Huh huh, on se kuuma kana! :D
Sent from my LG-H815 using Tapatalk
Printable View
Huh huh, on se kuuma kana! :D
Sent from my LG-H815 using Tapatalk
Onko jollain kokemusta Genesis Croix De Ferin rengastilasta? Tönärillä näyttäis mahtuvan 45mm rengas pyörimään mut mites todellisuudessa?
Kun tila on tiedossa, kyse lienee enemmänkin vanteesta ja renkaasta, kuin rungosta. Ainakin Schwalben renkaat ovat minulla olleet hiukan nimellismittaa kapeampia. Korkeus on toinen juttu. Leveämpi vanne tietysti leventää myös rengasta, mutta jos 45 mm tilaa on, eiköhän joku n. 37 mm rengas ole sopiva valinta? Tai kuten minulla on nyt Schwalbe Marathon Racer 40-622, sen leveys 18,5 mm vanteella on n. 37-38 mm.
Talvirenkaassa kannattaa tarkistaa etenkin se, onko tila korkeussuunnassa tiukka.
Samat kokemukset renkaan leveyksistä 15 ja 17 mm sisälevyisillä vanteilla, aina leveys on käytännössä nimellismittaa kapeampi, vaihteluakin niin paljon ettei nimellismittaan voi tukeutua niin kuin toivoisi. Haarukoihin rengas ei saa hipsiä vähääkään, se kuluttaa nopeasti olipa materiaali metallia tai kuitua, ei edes lokarit saa nojata haarukoihin.
Jos on tarve optimoida rengastus huonoille teille ja kiinnostavat renkaat löytyy ja tila loppuu takahaarukasta, ainahan voi laittaa eteen muutaman millin leveämmän renkaan kuin taakse. Hiukan tuo geometriaa muuttaa, mutta esim. 37 ja 42 mm renkaista puhuttaessa vaikutus lienee olematon.
Miksi laittaisit jarrut eri paria? Sellainen saattaa alkaa jossain vaiheessa vituttaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Tukkasotka
Saamari että on hieno. Saamarin saamari.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti TheMiklu
Koska silloin ei tarvitsis laittaa adapteria eteen. Jos haluaa pedantin ja kliinin lookin, adapterin jättäisi mieluummin pois.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JackOja
http://road.cc/sites/default/files/c...0disc%2038.JPG
Itsellä oli kesällä Croix de ferissä 2,0" Furious Fredit. Vanteen sisäleveys 18mm. Renkaan leveys vanteella 46mm ja pelivaraa jäi vielä joitain millejä takahaarukassa, etuhaarukassa enemmänLainaus:
Alkujaan tämän lähetti Vivve
Saavuttaako sellaisen eriparisilla jarruilla?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Tukkasotka
Mutta ehkä tarkoitatkin eri parilla vain sitä, että toinen on flatmout ja toinen postmount? Etkä suinkaan sellaista, että toiseksi jarruksi vaikka Rival ja toiseksi Spyre tjsp?
Niin, siis joo tarkoitin, esim. Forcelta eteen postmount ja taakse flatmount jarrut. Ei eri mallin jarruja. :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JackOja
Onko noista flatmount-jarruista mitään muuta "hyötyä" kuin pienempi koko? Ainakin niitten säätäminen on enemmän pershiistä.
Muutaman kymmenen gramman painoetu ja huomattavasti paremman näköinen (subjektiivista). Koska jarrukenkää ei ruuvata runkoon, se vähemmän todennäköisesti aiheuttaa chainstaylle vaurioita. Ilmeisesti myös ilmaus helpompaa.
Toihan on muuten aika hyvä pointti, en ole tajunnutkaan. Toisaalta chainstayssä on ylimääräisiä reikiä. Miksiköhän etupään kiinnitystä ole toteutettu samalla tavalla läpipulteilla?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Tukkasotka
Miten ihmeessä tuo siihen vaikuttaa?Lainaus:
Ilmeisesti myös ilmaus helpompaa.
Oiskohan se ainakin SRAM:n kohdalla ollut siten, että bleed port on siirretty caliberin kyljestä sen pitkittäissuunnassa sivuosaan. Ehkä se näin estää hieman valumaa porttia sulkiessa tjms. En tiedä, kengän asento kuitenkin on edessä ja takana eri.
Huh huh, on se kuuma kana! :D (TheMiklu)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Tukkasotka
Huvikseni tutustuin geotaulukkoon; s-koko sopisi "heittämällä".
Eikä värimallistokaan okseta.
Eikös tuo jarru ruuvata juurikin pelkästään chainstayhin kiinni eli kaikki rasitus tulee siihen.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Tukkasotka
Esim. Inbredissä missä IS-mount jarru on samassa paikassa siellä takahaarukan putkien välissä rasitus jakautuu tasaisemmin molemmille putkille.
Ero on siinä, että postmountissa jarru ruuvataan kiinni chainstayin, kun taas puolestaan flatmountissa kenkä ruuvataan chainstayn läpi. Kenkä on siis kiinni toki chainstayssa, mutta jengat ovat rungon sijaan jarrukengässä. Rasituseroihin en osaa kokemusperäisesti ottaa kantaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti hartsu
IS-mountissa ei myöskään ole jenkoja rungossa vaan jarrun adapterissa.
Kaikki kiinnityssysteemit on kyllä varmaan ihan riittävän hyviä mekaanisesti.
On tuossa flat-mountissa sellainen hyvä puoli myöskin että se ei haittaa tarakan asennusta jos sellaiselle on tarvetta.
Löytyisikö apua keulan valintaan. Eli tuo carboncyclesin keula hylkii jotenkin ulkonäöllisesti spessun runkoa, mutta mistä fiksumman näköinen tilalle? 2.0 renkaat pitäisi mahtua pyörimään haarukassa kuitenkin.
http://i9.aijaa.com/m/00275/14518906.jpg
^ https://www.bike-discount.de/en/buy/...tapered-624739
Räyhän näkönen peli!
^^ https://otsocycles.com/products/lithic-hilli-fork
Lithic Hiili
Radonin keula olisi ac mittojen perusteella lähempänä sitä mitä etsin. Lithic on todella hieno luokassaan. Ei ole kiirettä hankinnalla, kun metrin syvä hanki täällä kohta ja lisää sataa koko ajan...
Hieno on kieltämättä tuo avaruuskana. On-onen hinnat vaan tuppaa elämään niin että kun absolut tarvetta ei juuri ole niin ei tuu tilausnappiakaan painettua. Mihin hintahaarukkaan tuota runkosettiä on myyty?
Sent from my iPad using Tapatalk
Veikkaisin 599-1100 puntaa. Flame grilled kaiketi kalliimpi käsinmaalauksen vuoksi.
Tuossapa se "perusongelma" kiteytettynä; 599£ OK, 1,1 k£ NOK.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Tukkasotka
https://www.on-one.co.uk/i/q/FROOSPC...ravel-frameset
Näyttää tällä hetkellä olevan 799£ molemmissa väreissä. Muistaakseni tuota on ollut joskus tarjousposteissa 599£ hintaan, mutta tuolloin en tullut tarkistaneeksi, että oliko värien välillä hintaeroa.
Nuo On Onen sivut on kyllä aika mielenkiintoiset. esim. Bish Bash Bosh -runkosettiä on myynnissä kahdella eri hinnalla (mielestäni ihan tässä muutama päivä sitten oli kolme eri vaihtoehtoa??) ja se halvempikin mainostaa olevansa frameset :seko:
BSA 68mm keskiöllä varustetuista kuitugrindereista voisi yhteisen hyvän nimissä tehdä tähän listaa. Aiemmin on mainittu joLainaus:
Alkujaan tämän lähetti JackOja
On One Space Chicken: https://www.on-one.co.uk/c/q/bikes/g.../space-chicken
Liekö Lauf True Grit jo esiintynyt täällä: http://www.laufforks.com/true-grit/
True Gritista vielä...Suomessa ei ole toistaiseksi maahantuojaa, mutta online storesta saa tilattua ja pyörä toimitetaan Taiwanista. Hinnat on dollareina, verot ja kuljetuksen saa laskettua kokonaispakettiin, mutta pitääkö vielä maksaa tulli tms?
Aika rujon näköinen tuo haarukka, mutta suodattaa nimismiehenkiharat varmaankin mukavasti? Onko porukalla kokemuksia Laufin haarukoista? Geometria on pitkä ja kohtuullisen matala, kulmat erittäin loivat. 45mm kumi menee, jos on 1x11 -systeemi. Race Edition vaikuttaa kiinnostavalta. Painoa kuitenkin epäilen: 7,8kg! Verrokkina esim. Canyon Inflite CF SLX 9.0 Pro Race 7,7kg (https://www.canyon.com/fi/road/infli...-pro-race.html). Canyonissa 100g kevyempi runko, 700g kevyempi haarukka, sama osasarja, 100g painavammat kiekot, kevyempi penkki - lyhyellä matikalla erotusta pitäis olla enemmän kun 100g!
Joo siellä on tosiaan ainakin välillä ainakin noita "clearance"-runkoja, joiden hinnoittelu ei mene saman kaavan mukaan kuin perus runkosetit, joten hintoja voi olla useita, eikä se clearence ole aina halvin. On-One on juuri yksi niistä kaupoista, josta kannattaa ostaa vasta kun hinnat on -40..-50%Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti kaakku
Mä en ole oikein koskaan ymmärtänyt, että mikä tuosta BSA-keskiöstä tekee niin erinomaisen, tai että miksi pressfitti olisi automaattisesti huono? Mulla on itsellä nyt ollut pari vuotta pressfit-keksiöt maasturissa ja gravelissa (näillä ajettu pitkälle yli 10tkm), enkä ole kokenut niiden kanssa mitään erityisiä ongelmia - mielelläni ottaisin ko. tyyppisen keskiön myös kuiturunkoon. Noihinhan saa vaikka mitä parannuksia asennettua jälkikäteen (mm. Rotor/Halbini...), joten sellainen vaan kiinni, jos alkaa ahdistamaan. Rungon valinta on muutenkin niin vaikeata, että mielestäni keskiöntyypistä ei kannata tehdä liian isoa numeroa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Taneli79
Kyllähän Taiwanista tulevalle tavaralle tulli napsahtaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Taneli79
Tullilaskuri näyttää Taiwanista tulevalle 5000 dollarin pyörälle tullit ja verot seuraavasti.
Tullimaksu (14 %) 573,86 EUR
ALV (24 %) 1*121,50 EUR
http://tulli.fi/henkiloasiakkaat/net...e/tullilaskuri
Huollettavuus se varmaan on. Eikä pelkästään teknisenä toimenpiteenä, vaan myös varaosien hankinnan helppouden ja saatavuuden takia. Ei keskiölaakereita tietysti pitäisi olla mitään syytä vaihtaa jatkuvasti, mutta ei runkoakaan pitäisi olla perusteltua syytä vaihtaa vuoden välein jolloin niitä keskiöhuoltoja tulee eteen ennemmin tai myöhemmin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kalle H
BSA:n kahden kierrevaihtoehdon erottelun jälkeen täytyy oikeastaan vaan tarkastaa onko kammet Shimanon, SRAM:n, FSA:n, Campagnolon vai jonkun muun, joka on yhteensopiva neljän mainitun kanssa. Ja sitten ostaa & asentaa sen varaosan. That’s it Margaret sanoisi englantilainen. Vastaavasti pressfit-keskiölle on esimerkiksi Rotorin keskiöyhteensopivuuslakanassa joku hämmentävä 4 x 6 erilaista vaihtoehtoa keskiömuhvien ja kampien yhdistelmille, jolloin homma on jo lähtökohdiltaan vähän mutkikkaampi.
Itse olen ajatellut homman niin, että jos tuota Rivalin kampien mukana tullutta keskiöö joutuu joskus vaihtamaan niin esim. r2-bike myy sitä alle 40€ hintaan. Toisaalta jos haluaa oikein panostaa, niin laittaa sitten kerrasta vaikka tuollaisen Hambinin ja vaihtelee siihen sitten jakossa vain laakerit, jotka maksaa sitten n. 10€ per kpl.
Eipä tuossa asennuksessakaan nyt kovin kummoisi työkaluja tarvita: Irroitukseen vasara ja tuurna ja asennukseen esim. vanhat laakerit (sovitteiksi) ja pätkä kierretanko + prikat.
https://www.youtube.com/watch?v=lmOSu8JGJks
Mutta joo, oma pointti oli vaan se, että ainakin mulle itselle kelpaa sekä PF että BSA - molemmat toimii oman kokemuksen mukaan lopulta ihan vastaavasti.
Joo, eniten kritiikkiä ansaisee tuo, kun tuli ryöpsähdys erilaisa keskiötyyppejä kierteettömän muhvin myötä. BSA 68 tai 73 on hyvä ja helppo itseasentajalle, nyt jo kohtuuhintainenkin, tuohon olisi voinut kehitys hetkeksi seisahtua, no onhan tuollakin jo ikää, mutta ei noin monia versioita kierteettömistä olisi toivonut kehitetyn. Muistan kun BB30 tuli, niin olin jopa innoissani asiasta.
Omissani on kaikissa kierteinen muhvi, joka on ollut tietoinen valinta.
Foxcomp turussa myy Laufin keuloja nykyään.
Itselläni kokemusta vain carbonara versiosta. Toimii tarkoitukseensa, erittäin jämäkän oloinen eikä (kohta) parin vuoden jäleen mitään ongelmia. Ranteet tykkää, pitää joskus ehkä sovittaa tuo hiekottimeen ja käydä testailemassa juurikin nimismiehen kiharaa.
Onnistuin jotenkin poistamaan aikaisemmin postaamani viestin, mutta todettakoon vielä, että olen siinä luulossa, että BSA naksuu keskimäärin vähemmän kuin PF. En osaa viitata aiheeseen liittyvään tutkimustietoon, mutta kokemusperäisesti ja lukemani pohjalta arvioin.
Esimerkiksi focus cayossa on pressfitt ja vakiona yhteen kierrettävä keskiö. Keskiön vaihtaminen on tasan yhtä helppoa mitä aidossa kierteellisessäkin. Tokenin systeemi on kuitenkin minusta huonompi, mitä Foxcompin myymä mfg, koska tokenissa on siltikin erilliset muovikupit. Vaihdankin tuon seuraavalla kerralla tukevampaan mfg:n malliin.
http://www.foxcomp.fi/wheels-mfg-pf3...-shimano-black
Niin ja yksi iso etuhan tästä kierteellisestä pressfitistä on. Laakerit ovat aina väkisin samassa linjassa. Näinhän ei välttämättä ole normaalien muovikuppien kanssa.
Tulipa tämä muutaman kuukauden takainen keskustelu mieleen, kun toisaalla törmäsin alla olevaan videoon. Ei vielä kovin tieteellinen selitys, mutta havainnollinen.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti stenu
https://m.youtube.com/watch?feature=...;v=BH_AL4rxrp8