Täpärin juustoja säätölenkillä. Paineita ja naksuja. Vitun takakeppi kun siitä ei millään saa miellyttävää.
Printable View
Täpärin juustoja säätölenkillä. Paineita ja naksuja. Vitun takakeppi kun siitä ei millään saa miellyttävää.
Vaihdoin työmatka-cc:hen (Pumu) etusisurin. Osasin jopa pienoisen ihmettyelyn jälkeen tökkiä napadynamon johdot oikealla tavalla reikiin.
Täpäriin asentelin Maxxis rekon+ssat..
Pari kesää vanhoja RoRo-RaRa paria vanteille. Totesin, että ei nouse vaikka sisurilla nostaa toisen laidan. Annoin olla, tulin sisälle ja avasin bissen.
Vanhat mezcalit litkuineen Vaimon uusille työmatkacrossrideille ja avasin Keisarin.
Krossarin 105 päivitin Forceen ja join samalla olutta.
Toisen kerran historiassani BBB:n kuulalaakeroidut rissat sylkäisi kuulat ulos. Aamun lenkin loppupuolella tosin, joten harmiton juttu. Tilalle panin simpan liukulaakeroidut, nuo ei ole koskaan meenneet totaalijumiin enkä edes muista milloin nuo jumahtaneet oli asenneltu. Paljon olivat pyörineet nuokin, hampaissa olis ollut vielä purupintaa.😆
Kesärenkaat maastopyöriin.
Tubeless onnistui käytännössä ongelmitta ja sen kummemmitta sotkuitta. Muutama roiske lattialle, jotka pyyhkäisi nopeasti pois. Olen yllättynyt!
Haipalliin työmatkakumeiksi 2,3" Renegadet, joita saa suomen nopeimmasta pyöräkaupasta puoleenhintaan.
2XL:t vaihdoin isoihin Knardeihin.
Mummiksen takanavan pikirasvat pesin huitsinpois ja tursutin uudet tilalle. Taas rullaa ja jarruttaa.
Takajuustoa säätelin lenkillä. Ei siitä hyvää tule, vitun tyhmiä noi juustopyörät.
Nastat pois hybridistä. Selvästi huomaa, että univelka vaivaa kun ensimmäisen renkaan irroittamisessa meni melkein 10 minuuttia.
Älyttömän hyvin BBB-rissat oli kestäneetkin, yli 40 tonnia kesää talvea ajoa ilman mitään huolenpitoa. Tarkistin asian ruutupaperikirjanpidosta...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti TERU
Kuivausrumpuun säädin uuden vetohihnan.. melko homma, kun piti purkaa kuoret ja pujottaa hihna rummun ympärille jne.
Sent from my A0001 using Tapatalk
Pyykkärille tehnyt saman. Ei oikein mukavuusaluetta painia sen peltilootan kanssa.
Moottorin hiilien kanssa varauduinkin hanskoilla pellinreunojen vuoksi.
Oli muuten tosiaan kuivurin rungon pellit veitsenteräviä. Varmaan siinä säästetty pari rahaa koneen valmistuksessa ja investoitu säästynyt raha ruuveihin.. niitä tossa kuivurissa oli ihan älytön määrä.
Sent from my A0001 using Tapatalk
2 sesonkia Piantsin takapäässä ollut 28mm Gatorskin roskiin ja uusi samanlainen tilalle.
Löysin 105n kahvoista ruuvit, joilla kahvat sai säädettyä lähemmäksi droppeja. Nyt on hjuva.
Vielä jos saisi inspiraatiota kääntää jarruvaijerit oikein päin. Kauhea urakka. Todennäköisesti teenkin tuon vasta sen jälkeen, kun jarrutan ensimmäisen kerran eturenkaan hiekalla alta.
Iskän pyörään vaihdoin kampisarjan ja polkimet. Samalla tuli säädettyä vaihtajat ja jarrut kohilleen ja yleistä wd40 ruiskuttelua vaijereihin jne.
Se kun korkkas eilisellä metsälenkillä Suntourin kammesta polkimen kierteet.
DIY miehenä päätin, että näppäänpä tossa ja vaihdan autoon ajovalopolttimon.
Vanhan sain irti pikku taistelun jälkeen irti.
Uuden polttimon (tai sen polttimon kannan) paikalleen naksautusta jaksoin yrittää noin 30 min. Ei vaan sormissa riitä vääntövoima.
Huomenna uusi yritys.
Miten voi olla noin ...VETIN vaikee homma?
Itsekin vaihdoin eilen Audiin lähivalon H7 polttimon. Meni aikaa n. 3min koko hommaan.
Vaihdoin työmatkasinkulaan Michelin Protek Max A3 -sisurit. Työmatkalla jokainen flatti on liikaa, näillä niitä ei pitäisi tulla.
Olisikohan pitänyt toiseen renkaaseen jättää normisisuri vertailun vuoksi...?
Väsähtäneet laakerit cyclon etuvanteeseen, olivat käyneet väljiksi ja toiselta puolelta puski ruosteista kuraa. Meni äheltämiseksi. Lisäksi oikaisin siitä heiton. Kaikki kilometrit, mitä siitä vielä irti saa on silkkaa säästöä.
Ihmeekseni vajaan tonnin ajetun maantiefillarin 105 takavaihtaja alkoi toimimaan hivenen epämääräisesti. Pyörää pestessä nykäisin ketjut pois ja huomasin takavaihtajan alemman rullan olevan lähes jumissa. No, onneksi hyllyssä sattui olemaan ylimääräinen 10spd ultegran vaihtaja, jossa alempi rulla on oikealla laakerilla ja ylempikin on selvästi paremmin heloitettu, mitä 105:n orginaali. Nyt on jeti.
Olisihan nuo tietenkin rasvaamalla korjaantuntut, mutta vähän veikkaan, että nämä rullat tekevät sen pienen eron ultegra/105 vaihtajien täsmällisyydessä. Mekaniikkafriikkinä tilaan kyllä jatkossa molemmat rullat konelaakereilla varustettuna.
Eikö ainakin 10s vaihtajissa ole samat rissat?
No siitä minä nuo otin. Näyttivät kovasti samanlaisilta työntömitallakin mittaamalla.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Moska
105:ssa ovat molemmat väljiä liukulaakeroituja, ultegrassa alimmainen on oikealla laakerilla ja dura-acessa ovat molemmat laakeroituja. Duran jockey wheels setti näytti maksavan 25e bike-discountilla ja BBB:n laakeroitu reilun kympin. Mielestäni järkevä investointi ainakin 105:n vaihtajaan, jotta ei tarvitse putsailla ja rasvailla tuota jatkuvasti, jos ajaa sateella. Ultegran ylimmäinen liukulaakeroitu on kuitenkin stefoilla suojattu, eli toimii kyllä pidempään.
Edit: Siis tarkoitit 10s ultegra vs 105? Ei ole. Noiden laakeroinnissa on tuo yllä kertomani ero. Itse rissat ovat kyllä samat.
Ok, olin siinä luulossa että shimanolla ei ole 10s rissoja kuin liukulaakereilla.
Olisikohan ne laakeroidut tulleet 6700 sarjan ultegrassa? Se alimmainen näyttää liukulaakeroidulta, mutta peltisuojien alla on normi konelaakerit.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Moska
Mitenkähän on Campan palikoissa vastaava tilanne? Aihetta lähempään tarkasteluun
ei ole vielä ollut, mutta käyttöolosuhteet eivät ole vertailukelpoisia. Velocea ovat kuitenkin
käyttäneet menestyksekkäästi huonoissakin?
Apuasentaja kumin vaihdossa
^^ Mulla oli 7,5 tkm rissat käytössä ja huollossa oli ylemmän puslassa niin paljon kulumaa, ettei kehdannut kasata vanhoilla. Toimivat kyllä vielä hyvin.
Kokosin 29erin BB7:n jarrukengän, joka oli levinnyt pisin pyörävarastoa. Samalla vaivalla tuli säädettyä jarrupalojen etäisyyttä. Jarrutehoa tuli yllättävänkin paljon lisää, tai sitten vaan tuntuu siltä, mutta kahvatuntuma muistuttaa edelleen puutunutta kättä.
Maantiepyörään uudet vanteet, sisurit, päällyskumit + takapakka. Puhdistin tiepölykauden jämät ja vahasin rungon. Kammista sain postit takaisin, ei paljoa lämmitä kun niiden pitäisi mennä uuden ketjun kanssa pyörään just ny. Seuraavaksi virittelen valmiiksi "onpa kuuma" viulun "onpa pirun kuuma" vireeseen :)
Ketjuun jatkopalan ja satulan säädin 😊
Lähetetty minun SM-T335 laitteesta Tapatalkilla
^^^ taannoin pikkumazdaan piti vaihtaa ajovalo...joku sellainen. Oli ammattimiehellekin miettimisen paikka miten sen kääntyvän lampun ....piti irroittaa koko lampetti ja sitten vasta sai sen polttimon vaihdettua. Tuli uutta oppia asennusmiehellekin.
Mutta äskön tehty päänvaihto-siirto-operaatioita neljälle nukelle. Vaihdoin vartaloita ja liitin päitä toisiin vartaloihin :D
Grainderiin vaihtelun vuoksi Gravel Kingit, taakse uudet jarrupalat ja voitelu ketjuihin.
Suuntasin TV:antennin Lahteen ja viritin digiboxin - ja sain molemmat Eurosportit näkymään :D
Itse vaihdoin cyclosta aika nopsaan 105 takavaihtajan ultegraan -tietty nuljuus vaihtui täsmälliseen toimintaan. Kävi mielessä taas, että olisikohan 105 11 speed puristettu vähän liian halvalla ulos.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton