Rockshox Zeb

Voisi toimia zebissäkin..

rockshox Increasing BoXer's upper tubes to 38mm had ripple effects beyond a beefier look. For instance, our first BoXer prototypes resulted in a spring curve that was too progressive for even the heartiest of DH racers, so our engineers scrapped their initial air spring design and created the new DebonAir+ twin tube.
This cartridge-style air spring boasts a twin tube sleeve to optimize different spring volumes (positive, negative, and casting) for a hole-swallowing linear spring curve, plus a hollow inner shaft to create extra negative volume for better small bump absorption (learn more in our BoXer Development article-linked in bio!)
The result? A DH fork that feels impossibly responsive and supple off the top-but wants to eat when the big square-edged hits start coming.

Joo kumma on jos tuo ei jossain vaiheessa tule Zebbiin. Jospa vaikka jo ensi keväänä päivityksenä tulisi saataville.

Njoo, se männänvarsi toki "jotain" alajalkaan auttaa, mutta ei mitään käänteentekevää - isojen kuskien mukaan menevät, pikkulikat jää edelleen rannalle...

Onko kokemusta "ultra low friction" tiivistesarjasta joka on saatavilla ZEBiin?
Vai onko se ns. vakio..

https://www.reddit.com/r/MTB/comment...re_impressive/

Kyllä nyt on Zebi parempi kun nesteet on 3W ja rasvat pakkasnotkeita.
Alkuperäiset nesteet vaimentimessa mitä ilmeisemmin hyvinkin tönkköä tavaraa.
Silti nytkin HSC täysin auki ja LSC hitusen kiinni.

Ehdottoman suositeltavaa vaihtaa notkeammat nesteet. Toimii myös Suomipoluilla eikä vain neulaspolulla mihin ZEB on tehty.

Mitä öljyjä ja rasvoja tarkemmin ottaen laitoit?
Oliko sulla Zebin uusin versio?

Maxima 3wt tai jotain muuta. En itse tehnyt vaan teetin.

Mitäs maximaa sielä vakiona? Mulla ajan myötä tullu zebistä vähän herkempi ehkäpä. Zebbi neulaspoluille tehty? Ai niinku redbull rampagen neulaspolut :D

^huollon mukaan jotain 10 arvoista. Vaikutus ainakin oli suuri.

Neulaspoluilla viittasin jousitusliikeen nopeuteen. Isotkin hypyt 45 asteen alas viettäviin rinteisiin ei vaadi jousitukselta suurta nopeutta ja herkkyyttä. Ovat siis kuin neulaspolkuja nopeus- ja herkkyysvaatimuksen suhteen eli pehmeitä liikkeitä vaikkakin suuria.
Se missä sitä jousituksen nopeutta tarvitaan on kivikkojuurakkohelvetti missä polku on pelkkä kiveä kiven perään. Tarvittava jousituksen toimintanopeus ja herkkyys isojenkin parkkien paikkoihin nähden on moninkertainen. (Liikevarat on sitten täysin eri asia).

Olen päätynyt pitämään compressiosäädöt (Ultimate) täysin auki vaikka keulassa on notkeammat vaimenninnesteet.
Vieläkin saisi reagointi nopeaan tärskytykseen olla parempi. Verrokkina minulla on Pike 150 Ultimate mikä on hyvin herkkäliikkeinen ZEBiin verrattuna.

Pahus kun näitä Rokkarin keuloja ei voi "shimmata". Hitaassa yltiöteknisessä ajossa keula on nyt kuitenkin liki täydellinen [IMO]. Vaellus/matkaamis ajossa tosiaan voisi olla herkempi mutta enää ei kädet rasitu jatkuvasti tärskytyksestä.

Ehdottoman kannattaa vaihtaa vaimentimeen notkeimmat nesteet! Ainahan sitä hitautta saa säädöillä lisää.

ZEB on hard core endurokeula, se ei ole mikään touringkeula eli eihän se ihme jos ei se semmoisessa ajossa toimi.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Kiituri

Olen päätynyt pitämään compressiosäädöt (Ultimate) täysin auki vaikka keulassa on notkeammat vaimenninnesteet.
Vieläkin saisi reagointi nopeaan tärskytykseen olla parempi. Verrokkina minulla on Pike 150 Ultimate mikä on hyvin herkkäliikkeinen ZEBiin verrattuna.

Pahus kun näitä Rokkarin keuloja ei voi "shimmata". Hitaassa yltiöteknisessä ajossa keula on nyt kuitenkin liki täydellinen [IMO]. Vaellus/matkaamis ajossa tosiaan voisi olla herkempi mutta enää ei kädet rasitu jatkuvasti tärskytyksestä.

Ehdottoman kannattaa vaihtaa vaimentimeen notkeimmat nesteet! Ainahan sitä hitautta saa säädöillä lisää.

---

Charger 2 pikessä jos piti low speed compin kokonaan auki, niin silloin pienet juuret yms. meni pehmeästi, mutta sellaiset nyrkin kokoiset kivet/juuret tuntui enemmän.

Nykyisestä charger 3 lyricistä on vähän saman suuntaiset kokemukset, mutta ajoa ei ole vielä niin paljoa, että voisi varmuudella todeta. Mulla on siinä nyt polkuajossa ollut high speed auki ja low speed puolivälissä.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Bndit

ZEB on hard core endurokeula, se ei ole mikään touringkeula eli eihän se ihme jos ei se semmoisessa ajossa toimi.

---

Sinulla on nuo käsitteet väärin päin. Touringissa missä maasto on enempi neulaspolkua riittää jähmeä keula mutta endurossa missä ajetaan välillä reippaaminkin kaikenlaisia kivikkojuurakkoryskytyksiä, pitää keulan olla herkkäliikkeinen. Ei enduro ole mitään isoja hyppyjä tms.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Kiituri

Sinulla on nuo käsitteet väärin päin. Touringissa missä maasto on enempi neulaspolkua riittää jähmeä keula mutta endurossa missä ajetaan välillä reippaaminkin kaikenlaisia kivikkojuurakkoryskytyksiä, pitää keulan olla herkkäliikkeinen. Ei enduro ole mitään isoja hyppyjä tms.

---

Selvä homma.

Harmittelin aiemmin ZEBin tahmeutta ja kovuutta. Ilmeisesti moni muukin on huomannut saman koska nyt uusi ZEB missä Charger 3.1 vaimennin (2025 malli) on vaimennukseltaan rajusti miedompi ja muutenkin herkempi.
https://www.youtube.com/watch?v=4h3QfoaDVWM
Ihme ettei tätäkin voinut pistää kuntoon alunperin. Tämän vaimennuksen kovuusongelman huomaa puolen tunnin ajolla helposti.

Nytpä pitää alkaa säästää pennosia Charger 3.1 vaimentimen hanikintaa. 2.1 on varmasti edelleen huippuvaimennin tasaisemmille poluille ja parkkiin, kuvittelisin.


Lisäys: ja nyt on mahdollista "shimmata" https://www.youtube.com/watch?v=exwS7lo3Oyk

Toisessa pyörässä itsellä zeb base tms, löytyy vain lowspeed compression säätö ja toisessa pyörässä zeb ultimate. Ultimate toimii kuin unelma, on tukeva ja kontrollia löytyy ajoon, säädöt keskialueella, pientä hienosäätöä ajosta riippuen. Tuo lamamalli taas.. tuntuu että vaimennusta ei juurikaan ole, eikä täten kontrollia, keula sukeltelee ja kimpoilee holtittomasti, tuli ihan takaumat vanhasta lama lyrikistä. LSC vipu oltava mulla tapissaan, painettakin enemmän mitä ultimatessa, mutta keskialueelle ei vaan saa tukea. Herkältähän tuo tuntuu, mutta kovemmassa ajossa suoraan sanottuna paskalta ja elottomalta. Ajaminen melkein pelottaa kun niin holtitonta. Muuttujia toki muitakin, eri pyörät ja 29 vs 27.5, mutta mitähän tolle keksis ennenku saa aikaseks päivitettyä tuon keulan parempaan? Tokeneja 0, mutta eikai nekään siihe keskialueeseen tuo apua? Painetta vois toki lisätä, mut sit jää joustoa turhan paljon käyttämättä ja herkkyys kärsii.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Sambolo

Toisessa pyörässä itsellä zeb base tms, löytyy vain lowspeed compression säätö ja toisessa pyörässä zeb ultimate. Ultimate toimii kuin unelma, on tukeva ja kontrollia löytyy ajoon, säädöt keskialueella, pientä hienosäätöä ajosta riippuen. Tuo lamamalli taas.. tuntuu että vaimennusta ei juurikaan ole, eikä täten kontrollia, keula sukeltelee ja kimpoilee holtittomasti, tuli ihan takaumat vanhasta lama lyrikistä. LSC vipu oltava mulla tapissaan, painettakin enemmän mitä ultimatessa, mutta keskialueelle ei vaan saa tukea. Herkältähän tuo tuntuu, mutta kovemmassa ajossa suoraan sanottuna paskalta ja elottomalta. Ajaminen melkein pelottaa kun niin holtitonta. Muuttujia toki muitakin, eri pyörät ja 29 vs 27.5, mutta mitähän tolle keksis ennenku saa aikaseks päivitettyä tuon keulan parempaan? Tokeneja 0, mutta eikai nekään siihe keskialueeseen tuo apua? Painetta vois toki lisätä, mut sit jää joustoa turhan paljon käyttämättä ja herkkyys kärsii.

---

Tätä MRP Lift -vaimenninta on kehuttu monessakin paikkaa, mutta toki on jo melkoinen rahallinen panostus. Toki jos ultimaten vaimennin tuntuu hyvältä, niin Rokkarin oman vaimentimenhan saisi tuohon halvempaan malliin melko edullisesti verrattuna uuteen keulaan, jos ainoa ongelma vaimentimen toiminnassa.

https://www.4130.fi/tuote/mrp-lift-vaimennin/

Nuo päivityskitit on kyllä töineen lähellä uusien alekeulojen hintoja niin ei ehkä potentiaalinen, haluisin myös päivittää samalla 29” eteen. Toki jos löytyis vaikka vanhemmanki ultimaten dampperi jostain alelaarista, niin voisi olla väliaikainen ratkaisu.

En nyt muista mikä dämpperi tuossa lamamallin zebissä on, mutta on huomattavasti kevyemmin vaimennettu mitä ultimate. Mulla tässä lama mallissa enemmän painetta ja compressio nappula tapissa, suht pienen hyndän overshoottauksesta pohjas keula. Ultimatessa en ole saanut edes kaikkea joustoa käytetyksi vielä, vaikka esim kokonniemen free cocon iso hyndä tultut monttuun keula edellä. Eli veikkaan, että tuo lamazebbi sopii ns kevyempään ajoon suurimmalle osalle kuskeista paremmin kuin ultimate jos tykkää pehmeämmästä kyydistä. Nooh tuo lama zebbi vaihtuu todnäk suntouriin jos se joskus postissa rcz:sta saapuu.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Sambolo

En nyt muista mikä dämpperi tuossa lamamallin zebissä on, mutta on huomattavasti kevyemmin vaimennettu mitä ultimate. Mulla tässä lama mallissa enemmän painetta ja compressio nappula tapissa, suht pienen hyndän overshoottauksesta pohjas keula. Ultimatessa en ole saanut edes kaikkea joustoa käytetyksi vielä, vaikka esim kokonniemen free cocon iso hyndä tultut monttuun keula edellä. Eli veikkaan, että tuo lamazebbi sopii ns kevyempään ajoon suurimmalle osalle kuskeista paremmin kuin ultimate jos tykkää pehmeämmästä kyydistä. Nooh tuo lama zebbi vaihtuu todnäk suntouriin jos se joskus postissa rcz:sta saapuu.

---

Luulisin että sulla on sama Charger RC kuin mitä mulla. Mulla on siis myös tuo karvalakkimalli 190 mm joustolla, mutta päivitettynä uusimmalle ilmajouselle. Päädyin ottamaan tokenit pois kun en saanut niiden kanssa säädettyä keulaa siten että missään tilanteessa olisi pohjannut jos oli painetta sen verran ettei kyntänyt heti alku- ja keskialueen läpi. Uuden ilmajousen myötä ehkä muuttui keskialue paremmaksi mutta tiedä häntä oikeasti. Mietin että päivitänkö keulaan vaimentimen 3.1-versioon (kun en onnistunut 2.1-vaimenninta löytämään) vai päivittelenkö suoraan Boxxeriin. Montako tokenia sulla muuten on keulassa?

Mulla ei ole tokeneita, ehkä pitäisi lisätä, tai päivittää kanssa tuo ilmajousi. 180mm, ei ole myöskään ultimatessa tokeneita, todennu että ne lähinnä heikentää toimivuutta painavemmilla kuskeilla. Mutta siis ei tuo pohjaaminen mulle ongelma, lähinnä keskialueen tukevuus. Se oli vaa huomio mite tuo karvalakki tuntuu kevyemmin vaimennetulta.

Onks noissa Charger RC vaimentimissa joku akilleen kantapää, että tiivisteet pettää melko hienovaraisessa setämieskäytossä? Ehkä hienoinen pienen hypyn laskeutuminen tasaiselle ja oljyt tulivat pihalle.

Keula on uusi ja on jo matkalla takuuhuoltoon.

Milleen ne tuli pihalle? Ei ainakaan itsellä ole vastaavaa vielä käynyt :D

Nelisen tonnia on hinkattu polkuja ja alamäkeä, ei ole Zepistä tullut öljyä tiivisteitä pihalle. Vain vaimentimen alapään ruuvin kautta on välillä hikoillut. Kerran on vaimenninpatruuna vaihdettu takuuseen, kun jokin hajosi ja kangistui keula.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Sambolo

Milleen ne tuli pihalle? Ei ainakaan itsellä ole vastaavaa vielä käynyt :D

---

Stefan kautta aika paljon öljyä tuli väärälle puolelle. Ei mitään hikoilua vaan ihan kunnon sotku.

En missään nimessä sendaa siihen malliin, että minkääntasoisen Zebin pitäisi pettää. Eiköhän se takuuseen mene, mutta toivottavvasti sen jälkeen kestää vähän pidempään.

Näytti Red Bull Rampagessa USAn Kyle Strait ajavan ZEB keulalla, eli saa simmittällä toimimaan kaikessa mahdollisessa ajossa.

Jep. Bar spin täytyy pystyä tekemään 60 jalan dropissa :)
Kyllä ne keulat tuntuu ihmeitä kestävän. Ja pyörät muutoinkin.

Viime vuonna oli useempikin zebbi. Freeride ukot ajaa kyl iha kivikoval jousituksel.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti OJ

Stefan kautta aika paljon öljyä tuli väärälle puolelle. Ei mitään hikoilua vaan ihan kunnon sotku.

En missään nimessä sendaa siihen malliin, että minkääntasoisen Zebin pitäisi pettää. Eiköhän se takuuseen mene, mutta toivottavvasti sen jälkeen kestää vähän pidempään.

---

Sain keulan takaisin tänään. Ei tullut mitään korjausraporttia mulle päin, mutta päällisinpuolin näkyy, että olivat laittaneet Charger 3.1 vaimennuksen siihen sen alkuperäisen RC:n tilalle, eli keula päivittyi ainakin vaimennuksen osalta paremmaksi.

Jos tykkää talvella ajella niin suosittelen lamamallin vehkeitä. Ei jäykisty/hidastu samalla tapaan kun ultimatet! Oikeestaan lama zebbi tuntu jopa paremmalta kun kesällä kun vähän kuitenkin tuntu kompressio lisääntyvän mut silti herkkä ja nopee! Elikkäs olikos tuo nyt motion control dämpperi, toimi myös yarissa ja lyrikissä talvella hyvin. Ultimaten(rc3?) menee itellä ihan jäykäks.

Se keulan jäykistyminen on kiinni nesteistä ja rasvoista. Huolto osaa pistää sinne nesteet ja rasvat mitkä ei paljon jäykisty. Tämä pitää vaan muistaa sanoa. Ne tehtaan omat menee tönköksi pakkasella.

Syksyllä huollatin Zebin liikkeessä ja hyvin pelasi syksyn. Nyt pakkasten tultua väistämättä pintaherkkyys katoaa, mutta isompien kivien ja juurten kohdalla jousto pelaa edelleen. Viime talvena, kun huollosta oli enempi aikaa, myös isompi jousto jäykistyi pienessä <10C pakkasessa.
Eli, kyllä huollettu jousitus pakkasessakin toimii, muttei yhtä herkästi kuin lämpimällä.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Kiituri

Se keulan jäykistyminen on kiinni nesteistä ja rasvoista. Huolto osaa pistää sinne nesteet ja rasvat mitkä ei paljon jäykisty. Tämä pitää vaan muistaa sanoa. Ne tehtaan omat menee tönköksi pakkasella.

---

Kyllä noissa on vaimentimissa silti selkeä ero. Esim toi lamazebbi on mulla tehtaan litkuilla ellei canyon niitä ole vaihtanut, mitä epäilen suuresti, sanoin oli ultimate silloin kun sen sain. Toki rokkari lupaa keuloille toimivuutta vain 0 asteelle asti.

Lama-RC-motion control-whatever ei ole simmitettävissä, comp säätö vaikuttaa vain öljyn läpivirtauksen reikäkoon valintaan muovissa. Öljyn viskositeetti vaikuttaa siis lineaarisesti. Ultimateissa on simmit ja viskositeetti vaikuttaa eri alueilla eri tavoin, hitaalla liikkeellä trail ajossa eniten näin talvisin havaittavasti, mutta jos siellä yrittää lähinnä vassut ryömiä läpi, nopeissa liikkeissä lähinnä epätoivoista. Itsellä nyt alla niin Boxxer Ultimate, kuin Lyrik Select - päivitettynä 2.1:ksi viime talvena Zebiin tekemälläni vaimentimella. Boxxerin ilmapuolella oli järjellinen määrä vassua oikeissa kohdissa ja toimii loistavasti vaimentimessa ainakin -8 C asti Silkolenen 2,5W vaimenninöljyllä. Uusi Lyrik ei toiminut eilisen lenkilläkään ensinkään, vaikka vaimennin pelitti viime talvena Zebissä loistavasti. Otin tänään uuden keulan alajalat työn alle ja ilmapuolella on minimaalinen tilkka öljyä + maksimaalinen mälli rasvaa "ihan joka puolella"! Ja jätin sen keulan tarkoituksella kylmän varaston puolelle, jotta pääsen hyistelemään. Ei olisi tarvinnut, tilanne oli 1:1 vs. vuoden takaiset havainnot Zebissä: tönkkölimaa kaikki täynnä. Ei siis Zebejä enää mulla, mutta samaa tekniikkaa huomenna toiveikkaasti kokeilemaan, Boxxerista opitus alla liman ja öljym valintaan ;)

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Sambolo

Kyllä noissa on vaimentimissa silti selkeä ero. Esim toi lamazebbi on mulla tehtaan litkuilla ellei canyon niitä ole vaihtanut, mitä epäilen suuresti, sanoin oli ultimate silloin kun sen sain. Toki rokkari lupaa keuloille toimivuutta vain 0 asteelle asti.

---

On varmasti eroja vaimentimissa pakkasherkkyyden suhteen. Ainakin voi sanoa että mitä isommat putket, sen enemmän pakkanen vaikuttaa. Isoill aputkilla olevan keulan vaimennuksesta isompi osa tulee tiivisteiden vastuksesta kuin ohuemmilla putkilla. Nyt kun pakkanen ain alisää tivisteiden rasvoihin kitkaa, se tuntuu enemmän isoissa putkissa kun tosiaan niissä alunperin kitkan osuus on suurempi (öljyvamennus säädettynä miedommaksi ) jos siis keulat on samanlaisiksi viritetty käytökseltään.

Itelle vaihdettiin uusimmat sisukalut vastikään Zebiin ja tietysti pakkasen kestävät rasvat ja tstatusti pakkasella notkeat litkut. Se muutti asioita hiukan mutta edelleen keula on kesälläkin hidas tönkkö mikä ei seuraa nopeaa liikettä. Tehty neulaspoluille (enimmäkseen tasainen pinta) parkkiin, eikä hakkaavaan enduron kaltaiseen ajoon kivikkojuurakkohelvettiin. Ehkä nyt uuden vaimentimen nopeaa sisään vaimennustakin pääsisi tunaamaan kun shimmausmahdollisuus tuli uutena asiana mukaan kuvioon.

Onneksi pakkasella poluilla on lunta mikä tasoittaa kviet ja juuret. Ajo on pehmeää vaikkei keula joustaisikaan herkästi.

No mun vertailukohtana kuitenkin molemmat on zebbejä. Nooh pitää kattoa miten tuo zebin tilalle ostettu suntouri pelittää kylmällä.

On kyllä kumma juttu tuo että perumalli olisi nopeampi. Onkohan ne tehtaalla tehneet Ultimaten vain hardcore parkkiäijille.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Kiituri

Itelle vaihdettiin uusimmat sisukalut vastikään Zebiin ja tietysti pakkasen kestävät rasvat ja tstatusti pakkasella notkeat litkut. Se muutti asioita hiukan mutta edelleen keula on kesälläkin hidas tönkkö mikä ei seuraa nopeaa liikettä. Tehty neulaspoluille (enimmäkseen tasainen pinta) parkkiin, eikä hakkaavaan enduron kaltaiseen ajoon kivikkojuurakkohelvettiin. Ehkä nyt uuden vaimentimen nopeaa sisään vaimennustakin pääsisi tunaamaan kun shimmausmahdollisuus tuli uutena asiana mukaan kuvioon.

Onneksi pakkasella poluilla on lunta mikä tasoittaa kviet ja juuret. Ajo on pehmeää vaikkei keula joustaisikaan herkästi.

---

Tästä kuvauksesta itselle tulee ensimmäisenä mieleen pielessä olevat puslien toleranssit.

Suosittelen kyllä puslien hoonausta, ainakin mountainbikeshop viikissä niitä tekee keulahuollon yhteydessä ja oma fox 34 kyllä parani herkkyydeltään ihan huomattavasti. Voi olla että kylmä keli kiristää puslia entisestään.

Tuli taanoin vastaan video missä vihjailtiin että harvoin vika on itse puslissa. https://www.facebook.com/share/r/1FK...ibextid=wwXIfr