.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti eetu.sulo
16.11 Tilasin ja vajaa pari viikkoa meni. Taipaleen tilauksessa sitä vastoin taisi mennä lähemmäs kolme kuukautta.
Lähetetty minun H4113 laitteesta Tapatalkilla
Muutama tarkentava kysymys osien hankkimista varten Pole Taiga runkoon:
Keskiö ja kammet:
Ilmeisesti Race Facen BSA 100mm keskiö ja Turbine cinch kammet 190mm (tai rf189) akselilla ovat varmin ja helpoin ratkaisu jos haluaa käyttää isoimpia renkaita? 120mm BSA keskiöitä en meinaa löytää mistään.
Tuo yhdistelmä taitaa vaatia 11,5mm spacerit, käykö siihen tästä setistä? https://www.bike-components.de/en/Ra...0-PF30-p43087/
170mm turbine kammet näyttää olevan kortilla, mutta tuskin tuo 175mm lisäys aiheuttaa paljoa enemmän osumia?
Jarrut:
Olen suunnitellut Maguran MT5 jarruja tuohon ja tarkoitus käyttää 180mm roottoreita. Post Mount näyttää olevan standardi sekä rungossa, haarukassa että jarruissa, mutta kaupoista löytyy myös liuta PM adaptereja Maguralle, tarvitaanko niitä 180mm roottorin kanssa taigassa ja jos tarvitaan niin mikä malli?
Tarakka:
Kuulin suoraan Polelta että ovat lopettaneet omien Taiga tarakoiden valmistuttamisen/myynnin. Onko porukalla kokemusta meneekö muiden valmistajien tarakat, etenkin takatarakka Taigaan suoraan/helposti?
Ei sillä keskiöllä ole periaatteessa väliä, se väliputken vaan jättää pois. Turbine Cinch kammethan noissa tulee tehdaskokoonpanossakin. Sitten vaan veistelee vaikka ohuesta muovisesta leikkuulaudasta spacerit 30 ja 40m pyörösahanterillä jos akkuporakone löytyy.
Tarkoitatko reikäsahaterää? Mutta en kyllä ymmärrä miten leikkuulaudasta helposti saa kummallakaan juuri sopivaa spaceria, kun leveys on myös tässä erittäin olennainen tekijä. Sen leikkaaminen ohuesta palasta sopivaksi sekä tasaiseksi on äkkiseltään kuviteltuna haastavaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Paksupolkija
Edit: Taitaa olla parempi ostaa jostain suoraan sopivan paksuista levyä ja parilla eri reikäsahan terällä vetästä spacerit siitä. Ei tarvii säätää, leikkuulaudat tuskin on just oikeassa mitassa monesti.
Pitkästä aikaa Kuopiossa on lunta sen verran, että pääsi vähän hankeen möyrimään. Jäällä oli jo heti hieman vettä railopaikoissa. Ei nyt pahasti lunta, mutta sen verran, että piti ykkösellä vaan pyörittää. Senttimääränä uppoumaa ehkä 8 cm. Aivan kantamatonta lunta, ainakin eilen. Kyllä on Taigan runkogeometria hyvä, ajo on hidasta, mutta helppoa. Kertaakaan ei röykkyisissä kohdissa ollut mitään ongelmia. Renkaina nastoilla varustetu Johnny 5:set. Keskinopeus 6-7 km/h kun yritin olla hengästymättä oikeasti.
Tähän selvisi sen verran, että riippuu mikä on Polen rungossa olevan Post Mount jarrukiinnityksen koko tuumissa. Näköjään valmiissa pyörissä käyttävät 180mm roottoreita pelkästään, niin järki sanoisi että menee suoraan runkoon täten ollen 7 tuumaa?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Ekasalmi
https://www.magura.com/media/1873/ma...de_english.pdf
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Ekasalmi
Samaa mieltä joo. Eteen sais 160mm levyn jos välttämättä haluais, mutta takana 180mm on minimi. Eikös tuosta hieman aikaisemmin olleesta keltaisen pyörän kuvastakin näe että takana satula on kiinni ilman adaptereita, edessä on pikku adapteri.
M ja L koon välillä hieman vielä tuumin, kun koeajossa ei päässyt niin kattavasti testaamaan runkojen eroa eri tilanteissa ja pyörissä oli täysin erilaiset renkaat. Huomattavin ero itselle oli se, että M koon keulaa oli paljon helpompi nostaa. Mittaa on 178cm ja jalan pituus about 84cm, eli juuri kokojen kynnyksellä. M koko näytti L verrattuna ahtaalta, mutta ei se ajossa juurikaan tuntunut ja sahan stemmillä säädettyä. Esim. Canyonin Dudeen verrattuna Taigan M koossakin on isoja eroja jopa Duden L kokoon.
Vähän molemmin puolin tässäkin ketjussa näyttää 180cm tietämillä jakautuvan porukka M ja L kokoon. Sen verran kuitenkin polkurymistelyä ajattelin myös tuolla suorittaa, että mietin meneekö L sitten vähän liian "laivaksi". Keulan nostotkaan ei saisi liian raskaaksi käydä. Pyörä on tulossa talveksi maasto sekä työmatka ajoon ja kesälle pääasiassa pyöräretkeily käyttöön sekä märän kelin maltillisempaan maastoajoon.
Oon varmaan kirjottanu saman ennekin mutta 178 on pituutta, jalan pituus joku 81 tai 82 ei voi muistaa ja ajoin ensin M kokoisella Taigalla ja sittemmin siirryin L kokoon, paljon parempi minun käyttöön. Bunnyhopit yms onnistuu ihan samalla tavalla. Mutta kyllä se ohjaamo tuntuu tilavammalta, esim jyrkät nousut ja trial tyyppinen ajelu. Ja mitä kovempi vauhti sitä kivemmalta toi pidempi pyörä tuntuu. Ei se M ollut liian pieni eikä huono, mutta toi L on mielestäni ollut parempi ilman mitään kompromisseja. Jos nyt ostaisin uuden niin vois hyvin ottaa XL koon ja tempasta satulaputkesta kaiken ylimääräisen pois jotta sais hissitolpan tarpeeks alas! :-)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Ekasalmi
Onko tuo iha normaalia uuden rungon kierteiden kanssa, että esim. jarru kaliperin ruuvit ja keskiö kuppi ovat todella nihkeitä paikalleen ruuvattavia jo heti kättelyssä? Keskiön kierteisiin ei kevyt rasvaus ainakaan vielä parantanut tilannetta. Keskiön kierteessä selkeästi pientä/hienoa roskaa, saa nähä saako mitenkään edes siivottua kunnolla. Yksi vanha pyörä oli päässyt ruostumaan keskiön kierteistä niin sen ymmärsi että oli pahasti jumissa.
Eihän niihin oo jääny maalia? Se on melkoinen lukite.
Ei nähdäkseni. Itse ruuveissa ja keskiö kupissa on kierteissä näyttäisi olevan valmiina kuiva lukite.. Olisikohan se sitten syynä tuohon. Onko muilla samanlaisia kokemuksia? Keskiö kuppia pystyy muutaman kierroksen pyörittämään käsivoimin mutta sitten pitäisi ottaa työkalu käyttöön.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Fat Boy
Oli mun pyörässä maalia jengoissa, ainakin pullotelineiden ja tavaratelineiden ruuvinreijissä. Jarrukiinnikkeiden jengoja en muista, todennäköisesti menivät siis helposti. Varovasti sai putsailla maalit pois että sai ruuvit lähtemään jengoille oikein. Keskiön kanssa ei mitään ihmeitä, käsin alkuun pari kierrettä ja avaimella loput. Piti siinä kyllä varmistella että onhan se varmasti oikeilla jengoilla ennenkuin alkoi avaimella kääntämään.
Joo tuota juuri mietin tässä, että otinko jengat tarpeeksi huomioon. Jarrukaliperien kierteet eivät ole niin kriittiset, mutta keskiön kierteet on todella tärkeät. Noh onneksi en keskiö kuppia vääntänyt kuin käsin vähän kokeillen. Vaikka ilmeisesti kierre keskiössä on monia etuja, niin kyllä suoraan runkoon tehtävät kierteet olisi nähdäkseni hyvä välttää. Jos ne menee kunnolla pilalle, niin siinä saattaa mennä koko runko pilalle. Jarrukaliperit voisi hyvin hoitaa pulteilla ja keskiö pressfittinä tai niin että keskiölaakerien väliputkessa kierteet.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Volvospede
Kannattaa olla noiden kanssa näköjään tarkkana, ihan ilman työkaluja sai keskiön laakerikupista kierrettä vaurioitettua, kun ei ollut jengat kunnolla. Harvinaisen tarkkaan saa kierteille asetella nuo.
Toisaalta voisi se kierre olla putsattuna asiakkaalle. Pikku juttu mutta arvokas ostajalle.
Joo samaa mietin itsekin. Ei tuossa nyt sentään maalia näytä minulla olevan mutta ilmeisesti usein jotain töhnää runkojen kierteistä löytyy. Kyllä näissä yli tonnin rungoissa saisi jo olla pikku yksityiskohdat kunnossa, vaikka valmistajalle runko olisikin halvimmasta päästä. Kierteet on helppoa, nopeaa ja turvallista kunnon työkaluilla putsata ja toisi lisäarvoa kaikille.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Villetre
Mielenkiintoinen seikka tämäkin, että paljon käytetään aikaa pyörän geometrian suunnitteluun ja keskitytään pyörän ominaisuuksiin, mutta sitten ihan tällaiset pienet perusjutut kuten puhtaat kierteet tai asennuksen sekä huollon helppouteen panostaminen tuntuu loistavan poissaolollaan.
Eipä se paljoa lämmitä jos runko on kestäväksi tehty mutta kierteet hajoaa helposti.
Tuntuu siltä, että tälläkin alalla olisi helppoa loistaa muiden seasta hyvällä asiakaspalvelulla ja tiukalla laadunvalvonnalla. Siihen päälle kun panostaisi myös huoltoystävällisiin ratkaisuihin niin huh huh..
Juttua vielä noista keskiön seuduille tulevista spacereista, kun asia on ainakin minua hämmentänyt kovasti osia hankkiessa:
Tässä linkki racefacen viralliseen dokumenttiin missä havainnollistava kuva ensiksi:
https://www.raceface.com/media/B30067-B-Web.pdf
Elikä noi 2,5mm spacerit mitä tarvitaan rungon ja laakerikuppien väliin tulee ainakin RF BSA30 cinch 100mm ja 83mm seteissä mukana, niitä ei siis tarvitse alkaa veistelemään mistään itse. Tarkoitan tällä noita spacereita minkä yläpuolella on eri keskiö leveys mittoja ja kuten kaaviosta näkyy 120mm leveään tulee nuo kaikki kolme kuvan mukaisesti. Vahvistin tämän mittaamalla työntömitalla itse.
Sitten ollaan ilmeisesti erikseen puhuttu noista spindle, eli akseli spacereista mihin viitataan tuon dokumentin oikean ylänurkan taulukossa(ADDITIONAL SPINDLE SPACERS FOR PLUSBIKES & FATBIKES). En ole varma näkyykö niitä kuvassa ollenkaan, mutta nuo kuvassa näkyvät litteät läpyskät mitkä tulee laakerikupin ulkosivun päälle kuvassa ovat aikalailla jotakuinkin 1,5mm paksut kun työntömitalla mittasin ja ne tulevat mukana. Toki ne taitavat enemmän olla kuppilaakerin sisustaa suojaamaan?
Joka tapauksessa tarvitaankohan tuohon kuppilaakerin ulkosivulle vielä jotain 1,5mm lärpäkkeitä lisää kaiken mukana tulevan päälle, jos hommaa RF BSA 30 keskiölaakerin ja rf189(190mm akselilla) cinch turbine kammet? Tuo 1,5mm on niin olematon lärpäke, että en ymmärrä mistä ihme leikkuulaudoista täällä porukka on noita sorvaillut, tulee varmaan 5mm ennemmin ku 1,5mm.. Onko tuo spindle spacer tarkoitettu jotenkin lähinnä estämään ettei kampi hankaa/ota laakerikupin reunaan kiinni? Vai eikö niitä saa tarpeeksi kireälle ilman?
Vai olenko nyt totaalisesti missannut tässä jotain?
Bikemagasine näyttää tehneen testiraportin Taigasta:
https://www.bikemag.com/gear/mountai...taiga-fatbike/
Suurin ongelma näytti testaajalla olleen päättää onko pyörä Taiga vai Tiaga:):). Mutta jos jollain on ns."buyers remorse" niin artikkelin lukeminen varmaan auttaa siihen.
^artikkelin aloituskuvassa Taiga on SAIRAAN UPEA !!
Kaipais vaan sen moottorivaihtoehdon umpihankeen.
No minä taistelin noiden RF:n spacereiden kanssa ja tavasin manuaalia yhden yön. Sitten sain Polelta tyhjentävän ohjeen omalle kampisetille ja Taigalle ja ongelmat poistuivat. Mahtavaa!Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Ekasalmi
Ei koskaan ole jäänyt spacerien oikea määrä laskematta mutta tällä kertaa jäi. Mielestäni RF saisi parantaa dokumentaation tasoa, en ainakaan silloisella (2018) ohjeella pystynyt suoriutumaan tilanteeesta itse.
Hieman tässä miettinyt Farleyn päivitystä Taigaan. Onko porukka täällä punninnut Taigojaan ja millä kokoonpanoilla? Erityisesti kiinnostas myös pelkkä rungon paino M/L koossa, jos joku osaisi sanoa.
Sama paino kiinnostaisi. Seuraava läski kun tulee olemaan kevyt..
Rungon paino oli jotakuinkin 2,5kg M/L, muistaakseni Polen facebookissa oli kuva muutama vuosi sitten. Urkkaava speksaaja teki 11,9kg Taigan jäykällä keulalla. Muutenhan tuollainen painaa ilman hipo-hipo osia n.15kg, riippuen renkaista ja vanteista. Alle 13kg on aika helposti saavutettavissa jäykällä keulalla.
Oisin veikannut vielä isompaa painoa. Eli juurikin tuollaisen 13kg saisi suht helposti ja kohtuuhinnalla.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Paksupolkija
Olen tullut siihen tulokseen, että Polen etutarakka on liian hutera oikeaan käyttöön - alkaa olla vuoden käytöllä jotensakin niin nitku.
Katotaan, jos löydän paremman niin postaan tänne. Old Man Mountain työn alla.