Printable View
polkupyörien suhteen huono homma ja osa lähiöpyöräilyn use keisseistä vesittyy. Terassilla käynti, kenties vaimon kanssa elokuvissa käynti ilman miettimistä että voiko pari viiniä ottaa. Tai pelkästään kaupassa käynti jos on grillatessa käynyt niin ettei ole enään promillien puolesta autoilukunnossa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Arosusi
mutta tod. näk. tuon valvontaan ei ole resursseja joten aika vähäinen vaikutus..
Järkyttävän tyhmä muutos. Ei muuta kuin katsomaan vaikka festareiden pyöräparkkeja, tähän astihan ihmisiä on kannustettu tulemaan fillarilla. Tuhansia pyöriä jossain flown tai Ruisrockin pyöräparkeissa.
Invaskuutteja voisi reguloida muutenkin, esim määrittämällä uuden ajoneuvoluokan, vaikka yli 10kmh ja maksimissaan 25kmh ilman avustusta kulkevat, joita koskisi pääosin sama sääntely kuin mopoja, pl ajokortti. Kypäräpakko, vakuutus, promillerajat jne.
Festareilla ei ole pakko kännätä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Gambinamiäs
Hyvä muutos. Polkupyöräaktivistit tykkää korostaa kuinka polkupyörä on tasa-arvoinen ajoneuvo jne. Miksi sitten yhtä ajoneuvoa pitäisi saada ajaa liikenteen seassa muuseissa, kun muillakaan ei saa eikä saa missään muuallakaan. Päältä ajettavaa ruohonleikkuria ei saa ajaa muuseissa edes omalla pihalla.
Rullaluistimet, rullasukset ja potkulauta (sähkötön) taitaa olla ehdotetun lain ulkopuolella.
Nuo ovat lain silmissä jalankulkijoita.
Miksi kun niillä käytännössä on jo oma ajoneuvoluokkansa?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Gambinamiäs
Onkohan polkuauto rinnastettu polkupyörään lain näkökulmasta? Tässähän näkyy potentiaaliset markkinat..hevonen ja koiravaljakko ainakin jäänee hönössä ajettavien puolelle
Kimurantti tilanne, polkupyörä ja pyöräily kun voi olla kovin erilaista.
Kun ajetaan kovaa maantielenkkiä niin monesti haetaan vertausta ajoneuvoihin, ajetaan ajoradalla jne. Sitten taas MTB puolella haetaan rinnastusta kävelijöihin ja sen myötä jokaisenoikeuksiin että saadaan ajella metsissä poluilla. No mitäs se leppoisa jopoilu sinne kesäterdelle sitten mahtaa olla?
Itsekin tykkään käydä kesällä fillarilla parit juomassa, mutta en todellakaan ottaisi niitä oluita kesken maantielenkin. Eli oikeasti autojen sekaan en lähtisi simassa ajamaan. Enkä kyllä kunnon maastoonkaan. Mutta iltasella hissukseen pyöräteitä pitkin voisin kyllä simoissa ajella.
Pyöräilijä taitaa muuttua jalankulkijaksi kun pyörää talutetaan. Voi ainakin vähän seurailla ympäristöä juridisten seuraamuksien varalta jos on pari olutta taulussa ja tarvittaessa muuttua jalankulkijaksi.
Ei, mutta muutama olut on kiva ottaa ja kuuluu konseptiin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti kmruuska
Koska riskit on ihan eri luokkaa fillarilla ja autolla. Nopeudet ja massa on tässä ne avaintekijät.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Copilot
Moottorittoman ajoneuvon kuljettaja voidaan jo nyt tuomita sakkoon tai vankeuteen enintään kolmeksi kuukaudeksi, jos hän kuljettaa tällaista ajoneuvoa alkoholin tai muun huumaavan aineen vaikutuksen alaisena ja siten aiheuttaa tienkäyttäjänä vaaraa toisen turvallisuudelle. Poliisi voi jo nykylain puitteissa puuttua kännissä polkemiseen. Lakimuutos tuo enemmän haittoja kuin hyötyjä.
Mitähän poliisi sitten tekee kun tapaa jurrisen polkupyöräilijän. Antaako sakot ja käskee taluttamaan. Vai annetaanko sakot ja viedäänkö pyörä valtion haltuun laittomasta toiminnasta.
Pari kertaa kesässä käyn parilla ja ajelen metsäpolkuja kotiin, enkä tunne itseäni rikolliseksi. Jos aion enemmän ottaa niin jätän suosiolla kaikki kulkuneuvot kotiin tietenkin. Jos taas pari bisseä muuttuu suuremmaksi määräksi jää fillari sitten johonki baari lähettyville ja seuraavana aamuna jännityksellä katsomaan onko velo vielä tallella.
Jos on kyse tieliikennelainsäädännöstä, niin metsiin ja vesille tuskin sovelletaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti xubu
Ei autollakaan saa kännissä ajaa vaikka omilla mailla/pellolla ajelisi.
En puhunut autoista. Muitakaan ajoneuvoja ei saa ajaa sooseissa kuten vaikka mopoa, joka on paljon kevyempi kuin auto tai sitä ruohonleikkuria omalla pihalla.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Gambinamiäs
Rattijuopumus on kirjattu rikoslakiin ja sitä sovelletaan myös maastoliikenteeseen. Ei moottorikelkalla tai mönkijälläkään sovi ajaa muuseissa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Marsusram
Onkos veneillä edelleen 1,0 ?
Laittaa ruuat ja tietokoneet kuplamuoviin auton takakonttiin ja laittaa maastoauton renkaat ettei kumit puhkea moottoritiellä oleviin kanttikiviin?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Copilot
Fillarin tapauksessahan se kuplamuovi ei edes auta.
OnLainaus:
Alkujaan tämän lähetti maalinni
Ammattilaisilla saatettiin laskea 0.5 ja lihasvoimin & purjejollilla ym. liikkuvilla ei ole rajaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti maalinni
Silloin kun minä ajelin päissäni veneellä oli raja vielä 1.5
Fillareiden raja on aivan järjetön kuten monet muutkin päätökset mitä nyt tehdään.
Erilaisille ryhmille on tyypillistä että halutaan vaan ne rusinat pullasta. Jos halutaan että pyörä on ajoneuvo niin sitä pitää koskea samat säännöt kuin muitakin ajoneuvoja. Kännissä ajamisen lisäksi mm liikennesääntöjen osaaminen.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Smo
"Ajoneuvo" jolla ajetaan vaahtosammuttimen kokoisesta lähtien. No ei siinä, voihan sitä sitten lähteä kyläbaarista autolla jos molemmista rangaistaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Arosusi
Ei mulla kyllä ole erityisiä haluja polkupyörän ajoneuvostatuksen suhteen. Ihan hyvin voisin olla polkupyörän kuljettajana jalankulkija kaikilla jalankulkijan oikeuksilla.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Arosusi
Ihan käsittämätön ajatus. "Halutaan, että pyörä on ajoneuvo..." Se on niin, mutta miksi kukaan sitä erikseen haluaisi?
Ei voiLainaus:
Alkujaan tämän lähetti Smo
https://fi.m.wikipedia.org/wiki/Polkupy%C3%B6r%C3%A4
"Polkupyörä on lihasvoimalla toimiva ajoneuvo"
https://www.iltalehti.fi/muutlajit/a...9-135621369c21
80-100km/h. Jos pitää paikkansa, onkohan toi nyt ihan tarpeellista lajin kannalta reitit, joissa lasketella muutaman kilon muovikuitu kyhäelmällä tuollaisia nopeuksia? No, onhan muissakin lajeissa näitä ”gladiaattori” piirteitä. Jääkiekossa hanskojen pudotukset ja laitataklaukset jne.. Hurjaa touhua …
Jalankulkijan velvollisuudet ei varmaan kiinnosta?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti El-Carpaso
Varmaan pitää paikkansa, ihan normaaleja nopeuksia. Eikä 100km/h ole mikään yläraja lajissa yleisemmin.
Jotenkin vuorilta pitää tulla alas, ainakin jos etapilla kiivetään enemmän kuin yksi vuori. Mutta onhan tässä nyt ollut kuolemantapauksia ja vakavia loukkaantumisia nimenomaan laskuissa, joten mielestäni ihan pohtimisen arvoinen asia, vaikka täysin turvallista maantiepyöräilystä ei millään kuviteltavissa olevilla keinoilla saa.
Voisikohan pitkät/jyrkät laskut jotenkin neutralisoida? Erilaisia teknisiä keinoja tai ihmisiä työllistäviä keinoja varmaan löytyisi jos tahtoa on. (Käytännössä jonkinlaista nopeuden tarkkailua ja aikasakkoja ylinopeudesta.)
Alamäissä tykittely on joidenkin kuskien vahvuus ja toisten heikkous, joten tällainen muutos vaikuttaisi suoraan kyseisten kuskien uraan. Toistuvat neutralisoidut pätkät vaikuttaisivat myös etappien viihdyttävyyteen, mutta ehkä ne voisi mieltää kuin rallin siirtymiksi erikoiskokeiden välillä.
En usko että UCI tekee mitään, mutta en välttämättä olisi sitä vastaan jos tekisi.
Takarengas irtosi rungosta?
Olisiko taas käännösvirhe ja hookless tubeless hypännyt hyllyltä pois?
Juu, erittäin huono käännös.
Lainaus:
Ifølge østerisk politi skal Andre Dregen fått problemer med bakhjulet. Det forteller det eneste vitnet, Jaka Primozic, delt med politiet.
- Jaka så at bakhjulet på sykkelen til Drege hadde komplikasjoner. Det gjorde at han fikk problemer, sier politibetjent Andreas Lindner ved Heiligenblut politistasjon i Østerrike til VG.
Dekket på bakhjulet skal etter hvert hoppet av etter at Drege fikk problemer med sykkelen.
- Alt skjedde i løpet av sekunder, sier Lindner.
Lainaus:
Østerriksk politi etterforsker dødsfallet til André Drege og forteller til VG at de har hentet informasjon fra det eneste vitnet til ulykken.
Vitnet er Jaka Primozic (25), som også deltok i rittet.
– Jaka så at bakhjulet på sykkelen til Drege hadde komplikasjoner. Det gjorde at han fikk problemer, sier politibetjent Andreas Lindner ved Heiligenblut politistasjon i Østerrike.
Da Drege fikk problemer med sykkel skal dekket på bakhjulet etter hvert ha hoppet av, ifølge vitnet.
– Da skal det ha dukket opp noe hvitt fra dekket, sier Lindner.
Like etter skal Drege ha falt av sykkelen, forteller vitnet til politiet. Da skal syklistene ha hatt en hastighet på mellom 80–100 kilometer i timen, skal Primozic ha fortalt politiet.
– Alt skjedde i løpet noen sekunder, sier Lindner.
Turhalta kuolemalta tuntuu. 99 syntynyt nuorukainen. Perheelle varmasti kova paikka. Maallikkona polkupyörä ja 100km/h tuntuu jo ihan selvältä ”no go” yhtälöstä, mutta asiantuntijat varmaan tietävät tarkemmin. Voiko olla jokin urheilussa yleinen konservatiivisuus? ”aina ennenkin on laskettu” ja täytyy tulla riittävästi ruumiita ennenkuin nopeudet saadaan enempi polkupyörien nopeuksiin tai vaikka laskuihin huoltoauton katolta laskuun paremmin sopiva laite ja turvavälineet?
Mitäs niitä sit on? Autojen väistäminen suojateillä ja muuta yhtä järkevää?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Copilot
No saisiko tuohon vähän parempaa käännöstä :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Opulus
Kyllä minä lähtisin siitä, että se 24km/h keskinopeuden ylitys johtaa vakaviin onnettomuuksiin. Saisikohan tuon ajettua jollain tapaa eu:n lakipykäliin?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti gravel
Käsittääkseni tuo ei kuulu niihin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti El-Carpaso
niin, viittaatko tässä toisessa ketjussa mainitsemaani asiaan että jos vetää lenkkejä isoilla tehoilla ergonomia pielessä on todennäköistä että menee paikat rikki? sinälläänhän tässä puhutaan ihan eri asiasta, mutta vittuilemaanhan pitää tietysti päästä? Teillä on kyllä täällä melko erikoinen meininki. on ihme kuvitelmia fillariaktivisteista ryhmänä joka puuhaa jotain pahaa. kinastellaan että onko polkupyörä ajoneuvo (koskaan ennen tämän foorumin lukemista ole kuullutkaan että joku vaatisi polkupyörälle jotain tasa-arvoista ajoneuvostatusta) ja epäillään eri ryhmittymiä vääristä poliittisista ajatuksista polkupyöräilyn olosuhteiden kehittämisen suhteen. Muutaman viikon tätä foorumia olen lukenut ja sinällään jo tarpeeksi ja haempa takkini ja poistun :) Pitäkäähän hauskaa!Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Nure jo tavallaan esitti sen paremman käännöksen eli tuon silminnäkijäkertomuksen perusteella näyttää siltä että takarengas todella olisi ollut tubeless ja että se olisi syystä tai toisesta irronnut vanteelta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Drege oli mukana hatkassa ja hänen takanaan ajanut slovenialainen Primozic näki kuinka takarenkaan kanssa tuli ongelmia ja hän ehti havaita tiivistysnestettäkin niinä muutamina sekunteina ennen kuin Drege kaatui (tai putosi pyöränsä selästä).
Mitään tietoa siitä ajoiko Team Coop - Repsol tubeless-renkailla (tai hookless-vanteilla) meillä ei tosin vielä ole. Mutta kyllähän tässä tuli heti mieleen Thomas De Gendtin kaatuminen UAE Tourilla, silloinhan hänen eturenkaansa arveltiin lähteneen vanteelta ihan vain siksi että se oli liian kapea hookless-vanteelle.
Tosin niin Zipp kuin Vittoria kuin De Gendt itsekin olivat vahvasti sitä mieltä että kyseessä oli tapahtumasarja, joka alkoi siitä kun törmättiin kovalla vauhdilla terävään kiveen eikä kehä kestänyt iskua: https://www.cyclingnews.com/news/zip...e-gendt-crash/
https://www.instagram.com/p/C9HRYgHM5Am/ tässä joukkueen muistokuvassa on Black Incin vanteet. Jos toi on se maantievanne 28/33 niin ei ole hookless. Mallistosta löytyy kyllä myös hookless gravel-vanne, enkä pysty kuvan perusteella sanomaan varmaksi ettei ole se. Mutta toki ihmettelen että miksi olisi...
https://www.is.fi/menaiset/ilmiot/ar...010542694.html Hieno vaihtoehto perheloman viettämiselle. Hieman itsellä tökki, vegaani-maailman ujuttaminen tännekin. Mutta ilman vegaanikakkuja olisikin ravinto jäänyt ohueksi noin pitkällä reissulla. :seko: