Canyon Spectral:ON

Tulipahan tuo Spectral:ON 6.0 hankittua ja saman tien vaihtuu Shimanon XT osasarja tilalle. Jännä nähä millainen peli ja mitä säätöä pyörään kaipaa mahdollisesti myöhemmin vielä. Paljon olen kuullut että renkaat ja kiekot on parhaita päivityksiä mitä pyörään voi tehdä, mutta tiedä sitten kuinka paljon on ajotuntumaan eroa kalliilla alumiini vanteilla vs perus. Voipi olla että Pipo tuossa ylempää asian totesi niinkuin se on. Hiilikuitu vanteet maksavatkin jo sitten ihan eri tavalla, mutta niillä ilmeisesti jäykkyyttä saa vanteeseen jos sitä haluaa. Vähän tuumannut, että jospa kiekot päivittää vasta sitten jos/kun oikeasti tuntee tarvetta taikka ilmakeulaa haluaa päivittää. Edit: Ja pyörän mukana tulevissa kumeissahan ei ole mitään vikaa, joten niitä tuskin tarvinnee päivittää.

cyclomiha: Joo juurikin tuota HX 1501 Spline One Hybrid mallia tarkoitin ylempänä. Ilmeisesti H:lla alkavat sarjat on erityisesti tarkoitettu sähköpyörille ja muille raskaille pyörille(sekä ajajille). Etupyörän napavalinta kannattanee tarkistaa myös sitten sen mukaan, mikä ilmakeula pyörässä tulee olemaan. Jos en aivan väärin ole käsittänyt, niin jotkut keulat menevät boost napaan ja jotkut kapeampaan, viisaammat voi korjata.

Luomupuolella jossa grammoilla on monellekin merkitystä kiekkojen päivittäminen on enempikin perusteltua.

Koska kyseessä on useimmiten varsin kallis operaatio en sellaiseen sähköfillarissa ihan helposti lähtisi ainakaan ilman jotain todella perusteltua syytä. Ja en missään nimessä sokkona, kokeilematta ensin fillarin mukana tulevia. Veikkaan ettet tunne tarvetta päivitykseen.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Ekasalmi

Jos en aivan väärin ole käsittänyt, niin jotkut keulat menevät boost napaan ja jotkut kapeampaan, viisaammat voi korjata.

---

Canyonin mukaan ”tämänhetkiset malllit” on varustettu boost-navoilla. Edessä 15mm ja takana 12mm läpiakselit.

Hei,

Jos vanteen kuvaksessa lukee:

• Freehub body:
  
  • Shimano 9-/10-/11-speed
  • Sram MTB 9-/10-speed

ja

Scope of delivery

• HX 1501 Spline 27,5" HYBRID Boost Frontwheel
• 12 mm SRAM MTB XD 11-/12-speed Kit
• 1 x Tubeless ready rim tape
• 1 x Tubeless Valve

Niin tarkoittaako ylläoleva sitä että vanteen mukana tulee Shimano-freehub ja erillisenä irrallaan Sramille sopiva? Kyseessä tämä kiekko: https://www.bike-discount.de/en/buy/dt-swiss-hx-1501-spline-one-27%2C5-hybrid-boost-rearwheel-630799 Toisin sanoen, onko em. kiekko yhteensopiva Spectral ON:7.0:n voimansiirron kanssa?

t:newbie

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti cyclomiha

Hei,

Jos vanteen kuvaksessa lukee:

• Freehub body:
  
  • Shimano 9-/10-/11-speed
  • Sram MTB 9-/10-speed

ja

Scope of delivery

• HX 1501 Spline 27,5" HYBRID Boost Frontwheel
• 12 mm SRAM MTB XD 11-/12-speed Kit
• 1 x Tubeless ready rim tape
• 1 x Tubeless Valve

Niin tarkoittaako ylläoleva sitä että vanteen mukana tulee Shimano-freehub ja erillisenä irrallaan Sramille sopiva? Kyseessä tämä kiekko: https://www.bike-discount.de/en/buy/dt-swiss-hx-1501-spline-one-27%2C5-hybrid-boost-rearwheel-630799 Toisin sanoen, onko em. kiekko yhteensopiva Spectral ON:7.0:n voimansiirron kanssa?

t:newbie

---

Oman järjen mukaan pitäisi sopia.

Onko nykyiset kiekot rikki, vai onko tavoitteena parantaa ajo-ominaisuuksia/säästää painossa/saada kestävämpää alle? Vai erilevyistä kehää? Speksejä katsoessani noilla 1700 ja 1500 sarjalla ei taida niin älyttömän isoja eroja olla. Mietin vaan, jotta saako tuosta muuta kuin tietysti sen säätämisen ilon, mikä toki on tärkeää sekin tässä harrastuksessa.

^niin näyttää lukevan mtös DT:n sivulla että molemmat vapaarattaan kuoret tulevat mukana.

https://www.dtswiss.com/en/products/wheels-hybrid-e-bike/all-mountain/hx-1501-spline-one/hx-1501-spline-one-35/

Jaa... Nyt kun tässä kipeänä on aikaa harrastaa foorumia, niin luin vähän tarkemmin tuon kuvauksen: https://www.bike-discount.de/en/buy/...arwheel-630799

Takakiekon mukaan tulee siis
- 1x tubeless venttiili
- tubeless nauha
- XD vapaaratas (oletan, että shimanon vapaaratas on asennettuna)
- sekä HX 1501 etukiekko?

Olenko oikeassa vai onko lääkitys vain sopivasti kohdallan?

Onpas porukan tietotaito laskussa... Shimanon ja Sramin pakat menevät samaan vapaarattan runkoon kun puhutaan esim 11s systeemistä. 12s on eri asia kun ko vapaarattaaseen ei mene 12s pakoissa yleensä käytössä oleva 10 piikkinen ratas. Ainakin pääsääntöisesti. Hyvä opiskelupaikka on edesmenneen Sheldon Brownin sivusto https://www.sheldonbrown.com/k7.html



Sent from my iPad using Tapatalk

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti MRa

Onpas porukan tietotaito laskussa... Shimanon ja Sramin pakat menevät samaan vapaarattan runkoon kun puhutaan esim 11s systeemistä.

Sent from my iPad using Tapatalk

---

No eipä tuo herran omakaan tietotaito vakuuta.

Itse tarkoitin Sramilla nimenomaan XD:tä.
Ei pidä puhua yleisesti 12s systeemistä, niitä kun on myös shimanolla ja siihen on ihan oma vapaarattaansa.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti F. Kotlerburg

No eipä tuo herran omakaan tietotaito vakuuta.

---

Kyllä, Sramilla on 11speed pakkaa sekä Shimanon vaparille että XD Driverille ja nämä ei luonnolisestikkaan käy ristiin.

Ja lisätään vielä asiaan perehtymättömille että Shimanon mitkään pakat ei mene XD Driveriin.

Mitenkäs Spectral: ON pyörissä tarvitsee ja voi kotikonstein huoltaa keskiötä ja moottoria esim. vuositasolla? Onko jotain erikois työkaluja mitä sähköpyörien kanssa tarvitaan normaali huoltoon? Olettaen, että pääasiassa huolletaan samoin kuin luomuja.

Edelleen väitän että virallinen tieto Shimanolta on että moottori ei tarvitse mitään huoltoa. Kumotkoon joku jolla on vielä virallisempaa tietoa.

Canyonilla on nykyään ns. valtuutettu huoltopalvelu myös Helsingissä. Onko jollain jo kokemuksia? Tai ylipäätään Spectral:ONin huolloista?

Tietenkin olette muistaneet tilata myös Canyonilta Shimanon vaihtajan korvakkeen kun päivitatte noita SRAMeja Shimanoon, mutta tulipa vain mieleeni.. ;)

Tuossa muuten Barelin Spectral:ONin esittely: https://youtu.be/bvj88jmCCOc

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti -W-

Tietenkin olette muistaneet tilata myös Canyonilta Shimanon vaihtajan korvakkeen kun päivitatte noita SRAMeja Shimanoon, mutta tulipa vain mieleeni.. ;)

---

Se on totta että Spectral:ON 7.0 tulee Shimanon direct mount -korvakkeella johon käy Shimanon takavaihtaja kun siitä poistaa ns. B-linkin. Ja tähän direct mount kiinnikkeeseen ei Sramin vaihtaja käy. Mutta tavalliseen (kuten Spectral:ON 6.0:ssa) korvakkeeseen käy Shimanon takavaihtaja kun käyttää sitä vaihtajan mukana tulevaa b-linkkiä. Eli jos ostaa uuden Shimanon takavaihtajan, sen mukana pitäisi tulla tämä osa:
https://www.bike-discount.de/en/buy/...d-m8000-528568

Summasummarum: Sramista shimanoon siirtyminen käy aina ilman korvakkeen vaihtoa, toisinpäin ei jos korvake on shimanon direct mount -tyyppiä. 12-vaihteisessä Shimano XTR:ssä ei muuten tätä irtopalaa ole, joten Shimanokin on siirtymässä kokonaan tavallisen korvakkeen käyttöön.

Tämä olikin uutta tietoa minulle - kiitoksia siitä!

Fillariteollisuus on kyllä yhden sortin mestari keksimään koko ajan näitä uusia "standardeja" - jokaisella valmistajalla vielä omansa luonnollisestikin.. Hyvä jos nyt yhden saavat poistettua, tosin taisi tulla taas samalla keksittyä toinen lisää (12 lehtissä SRAMeissa XD ja nyt tuossa samassa Shimanon XTR:ssä sitten se "Micro Spline"). Kohta onkin sitten varmaan jo aika uudelle rengaskoolle kun navat kerittiin jo boosteiksi vaihtaa ja nyt jo tuli sitten "Super Boostikin".. :D

Onkohan kukaan sovitellut Spectralia Thulen 598 kattotelineeseen kiinni ? Näyttäisi kuvien perusteella että viistoputkessa ei oikein ole paikkaa mihin kiinnityksen saisi mahtumaan.

Voiskohan joku Spectral kuski mahdollisesti mitata keskiön korkeuden, kiitos.

^Mbr.co.uk kertoo että olisi 328mm

Tuo on varsin lähellä totuutta iskarin ollessa matalammassa/loivemmassa asennossa. Eli hyvin matala keskiökorkeus, mutta toisaalta taas melko kantava/progressiivinen takapään jousitus tätä vähän kompensoi yhdessä 165mm kampien kanssa.

No sitten tällaiselle pitkien kampien ja korkean keskiön ystävälle Spectral ei sovellu täydentämään taloutemme mahdollista N+1 yhtälöä ;)

Juu ihan vakiona ei, mutta 10-20mm pidemmän ilmaruodon saa 30-40e keulaan ja se yhdessä iskarin korkeamman asennon kanssa muuttaa jo tilanteen ihan toiseksi. Tällöin ollaan lähemmäs +20mm vakiota korkeammalla keskiön kanssa.

Kammet taitaa olla kanssa noin 30e jos pidempiä haluaa. Itse kanssa tykännyt aina pidemmistä, mutta sähköpyörään lyhyemmät kyllä sopivat loppujen lopuksi erittäin hyvin ja olen itse noihin aika tykästynyt lopulta.

Toki tuunaamalla asiaan voi jonnin verran vaikuttaa mutta toisaalta pyörään on tarkoituksella valittu kyseisen geometria ja se toimii epäilemättä siinä muodossa parhaiten.

Itselleni tuo katolla kuljetuksen mahdollisuus on ihan must ja jos se ei onnistu helposti niin silloin fillari ei ole meille sopiva vaikka muuten mielenkiintoinen ja varmasti hyvä paketti onkin. Nykyisessä Meridassa nämäkin kriteerit täyttyy joten mahdollinen kaluston lisäys taitaa mennä edelleen sinne suuntaan varsinkin kun aiemmat kokemukset ovat hyviä.

Jollekin toimii jollekin ei. Eihän Barellinkaan pyörä ole vakio, vaikka Spectral:ONin kehityksessä tiiviisti onkin mukana ollut. Ihan samat fysiikan lainalaisuudet ne pätee kaikkiin pyöriin kuitenkin - brändistä riippumatta.

Ja onhan se tehdaskin suunnitellut tuon jo 160mm keulalle - kuten viime vuoden 8.0:ssa esimerkiksi jo kaupasta ostettuna oli ja millä taitaa olla suurin osa Spectralin:ONin testeistäkin lehdistön toimesta ajettu. Eli jos keulan jatkaa 160mm pituuteen ja nostaa takalinkun ylempään asentoon, niin ollaan edellenkin "tehdassuunnitellulla geometrialla" liikkeellä - jos se nyt niin tärkeää on..

Mutta kaikkihan eivät halua mitään muuttaa ja sehän on ihan hyväksyttävää sekin - helpommalla pääsee jos kaupasta saa suoraan kaikkia omia mieltymyksia vastaavan laitteen ja pyörän kuljetuskin voi omat rajoiteensa asettaa. Ei Merida ole varmasti sen huonompi vaihtoehto tässä hintaluokassa kuin Canyon, Vitus tai moni muukaan.

No niin, nyt on XT:n rojut asenettuna Canyoniin. So far so good. Jäi tuo eturatas vielä tässä vaiheessa vaihtamatta, koska en usko että XT takapakan kanssa siihen on enää mitään tarvetta.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti -W-

Tietenkin olette muistaneet tilata myös Canyonilta Shimanon vaihtajan korvakkeen kun päivitatte noita SRAMeja Shimanoon, mutta tulipa vain mieleeni.. ;)

---

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti hece

Se on totta että Spectral:ON 7.0 tulee Shimanon direct mount -korvakkeella johon käy Shimanon takavaihtaja kun siitä poistaa ns. B-linkin. Ja tähän direct mount kiinnikkeeseen ei Sramin vaihtaja käy. Mutta tavalliseen (kuten Spectral:ON 6.0:ssa) korvakkeeseen käy Shimanon takavaihtaja kun käyttää sitä vaihtajan mukana tulevaa b-linkkiä. Eli jos ostaa uuden Shimanon takavaihtajan, sen mukana pitäisi tulla tämä osa:
https://www.bike-discount.de/en/buy/...d-m8000-528568

Summasummarum: Sramista shimanoon siirtyminen käy aina ilman korvakkeen vaihtoa, toisinpäin ei jos korvake on shimanon direct mount -tyyppiä. 12-vaihteisessä Shimano XTR:ssä ei muuten tätä irtopalaa ole, joten Shimanokin on siirtymässä kokonaan tavallisen korvakkeen käyttöön.

---

Pakko myöntää, että eihän tätä tullut näin tarkkaan katsottua.. Tilasin kyllä Canyonilta pyörän (6.0) mukana varakorvakkeen: https://www.canyon.com/en-fi/accesso...=2729#id=64509
En nyt muista ulkoa tuliko tuon mukana pussissa tuo hece:n mainitsema pikku osa shimanoa varten vai ei, mutta jos tuo ei Shimanon takavaihtajan kanssa suoraan käy, niin hieman makuasia sitten johdetaanko kuluttajaa harhaan tuossa sivulla kun sanotaan "Suitable for Shimano and SRAM". Noh, aika näyttää. Mites Tane sulla meni tämä vaihto SRAMista Shimppaan?


Sitten ihan toinen ikävä juttu; Omassa pyörässä huomasin dropperin kytkimen olevan melko löysällä, joten siitä kytkimen päästä sen säädöllä hieman rupesin vaijeria kiristämään. Tämän jälkeen dropperi ei sitten enää pysynytkään ylhäällä seuraavana päivänä, kun päälle istui. Hieman meinasi vitutus iskeä heti kättelyssä, mutta rupesin sitten tutkimaan asiaa tarkemmin.

Ensimmäiseksi täytyy mainita, että akun takana menevien johtojen tiivistäminen runkoa vasten pienillä ruuvilla kiristettävillä metallilevyillä on kyllä aivan tarpeetonta. Loppupeleissä selvisi, että T8 koon Torx taitaa olla oikea avain noille ruuveille, mutta kyllä siinä hämäävästi myös joku 2mm kuusiokolon pallopääkin mukamas sopi (vinkki: T8 koko ei ihan tule joka sarjassa mukana). Tämähän ei muuten välttämättä olisi niin suuri ongelma, mutta kolmas levy, mikä pitää johtoja runkoa vasten sijaitsee moottorin päässä akun liittimen takana, enkä kyllä itse ainakaan näe miten millään avaimella saisi sitä auki ilman, että sitä liitinlaatikkoa alkaa purkamaan (ja siihen ei varmaan kannata perusmaukan lähteä). Noh, tuo ei onneksi estä johtojen tunkemista eestaas levyn alta, mutta voimaa pitää käyttää turhan paljon. Ihan tavallaan siisti ja hienon näköinen ratkaisu Canyonilta, mutta täysin tarpeeton. Tarranauha tai pikku nipparit olisi ajanut samaa asiaa ilman päänvaivaa.

Noh, varsinainen syy Dropperin toimintavikaan löytyi kun vihdoin sain syötettyä tarpeeksi kaapelia, että sain hissitolpan vedettyä kokonaan näkyville: Kuten alla olevista kuvista toivottavasti selviää, niin ensinnäkin kaapeli oli on taittunut ja jämähtänyt aika karulle mutkalle juuri ennen vaijerin kiinnitystä. Tämähän luo ikävän kulman, mikä aiheuttaa herkästi vetoa kaapeliin ja siten pitää dropperia "auki". Toinen juttu on tuo, että dropperin kiinnityskohta kaapeliin on vinossa satulaan nähden. Toki en nyt ihan niin tarkkaan vielä yrittänyt kurkkia, että mistä kohtaa se kaapeli tulee sinne putkeen rungosta, mutta tuo kyllä saattaa aiheuttaa hieman huonon kulman kaapelille, josta sitten tuo kaapelin taittuminen seuraa.

https://i.ibb.co/28zzBf9/Dropper1x.jpg
https://i.ibb.co/ggMMW2V/Dropper2x.jpg
https://i.ibb.co/Jsb1rJ5/Dropperx.jpg

Tuo kaapeli on taittunut hyvin jämäkästi mutkalle, joten heti kättelyssä vähintäänkin se olisi vaihdettava. Pahimmassa tapauksessa pitäisi myös itse dropperiakin alkaa purkamaan/tutkimaan, että miten tuota pohjan kiinnityskohtaa saisi suoristettua satulan myötäiseksi (taikka satulaa pyöritettyä). Tolppa kyllä saattaisi mennä takuuseenkin tällä..

Alkaa kyllä pikkuhiljaa langaton tolppa (ja ehkä jopa takavaihtajakin) houkuttamaan, sen verran saanut aiemminkin jo säätää rungon sisäisten kaapelien kanssa ja tämän kanssa homma näyttää vielä pahemmalta tuon hankalasti irroitettavan levyn takia. Mikäli levyn alta ei saa uutta kaapelia puskettua läpi, niin vaihtoehdoiksi alkaa jäämään voimatyökalut tai langaton tolppa. Talveksi riittäisi perinteinenkin tolppa, niin akunkestosta kylmässä ei tarvitsisi miettiä... Langaton takavaihtaja tosin olisi asia erikseen, koska 23kg sähköpyörällä missä on sekä akku että takavaihtaja seis on aika ikävä sotkea takaisin kotiin :D

^ Mulla meni asennushommat hyvin. Vein nuo tilaamani Shimanon osat liikkeeseen ja mitään osia ei tarvinut ottaa liikkeen kautta, eli kyllä se korvakko oli passeli Shimanon takavaihtajan kanssa. Tehtiin samalla ensihuolto ja yritettiin päivittää rengaskoko mutta se jäi kyllä tekemättä tuossa liikkeessä. Olisivat kuulemma Canyonilta joutuneet ottamaan etäyhteyden tuonne liikkeeseen jotta se olisi onnistunut ja tässä vaiheessa niillä meni sormi suuhun. No, pitää jossain vaiheessa hommata nuo viritysvärkit.

Tässä eräänä päivänä olin lähdössä töistä kotiin vesisateessa ja kun laitoin akun paikalleen ja virrat päälle niin alkoi heittään jotain error koodia (jota en nyt enää muista mikä se oli). Kokelin muutamia kertoja akku irti ja uudestaan paikalle mutta aina sama homma. Vasta kun vähän perusteellisemmin kuivaisin ne akun liittimet pyörästä niin alkoi toimimaan. Tuohon pitäisi kait joku suoja kehitellä, joka voisi toimia myös talven loskakeleillä. Onko joku törmännyt samaan ja kenties ratkaissut jo asian?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti tane

^ Mulla meni asennushommat hyvin. Vein nuo tilaamani Shimanon osat liikkeeseen ja mitään osia ei tarvinut ottaa liikkeen kautta, eli kyllä se korvakko oli passeli Shimanon takavaihtajan kanssa. Tehtiin samalla ensihuolto ja yritettiin päivittää rengaskoko mutta se jäi kyllä tekemättä tuossa liikkeessä. Olisivat kuulemma Canyonilta joutuneet ottamaan etäyhteyden tuonne liikkeeseen jotta se olisi onnistunut ja tässä vaiheessa niillä meni sormi suuhun. No, pitää jossain vaiheessa hommata nuo viritysvärkit.

---

Nice, kiitos tiedosta! Mitä meinaat rengaskoon vaihdolla? Ihan siis esim. 29" -> 27.5" vai renkaan/vanteen leveyttä?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti tane

Tässä eräänä päivänä olin lähdössä töistä kotiin vesisateessa ja kun laitoin akun paikalleen ja virrat päälle niin alkoi heittään jotain error koodia (jota en nyt enää muista mikä se oli). Kokelin muutamia kertoja akku irti ja uudestaan paikalle mutta aina sama homma. Vasta kun vähän perusteellisemmin kuivaisin ne akun liittimet pyörästä niin alkoi toimimaan. Tuohon pitäisi kait joku suoja kehitellä, joka voisi toimia myös talven loskakeleillä. Onko joku törmännyt samaan ja kenties ratkaissut jo asian?

---

Joo, tuosta taisi ihan ohjekirjassakin olla, että jos akku ei ole paikallaan ja pyörällä ajetaan (tai oletettavasti myös jos ulkona avosalla pidetään), niin liittimet pitää suojata elmukelmulla tai teipillä tms. Itse olen jo hieman etukäteen miettinyt, että liittimien päälle pitäisi keksiä helpohko suoja, kun pyörä on jossain parkissa. Akkua en aio jättää pyörään kiinni pidemmäksi ajaksi vartioimatta, ihan sama vaikka onkin lukossa. Siinä olisikin bisnesideaa jollekin kehitellä suoja joka sopii suoraan akun tilalle, helposti voisin maksaa muutaman kympin.

Asiasta toiseen: Tuohon omaan ylläolevaan dropperi ongelmaan liittyen olin Canyoniin yhteydessä ja sain hyvää asiakaspalvelua. Päädyttiin aluksi siihen, että kokeilen leikata tuon vääntyneen kaapelin pätkän pois ja katson riittääkö pituus vielä dropperin normaaliin käyttöön, näin pääsisin vähimmällä. Toki tarjosivat myös sitä että lähetän pyörän takuuhuoltoon Turkuun heidän piikkiin, mutta vähintään 2 viikkoa menisi siinä, joten ei tunnu vaivan arvoiselta minulle. Jos täysin uutta kaapelia tarvitsee lähteä vetämään, niin sitten oikeastaan ainoaksi vaihtoehdoksi jää takuuhuolto, sillä uuden kaapelin vetäminen ilman moottorin purkamista voi kuulemma olla vaikeaa tai mahdotonta, eivät itsekään ole vielä uusinta mallia purkaneet niin pitkälle. Mitä tuohon dropperin alapään kiinnityskohdan outoon kulmaan satulaan nähden tulee, niin arvioivat puhelimessa että se voisi olla normaalia eikä syypää ongelmaan, mutta lähetin kuvat jokatapauksessa, jotta Saksan päässä arvioivat sitten onko tuo valmistusvirhe. Itse kun miettii, niin tosiaan aika paljon riippuu rungosta mihin tuo dropperi laitetaan, että onko se ongelma koska se määrittää millaisessa kulmassa kaapeli tulee dropperille.

Taitaa mennä siihen tämä, että mikäli kaapelia lyhentämällä ongelma ei selviä, niin en ole kyllä pyörää lähettämässä huoltoon sen takia että kaapelia ei voi reitittää uudelleen purkamatta moottoria. Jos sisäisen kaapelin vetäminen on oikeasti noin hankalaa, niin taidan pistää vaan dropperin myyntiin ja ostaa langattoman tilalle. Kuitenkin ennemmin tai myöhemmin noita kaapeleita pitäisi vaihtaa, niin menisi liian hankalaksi. Onko täällä palstalaisilla kokemuksia spectral:oniin uuden kaapelin vetämisestä?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Ekasalmi

Joo, tuosta taisi ihan ohjekirjassakin olla, että jos akku ei ole paikallaan ja pyörällä ajetaan (tai oletettavasti myös jos ulkona avosalla pidetään), niin liittimet pitää suojata elmukelmulla tai teipillä tms.

---

M-Wave:lla on neopreeninen suojus, jonka saa niiden liittimien päälle, kun akku on irti. En nyt löytänyt suoraa linkkiä

Lainaus:

---

Jos täysin uutta kaapelia tarvitsee lähteä vetämään, niin sitten oikeastaan ainoaksi vaihtoehdoksi jää takuuhuolto, sillä uuden kaapelin vetäminen ilman moottorin purkamista voi kuulemma olla vaikeaa tai mahdotonta, eivät itsekään ole vielä uusinta mallia purkaneet niin pitkälle.

---

Ei sitä moottoria tuon takia tarvitse purkaa, irroittaa vain. Jos moottorina Shimano, niin puolen tunnin homma irroitus + kiinnitys.

Morjens pöytään!

Sen käsityksen olen tätä lankaa lukiessani saanut että ihmiset ovat pääsääntöisesti ainakin olleet tyytyväisiä uusiin Canyonin sähkäreihin, ja tässätapauksessa nimenomaan tuohon Spectral:oniin! (?) Yksi asia mikä tuota puoltaa että en ole nähnyt palstoilla yhtäkään käytettynä myynnissä!

Ellei joku nyt suoraa vedä mua avarilla poskeen niin varmasti tässä pääsiäisen aikana laitan omani tilaukseen. Sen verran voisin avata hankintaa että tulee nykyisen jo ikääntyneen luomun rinnalle joka uljaasti kyllä palvelee edelleen! Taitaa olla -13/-14 mallin Radon Slide 150 9.0 jonka tuohon aikaan sai todella hyvällä osapaketilla hyvinkin reiluun hintaan Saksasta, tällä on käyty jokunen kisakin ajamassa mutta pääsääntöisesti poluilla ja työmatkaa tuolla taitan.

Sähkärin olen ajatellut valjastaa siihen että saisin itseni useammin pyörän selkään aamulla kun sunnaksi otan työpaikan jonne tulee semmoinen reilu 10km matkaa. Tässä lähinnä se että matkalle sattuu ihan reippaasti mäkiä sekä harvemmin sinne myötätuuleen saa ajella - ja varsinkin talviolosuhteet luovat oman haasteensa täälä Oulun seudulla vaikka kohtuullisen ahkerasti aurat on matkassa aamuisinkin. Lisäksi oli ajatus että sähkärillä saisin nitistettyä jonkun verran kulutetusta ajasta pois vaikka keskinopeus on nytkin ihan hyvä. - Tässä sen enempää käsittelemättä sitten tuon pyörän tuomia harrastusmahdollisuuksia jota toki odotan yhtä paljon kuin tuota helpotusta työmatkaan!

Nyt näyttää sille että lähtisin tuolla 7.0 mallilla liikenteeseen lähinnä sitä silmälläpitäen että siitä löytyy tehtaan paapan asentamana Shimanon värmeet voimansiirrosta ja jarruista - näihin löytyy huoltolaatikosta itseltä osaaminen ja tarvittavat vehkeet niin pystyn suorittaa nuo sitten jatkossakin itse ilman erillisiä hankintoja. Muuta lisää tuossa ei juurikaan taida olla muutakuin menetetty 300g painoa joka on aika marginaalista tässä yhteydessä mielestäni.

-R

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti MRe

M-Wave:lla on neopreeninen suojus, jonka saa niiden liittimien päälle, kun akku on irti. En nyt löytänyt suoraa linkkiä


Ei sitä moottoria tuon takia tarvitse purkaa, irroittaa vain. Jos moottorina Shimano, niin puolen tunnin homma irroitus + kiinnitys.

---

Hmm, tarkoititko kenties tätä: https://www.verkkokauppa.com/fi/prod...eeni-akkusuoja

Ja joo, en ajatellutkaan että välttämättä pitää täysin varsinaisesti purkaa moottoria, mutta irroittelukin tuota varten on hieman kyseenalaista. Ei varmasti ahkerimpia pyöränsäätäjiä ja huoltajia estä tuo, mutta kyllähän tuo turhalta ylimääräiseltä työltä tuntuu ja hieman mietityttää myös miten takuulle käy. Olisi ne johdot voineet helpomminkin viedä pyörää suunnitellessa, vaikka sitten jopa ulkoisesti.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Triadi

Nyt näyttää sille että lähtisin tuolla 7.0 mallilla liikenteeseen lähinnä sitä silmälläpitäen että siitä löytyy tehtaan paapan asentamana Shimanon värmeet voimansiirrosta ja jarruista - näihin löytyy huoltolaatikosta itseltä osaaminen ja tarvittavat vehkeet niin pystyn suorittaa nuo sitten jatkossakin itse ilman erillisiä hankintoja. Muuta lisää tuossa ei juurikaan taida olla muutakuin menetetty 300g painoa joka on aika marginaalista tässä yhteydessä mielestäni.

---

7.0 malli on kyllä hyvä valinta varsinkin jos ei halua heti ruveta säätämään. 6.0 mallin suurin valtti onkin se, että 500 euroa minkä hinnassa säästää voi käyttää esim. juuri shimanon XT osasarjaan ja silti jää noin 300e voitolle (puhumattakaan ylijääneiden osien myymisestä eteenpäin). Ilmakeulassahan eroa 6.0 ja 7.0 välillä taitaa olla lähinnä paino. Eli käytännössä jos on valmis näkemään vaivaa, niin 6.0:n ostamalla ja päivittämällä saa 7.0:n hintaan jos ei paremman, niin ainakin enemmän juuri sellaisen mitä haluaa.

Kalliimat 8.0 ja 9.0 mallit ovatkin sitten jo hieman eri hintaluokassa, mutta niissä saanee vastinetta rahalle jos haluaa parempaa joustoa.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Ekasalmi

7.0 malli on kyllä hyvä valinta varsinkin jos ei halua heti ruveta säätämään. 6.0 mallin suurin valtti onkin se, että 500 euroa minkä hinnassa säästää voi käyttää esim. juuri shimanon XT osasarjaan ja silti jää noin 300e voitolle (puhumattakaan ylijääneiden osien myymisestä eteenpäin). Ilmakeulassahan eroa 6.0 ja 7.0 välillä taitaa olla lähinnä paino. Eli käytännössä jos on valmis näkemään vaivaa, niin 6.0:n ostamalla ja päivittämällä saa 7.0:n hintaan jos ei paremman, niin ainakin enemmän juuri sellaisen mitä haluaa.

Kalliimat 8.0 ja 9.0 mallit ovatkin sitten jo hieman eri hintaluokassa, mutta niissä saanee vastinetta rahalle jos haluaa parempaa joustoa.

---

Tämä on kyllä ihan totta, ja kun tuolta kasailee nettikaupasta nuo kilkkeet niin siinä voisi kyllä ilman oman työn hintaa laskematta säästää jonkun satasen myymällä nuo alkuperäiset osat. Parashan olisi jos pyörän saisi tilattua ilman asennettua voimansiirtoa ja jarruja. - Tämä sai minut kyllä vakavasti harkitsemaan tuon 6.0 hankintaa jos siihen tilaisi nuo XT osat samalla muualta. Siitähän joku vakiolla 6.0 ajeleva saa varaosat edullisesti!

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Triadi

Tämä on kyllä ihan totta, ja kun tuolta kasailee nettikaupasta nuo kilkkeet niin siinä voisi kyllä ilman oman työn hintaa laskematta säästää jonkun satasen myymällä nuo alkuperäiset osat. Parashan olisi jos pyörän saisi tilattua ilman asennettua voimansiirtoa ja jarruja. - Tämä sai minut kyllä vakavasti harkitsemaan tuon 6.0 hankintaa jos siihen tilaisi nuo XT osat samalla muualta. Siitähän joku vakiolla 6.0 ajeleva saa varaosat edullisesti!

---

Tuo olisi kyllä kieltämättä houkutteleva idea, että pyörän osia voisi kustomoida vapaammin ostosta tehdessä. Saisi maksaa juuri siitä mistä haluaa. Toisaalta esim. äskettäin oli CRCssä jopa 50% alennus Foxin parhaista haarukoista, joten alennusmyynneistä säästää kyllä siltikin eniten, jos kärsivällisyyttä riittää. Mitä tuohon oman työn hintaan tulee, niin aikalailla lääkäri palkoilla pitää olla että pyöräliikkeen laskun kuittaa kun on saman ajan itse töissä. Työkalut ja opettelu maksaa aika nopeasti itsensä takaisin, jos vapaa-aikaa on riittävästi.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Ekasalmi

Hmm, tarkoititko kenties tätä: https://www.verkkokauppa.com/fi/prod...eeni-akkusuoja

---

Ei vaan tätä: https://www.fahrer-berlin.de/en/e-bi...-electric-cap/

Juu, ei ollut M-Wave... tuolta saa sitten myös moottorinsuojia ja näytön & käyttökytkimien suojia.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti MRe

Ei vaan tätä: https://www.fahrer-berlin.de/en/e-bi...-electric-cap/

Juu, ei ollut M-Wave... tuolta saa sitten myös moottorinsuojia ja näytön & käyttökytkimien suojia.

---

Haa, siinähän se on ratkaisu, thanks! Pitänee tilailla tuo tai vastaava (näytti olevan Boschin kampe kuvassa, pitää tutustua tarjontaan myöhemmin paremmin). Meikäläisellä on myös tuo linkattu akun päälle tuleva suoja ja se sopii siihen hyvin. En tosin ole kokeillut meneekö akku suoja päällä paikalleen pyörään. Tarvineekin kokeilla tuo vielä tänä iltana kun on näköjään jäänyt tekemättä. Ilmoittelen jos on ongelmia. Sanoisin että talvella saattaa tuo akun päälle tuleva suoja hieman lisätä rangea. No, ens talvena sen sitten näkee...

Ekasalmi: renkaan vaihdolla tarkoitin että muutetaan E8000 asetuksista rengaskokoa. Taannoin eli kun pyörä oli uusi minulla oli epäilys että tuossa minun yksilössä saattaisi olla rengaskoko väärin asetettuna E8000 asetuksissa. Sittemmin olen tullut tulokseen että todennäköisesti näin ei ole asian laita eli asetus on ok. Mutta jos rengaskokoa muuttaa asetuksista pienemmäksi kuin se todellisuudessa on niin pyörä kulkee nopeampaa kuin 25km/h. Pyöräliikkeen omistaja luuli että heiltä tuo rengaskoon muutos onnistuu mutta sitten itse huollossa todettiin että eipäs onnistukkaan vaan Canyonilta olisi pitänyt ottaa etäyhteys tuohon pyöräliikkeeseen että tuota asetusta olisi voinut muuttaa. Ja silloinkaan ei olisi onnistunut tuo pienemmäksi muuttaminen koska silloin se olisi "tuhma" pyörä ja sehän ei käy.

^kuulostaa erikoiselta että pitää ottaa Canyonille yhteys, Shimanon moottori niin luulis että jos korjaamolla ylipäätään siihen on korjaamosofta niin onnistuis:seko:

^^E-Maxilla saa renkaan halkaisijan mitan vaihdettua, kunhan maksaa lisenssimaksun (109e). Ja joutuu toki vielä toistaiseksi hankkimaan sen boksin.

Järtsy: Jep, mutta näin se menee.

MRe: juu, pitää katsoa jos hommaan nuo virityssysteemit jossain vaiheessa. Hyvä jos tulee se Bluetoothilla toimiva app jolloin jäis se Shimanon boksi välistä pois. Tää ei oo mulle millään tavalla kriittistä ja tod näk vedän vakiona ainakin takuuajan loppuun asti.