Mahdollisimman rullaavat katurenkaat, noin 26x2.0?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Frosty

Lievästi offarina lisättäköön, että Michelin Country Rock niistää hiekkatiellä ja asfaltilla rullaavuudessa 29" Race King RaceSportin ja Schwalbe Little Big Benin aivan 6-4 7-5. Pidossa hiekalla Race King on toki hieman edellä, mutta yllättävän vähän.

---

Country Rock on täälläkin ollut mietinnässä asfaltti-hiekkarullailuun. Ainoa mikä siinä häiritsee on olkanappulan puute, nappula lämmittäisi kyllä löysemmissä kaarteissa. Schwalbella olisi halvassa hintaluokassa sileäkeskustainen Hurricane sekä rypyläkeskustainen CX Comp joista molemmista olkanappulaa löytyy. Painoa tosin sitten on noin 650g renkaalle.

Taittuvakylkisistä Sammy Slick näyttäisi olevan varsin kohtuullinen hintansa puolesta ja painokin alittaa 500 g.. mites tuommoinen SiloSampan karhea viilapinta rullaa asfaltilla?

Ainakaan sellaisissa irtohiekkaisissa kaarteissa tai ristyksissä, joissa saattaa olla muutakin liikennettä, Country Rock pitää aivan riittävän hyvin. Itse ajelen tuolla lähinnä työmatkaa. Kisamainen ajo on sitten asia erikseen.

Alanpa tässä hiljalleen taipua sekarengastukseen retkimaasturin osalta, siloisempi taakse ja kevyellä olkanappulalla varustettu keulille. Yhdistelmä voisi olla Sammy Slick eteen ja Country Rock taakse, siis.

Tänään tuli laitettua tuohon maasturiin alkuperäisten Nobby Nicien tilalle Eteen Schwalbe LandCruiser 26x1.9 ja Taakse Schwalbe Smart Sam Plus 26x2.25

Itse laitoin juuri kolmos/kaupunkifillariini taitettavat Kojakit(2.0"), samalla kun laitoin levyjarrut/vaihdoin tuosta syystä toiset kiekot.
Saa nähdä miltä tuntuvat, hienon näköiset kyllä on musta-punaisessa fillarissa. Jos ovat kovan tuntuiset niin voi olla
että laitan Big Applet(2.25) takaisin, ne kun paksumpina ovat mukavat renkaat, eivät vain ole niin hyvän näköiset.

Tulipa sitten alustavasti hommattua pari Country Rockia mallia 26x1.75, testaan vielä edessäkin tuota gummia ja vaihdetaan sitten karkeampaan jos ei pelitä. Toistaiseksi hiekka/pururadalle ja lumelle etusena on vanhan kuvion Conti Traffic, jossa o mukava keskeltä tiivis mutta reunoille karkeneva keskikokoinen nappula. Valitettavasti vaan nappulan takia Traffic hieman huonosti rullaa asfalttilla, ja on melko painava myös.

Ensivaikutelmat kädessä katsottuna Country Rockista ihan positiiviset, vaikuttaa hintaisekseen asialliselle. Salmiakkikuvio näyttää tarkoitukseen sopivalta, jos ajatus on että näillä rullaillaan kalliolla. Olisiko silmämääräisesti 1.5 mm leveä ja 2 mm syvä ura, matala ja tiivis kuvio mutta kuitenkin selkeän nappulamainen. Vaikuttaa sille että rullaavuus pitäisi olla hyvä, kovalla pinnalla lie pitää hyvin myös kostealla, eikä kulu heti sileäksi. Reunoille tulee n. 3 mm korkea traktorinrengaskuvio, joka antanee hieman vetopitoa vähän pehmeämmällä, mutta sivuttaispitoa ei ole kuin tosiaan laidan verran. Kumiseos vaikuttaa olevan pehmeydeltään keskitasoa.

Pitää vielä laittaa alle ja testailla ajossa. Vaikuttaisi sopivan asfaltille ja kovalle alustalle, jos haluaa rullaavuutta mutta hieman sliksiä enempi pitoa, tai jos haluaa että rengas vielä hieman näyttää maasturirenkaalta. Urbaanikikkailijat voisivat tykätä, jos haluaa vähän ohuemmat ja kevyemmät kumit alle. Oikeastaan muuten kuin kovalla pohjalla kuvio ei kyllä riitä, hiekalla jne. takasena toiminee hieman paremmin kuin etusena. Plussaa halpa hinta ja suht kevyt paino, miinusta pistosuojan puuttuminen.

Pistähän kokemuksia kun ovat ajosssa. Ovat muuten omiaan SCR:ssä sääntöjen rajamaille menevänä luokitteluosana. Itse olen noille ajoa kerryttänyt 1000 km pintaan, vielä ei ole oikein edes näkyvää kulumaa. Tämä siitäkin huolimatta, että eivät ole mitenkään erityisen kovan tuntuiset.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti proileri

Tulipa sitten alustavasti hommattua pari Country Rockia mallia 26x1.75,...

---

Onko vielä muodostunut kuvaa tuon renkaan ominaisuuksista?
Itselle nyt myös ajankohtainen tehtävä löytää ne nopeat ja ketterät, mutta silti luotettavat "jokamaaston ja jokakelin" renkaat koossa 26". Soraa asvaltilla ja sadetta; Eli työmatkaa suomalaisessa miljöössä ja kelissä 10 km/pv.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Nufan

Mulla oli s-works fast trackit samalla porukkalenkillä. Pärjäsi loistavasti.

*nips*

---

2,2" kokoiset Fast Trakin control-versiot ovat olleet täysjäykän kaupunkimaasturin alla parisen viikkoa ja enpä keksi pahaa sanottavaa. Rullaavat kovalla pinnalla lähes äänettä. Hiekkateillä ja kevytpoluilla pitävät vähintäänkin tarpeeksi. Lisäksi nousevat ja tiivistyvät sisärenkaattomana tubeless-vanteelle melkein puhaltamalla.

Ehkä noista joku huonokin puoli joskus löytyy.

Olisiko Big Apple rullaavin ja mukavin rengas kaupunkikäyttöön? Sen leveydenhän vain pitäisi Schwalben mukaan edistää vierimistä. Mitenhän tuo kestänee sepeliä ja lasia? Pitäisikö ottaa plus-versio?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti slow

Ehkä noista joku huonokin puoli joskus löytyy.

---

Sen viimevuotisen parin S-Workseja kohtalaisen finaaliin ajaneena totean että löytyi vain yksi vika - ei meinaa kestää koko kesää ainakaan takana. Reilu 3500 km ja alkoi olla jo vähän liian läheistä sukua semislickseille. Kierrätin ne äidille kauppakassipyörään, eiköhän se niillä vielä tämän kesän ajele hienosti. Itsellä on nyt Fast Trak edessä ja Renegade takana, ajattelin että kun ei se takarengas tahdo kestää kuitenkaan niin otetaan tuollainen joka menee varmasti vaihtoon jossain juhannuksen korvilla. Ja kyllä taas menee kovaa.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti orc biker

Olisiko Big Apple rullaavin ja mukavin rengas kaupunkikäyttöön? Sen leveydenhän vain pitäisi Schwalben mukaan edistää vierimistä. Mitenhän tuo kestänee sepeliä ja lasia? Pitäisikö ottaa plus-versio?

---

Schalben valikoimasta varmaan Fat Frank olisi paras kompromissi. Siinä on kuitenkin kevlar-nauha vahvisteena. Ei sekään mitään nastoja ja pullonsirpaleita kestä mutta sepelillä ei minulla ole tuottanut ongelmia.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti lansive

Schalben valikoimasta varmaan Fat Frank olisi paras kompromissi. Siinä on kuitenkin kevlar-nauha vahvisteena. Ei sekään mitään nastoja ja pullonsirpaleita kestä mutta sepelillä ei minulla ole tuottanut ongelmia.

---

Tämän mukaan on vähän huonompi suojaus kuin Big Applen performance-sarjassa ja painoa on selvästi enemmän (melkein jo Big Apple plussan painoinen):

http://www.schwalbe.com/en/tour-reader/fat-frank.html
http://www.schwalbe.com/en/tour-reader/big-apple.html

Lisäksi rolling on ilmoitettu yhden pykälän huonommaksi. Kiitos ehdotuksesta, mutta taidan kuitenkin kokeilla tuota Big Applea. En vain tiedä vielä, otanko plussan vai en.

Tekeekö kukaan silleen, että laittaa eri renkaat eri kiekoille ja vaihtaa siten rengasta? Mitähän tollanen toinen satsi kustantaa hardtail pyörässä? Ei ole vielä ollut tarvetta toisille renkaille, mutta kävi vaan mielessä.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Poy

Tekeekö kukaan silleen, että laittaa eri renkaat eri kiekoille ja vaihtaa siten rengasta? Mitähän tollanen toinen satsi kustantaa hardtail pyörässä? Ei ole vielä ollut tarvetta toisille renkaille, mutta kävi vaan mielessä.

---

Mulla on kaksi fillaria ja niiden kiekot ja jarrulevyt on päittäin vaihdettavissa. Ainoastaan pakkaa joutuu irroittelemaan ja kiinnittelemään, koska toisessa pyörässä 9sp ja toisessa 10sp, mikä nyt on vähän revasta. Mutta olen kokenut ihan hyödylliseksi, varsinkin kun jäykkäperässä on pierunkuorirenkaat 2,2" Speedkingit. Jos on kurakeli, niin heitän jäykkikseen täpärin kiekot, joissa on tällä hetkellä vähän muhkummat 2,4" Rocket Ronit. Molemmissa kiekoissa DT Swissin CL-navat ja identtiset 160mm Formulan jarrulevyt, eli jarruja ei tarvitse säätää tämän operaation yhteydessä.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti LJL

Mulla on kaksi fillaria ja niiden kiekot ja jarrulevyt on päittäin vaihdettavissa. Ainoastaan pakkaa joutuu irroittelemaan ja kiinnittelemään, koska toisessa pyörässä 9sp ja toisessa 10sp, mikä nyt on vähän revasta. Mutta olen kokenut ihan hyödylliseksi, varsinkin kun jäykkäperässä on pierunkuorirenkaat 2,2" Speedkingit. Jos on kurakeli, niin heitän jäykkikseen täpärin kiekot, joissa on tällä hetkellä vähän muhkummat 2,4" Rocket Ronit. Molemmissa kiekoissa DT Swissin CL-navat ja identtiset 160mm Formulan jarrulevyt, eli jarruja ei tarvitse säätää tämän operaation yhteydessä.

---

Ok, kiitti tiedosta. En ole toista pyörää itselleni ostamassa, mutta olen vaimolleni ostamassa maastopyörää ja jos se jossain vaiheessa kyllästyy näppylöihin, niin voisin laittaa sliksit alle tai sitä voisi kierrättää välillä omassakin pyörässä, jos osat samanlaisia.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Poy

Ok, kiitti tiedosta. En ole toista pyörää itselleni ostamassa, mutta olen vaimolleni ostamassa maastopyörää ja jos se jossain vaiheessa kyllästyy näppylöihin, niin voisin laittaa sliksit alle tai sitä voisi kierrättää välillä omassakin pyörässä, jos osat samanlaisia.

---

Eipä mittään. Jos haluat päästä helpoimmalla, katso molempiin kiekkoihin mahdollisimman samanlaiset pakat (esim. 10sp), samankokoiset jarrulevyt (esim. 160mm) ja pikalinkut (esim. 9mm), niin ei kauaa nokka tuhise vaihtaessa.

Nyt mennyt pari sataa km taajama-ajoa Michelinin 26 x 1.75 Country Rockeilla ja hinta/laatusuhde tuntuu olevan erittäin kohdallaan.
Ainoastaan ajo täysillä paineilla irtosoralla asvaltin päällä saa kivekset vetäytymään vatsanahan alle...

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti orc biker

Tämän mukaan on vähän huonompi suojaus kuin Big Applen performance-sarjassa ja painoa on selvästi enemmän (melkein jo Big Apple plussan painoinen):

http://www.schwalbe.com/en/tour-reader/fat-frank.html
http://www.schwalbe.com/en/tour-reader/big-apple.html

Lisäksi rolling on ilmoitettu yhden pykälän huonommaksi. Kiitos ehdotuksesta, mutta taidan kuitenkin kokeilla tuota Big Applea. En vain tiedä vielä, otanko plussan vai en.

---

Mä olen ajellut viime syksyn ja tän kevään/kesän Big Apple 28x2.35 koossa. Ei ole sepelit menneet läpi, ja lasinsirujakaan ei ole tullut varottua. Ainoa huono puoli noissa on mielestäni paino, eli en missään nimessä suosittelisi plussaa. Oon pitänyt noissa Appleissa edessä noin 2 bar, ja takana noin 2,5'n barin paineita. Pienemmillä paineilla alkavat tuntua asfaltilla turhan raskailta. Ilmatila on aivan mahtava, ei paljon tarvitse miettiä että mistä ajaa, saa nähdä tuntuuko noi Supremet aivan liian kapoisilta...