Pahoja Tubeless ongelmia!

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Kare_Eskola

Nufan taisi löytää pointin. Kuumailmapuhallin saa aikaiseksi melkoisia lämpöpiikkejä alumiiniin, etenkin noin ohueen. Alumiini ei sellaisesta tykkää.

---

Joo kyllä kyseessä on juurikin sama kehä, ja voi olla, että tälläkin oli vaikutusta tapahtuneeseen. Tosiaan sitä 25mm teippiä saanut oikein mitenkään muuten asettumaan uraan, olisko lämmöt olleet puhaltimen näytössä jotakin luokkaa 120 astetta ehkä 10-15cm päästä, eli aika alhainen lämpötila (?).

Tässä on hyviä pointteja kyllä tullut esille, joista voi viisastua tulevaisuudessa. Tuskin mitään absoluuttista totuutta on edes löydettävissä, mutta aion kyllä pelata jatkossa varman päälle mm. kuumailmapuhaltimen osalta.

-Lauri

Alumiini on vieläpä siitä viekas materiaali, että se ei muuta väriään lämpötilan mukaan samalla tavalla kuin teräs.

Hyvä varoituksen paikka ehkä muillekin, että vanteiden tarrat kannattaa poistaa kemiallisesti mieluummin kuin tulityökortin vaativalla työkalulla.

Mulla kävi mielessä, että jospa vastakkaisella puolella ollut halkeama olisi päästänyt sen puolen pinnat löysälle aiheuttaen jonkinlaisen ylijännitteen vastapuolelle? Miltä se aiemmin haljennut puoli näyttää nyt?

Väärä lanka, mutta sanonpa silti. Äsken nostin ustikehälle aidon tubelesskumin. Bliss.

Ainoa seikka mitä tällä kertaa opin oli että Stanin venttiili ei täydellisesti sovi Mavicin kehälle, paksukylkinen ustikumi meinasi jäädä kantamaan venttiilistä.

Näppikireys riitti silti eikä lukkopihtejä tarvittu...

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti LJL

Joo kyllä kyseessä on juurikin sama kehä, ja voi olla, että tälläkin oli vaikutusta tapahtuneeseen. Tosiaan sitä 25mm teippiä saanut oikein mitenkään muuten asettumaan uraan, olisko lämmöt olleet puhaltimen näytössä jotakin luokkaa 120 astetta ehkä 10-15cm päästä, eli aika alhainen lämpötila (?).

---

Jos lämpötila ja etäisyys todella pitää paikkaansa, niin en usko, että on merkittävää osuutta tapahtumiin. Musta pinta voi auringossa nousta jo noihin lämpöihin. Jos fillarin jättäisi aurinkoisena alkukesän päivänä siten, että osa kehästä on auringossa ja osa varjossa, niin kaikki vastaavat kehät alkaisi räjähtelemään :seko:

Mutta jos lämpöä tarvii antaa syystä taikka toisesta, niin hiustenkuivaajaa suosittelen. Ei karkaa lämmöt vahingossa käsistä.

JA varsinkin kun renkaan paineet voi kasvaa aikalaillakin samaisessa paahteessa. esim 15 C -> 60 C ja 3 bar -> ~3.5bar

edit. niin joo tos olikin et osa varjossa. No mut koko kehä renkaineen auringossa...

Kyllä nyt on jossakin muualla vika, kuin kuumailmapuhaltimen käytössä.

Onkos LJL:n reklamaatiot ottanu tuulta alleen?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti gts/R

Onkos LJL:n reklamaatiot ottanu tuulta alleen?

---

Ei. Niin masentava juttu, että toistaiseksi koko paska lepää parvekkeella koskemattomana. Olen alkanut pikkuhiljaa suunnitella uuden kehän tilaamista, kun voin jotenkin nähdä silmissäni pyynnön lähettää koko kiekko Saksaan 3kk lomalle.

-Lauri

Eka kerta latexien kanssa läträtty ja meinas tulla suru puseroon TL-Ready Hans Dampffien kanssa. Ei noussu edes toinen kylki vanteelle ja matkaa olis ollu vielä pari senttiä. Ei tossa oikein uskaltanu rautojakaan käyttää kun teipit olis ottanut osumaa. Ironista että TL-Ready on just nimenomaan noin haastava. Ja vaikka ne saisikin vanteelle niin tuolla luonnossa niitä ei kovin mielellään ala repimään pois. Vanteina parin vuoden takaiset Roval Traverse EL.

Noh onneks vanhemmat Ralli Ranet meni ihan mutkattomasti. Pitääkö seraavat renkaat sitten ostaa ei TL-Readynä?

[OT]
Litkutin 2.35 TLR RalliRanet Crest-kehille...

1. Teipit asettumassa ja renkaat "muotoutumassa" yön yli sisurien kanssa.
2. Sisurit veke ja tubeless-venttiilit tilalle
3. Fairyvettä reunalankojen tuntumaan ja tornipumpulla renkaat nousi helposti
4. Ventiilin sielu irti ja lääkeruiskulla 2 kuupallista litkua sisään
5. Sielu kiinni, pumppaus (2,3bar) ja ravistelu
6. Tsekkaus viiden tunnin päästä ja paineet tallessa

Vaiheet 2-5 ~20-25 minuuttia

Olipa muuten outo juttu kun nuo RalliRanet eivät tihkuneet lainkaan kyljistä vaan pitivät heti. 26"-versiona ovat aina olleet ihan reikäjuustoa.
[/OT]

Mutta asiaan... osanottoni kaikille niille, joilla on asian suhteen vaikeuksia :)

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti JackOja

[OT]
Litkutin 2.35 TLR RalliRanet Crest-kehille...

---

No toi antaa vähän toivoa. Ehkä uudemmat TLR:t menee paremmin. Nettihän on täynnä noita kireitä Schwalben TLR ja Crest kehätarinoita. Joku jossain analysoi, että molemmat käyttää ERTO standardin rajoissa olevia vastakkaisia ääripäitä. Siksi niin tiukka sovitus.

^hei muuten... ihan hemmetin kireät noi oli siinä vaiheessa kun ekan kerran asetteli vanteelle sisurin kanssa.

Mutta kun olivat olleet paikallaan yön "venymässä"(?) niin menivät ihan sormivoimin vanteen reunan yli ja nousi todella helposti vanteelle.

Hmm pitää varmaan ensin asetella toiselle vanteelle venymään. Onko mitään vinkkejä hyviin rengasrautoihin? Just tämmösiin kireisiin tubeless tapauksiin?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti crcm

Hmm pitää varmaan ensin asetella toiselle vanteelle venymään. Onko mitään vinkkejä hyviin rengasrautoihin? Just tämmösiin kireisiin tubeless tapauksiin?

---

Pedroksen isot muoviset!!! ai-van parhaat.

Aivan ehdottomat.

Geaxin (Vittoria) PitStop TNT litkulla koettu tuskan hetkiä... Paikallisessa tarjosivat sitä koekaniini hengessä, eli eivät itse olleet ennen kokeilleet Geaxia. Tästä litkusta ilmeisesti uupuu kaikki "partikkelit" mitkä hoitavat
tukkimispuolta tehollisemmin. Joe's litku tiivisti Ralphit sekunneissa kun paukaisi kompuralla vanteelle. Geax suihkusi joka v**un välistä ja paineet karkailivat hyvää tahtia vaikka miten koitti heilutella litkua vuotokohtaan ja makuuttaa rengasta.
Lopulta tiivistyi, kun kävi ajamassa ja lisäsi ilmaa renkaaseen muutaman sadan metrin välein.

edit. kyseessä Fulcrumin redpower xl ja RR snakeskin evo rengastus + Joe's rimstrip ja teippi.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Harza

Geaxin (Vittoria) PitStop TNT litkulla koettu tuskan hetkiä... Paikallisessa tarjosivat sitä koekaniini hengessä, eli eivät itse olleet ennen kokeilleet Geaxia. Tästä litkusta ilmeisesti uupuu kaikki "partikkelit" mitkä hoitavat
tukkimispuolta tehollisemmin. .

---

Rawistithan:rolleyes: purkkia huolella että partikkelit tulisivat purkinpohjalta puristettaessa siihen ottolaatikkoon.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti ellmeri

Rawistithan:rolleyes: purkkia huolella että partikkelit tulisivat purkinpohjalta puristettaessa siihen ottolaatikkoon.

---

Ravistelin huolella, niinkun muittenkin litkujen kohdalla, mutta eipähän tuo auttanut. Jännä sinänsä kun renkaan ulkopuolellekin vuotanut litku kesti paljon pidempään juoksevana kun Joe'sin eko-sealantti vastaavassa tilanteessa.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Harza

Ravistelin huolella, niinkun muittenkin litkujen kohdalla, mutta eipähän tuo auttanut. Jännä sinänsä kun renkaan ulkopuolellekin vuotanut litku kesti paljon pidempään juoksevana kun Joe'sin eko-sealantti vastaavassa tilanteessa.

---

*Hmmmmm*:seko: menin sanattomaksi.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti ellmeri

*Hmmmmm*:seko: menin sanattomaksi.

---

Samoin... Stanin litkuhan pysyy juoksevana hamaan maailman tappiin?

-Lauri

Mitä ihmeellistä siinä nyt on, että renkaan ulkopuolelle päätynyt sealantti kuivahtaa, kuivuuhan ne renkaan sisällekin ajan kanssa? Anycase, homma skulaa lopulta, mutta helvetisti vaikeampaa oli kuin Stanin tai Joe'sin kanssa.

Mitähä geaxin litkua oli ollu, mulla ainakin on seassa melkoisia rakeita.

Tuommoinen purkki, litku oli/on kuin vettä, ravistellessa vaahtoutuu kyllä reilusti, antaen samanlaisen fiiliksen kuin partavaahtopurkki.
http://www.wigglestatic.com/images/g...T_250-zoom.jpg
Kai se on jollain tasolla mahdollista, että omaan purnukkaani on päätynyt jostakin kumman syystä b-laadun erä.
Käyttäjän osaamattomuuskaan ei ole poisluettua, mutta kummastuttaa kun muilla litkuilla ja samalla tekniikalla
vältyttiin ongelmilta.

Eilen tiivistyi tosiaan ajossa ja tänään 30km lenkillä ei paineet tippuneet. Ongelmat selätetty!

Sanokaapas, kannattaako laittaa maantiepyörän renkaasen litkut sisälle ja antaa mennä kun,...

Uudet vanteet ja renkaat.

Vanne: Shimano Ultegra Roadtubeless
Rengas: Bontrager R3plus 700x23

Renkaat nousi hyvin vanteelle ilman työkaluja. Paineet sisälle 7-8 bar. Takarengas pitää ilman. Eturengas on pikkuhiljaa tyhjentynyt. Edelleen renkaassa on niin paljon ilmaa että sillä voisi ajaa.
Saippuaveden avulla nostin renkaat vanteelle. Tutkin renkaita ja en löytänyt vuotokohtaa. Toistin asian kahteen kertaan. Paine laskenut nyt noin 3 tunnin aikana. Venttiili ei falskannut.

Tukkiiko litku tämän mahdollisen pienen vuodon?

Kaverin kilpuriin sain laitettua litkut kun aina tyhjeni ja renkaista ei löytynyt vikaa ja on pitänyt ilmat!

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti ellmeri

Kaverin kilpuriin sain laitettua litkut kun aina tyhjeni ja renkaista ei löytynyt vikaa ja on pitänyt ilmat!

---

Laitoin ilalla eturenkaaseen litkut. Nyt paine renkaassa on pysynyt.

Yön aikana takarengas oli tyhjentynyt. Nyt litkut myös takarenkaaseen.

Sitten toiseen asiaan...

UTS renkaita pitäisi hankkia maantiepyörään nyt varalle. Koko 23 ja 25 mm. Mistä, minkälaiset ja mihin hintaan?

UTS renkaita en ole aikaisemmin hankkinut. Nyt tuottaa vaikeuksia saada käsitystä nettikaupoista, mitkä renkaat ovat UTS renkaita. Osasta sanotaan suoraan. Osasta ei saa kunnon käsitystä.

Onko muilla ollut ongelmia uusien Stanin Flow EX kiekkojen kanssa renkaan paikallaan pysymisessä painetta pumpattaessa? Eturengas meni kuin strömsöössä ilman kompuraa eikä vuotanut juuri yhtään, mutta olen takakiekon kanssa saanut painia jo jonkin verran. Renkaina edessä 2.25" Maxxiksen ADvantaget ja takana niitä myös kokeilin, mutta luovuin sen kanssa kokeilusta kun onnistuin posauttamaan sen vanteelta irti ensin ilman litkuja ja sitten litkujen kanssa (vaikutti pysyvän hyvin alussa) paineen ollessa vain noin 2 barin luokkaa.

Mutta ei kahta ilman kolmatta... Arvelin, että nuo aiemmat irtoamiset johtuivat vain liian "venyneestä" kumista eikä siten pysy tiukasti reunoiltaan kiinni, joten alle uunituoreet 2.25" Ardentit mutta yllättäen sekin irtosi paineellisena vanteelta. Alku vaikutti jo lupaavalta, mutta Ardenteilla vuotoa oli heti alussa paljon enemmän kuin aiemmin kokeilluilla ADvantageilla ja sen joutui täyttämään kompuralla. Tässä vaiheessa ainoa syyllinen voisi löytyä itse kiekosta? Reunat vaikuttavat suht. symmetrisiltä ja normaaleilta, mutta pystyykö paljaalla silmällä huomaamaan, jos kiekossa on jotain mätää? Mikä avuksi? Täytynee olla myös yhteydessä bike-compontentin porukalle...

Täällä on ollut ongelmia Flow EX kiekkojen kanssa. 2.25" Ardentit eivät pysyneet vanteella ja nyt on ollut kokeilussa Onza Ibex 2.25". Toimii sisurin kanssa mutta litkuilla ajaessa pamahtaa melkein samantien vanteelta.

[MUTU] Eikös nuo Maxxiksen 2,25" kumit ole aika ohkaisilla kyljillä? Eli aika lutkuja ovat kyllä tubeless-käyttöön todennäköisesti... Sellainen tuli mieleen, että voihan ne olla aika rajoilla myös kapeuden puolesta. Flow EXän sisäleveys on kuitenkin 25,5mm, mikä ei ehkä enää ole ihan optimaalinen tuon kokoisille renkaille. [/MUTU]

Laittelin eilen 27,5 ZTR ARCH EX vanteille ardetin kuivana ei meinannut nousta vanteelle, jonka jälkeen pistin swalben liukastetta renkaan reunoille ja rengas napshti paikoilleen 2,5barin paineelle , teippinä käytin sähköteippiä jonka laitoin venytettynä noin 2/3 osaan pari kierrosta sen jälkeen venttiilin reijästä litkut sisään . tänään kävin tekemässä kahden ja puolen tunnin lenkin vaativassa maastossa ja hyvin toimi.