Printable View
Mulle on tehty tuo konversio. Samalla laitettiin 160mm keulaan joustoa. Omaani ajan 2.8 renkailla niin muutos on pienempi. Talvella en kyllä voi FF kanssa suositella tuota komboa. FF on sen verran korkea muutenkin niin tuossa korostuu erittäin paljon.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Juhis.T
Sent from my BTV-DL09 using Tapatalk
Itse olen persjalkainen (perunanpoimija) 186cm ja mulla XL-runko. En ole katunut. Spessun taulukon mukaan L-XL vaihto on jossain 183cm haminoissa.
Toiseksi, vaikkei kampia suojaa, niin tilasin Amygos cfrp pohjapanssarin moottorin ja akun suojaksi. Ainakin kuvien perusteella näytti asialliselle ja on yksiosainen verrattuna kilpailijaansa (Rockguardz). Saapa nähdä säästääkö tuo itsensä takaisin jos kiveen kunnolla narskauttaa, mutta tuskin siitä haittaakaan on.(?)
Ai miten niin ”jos narskauttaa”?
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...852a4a9dba.jpg
Oho aika hyvin ottanut kiinni. Onneksi en ole omaa vielä saanut noin ajettua. Mikäs suoja tuo on?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti villho
Sent from my BTV-DL09 using Tapatalk
Viesti #75Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Sambe
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti villho
On hyvä! 👍
pitäisi saada eturatas irti, mistä olette sellaisen "castle nut" hylsyn hommanneet? Tarkoitan siis sitä avainta, joka on kammen irroituksen jälkeen tarpeellinen.
Saatavuus noilla on aika heikko. Parktool bbt8 lukee tuossa avaimessa mutta googlen mukaan on bbt-18. Mä sain lainaan fillarikaupasta tommoisen hetkeksi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Cabron
Sent from my BTV-DL09 using Tapatalk
Bestbike.de myy kaikenlaista, myös em. avainta.
Eikös tuon rattaan voi vaan pujotella paikaltaan? Riittää siis vain kammen tai polkimen irrotus rattaan vaihtoon.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Cabron
Ohessa muutama kuva saapuneesta Amygos-suojasta. Suojassa on sisässä pehmuste kuten jossain kiekkosuojuksessa. Takimmainen tarra pitää avata kun lataa pyörää. Mut keskimäärin koko härvelin irrottaminen ja kiinnittäminen 10s homma esim. Pesua varten. Aika näyttää miten toimii / kestää matkassa.
https://m.youtube.com/watch?v=brN9Bd66aj0
Pahus Kenevon takaiskari on antautunut. Katselin viime (=ensimmäistä :D) kertaa, kun pesin sitä, että iskarin jousi on musta alta. Olin kuitenkin kastellut pyörän ja pessyt sen jo muualta, joten en nähnyt onko siinä öljyä. Tänään iskari oli vähän puhditon ja polikimet olivat normaalia useammin maissa. Luulin ensin, että kosketukset olivat uusien leveämpien flattien syy (ja varmaan pääosin olikin), mutta sitten muistin tarkistaa iskarin. Moottorin yläpinta ja jousi olivat ihan selvästi öljyssä. Olen ihmetellyt, että onko vauhti noussut niin paljon, että iskari tuntuu letkummalta ja vaatii lisää vaimennusta, mutta syy selvisi. Ei kuskin ansiota, vaan iskarin vika. :D
Hieman valmistusvialliselta stefalta tuo haiskahtaa, mutta katsotaan, mitä mieltä Spessu on.Tilasin siihen juuri jäykemmän jousenkin, joten saan vaihdettua molemmat kerralla.
Tämä on jo toinen pyörä, jossa minulla korkkaa takaiskari alle 300 km kohdalla. Eka oli Trekin joku AM ja nyt tämä. Huonoa tuuria, mutta jollekin ne maanantaikappaleet aina osuvat. Ja nähtävästi vahinkoja sattuu Öhlinsillekin. Minulla on ollut varmaan lähemmäs 20 Öhlärin iskaria, ja onneksi osui tähän yksiöön, eikä prätkiin. Ei sattunut vahinkoja..
Edit: Takuuseenhan se menee. Nyt vaan odotellaan, tuleeko vastaava tilalle vai lähteekö tuo Hollantiin huoltoon.
Kai tähän samaan voi vielä hehkuttaa, kuinka mahtava laite on kyseessä. En muista, koska olin viimeksi näin innoissani ajamisesta. Pyörä liikkuu kuin luoti metsässä, ja hyvän geometrian ja riittävän jouston ansiosta ajamista ei tarvitse turhaan varoa. Vauhti korjaa virheet, ja tasamaakin on kuin bikeparkissa ajaisi. Kaikkialla voi hyppiä ja kikkailla. Lisäksi pyörä kiipeää kuin alppikauris. Uskallus loppuu ennen kuin pyörän potentiaali. Vain tosi tiukassa kannonkierrossa löysähkö geometria haittaa menoa, mutta toisaalta sellainen maasto ei taida muutenkaan olla sähköpyörän ominta käyttöä. Tuollaista 180mm joutavaa mörköä ei hullukaan polkisi ilman apuja, mutta sähkön kanssa joustoa ei huomaa kuin positiivisessa mielessä.
En voi kuin suositella. Jos asuu Helsingin seudulla, niin Mountain Bike Shopissa on Levoja/Kenevoita laaja valikoima kokeiltavaksi. Jos kokeilee Kenevoa, niin se saattaa aluksi tuntua laiskalta. Itse ostin sen siitä huolimatta, koska ajattelin, että rauhallisuus tarkoittaa vain sitä, että vauhtia voi entisestään nostaa. Näin on oikeastaan käynytkin. En vaan peruspyörään tottuneena vielä ajanut testilenkillä Kenevoa siten, mitä se vaatii. Levo sinänsä varmasti riittäisi, ja täälläkin jollain oli todella hienosti modattu 160mm teräsjousiversio, mikä varmasti olisi minullekin se optimaalisin ja normiajossa nopein. Mutta Kenevon lisäjousto ei ole tiellä, ja on hyvä tietää, että on varaa vähän tehdä virheitäkin.
Onko muilla ongelmia levon takalevyn kilinän kanssa. Omassa kilisee reippaasti levy loppuu heti kun painaa vähän jarrua. Todella ärsyttävä ääni.
Lähetetty minun SM-G930F laitteesta Tapatalkilla
Moi, minulla on sama ongelma. Kerran sain ääntä pienemmäksi, kun keskitin palat uudelleen. Palasi takasin kuitenkin parin lenkin jälkeee��
Jari
Minullakin kilisee, joskaan ei häiritsevästi. Maastossa en huomaa, mutta siirtymillä silloin tällöin.
Tuomio iskarista tuli. Se lähtee viikoksi lomailemaan Spessun huoltoon Hollantiin. Pakko tuskailla Epicin kanssa.
Komppaan täysin sinua. Itsekin muutamaan kerrtaan ajanut kenevolla. On kyllä mahtava laite kun on vauhtia metsässä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Juskola
Itselläni on ainakin yksi noista johon on vaihdettu keulaan 160mm joustoa ja öhläri taakse. Myös samalla tehtiin takapään linkun vaihto. Viime vuonna kun Levon ostin niin 1kk myöhemmin tuli eka kenevo suomeen. Olisin itsekin ostanut suoraan kenevon jos olisi ollut samaan aikaan.
Levosta tykkään kyllä enemän talvella kun saa 3"alle.se ISP 2.6"näyttää aika nakilta vieressä. Mutta 160mm keulalla on kyllä aika korkealla keula. Ajattelin talveksi vaihtaa takas 140 ruodon.
Sent from my BTV-DL09 using Tapatalk
Onko kukaan kokeillut 2.5'' DH-kumeja Levossa/Kenevossa? Mietin jo syksyn liukkaita, ja nuo varmasti pitäisivät. Putoaakohan pyörä liian alas? Edit: Itse itselleni vastaten. Ainakin jonkun arvostelun mukaan griptonissa on 42a pintaseos. DH-kumin hyöty ainakin seoksessa olisi minimaalinen.
Levossa ainakin tippuu keskiö liian alas.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Juskola
Lähetetty minun SM-G930F laitteesta Tapatalkilla
Joo. Schwalbe Eddy Currentia odollessa. Tosin Butcherkin on niin hyvä, etten tiedä, voiko siitä parantaa.
Muta keliin hillbilly ainakin endurossa on toiminut hyvin hissileikeissä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Juskola
Lähetetty minun SM-G930F laitteesta Tapatalkilla
Hauska kun on porukalla kilissyt Levossa takapää. Niin teki itsellänikin viime sunnuntaista eteenpäin ja vaikka heiluttelin rengasta ja pakkaa ja jarruja ja vaikka mitä, niin sekalainen kilinä vaan jatkui. Lopulta selvisi, että oli yhden takalinkuston runkoputken sisään mennyt ilmeisesti pieni kivi tai jotain, kun kilinä lopulta lakkasi, kun käänsin pyörän katolleen ja puhaltelin kompuralla vähän joka paikkaan. Minulla kilinä ei siis tietysti lakannut jarrua painamalla.
Mulla Levossa Minion DHF Front Folding TR EXO 3C Maxx Terra 29 2,5". Kiekko DT 1900 Spline Boost 29/30 mm.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Juskola
Hyvin mahtuu pyörimään ja helpottaa heikkoajotaitoisen elämää. Polkimet ei kolise enää niin paljoa. Bike24stä tilasin 201,40 kotiin kannettuna.
https://pic.useful.fi/H1LkuEGBm.jpg
Hieno. Miten muutos vaikutti mielestäsi tuntumaan? Keula näyttää nousseen jonkin verran.
27,5 Butcher 2,8 edessä aikaisemmin ja takana alkuperäinen 3 tuumainen. Keula tuntui uivan aika syvällä. 29 muutos muutti pyörää parempaan suuntaan ja ajosta tuli rennompaa. En tiedä mikä todellinen keulakulma nyt on, lienee vähän loivempi kuin alkuperäisellä kolmen tuuman eturenkaalla. Ohjattavuus ja pito ainakin parani alkuperäiseen verrattuna.
Näkeekö noi uudet spessut jossai ku ne julkaistaan? Ainakaan spessun sivuil ei viel taida olla vaik esim iikka sanoi että kenevosta on 2019 malli jo tullut.
Mtbshopin fb sivuilla sanoittiin, että eka kenevo comp voisi olla tällä viikolla jo heillä esillä. Luulisi että spessun sivuillekin tulisi esille
Lähetetty minun SM-G930F laitteesta Tapatalkilla
Uus levo comp kiinnostaisi kun tulee. Harmillisesti en kerennyt 2018 mallia ostamaan.
Toimiiko tommonen "normaali" pyörähuoltoteline esim. a la Biltema / Park Tools PCS 10 Levon kanssa ja jos niin mistä kohtaa pyörää laitatte telineen leuan kiinni?
Mulla on Park Tool:in PCS10 ja toimii ilman ongelmia. Satulatolpasta kiinni...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Cabron
Specialized Turbo Levo FSR kokemuksia 500km jälkeen.
- Satulatolppa rikki noin 150km kohdalla (vaijerin kiinnitys petti tolpasta, ei ilmeisesti ainoa tapaus...)
- Taka-akseli irtosi kesken lenkin (jarrulevy kieroksi ja takalaakerin säätö - ilmeisesti tässäkin olisi voinut valmistaja laittaa järeämmän kartiolaakerin jo tehtaalla)
- Keula, en vaan saa toimimaan, liian kova - ehkä kuski on liian kevyt. Sama ongelma toisessakin pyörässä samassa keulassa (haluan Foxin :) )
- Jarrut, pitää sellaista älämölöä, että morjens
- Hinta, no jaa, jälleen oma tajunnanvirtaa, mutta taisin maksaa ~500EUR ylimääräistä brändistä
+ Akun kesto - Noin 10-15% tunnissa. Polut ja kalliot Traililla (50%), muuten 20% Eco ja todella jyrkät mestat 100%. Ajo pääasiassa kunnon rymistelypoluilla, siitä tuo % kulutus arviokin. Eilen 3h Fiskarisin punaisia ja muutama mustakin, 30km, kulutus 30%
+ Moottori - Mielipidekysymys, mutta kevään testiajojen perusteella Brose tai Shimano, joista Brose enemmän luonnollisemman (=luomu) pyörän kaltainen
+ Yleisesti - Aivan sikahauska kapistus, menee kuin juna, maastossa kuin maastossa. Pyörä on yllämainittuja haasteita ja vaihteiden säätöä lukuunottamatta toiminut loistavasti (ketjun kuluma nyt 0.25), eikä ostot harmita yhtään
Kysymyksiä:
Jos on jotain hyviä ideoita miten keulan saisi herkemmäksi; muistaakseni jo ilmatilan rajoittamista ehdotettiinkin.
Ja ehkä jotkut toiset jarrupalat, millä saisi tuon vinkunan loppumaan?
Tänks! Varmaankin puristat sitä tolpan sisäputkea (joka liikkuu emäputkessa), niin itseäni on mietityttänyt tuon kesto, kun fillari painaa aika paljon ja lisäksi siihen tulee vääntöä sivusta, kun filllari ei ole tasapainossa tuossa?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Jore
Kävi tänään ensimmäinen moottorin mystinen "kuolema", kun kurvailin Tampereen Lamminpään maastoissa. Yhdessä pystysuorassa nousussa moottori simahti kesken matkan, tilanteessa oli Boosti päällä sekä moottorissa että jaloissa. Olisinko vaihtanut samassa ajanhetkessä vielä pienemmälle välitykselle.(?) No, moottorin ja miehen meno loppui kuin seinään. Kävelyavustin ei reagoinut. Tilanteen ratkaisi pyörän resetti, eli virrat pois ja takaisin päälle. Tämän jälkeen fillari pelasi moitteetta maaliin. Onko muut kokeneet vastaavaa? Jos on, niin onko kyse viasta vai ominaisuudesta? Kuormaahan oli todella paljon. Jyrkkä ylämäki ja 100kg lihaa päällä.
Lamminpään polut oli muuten kuin tehty sähkärille! Sikamagee oli päästää poluilla puskat rutisten.
Mullakin oli joku ihan alkupään lenkeistä, kun taka-akseli pääsi löystymään. Huomasin asian ja ehdin kiristää ennen kuin irtosi kokonaan. Ei ole sen jälkeen ollut ongelmaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Jore
Keulaan (Revelation '18) päivitin saman tien Charger-vaimentimen, uusimman '19-mallisen ilmajousen (160 mm), Slickhoneyt sisään ja liukkaammat pölytiivisteet. Nyt on hyvä.
Jarruihin vaihdoin heti EBC:n vihreät.
Eli harvoin nämä ovat valmiita vielä kaupasta tullessaan.
Mä olen tainnut pari kertaa joutua samalla tapaa resetoimaan vehkeen. Kummallakin kerralla avustus ei palannut enää kävelyavustimen käyttämisen jälkeen. Minulla ei ole asennettu viimeisintä firmwarea.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kilpuri
Sellainen lisähavainto tuosta "kuolemasta", että MC-softa ei tallentanut loppureissun dataa (matka, tehot...) vaikka kartta pelasikin. Sinänsä mitätön asia, mutta jos datasta tykkää ja sitä sinne haluaa kerätä, niin ärsyttähän se vähän. :)
Täällä myös Levo teki kerran "kuoleman" talutusavustimen käytön jälkeen.
Kyllä, siitä liukuputkesta. Kireyden kanssa vaan ollut tarkkana just in case.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Cabron
Mutta näyttävät sitä kohtaa monet ammattilaisetkin käyttävän, joten siitä se ajatus sitten itsellekin.
Mites muilla on toiminut tuo missioncontrol appi?? Itselläni ainakin ajon aloittaminen on mahdottoman hankalaa ja lopulta jää laittamatta kun menee hermo. Luurina honor 8 lite. Teenkö mä jotaki jälleen enemmän väärin kuin yleeensä?
Ja sit olis viä toinenki:
"vanhaan" (2017) Levoon ei varmaan saa jälkiimpäin talutus avustinta?
Itse olen tainnut käyttää Mission Controlia tasan yhden kerran lenkin aikana ja silloinkin tallennus katkesi jossain vaiheessa lenkin aikana. Toki sillä sääti avustustasot haluamakseen, mutta siinä se.
Maksoin muutama viikko takaperin 10 e ja asensin BLevo-appsin. Loistava applikaatio, jolla moottorin käytöksen säädettävyys nousee ”nextille levelille”. Akkukesto parani. Pidän puhelinta repussa, mutta jos olisi sellainen luuri, että viitsisi pitää stongassa, niin ruudulle saisi näkymään ajon aikana vaikka mitä tietoja.