Printable View
Tyhmä kysymys. Ostin uudet kiekot jotka ovat paketissa qr-navoilla ja paketissa mukana tuli myös sovitteet läpiakseleille. Etukiekosta qr end capit lähtikin ihan käsin vetämällä, mutta mites ne lähtee tuolta takanavasta ? Tarviiko jotain erikoistyökaluja ? Ei viitsisi lähteä uusia kiekkoja rikkomaan, joten kysytään ensin.
Katso thrubolt adaterin sisään ,jos ei ole jengoja niin lähtee vetämällä.Päätykorkit saattaa olla melko tiukasti kiinni.(o-rengas lukitus)
Jarrujen (vanne) päivitystä, 105 vai Ultegra ?
Nyt kiinni Tiagran jarrut, muu osasarja 105 (5800).
105 jarruihin mahtuu 28mm rengas, Ultegraan 25mm jos merkitystä
Tehossa/käytössä/hinnassa ei liene suurta eroa
Itselle tosin vaihdoin ultegrat koska muu sarja samaa
Toimiiko 9 speed 11-34 takapakka 9 speed 11-32 takapakan tilalla? Sora kahva ja 105 takavaihtaja. Uusi pakka tulee siis kakkoskiekkoihin kiinni. Toimiiko saman pituinen (esim isomman pakan mukaan mitoitettu) ketju molempien pakkojen kanssa ongelmitta? Cheers!
^Vaihtaja ei välttämättä toimi. Virallisesti vaihtaja riittää vain 32 piikkiselle rattaalle. Ketjun saa kyllä toimimaan.
Minulla mahtuu 28 mm Contin four seasonit 2016 Ultegroihin, jotka ovat kiinni Cannondale Caad12 maantiepyörässä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JK-
Vanteet tosin aika kapeat.
Ok. Jos ei toimi, niin toimisiko jollain toisella takavaihtajalla? Olisiko sinulla muuten linkata jotain taulukkoa näistä yhteensopivuuksista? Löysin itse tämän: https://www.mantel.com/blog/en/derai...um-techcenter/Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti H. Moilanen
Maastopuolen 9-vaihtajat toimii, Deore, SLX, XT esimerkiksi. Minulla ysin maantiekahat ja XT takavaihtajana. Noilla toimii kysytty pakka, vaikka saattaa tuo toimia 105 vaihtajallakin Shimano on varovainen taatessaan toimivuuden.
Just ootan Bike24 pakettia , loppuviikkoa tullee. 11-34 takapakka ynnä Deoren 9takavaihtaja , nuo 10Ultegrakahvalle aattelin naittaa. Kammenrattaissa köyhäilin, hyvännäköiset 48/34 löytyi jemmoista. Toki uusi ketju KMC:n 93 eli perustasoa hieman parempi. Toivon niin.
Tuo onkin jännä juttu, että ysin maastotakavaihtaja toimii kympin maantiekahvoillakin ja ihan aidosti kymppinä, tietenkin pakka ja ketju myös kymppiä. Monin tavoin voi "rikkoa" Shimasnon antamia ohjeita kun sen osaa, säännöt on osattava jotta niitä voi rikkoa.
Kyllä kyllä, kiitti kommenteista. Onko ketjun speed muuten parempi valita takavaihtajan vai takapakan speedin mukaan, jos näissä eroa?
Pakan rattaiden lukumäärän mukaan on varminta.
Onko tietoa riittääkö 11 spd 105 sarjan takavaihtajassa kapasiteetti ja toimiiko 11-34 tai 11-36 pakalla? 11-32 nyt ja toimii hienosti, mutta tiuhempaa tarvitsisi aina välillä.
^Vaatii Road Linkin tai muun vastaavan kikkareen.
Kenelläkään käyttökokemuksia wolftooth tanpanista? 6800 Kahvat ja XT 8000 takavaihtaja kombo toimii ilman kytkintä ihan hyvin, mutta kytkimen kanssa ei meinaa vaihtaa vaihteita ollenkaan, kumpaankaan suuntaan. Säätämällä kytkin miltei pois päältä, toiminta paranee, mutta hyöty jää olemattomaksi.
Ei kokemusta mutta Ultegra RX olisi parempi valinta tuohon komboon.
Eilen raksahti eturattaasta pala pois ja siihen perään takavaihtaja päreiksi. Kyseessä 11s sram nx (2017). Onko perusteltuja tai mutuiltuja syitä vaihtaa tilalle jotain muuta vai samanlainen. Toiminta sinällään on ollut suht luotettavaa.
Laitoinkin eilen tilaukseen RX:n ja roadlink DM:n. Jotenkin tuntuu varmemmalta yhdistelmältä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti TurboKoo
Ultegra RX menee 34 piikkiseen asti.
Ja roadlink DM:llä 11-42 asti, joka nyt cutthroatissa on kiinni.
Korkkasinpa sitten jarrulevyn ruuvin kierteet mavicin navasta. Meni sen verran helpolla että on tainnut jo tehtaalta tulla viallinen osa tai sitten Canyonin kokoonpanija on käyttänyt liikaa voimaa kasatessa.
Oli miten oli, mikähän lienee sitten tuollaisen hazardipotentiaali suht kevyessä xc-ajossa? Ei oikein nappais alkaa vaihtamaan uutta kiekkoa noin uuteen pyörään, ja uutta napaakaan ei taida mavicilta irrota.
edit: Kyseessä siis sellainen napa missä jarrulevy on kiinni kuudella ruuvilla.
^5:llä pysyy varmasti ja kuudennen voi liimata näön vuoksi paikalleen.
^^ Jos haluaa HIFIstellä, niin poraus seuraavaan kokoon ja jenkatapilla kierre. Ei kummoinen homma.
Jos haluaa hifistellä, niin oikean kokoinen helicoil. Tai liimalla muka ruuvi
Itse en ainakaan sietäisi väärän kokoista ruuvia, mikä ei mahdu jarrulevystä läpi, kanta on isompi, eikä välttämättä mahdu edes olemaan kunnolla.
Kiitoksia vastauksista, pitää nyt kattoa että mitä tuo alkaa sanomaan kun käy testaamassa. Kyllä tuo ruuvi tuossa nyt jollain lailla kiristyy ja pysyy mutta vähän epäilyttää silti. Onneks on sentään takakiekossa niin ei ole ihan niin #yolo-meininkiä.
On kyllä varmaan maailman typerin napadesign kun ruuvinreikä on yhdeltä sivulta jyrsitty auki. Ilmeisesti noiden suoravetopinnojen takia tai jotain.
Ostin tyttärelle napavaihteisen Tunturi Tiffanyn (7 vaihdetta). http://www.tunturi.fi/tuote/citypyor...turkoosi-2018/
Nyt kun fillarilla on ajettu ehkä 50 km, niin polkimet alkoivat pyöriä tyhjää kun niitä polkaisee. Pyörä on täysin ajokelvoton. Kun pyörä on ylösalaisin, niin käsillä pyöritettäessä veto toimii kuten pitääkin.
Mikäs tässä on vikana?
Osaakohan joku sanoa suoriltakäsin, mikä homma: eilen lenkillä huomasin, että takavaihtaja ei enää vaihda 3-4 pienemmälle rattaalle ollenkaan. Kahva tuntui pienemmälle rattaalle vaihdettaessa lyövän samalla tavalla tyhjää, kuin normaalisti ketjujen jo ollessa pienimmällä rattaalla. Muuten vaihteet vaihtuivat nätisti. Saan säädettyä vaihteet myös siten, että ketjut vaihtuvat normaalisi pienimmälle rattaalle, mutta nyt ne eivät vaihdu enää 3-4 suurimmalle rattaalle. Taas tällä välillä kaikki "toimii" ja vaihtuu normaalisti. Eipä ole koskaan tullut tällaista vastaan. Voiko kahvalle tapahtua jotakin tämän selittävää hämärää?
Kahva ja vaihtaja Shimanon 5800 105:t.
^Villi arvaus:
Vaijerin kuori on lähtenyt pois pidikkeestään;)
^No eipä käynyt itselläni mielessä tällainen vaihtoehto :) Pikavilkaisun perusteella vaijeri meni kuitenkin sieltä ja siten miten pitäisikin. Näyttää hieman siltä, että indeksointi olisi sillä tavalla keturallaan, että vaihtajan liikerata olisi pienempi kuin pitäisi. Eli jossakin välissä pakkaa vaihteen saa yhden isommalle/pienemmälle, jos vaihtaa kaksi kertaa jne ja tämä olisi sitten pois pakan ääripäistä.