Printable View
Tää alkaa olla jo legendaarista että kun postaat pyörän kuvan tänne niin ainoa asia mitä kommentoidaan on satulaputken pituus tai rungon koko... [emoji28]
Mutta hyvältä näyttää Tiktik ja Radonikin pl. toi lila/violetti väri omaan silmään... [emoji43][emoji1787]
Lähetetty minun GM1913 laitteesta Tapatalkilla
Slam that saddle!
https://lh3.googleusercontent.com/Dw...M=w800-h600-no
Toki satulat alhaal, hienompi niin ja eikös se ole ajoasento myös. Hieno on myös Dave, onko mitä runkokokoa?
LLainaus:
Alkujaan tämän lähetti Sambolo
Kymmeneen merkkiin tarvitaan myös: stack 640, reach 480.
Aika töpö siis tuokin.
Tässä ketjussa on kyllä muutama aika hapokas veijari.
Noh, sellaisia kokemuksia (viitaten tommi2 ajokokemus viestiisi) tuosta Radonin L-pyörästä verrattuna Grand Canyon 2016 mallin L-kokoiseen kuitupyörään (joka ei ole allmountain vaan xc) kirjoittelen, että maastossa pidempi loivempi ensinnäkin toimii toki hyvin. Pystyn ajamaan yhtä vaikeita paikkoja kuin Spectral L-täpärillä ylös ja alaspäin ns. teknisessä maastossa. Kovan vauhdin kivikkoalamäessä tyyliin bikeparkissa on varmasti vauhti hitaampi mutta sitä kokeillaan sitten ensi keväänä vasta. Tai yli metrisiä droppeja tasaiselle en lähde takajäykällä kokeilemaan. Sen sijaan siirtymä, hiekkatie, työmatkatyyppisessä ajossa Radonin Cragger tuntui myös yllättävän hyvältä. En näkisi miksen voisi sillä ajaa yhtä hyvin niitäkin ajoja eli xc-takajäykkä tuntuu ihan turhalta näin pikaisesti ajateltuna. Varsinkin jos molemmissa olisi samat yhtä hyvin tai huonosti rullaavat renkaat. Omalta osalta tulen tekemään niin, että vaihdan siihen xc-Canyoniin takaisin kiinteän kevyemmän tolpan ja laitan nakinkuorirenkaat. Se siirtyy siis puhtaasti hiekkatie- ja työmatkakäyttöön. Maastoon jää oma Spectral ja tämä pojan uusi Cragger. Jos menemme yhdessä voimme vaihtaa pyörää kesken lenkin vaikka lennosta tai jos menen yksin voin valita kummalla tekee mieli mennä ajamaan. Takajäykällä vai täpärillä. Craggeriin jää siten myös pysyvämmin järeä rengastus eli mukana tulleet exo+ DHR ja DHF tai välillä kuivalla kesäkaudella sitten joku rullaavampi taakse. Varsinkin jos poika alkaa inisemään siitä, että harrastuksiin kulkiessa voisi pyörä kulkea vielä kevyemmin. Matka ei tosin ole kuin vajaa 3 km eli ajaa sen järeilläkin renkailla.
Lyhyt se on L-kokoiseksi silti.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti tommi2
Tää lause meinasi kyllä vähän huvittaa.. [emoji28][emoji2361]Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti tommi2
Lähetetty minun GM1913 laitteesta Tapatalkilla
Voivat olla ihan rauhassa, mutta ei pidä paikkaansa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti tommi2
Vitsissä pitää tietää, että käytän yleensä M kokoisia runkoja. Tää on täysin pituuden (sic) perusteella valkattu.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti F. Kotlerburg
Ajokokemuksia ei hirveästi vielä ole. Todella vakaa alamäkeen. Nousee myös hämmästyttävän helposti teknistä ylämäkeä, vaikka painaa aivan julmetusti.
Mut joo ehkä enemmän kategoriaan "jäykkäperäinen DH" kuin yleiskäyttöön soveltuva pyörä. Esimerkiksi polun tukkeena olevien tukkien yli saa punnertaa nyt ihan tosissaan, kun entisellä rungolla lähti bunnyhoppi aivan tuosta noin vaan.
Ei se sen L-koon rungon kokoa muuta, vaikka kuski ajaisi normaalisti S:llä.
All mountain coaster. Kova.
https://www.instagram.com/p/B6lf0iclpY9/?utm_source=ig_web_copy_link
On tuo L koon akseliväli aika reilu: 1296mm. Onkai se pituus muutakin kun reach. Jos en väärin muista niin nuo koot oli alkuun S, M ja L samoilla mitoilla mitkä nyt merkattu M, L ja XL. Mutjoo, reachin puolesta näin 2020 luvulla jo aika normaali :)
Näinhän se oli, ja näyttää edelleen olevan S/M/L Planetin sivuilla kokosuositusten puolella.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Sambolo
har har, kukaan ei ole pyörän ominaisuuksista kommentoinut mitään.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti tommi2
Lol, esim jollain 2020 Nukeproofin Scoutilla ei varmaan voi edes ajaa enää koska L koon reach 450.
Taival Custom Color kamppis näyttää olevan taas päällä. Hinta tuntuu pompsahtaneen...
Missä universumissa 480 Reach L koossa on lyhyt? Vaikka pyörät on pidentyneet viimeaikoina, niin on tuo nyt reach mitta nyt edelleen yli keskiarvon myös AM kategorian pyörissä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti F. Kotlerburg
Vääristää vähän jos katselee pääsääntöisesti jotain poleja, nikolaita, mondrakereja jne, nuo merkit kun edustaa geometrialtaan ihan ääripäätä.
Siinä universumissa joka perustuu blogien ja foorumien selaamiseen ajamisen sijaan, ja jossa eniten näkyvyyttä ja huomiota saa radikaalit ääripyörät. Markkinointi jyllää.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Jpkainulainen
Tai voi olla, että sellaisessa universumissa, jossa on ajettu pitkillä pyörillä enemmän kuin te.
Tää oli hyvin sanottu ja vastaa omaa käsitystäni.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Jpkainulainen
Toisaalta on mielestäni turha yleistää, että L on lyhyt jos se on reachiltään x cm. Se kun riippuu siitä minkä kokoiselle sen on ajateltu sopivan. Jos L on se isoin tarjolla oleva koko ja sen on ajateltu riittävän esim 183-190 senttiselle keskimäärin, on sen mittojen oltava pidemmät kuin toisen valmistajan, jolla kokoja on myös XL tai kenties vielä XXL. Tällöin esim L koko on saatettu vaikka ajatellun esim 175-183 pituiselle. Se, että satulaputki on lyhyt (mutta suora tarpeeksi pitkältä matkalta) on tietysti myös erittäin toivottavaa, jotta halutessaan voi valita parin tai jopa kolmen eri koon väliltä vielä kuitenkin siten, että 150 mm hissitolpan tai jopa pidemmän saa kussakin hyödynnettyä.
No jos unohdetaan se töpöily ja sen aloittaja (en minä) niin asiaan. Mikä tommosen Daven tai TikTikin bb drop on? Noissa brittityylisissä rungoissa häirittee itteäni pahasti alhaalla roikkuva keskiö, kun suomimaastoissa tahtoo kammet kolista. Noissa valmiiksi tehdyissä traili-parkeissa ulkomailla ei liene ongelmaa, kun vedetään moottoritietä kukkulalta alas.
Parissa kotimaisessa vaihtoehdossa keskiö on pikkasen ylempänä ja Norcossa se alkais olla aika hyvän oloisella korkeudella.
^täytyy sanoa, että tuo on oikeasti vähän harmittava ominaisuus esim. meikäläisen Belterissä. Superloiva keulakulma ei haittaa polkuajoa pätkääkään, mutta todella alhaalla oleva keskiö tekee ainakin itselleni kaikenlaiset teknisemmät ylämäet ihan mahdottoman vaikeiksi (toki kuskin puuttuva ajotekniikka tässä se olennaisin elementti). Toisaalta sit mutkiin toi menee kyllä tosi hauskasti ja harvemmin toi alamäkeen ajettaessa on liian matala.
Anyways, erittäin hienoja sekä Tiktik että Dave.
Dave on piiitkä, myös cs on pitkä. Painaa ku synti, kiipee kivasti jos perse satulassa kiinni, muuten ei niinkään. Bb droppi änkytys turhaa, koska kammen pituus ja renkaan koko / keulan pituus, sag yms...
Tiktikis BB drop 55, Hello daves 50.
^kuulostaa ihan asialliselta.
Parempi olisikin tässä yhteydessä puhua BB:n korkeudesta kuin dropista jos se on mahdollista. Toki droppiakin voi runkojen välillä vertailla jos muu setup pysyy samana.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti raparperi1
Etenkin suomalaiseen metsämaastoon matalat keskiöt on IMO aika ikäviä. Saa pelkät haitat ilman hyötyjä.
Luonnollisestikaan ei tule olla niin kuulapää, että vertaisi eri rengaskoolla olevien pyörien bb droppia toisiinsa. BB drop on yksiselitteinen mitta. BB:n korkeus sitten riippuukin kaikesta muusta. Keulan sagi nyt ehkä pienimpänä. Jos on tarkoitus ajaa vaikkapa 29" kumeilla ja 150mm joustolla niin kyllä siitä BB drop mitasta saa ilman arpomisia selkeän kuvan kuinka alhaalla keskiö tulee uimaan, kun vertailee pyöriä.
https://i.imgur.com/NtlgKJu.jpg
Semmone. Lisäkuvia tästä