Talvipäivänseisaus 16.-17.12.2017

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti plr

Rosendahlilta lähtenyt suurempi 8 hengen ajoporukka ajoi hieman reilut 200 km erittäin vaihtelevissa olosuhteissa. Reitille mahtui hienoa lumista tasaista tietä, suolattua sulaa asfalttia, 10 sentin auraamatonta lumipöperöä, sohjoa ja kaikkea näiden väliltä. Alkuperäinen Parkanossa käynti jäi välistä, koska Luhalahdentien muutamat kilometrit alkoivat vaikuttaa vaarallisilta ja lisäksi auraamattoman tien ajaminen olisi sotkenut aikataulumme. Menimme siis toista reittiä Kuruun kuuntelemaan livekeikkaa.

Loppumatka pyörittiin Tampereen ympäristön aukiolevissa paikoissa: ajettiin hissillä(!) ja käytiin aamuviideltä jotakuinkin tyhjässä Prismassa ostoksilla. Kaiken kaikkiaan matkalla tuli yhteensä 6 kaatumista, mikä kertoo kelin haastavuudesta tai vaihtoehtoisesti teiden auraamattomuudesta. Ilmeisesti kaatumisista ei tullut erityisempiä vaurioita ajajiin tai kalustoon.

Rosendahl toimi mielestäni palveluiltaan aika lailla kuten Ilveskin. Junalla tai bussilla kotiinlähtijöille Ilves on huomattavasti lähempänä rautatie/bussiasemaa.

Hyvä tapahtuma taas ja hauskaa oli!

https://www.strava.com/activities/1317176018

---

Kiitos seurasta!

Itselleni tuli liian monta järkisyytä irrottautua aamukuudelta ABC:n puuropöydästä naapuriin kotiin vällyjen väliin, joten jäi loppuhuipentuma kokematta. Syytän tapahtuneesta ensisijaisesti reitinvalitsijoita. Tosin iltapäivän joulukonsertti sujui varmasti hiukan paremmin viiden tunnin unilla kuin olisi parin tunnin unilla sujunut.

Oli muuten varmaan elämäni rauhallisin lenkki. Keskitehot 126 W ja -syke 99 BPM. Taukojen laadusta kertoo, että lähtiessä painoa oli vähemmän kuin tullessa. Oheinen graffa kertoo draaman kaaren:

https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...88a9ebedff.jpg

Pohje on vähän arka, kun kaatuessa eturatas oli repinyt pintaa ja jotain kudosta sisempää särkenyt.

Hienon pöljä on tapahtuma.


Sent from my iPad using Tapatalk

Pimiä Pohjanmaa

Tosiaan tarkoitus alunperin oli lyöttäytyä Oulun porukkaan mukaan kuten pari vuotta sitten, mutta koiralle sain kaitsijan vain kotipuolesta Kalajoelta joten päätin ajaa DIY:nä sieltä käsin ja muutenkin sääntöjä rikkoen ainakin taukojen pituuksien osalta. Suunnittelin kartalle noin 230km lenkin Kalajoki - Kokkola - Kalajoki ympäristöön pikkukylien kautta kierrellen, mutta lopulta mittarissa oli 190km ylipitkistä tauoista ja kuvarastiseikkailuun menetetyn ajan ja energian vuoksi.

Kalustovalintana 2.25 ISPeillä varustettu jäykkäperä etu ja takalaukun kanssa. Kaasukeitin ja tarpeeksi vaihto/taukovaatteita oli matkassa sillä silmällä että pitäisin taukoa kodalla/laavulla mahdollisesti ilman polttopuita. Tulihan sitä keitintä kerran käytettyä lopen.

http://falkonna.kapsi.fi/kuvei/photo...216_143810.jpg

Sää oli täydellinen pikkupakkanen ajoittaisella kevyellä lumisateella eikä tuullut juurikaan.

Kalajoelta suuntasin hiekkasärkkien matkailureitin kautta kohti Himankaa pienempiä teitä pitkin kasitietä vältellen. Pöntiön läpi ajellessa totesin ettei viimevuonna palaneesta makkatehtaasta ollut juuri mitään merkkejä jäljellä.
Himangalta seuraavaksi Lohtajalle, joka on hyvin tuttua seutua sillä vanhempani kesämökki sijaitsee siellä saaressa. Alunperin oli ajatus käydä Lohtajajoen suulla venevajojen vieressä sijaitsevalla uudella kodalla tulistelemassa aamuyön paluumatkalla, mutta se jäi toiseen reissuun.
Lohtajan jälkeen alkoi olla jo mielessä taukopaikka, joka tulisi vasta Vitsarissa ennen Kokkolaa. Matkaa siis oli vielä ja kovin vauhdikasta menoahan se ei matalapaineisella maastopyörällä ollut. Onneksi oli pientä purtavaa pahimpaan nälkään mukana.

http://falkonna.kapsi.fi/kuvei/photo...216_171624.jpg
Yksi tunnetuimpia kylttejä Suomessa

Marinkaisen ja Ruotsalon kautta lopulta Vitsarissa sulattelemassa jääpuikkoja parrasta ja nauttimassa juuri ennen keittiön sulkemisaikaa kunnon hampurilaisateriaa. Kahvit vielä päälle ja tauolla taisin viihtyä jotain puolentoista tunnin luokkaa valon ja puhelimen akkuja lataillen. Samalla tiedustelin seuraavan tulevan taukopaikan tilannetta. Selvisi että avaimet löytäisin piilosta ja voisin mennä tekemään oloni mukavaksi vaikkei ketään olisi vielä kotona.

http://falkonna.kapsi.fi/kuvei/photo...216_193508.jpg
Puikkojen pituudesta päätellen tauon paikka

Vitsarista lähtiessä muistin että Kokkolan pyöräkuvarasti whatsapp-ryhmässä on ollut jo hyvän tovin löytämätön kuva, jonka metsästykseen lähdin seuraavaksi Trullevin suuntaan. Kysyin alkuasukkaaltakin neuvoja jos tunnistaisi kuvan paikkaa, mutta arvailuksi meni hänelläkin joten kävin huviksi pyörimässä kuntopolkuja pitkin metsiä, kuvarastia löytämättä. Pääsipähän työntämään pyörää hangessa tälläkin reissulla.

http://falkonna.kapsi.fi/kuvei/photo...216_222252.jpg
Kuvarastia etsimässä

Seuraavaksi kohti kaupunkia ja siellä kiertelin vähän idyllisessä vanhassa kaupunginosassa. Kaupungin valoja karistelemaan ja kohti Sokojaa ja sieltä Lahnakoskelle missä olikin jo seuraava taukopaikka missä oli tarkoitus tavata tuttavia. He olivat keikalla kaupungilla ja saapuisivat vasta myöhemmin joten sain tankata ja lepäillä rauhassa kunnes soittivat ja pyysivät saunaa lämmittämään valmiiksi. Aluksi ajatus oli aavistuksen hankala, mutta kuitenkin siinä kun kantoi ämpärillä vettä ulkosaunaan ja viritteli tulia, sain aika hyvin lämmöt kehoon takaisin päälle ja tulikin varsin hyvä olo, vaikkei lämpiävään saunaan itse ollut aikomustakaan mennä.

Tässä kohtaa tauko taisi venähtää lähemmäs kolmea tuntia ajan vierähtäessä siivillä kun tuttavien kanssa vaihdeltiin kuulumisia. Uudet kuumat vedet termareihin ja takaisin tien päälle nauttimaan olotiloista ja unen puutteesta. Lähtöä tehdessä olo olikin yllättävän mukava, mutta siinä kun Kotkamaan kylän läpi Kälviälle polkiessa alkoi silmät luppaseen, totesin ettei minusta ole nyt tällä kertaa ajamaan sitä suunniteltua pitempää reittiä ja otin suoran suunnan takaisin kasitielle matkan nopeuttamiseksi. Hiljainen kasitie tuntui muutenkin turvallisemmalta vaihtoehdolta kuin mutkittelevat huonokuntoiset pikkutiet jossa yleensä paikalliset ajaa lujaa.

http://falkonna.kapsi.fi/kuvei/photo...217_034632.jpg
Kotkamaan nukkuva kylä

Seuraava taukopaikka olisi tosiaan ollut Lohtajalla, mutta päätin edelleen nopeuttaa vähän matkaa ja ajaa lopun reissusta kasitien vartta takaisin Kalajoelle.
Siispä kasitien varressa sijaitsevalla Houraatinmäellä olevalle kodalle tulistelemaan.
Untuvatakki päällä ja taukohousut jalassa menin vielä hetkeksi sikiöasentoon penkille tulen lämpöön makaamaan jos ihan pienet torkut saisi, sillä väsymys tässä kohtaa alkoi olla jo melkoinen. En ollut parina edellisenä yönä nukkunut kunnollisia unia, joten tämä oli odotettavissa. En tiedä sainko torkahdettua, mutta liikkeelle oli lähdettävä vaikka lähes mukavaa oli siinä makoillessa.

http://falkonna.kapsi.fi/kuvei/photo...217_064045.jpg
Trés bien sanoisi Ranskalainen


Loput matkasta posotin suoraan Kalajoelle missä kirkonkellotkin ilmoitti saapumiseni kotikulmille auringon noustessa.

http://falkonna.kapsi.fi/kuvei/photo...217_095941.jpg

Varsin onnistunut reissu vaikka pituus jäikin tavoitteesta ja sääntöjäkin vähän rikottiin. Hyvät puolet yksin polkiessa on kyllä tuo taukojen helppo suunnittelu ja vaivattomuus, mutta ehkä joku keskusteluseura vois olla ensi kerralla ihan tervetullutta vaihtelua ettei ihan oman pään sisällä joudu olemaan pimeässä keskellä ei mitään tunnista toiseen.

Tuosta vielä strava-käppyrää
https://www.strava.com/activities/1316774699

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Kommuutteri

Oli muuten varmaan elämäni rauhallisin lenkki. Keskitehot 126 W ja -syke 99 BPM. Taukojen laadusta kertoo, että lähtiessä painoa oli vähemmän kuin tullessa.

---

Oikein taukoiltu, mutta pitää sitten ajaa joskus oikeita rauhallisia lenkkejä. Muistaakseni joskus ajoin Pyhälenkin 86 keskisykkeellä ja minulla on sentään yleensä 20 lyöntiä kovemmat keskisykkeet. :D

Jos tällä reissulla jotenkin onnistuisi laihtumaan, niin homma olisi mennyt karkeasti pieleen. Niistä yli 18 tunnista, jotka vietetään tapahtumassa, olisi hyvä pystyä istumaan ruoka- ja kahvipöydissä suunnilleen puolet. Ei helppoa, mutta mahdollista hyvin harjoitelleelle. TPS:n kovuudesta kertoo se, että porukastamme katkesi 2/8 kuskia, molemmat kahvipöydässä. Eivät suinkaan kylmyys, märkyys, fyysinen uupuminen tai kaatumiset, vaan nimenomaan tauot vaativat veronsa. Omalla kohdallani seuraava klassikko on Röret Runt -tapahtuma, jossa on paras tietämäni ruokahuoltoverkosto eli reitille on järjestetty noin 300 huoltopistettä. Jokaisella ei tarvitse pysähtyä.

Mielestäni TPS-tapahtumassa on tavoitettu jotakin sellaista pyöräilyyn liittyvää kiireetöntä oheistoimintaa, jota ei muissa pyöräilytapahtumissa oikeastaan esiinny. Jo sen vuoksi tämä on koettava.

Tallensin TPS:n Polar V800-laitteella. Ihmettelin miksi harjoitus ei synkronoitunut Stravaan, joten yritin tehdä sen manuaalisesti. TCX-tiedoston exportoiminen tuotti aina 0 tavun tiedoston, joten kysyin Polarilta mikä menee pieleen. Kuulemma syy on se, että harjoitus on pitkä ja sisältää paljon dataa ja sen vuoksi export/Strava-sync epäonnistuvat. Lupasivat korjata ongelman ja loppuviikosta pitäisi alkaa toimia. Ajattelin, että tämä saattaa kiinnostaa muitakin laitteen käyttäjiä. Sain reitin lopulta Stravaan GPX-exportilla, mutta sieltä puuttuvat ainakin sykkeet.

Joltakin unohtui aamiaispöytään vedellä täytetty Elite vesipullo. Kannoin sen respaan.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Jan Kruse

Joltakin unohtui aamiaispöytään vedellä täytetty Elite vesipullo. Kannoin sen respaan.

---

Kiitos, Jan, se oli ehkä minun kulunut vanha ja aika ällöttävä pullo. Uusi vuosi, uusi pullo?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Mika Helenius

Ajaessani 130-tietä kohti kutsuvasti pimeydessä hehkuvaa Nesteen mainostolppaa tuli vastaani pyöräilijä (vihreässä?)takissaan toivottaen vauhdissa turvallista ajoa, vastasin nopeasti, että kertoo Tampereella terveisiä, eihän kukaan muu, kuin Talvipäivänseisauspyöräilijä liiku pyörällä kohti Tamperetta tuohon aikaan vuodesta/vuorokaudesta.

---

Jep. Minä tulin vastaan ja takki oli kyllä vihreä; terävä havainto.

Myös Sauvon yhden miehen retkikunta löysi tiensä Tampereelle. Matka taittui Paimion kautta Somerolle, Forssaan, Toijalaan ja Tampereelle. Kulkupeliksi valikoitui talvilenkkikaveri jäykkäperä maastopyörä, kun muihin pyöriin ei ole tullut nastoja hankittua. Turhan optimistisena tuli alkuun lähdettyä pienemmille teille, joissa homma meni hyvin nopeasti sohjossa luisteluksi. Tämän jälkeen hieman sovelsin reittiä niin, ettei tarvinnut kolminumeroisia suurempia teitä enää ajaa. Somerolta eteenpäin matka taittuikin suhteellisen hyvä kuntoisilla teillä, fiilistellen pimeyttä ja hiljaisuutta. Pidempi tauko tuli pidettyä Forssassa ja Toijalassa, joista jälkimmäisessä treffasinkin useamman matkan tekijän taukoilemassa. Forssassa melkein kaaduin, kun vierekkäin oli kaksi 24h heseä, enkä osannut päättää kummalle menen, heheh. Matkaa kertyi noin 220km, joista suurin osa itsekseen ajellen. Viimeiset vajaa 20km taisin peesailla tuossa alasen porukassa Rosendahlille.

Ensimmäinen talvipäivänseisaukseni pääsi kyllä yllättämään positiivisesti. Voipi olla, että pääsin vähän turhan helpolla kelin suhteen. No ensi vuonna sitten luulot pois jollain eeppisellä lumimyrskyllä tai jotain. Suuret kiitokset myös puolestani järjestäjälle onnistuneesta tapahtumasta!

Hyvinkäältä startannut kaksikko sai aikaa kulumaan 17h 34min lyhyestä matkasta huolimatta.

Kellot käyntiin suunnitellusti klo 15:04 ja pienten alkusäätöjen jälkeen matkaan päästiin hieman ennen neljää tavoitteena taas 200 km...

Ensimmäiseen 20 kilometriin loskakelvejä pitkin tuhrattu reilu 2 tuntia muutti suunnitelmia minimimatkan ja maksimitaukojen suuntaan.

Vanhalle 3-tielle päästyä hieman helpotti Hämeenlinnaan asti, mutta siellä kyydistä vahingossa pudonneen elintärkeän juomapullon (sisältönä hirvilimua) etsintä samoja taajamakelvejä pitkin koetteli erityisesti ajotoverin hermoja.

Luokkaa 10km sakolla etsinnästä selvittiin ja löytyipähän samalla uusi reitti Tiiriön Apsille ja sihijuomat aamun saunaa varten. (Säännöt kun eivät salli saman reitin sahaamista ees taas.. :))

Tiiriön Apsin piti olla eka stoppi, mutta eka huili pidettiin siis jo Riksussa 20km loskakelvin jälkeen.
Tiiriöstä sitten isoa tietä pitkin kohti Pälkänettä ja Aapiskukkoa. Aapiskukkoa ei voi kun kehua ruoka- ja juomatarjoilun osalta.

Aapiskukon tauolla vierähti melkein maksimiaika ja juuri lähdön hetkellä sinne saapui myös muita pöljiä.

Aapiskukosta matka jatkui Kangasalan kautta kohti Tamperetta.

Kangasalalla vastaan tuli urjalalainen läskikaksikko. Kuulumisten vaihdon jälkeen matka jatkui.

Gookkelin navin, kartan ja vaiston varassa löydettiin taka-Hervantaan, josta löytyi matkan ensimmäinen mäki.

http://www.fillarifoorumi.fi/forum/a...4&d=1513683908

Mäen toiset ajoivat ja toiset tunkkasivat ja niin päästiin Hervantaan.

Hervannasta seuraavaan suunniteltuun taukoon eli Lahdesjärven Apsille oli välillä Googlen ja opasteiden mukaan 3km ja välillä 8km eli joko hiihtämällä latuja tai luokkaa 6 motarin alitusta tai ylitystä ja tusina mäkeä.

Lahdesjärvellä taukoillessa törmäsimme uudelleen Aapiskukon pöljiin. Myös junaliput paluumatkalle pööräpaikoilla tuli tauolla tilattua.

Taas lähes maksimipituisen tauon jälkeen klo 7 oli aika lähteä pöörän päälle ja suunnaksi otettiin Lempäälä klo 7:43 asti.

Klo 7:43 kalusto ympäri ja kohti Rosendahlia.

Tampereen kelveillä ei oikein pöörä kulkenut, vaikka mukamas oli kiire saunan lämpöön. Pettymys oli valtaisa, kun Rosendahlin porteilla huomasimme, että rapiat 5km puuttuu vaaditusta 15 kilometristä viimeisen 2 tunnin aikana. Ei auttanut muu kuin kääntää kalusto taas ympäri ja lähteä keskustan kautta kohti Kangasalaa. Tuossa vaiheessa varmaan tuli Suuntoon jotain vikaa, kun kilometrit eivät tuntuneet kellossa lisääntyvän vaikka kuinka polki.

Joskus klo 9 aikoihin olimme lopulta perillä ja pääsimme saunaan & aamupalalle 168 km jälkeen.

Joskus klo 10-11 nurkilla lähdettiin pöörillä kohti asemaa ja siellä näytti olleen muutama muukin (tyhmä)pööräilijä Veeärrän kiusaksi.

Juna etelään oli vissiin hieman ylibuukattu pöörien osalta. Konnari taivasteli, jotta mistä tällainen määrä pöörien kanssa matkustavia tulee keskellä talvea.. :)

Pöörät saatiin lopulta mahdutettua junaan ja saimme vain noin 10 min viivästettyä yleensä niin kovin täsmällisesti aikataulussaan kulkevia VR:n junia.

Josko ensi vuonna sitten se 200 km. Jos ei muuten, niin vaikka kalustoa optimoimalla. 10 kg lähtisi helposti kaluston painosta pois ja mahdollisista vaihteistakin vastaavasti tulisi lisäpainoa. Onneksi on vuosi aikaa speksata.

SUURkiitokset Mikolle järjestelyistä ja muille pöljille seurasta.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti plr

Tallensin TPS:n Polar V800-laitteella. Ihmettelin miksi harjoitus ei synkronoitunut Stravaan, joten yritin tehdä sen manuaalisesti. TCX-tiedoston exportoiminen tuotti aina 0 tavun tiedoston, joten kysyin Polarilta mikä menee pieleen. Kuulemma syy on se, että harjoitus on pitkä ja sisältää paljon dataa ja sen vuoksi export/Strava-sync epäonnistuvat. Lupasivat korjata ongelman ja loppuviikosta pitäisi alkaa toimia. Ajattelin, että tämä saattaa kiinnostaa muitakin laitteen käyttäjiä. Sain reitin lopulta Stravaan GPX-exportilla, mutta sieltä puuttuvat ainakin sykkeet.

---

Korjaus tulikin varsin nopeasti ja nyt toimii. :)

Jos ette vielä käyneet kirjaamassa tuloksia niin nyt on hyvä hetki. :)

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti mkpaa

Jos ette vielä käyneet kirjaamassa tuloksia niin nyt on hyvä hetki. :)

---

Öö? Ehkä tyhmä kysymys, mutta kirjaamassa mihin?

Jos ilmoittauduitte niin sitte myös sähköpostiin linkin.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti onjokäytössä

Ouluun Maikkulan Nesteelle kokoontui 4 tyhmäpyöräilyn harrastajaa pitämään taukoja pyöräilyn lomassa. Minä heistä ainut ensikertalainen. Startti Oulussa oli lauantaina 14:03. Reitiksi hahmoteltiin Muhos – Liminka – Ii -kierros, mutta tilanteen mukaisesti soveltaen.

...

Aria nelostiellä pohjoiseen peesatessa ihmettelin itsekseni kenossa olevaa Aria ja Arin pyörää. Pian hän pyysikin taukoa hartioiden ja käsien venyttelemiseksi. Ilmeisesti hartiajumi veti miestä kieroon. Etelään päin polkiessa tuon kerrannaisvaikutuksena varmaankin jomotti muualtakin ja Arin tuttu vauhti hieman hiipui. Minua tuo ei haitannut ollenkaan, eikä maisemareittien väliin jättäminen. Viiden jälkeen väsymys oli armoton ja lievästi oksettava olo laski tunnelmaa. Epäilin Kempeleen kirkon kierron viisautta miettien kunniakasta maalinpääsyä minimiajassa.

Haukiputaalta etelään saimme nauttia juuri auratusta ja lanatusta kelvistä. Melko pitkän siivun oli yksi urakoitsija saanut ajella. Tuiran kirkolla (200km/8.) paikalle saapunut suntio häiritsi pilssivesien laskua, mutta kirkkokuva kuitenkin saatiin otettua. Haapalehdon Shellillä (204km) osa väestä oli vaihtunut seitsemään mennessä ja meille sopiva kulmapöytä oli vapaana. Pää nurkkaan ja koiran unta 20min. Kahvia, suklaata päälle, ja usko loppureitin kiertämisen jaksamiseen palasi. Sama paikka on jokasunnuntaisen 08-lenkin lähtöpaikka, ja saimmekin kaksi tuorejalkaista vetoavuksi (no, toinen oli ollut polkuja koluamassa neljästä lähtien… kaikenlaista sitä.)

Haapalehdosta suuntasimme Oulujoen kirkon (9.) jälkeen rauhallisesti Kempeleen kirkkoa kohti suorinta reittiä. Kaakkurissa joku huomasi ettei se käy, koska suunniteltu paluureitti rikkoo sääntöjä (ei kahdesti samaa tietä samaan suuntaan). Suunnitelman muutos ja pieni ketunlenkki pelasti.
Kempeleen kirkko on tellinkien piilossa, mutta laskimme kuitenkin kymmenenneksi kirkkokuvaksi.

Takaisin lähtöpisteessä olimme 10:24 eli viisi minuuttia jäi käyttämättä. Matkaa kertyi 238km. Pakkanen vaihteli alun -5:stä Muhoksen -7:ään ja aamun -4:ään. Tuulta ei ollut kuin viimeisen parin tunnin aikana ja sekin hyvin vähäistä. Kalustevauriot rajoittuivat dynamolamppuni kiinnityksen löystymiseen. Torstaina autotallissa katkennen vaihdevaijerin vaihto ja sitä seurannut säätökin oli onnistunut. Fyysisiä vauriota tai ongelmia ei itselle tullut. Muut, edes Ari, eivät omistaan juuri puhuneet, jos/kun niitä oli. Henkiset vauriot selviävät vuosien kuluessa, mutta saldo taitaa silti jäädä plussan puolelle.
Dataa ja kuvia osoitteesta http://https://www.strava.com/activi...11582/overview

---

Kiitos Sami tilannekatsauksesta.
Oikeanpuoleinen selän ojentajalihas oli aikalailla krampissa ristiselän kohdalta. Vaivaa oli jo lähtiessä, eikä vika parantunut rypyläisellä polanteella ajaessa.
Ohimenevä ja -mennyt oire, valitettavasti sattui tuollaiseen ajankohtaan. Olisi voitu saada vielä joku kirkko lisää listalle, jos en olisi ollut jarruna loppumatkassa.
Joka neljäs kerta tällaista:)

- Ari K.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti onjokäytössä

Ouluun Maikkulan Nesteelle kokoontui...Dataa ja kuvia osoitteesta http://https://www.strava.com/activi...11582/overview

---

Linkissä http:tä moninkerroin, josko https://www.strava.com/activities/1316811582/overview toimisi paremmin?

Tulokset ovat nyt verkossa. https://www.randonneurs.fi/talvipaiv...2017-tulokset/

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti mkpaa

Tulokset ovat nyt verkossa. https://www.randonneurs.fi/talvipaiv...2017-tulokset/

---

Jes, olipas hienoa saada lapa jäähän ja nimi listaan. Kiitokset vielä alustavasti ikimuistoisen tyyppisestä tapahtumasta, ensi vuonna uusiksi.

Aika paljon DNFiä.

Niin oli. Ehkä viime vuonnakin olisi ollut enemmän, jos olisi erikseen kysytty. Tosin ei niin paljon kuin tänä vuonna. :)

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Fuuga

Aika paljon DNFiä.

---

Osa silti todistettavasti aamupalalla..?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti LJL

Osa silti todistettavasti aamupalalla..?

---

Kuten tuloslistan alussa lukee niin ne, jotka eivät ajaneet vähintään 15 km viimeisen 2 tunnin aikana on merkitty dnf.

äh sääntöjä, sääntöjä. ite olin onneksi kuumeessa tämän tapahtuman aikaan.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Hebe

äh sääntöjä, sääntöjä. ite olin onneksi kuumeessa tämän tapahtuman aikaan.

---

Tavoitteena on pitää ne minimissään. Kuitenkin niin, että osallistujat tekevät suunnilleen samaa asiaa. :)

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Hebe

äh sääntöjä, sääntöjä. ite olin onneksi kuumeessa tämän tapahtuman aikaan.

---

Näin tästäkin hauskasta talvitapahtumasta saadaan ryppyotsaista puurtamista, ymmärrän ........ DNF ; -)

Joo. Sääntöjen ei ole tarkoitus kurjistaa kenenkään yksittäisen pyöräilijän pyöräilyn iloa millään tavalla. :)

300,1 km (https://www.strava.com/activities/1316724169). Ja ajoin tietenkin sen vaadittavan matkan ennen "maaliintuloa". En pysty kirjaamaan tulosta viralliseen paikkaan koska ilmoittauduin viime hetkellä puhelimitse Mikolle enkä saanut sähköpostia.

Jätin palautteeseen sellaisen ehdotuksen, että säännöt olisivat hieman yksinkertaisemmat. Esim. "Aja auringonlaskun ja -nousun välissä vähintään 150 km." Nyt noista tauoista ja taukojen määritelmästä tulee välillä mielestäni turhaa säätöä. Onko vaikkapa renkaanpaikkaustauko 14 km:n välein DNF? Saako pysähtyä biotekniselle tauolle +-15 km taukopaikasta?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti plr

Jätin palautteeseen sellaisen ehdotuksen, että säännöt olisivat hieman yksinkertaisemmat. Esim. "Aja auringonlaskun ja -nousun välissä vähintään 150 km."

---

Njoo, olen käsittänyt homman idean olevan se, että ajetaan läpi yön. Tuolla systeemillä usemmalla kaverilla halutessaa homma olisi valmiina joskus iltaysiltä. Minäkin voisin varata huoneen Rosendahlista tai Ipasta, sopivalla kelillä ja reitillä olisin perillä joskus puolenyön aikaan. Siitä olisi sitten kiva hissillä mennä aamiaiselle katsomaan koko yön ajaneita pyöräilijöitä :).

Elikä joo, henkkoht. ei mitään vastaan tuota sääntöä. Flechessä on ihan sama muuten. Samasta syystä kai, plus siksi että kaikki saapuisivat paikalle about samaan aikaan.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti plr

Onko vaikkapa renkaanpaikkaustauko 14 km:n välein DNF? Saako pysähtyä biotekniselle tauolle +-15 km taukopaikasta?

---

Nojoo, tähän varmaan riittäisi käytännössä että "taukojen välissä pitää ajaa". Arvelisin että tässä on ajateltu ettei ketjuteta neljää 2 tunnin taukoa kahdeksan tunnin yöuniksi tms.

Mutta viimekädessä: jos osallistuu tapahtumaan jossa on tarkoitus ajaa auringonlaskusta auringonnousuun niin sitten ajaa auringonlaskusta auringonnousuun, simple as that... ;-)

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti mkpaa

Joo. Sääntöjen ei ole tarkoitus kurjistaa kenenkään yksittäisen pyöräilijän pyöräilyn iloa millään tavalla. :)

---

Jotain, Mikko, tuossa analyysissäsi on nyt vialla. Ajoimme samaa matkaa LJL:n kanssa maaliin asti ja hän on ok, mutta meikäläinen DNF. Mikäs on homman nimi?

Hmm, tietenkin nyt vaarantui myös LJL:n suoritus, sorry buddy :).

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti plr

Jätin palautteeseen sellaisen ehdotuksen, että säännöt olisivat hieman yksinkertaisemmat. Esim. "Aja auringonlaskun ja -nousun välissä vähintään 150 km." Nyt noista tauoista ja taukojen määritelmästä tulee välillä mielestäni turhaa säätöä. Onko vaikkapa renkaanpaikkaustauko 14 km:n välein DNF? Saako pysähtyä biotekniselle tauolle +-15 km taukopaikasta?

---

Sellaisia sääntöjä ei ole olemassakaan joista ei saataisi aikaan turhaa säätöä tai vääntöä. Tai ehkä sellaisia, joissa käytettyjen sanojen määritelmät ovat pitemmät kuin itse säännöt.

Eikö riitä että ymmärretään ettei "tauolla" takoiteta tässä lyhyttä tai mahdollisimman lyhyttä pysähdystä vaan...ööö...taukoa? Tai toisinpäin: ettei pysähdys, aiheutuipa se sitten rengasrikosta, katkenneesta vaijerista, kusihädästä, märkien hanskojen vaihtamisista kuiviin tai mistä tahansa, ole eikä voi olla säännön tarkoittama tauko?

PS Tämmöiset jutut säännöistä ja väitetystä ryppyotsaisuudesta - vaikka ne esitettäisiin kieli poskessa ja sisäpiirin huumorina - ovat omiaan käännyttämään kiinnostuneita pois koko hommasta (kuten on ollut laita brevettien suhteen). Mikä on aivan h-in turhaa, koska säännöt naurettavilta vaikuttavine yksityiskohtineen ovat olemassa vain mahdollistaakseen sen yhteisen hauskanpidon ja koska ymmärtääkseni ryppyotsaisuus on tästä kauempana kuin kai mistään pyöräilyn alalajista.

Juh, mielestäni säännöt ovat ihan hyvät ja ok ainakin minulle. Joku DNF ei pilaa minun fiiliksiäni tuosta reissusta. Eniten ihmetyttää samaa matkaa ajaneiden ero.
Mitä muuten sääntöihin tulee, olen käsittänyt, että viimeisen 2h sääntö menee niin, ettei 2h aiemmin saa olla 15 km lähempänä maalia. So. ettei se tarkoita sitä, että viimeiseen 15 km pitäisi kuluttaa 2h. Eli jos pystyt ajamaan 30 km/h, voisit olla maalissa jo 1,5 h ennen määräajan umpeutumista.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Fuuga

Jotain, Mikko, tuossa analyysissäsi on nyt vialla. Ajoimme samaa matkaa LJL:n kanssa maaliin asti ja hän on ok, mutta meikäläinen DNF. Mikäs on homman nimi?

Hmm, tietenkin nyt vaarantui myös LJL:n suoritus, sorry buddy :).

---

Eikö muka ajettu 7:34 jälkeen yli 15km? Jos näin ei ollut niin voi mutkin poistaa listalta :D

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti LJL

Eikö muka ajettu 7:34 jälkeen yli 15km? Jos näin ei ollut niin voi mutkin poistaa listalta :D

---

Heh, 7:34 oltiin about siinä Ratinan kupeessa :). Eli koko Antin porukka mentiin DNFään

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Fuuga

Heh, 7:34 oltiin about siinä Ratinan kupeessa :). Eli koko Antin porukka mentiin DNFään

---

Jaaha!! No siinä tapauksessa on tapahtunut virhe

Kaverit hei, polkekaa enemmän ja selittäkää vähemmän. Over and out. Hyvää Joulua.

Eihän tässä säännössä ole kysymys muusta kuin siitä, että viitsii istua kuuden huitteilla aamulla 2h Pirkkalan ABC:lla ja teeskennellä ajavansa. Itse en siihen enää kyennut, vaan ajoin puljun ohi ja menin saunanlauteille nauttimaan lämmöstä ja ruuhkattomasta pukuhuoneesta. Siitä hyvästä olkoon DNF hyvin ansaittu. Mitähän sitä ensi vuonna tekisi? Voisiko olla esim. Nössö-sarja erikseen, niin ei tartte järjestää varjotapahtumaa?

Sent from my SM-A510F using Tapatalk

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti ijh

Njoo, olen käsittänyt homman idean olevan se, että ajetaan läpi yön. Tuolla systeemillä usemmalla kaverilla halutessaa homma olisi valmiina joskus iltaysiltä.

---

Miten niin yön yli? Nythän sääntöjen mukaan riittää, että lähtee liikkeelle 03:30 aikoihin hyvin nukutun alkuillan ja yön jälkeen ja polkaisee reippaasti 150 km. Sitten voi elvistellä ajaneensa yön yli, kun muut ovat sentään notkuneet 6-7 h kahviloissa ja tuhlanneet huomattavan määrän rahaa paikallisiin palveluihin, mutta eivät enää taipuneet 16 h syöpöttelyn jälkeen syömään lisää pullaa.

Sent from my SM-A510F using Tapatalk

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Myrtillus

Miten niin yön yli? Nythän sääntöjen mukaan riittää, että lähtee liikkeelle 03:30 aikoihin hyvin nukutun alkuillan ja yön jälkeen ja polkaisee reippaasti 150 km.

---

Heh, tuota joskus päässäni pähkäilin, mutta tein semmoisen henkilökohtaisen sääntötulkinnan, että ajoaika alkaa silloin auringon laskiessa ja jos sen jälkeen et ole tiellä pyörän kanssa niin sitten olet tauolla. Eli jonnekin viiteen voisin lähtöä kutakuinkin hyvällä venyttää mutta enpä kauemmas. Koska pointti menee muuten mun mielestä. Tulee liian tervejärkistä tai jotain ;).

Kyllähän se pointti on oikeasti siinä tauoilla notkumisessa yön tunteina tuttujen ja uusien tuttujen kanssa. Välillä vaihdetaan vaan taukopaikkaa pyöräilemällä. Suurin hohto siitä alkaa vaan katoamaan siinä kuuden jälkeen AAMULLA, kun on yön yli valvonut....laskettiinkohan tuo tauoksi vai kaatumiseksi.https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...c5f88c81a3.jpg

Sent from my SM-A510F using Tapatalk

Säännön tavoite tietysti on maksimoida ajaminen ja minimoida tauot. Aina voi taukoilun sijaan myös pyöräillä, jos siltä tuntuu. :)

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti ijh

Heh, tuota joskus päässäni pähkäilin, mutta tein semmoisen henkilökohtaisen sääntötulkinnan, että ajoaika alkaa silloin auringon laskiessa ja jos sen jälkeen et ole tiellä pyörän kanssa niin sitten olet tauolla. Eli jonnekin viiteen voisin lähtöä kutakuinkin hyvällä venyttää mutta enpä kauemmas. Koska pointti menee muuten mun mielestä. Tulee liian tervejärkistä tai jotain ;).

---

Tämän voisi säännöissä selventää, että lähteä saa siis myös myöhemmin kuin auringon laskiessa. Vaikka mainitulta kello 0:30. Kilometrien laskeminen alkaa auringon laskiessa sellaisille, jotka ovat lähteneet liikkeelle jo aiemmin, esimerkiksi kuopiolaiset ovat tainneet aloittaa jo ennen puolta päivää.