Printable View
Pitääpä itsekin vaihtaa tiivisteet ja tehdä huoltoa.. Saako Suomesta Float Seal Kittejä? Ja käykö nämä kaikkiin RP23:siin? Mulla on niinkin hurjat toiminnot kuin Custom Fox Float RP-23 w/DRCV, boost valve, Pro Pedal. Trekkiin siis. Tuollaiset toimintarimpsut kuulostaa jo melko typeriltä..
Fillariosasta taitaa saada
4 vuotta kestänyt RP23 läjässä, 2 kertaa huollettu r-techissä ja tietty pari kuukautta huollon jälkeen ei enää kestä ilmat sisässä :(. Näyttää muuten fillariosan verkkokauppa että tiivistesettiä on varastossa, mutta seuraava toimitus maaliskuussa. Ota tuosta nyt selvää sitten.
Fillariosaan kannattaa soittaa. Ja R-techissäkin saattaa olla, vaikkei verkossa näyttäisi tuotetta olevan.
R-techin iskarihuolloilla on kolmen kuukauden takuu, joten iskarin vuodosta kannattaa soittaa ja kysyä, että mikä heidän kanta asiaan on. Mikäli ulkoisia vaurioita ei ole tullut iskariin, niin mielestäni ilmakannun vuoto kuuluisi vielä takuun piiriin. Tai ainakin on selvittämisen arvoinen asia.
http://www.enduroforkseals.com/id152.html
Tuolta ainakin saa nopeasti, samalla tilasin ESI silikooni tupit jotka tulivat eri paketissa hieman myöhemmin.
Kyllä niitä on. Tilasin tiivisteet sieltä kuukausi sitten, saldo oli sama "toimitus maaliskuussa" ja varmistin saatavuuden sähköpostilla. Huomautin sen saldon harhaanjohtavuudesta mutta näemmä mitään ei ole tapahtunut.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti grebe
Kiitti vastauksista! aattelin vielä, että katson ensiksi, onko tiivisteet kunnossa. Jos on, niin, putsaus riittäköön. Oiskos vielä vinkkejä, millaista öljyä noiden tiivisteiden rasvaukseen voisi käyttää? Tai siis löytyisiköhän kotiloloista jotain korviketta(esim. iskariöljyä???)? Vassut tms. mineraaliöljypohjaiset antanee luonnollisesti tiivisteille damagea?
Ei sinne ilmasäiliöön mitään kovin eksoottisia öljyjä tarvitse laittaa, mutta korviin on kantautunut kommentteja et foxin oma fluidi on tosiaan ihan hyvää tavaraa. Jotain ei niin kovin hyvin juoksevaa sinne voi pistää, ettei kovin helpolla valu ulos :). Vaikka 10-15w moottoriöljyä.
Ok, ehkä voisin soittaa R-Techiin ja kysyä takuusta. Tilasin kyllä jo tiivisteetkin, ainahan niitä pitäisi olla yksi setti varastossa muutenkin. Ei vain kyllä malta käydä iskaria lähettelemään kesken parhaimpien syyskelien. Kuitenkaan kovin kaksinen homma ei ole avata ilmakannua ja raapia vanhat tiivisteet pois ja pistää uudet tilalle.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Itsok
perämoottorin peräöljyä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Mannavelli
Helppo oli homma. Paljon on ehtinyt iskari kevättalvesta asti kokea, mutta tiivisteet oli hienossa kunnossa. Voiteluöljy oli saanut toki uuden värin. Putsaus, tiivisteiden voitelu ja töräys keulaöljyä perään niin hienosti pelaa edelleen. Ei ennestäänkään kyllä vikoja ollut.
Onko se nyt niin, että tuommoinen ammattilaisen suorittama vuosihuolto kannattaa/pitäisi teettää vaikka iskari käy ja kukkuu ongelmitta? Ilmakammion huolto ja tiivisteiden vaihto onnistuu kotikonsteinkin ja noilla operaatioilla iskari tuntuu pysyvän toimintakunnossa. Takuut meni jo, niistä ei tartte murehtia.
Ei ne vaimennuspuolen öljyt ikuisia ole, monta vuotta kun ajaa samalla iskarilla ilman huoltoja siihen mahdolliseen vaimennuksen puutteeseen ehtii tottua ja ei huomaakkaan että iskari on oikeasti vajaa-toiminnassa.
Omasta 2009 RP23:sta tulee pikkuhiljaa ne typpipaineet poies boost valven osalta, ja tällöin toiminta huononee todella paljon, eli alkuherkkyys häviää, ja samaan aikaan iskari sukeltaa tosi syvälle hitaissa röykyissä, ja tietysti ylämäessä. Ei sitä vaan taaskaan huomannut ennenkuin testasi toista pyörää. Vaihtui aika nopsaan varalla odottanut Float R tilalle, ja ero kuin yöllä ja pvällä. Kunhan tftuned saa taas Pushin osia, lähtee tuo huoltoon, ja samalla poistuu toi boost valve ja toiv tulee huoltovapaampi iskari. Normihuollonkin jälkeen toi RP23 on aina hyvässä iskussa, mut ainakin tuo 2009 malli menettää ominaisuudet jo n. puolen vuoden aktiivisen ajon jälkeen, ja sitten tosiaan 2009 Float R ilman boost valvea (109e) hakkaa sen mennen tullen, kun sattui tulemaan CRC:stä sellainen malli jossa oli just oikeat vaimennusassetukset.. Tiedä sit onko uudemmat RP23:t kestävämpiä, toi kun oli ihan ekoista tuotantoerästä tuolla BV:lla ja ei kyllä vakuuta kun kesto tuota luokkaa.
Kyllä sille huollossa yleensä tapahtuu ihmeitä. Kannattaa huollattaa. Tuossa aiemmin harmittelin kun ei ilmat kestäneet iskarissa. Kesällä tikun huoltaneesta firmasta en saanut kommenttia, mutta ostin ilmakannun tiivistesarjan ja taas toimii. Mitään silmin havaittavaa vikaa en löytänyt, ilmapuoli oli ehkä turhan kuiva.
Mun rp23 hv taitaa olla uudempaa erää, alle puolen vuoden ajon jälkeen tuntuu huonontuneen keskialueen vaimennus. Aluksi luulin että on tapahtunut "sisäänajo" joten säätöjä piti vähän muuttaa, kohta muuttelin uudestaan ja uudestaan ja epäilin pientä vuotoa. Mutta paineet senkun nousi ja säg pieneni jotta keskialue olis paremmin kontrollissa. Nyt kun lueskelin muitten mietteitä foxista niin tajusin ton olevan huollon tarpeessa, en tiedä viittinkö lähettää jos ton joutuu tekemään puolen vuoden välein ja ajatus foxittomasta pyörästä tuntuu mahtavalta. Vaikea vain löytää esim Rock shoxin valikoimista sellaista mallia jonka shimmitykset olisi vastaavat kun tän foxin.
RP23 lähti tftunedille pushattavaksi, ja boost valve - paineenlasku -ongelma poistuu. Tuota vaihtoehtoa kannattaa kans harkita ja saa tuunattua kuskin painon - ajotyylin - pyörän ja kuun asennon mukaan yms. hehkutusta. Jännä nähdä mitä tulee, tarkat ohjeet ainakin lähetin. -98 -vuonna ostin ensimmäisen markkinoille tulleen RS Sidin, ja edelleen -99 vuonna päätös lopettaa k.o. merkin suosiminen :) Nyt vanhemmiten tullut hairahduttua Reverbiin, Foxin protoa tolpastakin onneksi näkynyt, jotta pääsis rokkarista taas "For good".. :)
Iskari tuli nyt takaisin, ja kyllähän se ihan eri tavalla toimii: ei sukella hitaissa röykyissä ja tosi alkuherkkä. 3 vkon sisällä muutostyöt ovat ilmaisia jos huomaa että joku säätö mennyt väärään suuntaan. Vajaa parisataa maksoi sisältäen normaalin huollon ja postikulut joten kyllä tuota voi suositella, ainakin jos tietää mitä mutoksia iskariin haluaa. Saahan sieltä myös valittua ajotyylin mukaan säätöjä kuten xc, am tai DH.. Pyysin periaatteessa vähentämään nopeata vaimennusta molempiin suuntiin, ja lisäämään vastaavasti hidasta vaimennusta molempiin suuntiin. Tuntuu jännästi "kuolleelta" polkiessa tasaisella, mutta heti pienessä tärinässä ja terävissä isommissa iskuissa nopea puoli toimii hienosti. Tietty myös makusioita, mut aiempaan pintakovempaan ja hitaissa röykyissä helposti pohjaavaan verrattuna parani selvästi :)
Mulla kesän ajetusta RP23 BV iskarista hävisi pikkuhiljaa paluuvaimennus niin, että lopulta säätöruuvi piti kiertää aivan kiinni jottei kuski lennä tangon yli. Lähetin iskarin tälle klinikalle
http://www.fillariosa.fi/huolto/klin...imenninhuolto/ Turhaan ei ole tätä firmaa kehuttu foorumilla, sillä niin hyvä oli lopputulos. Siinä vaiheessa kun kettu oli klinikan teuraspöydällä, sieltä soitettiin ja kyseltiin tarkkaan kuskin painot, pyörän käyttötarkoitus yms. Noiden tietojen pohjalta sitten iskari viritettiin kuntoon. Samalla siinä tuli tukeva kansantajuinen tietopaketti iskarin toiminnasta. Tänään ajelin testiajot samoilla poluilla mitä ennen tuunausta ja ero oli kuin yö ja päivä! Se on tuo iskarin pikkuhiljaa tapahtuva hiipuminen kuin ikänäkö. Sitä ei tajua ennenkö lyö pokat naamalle, maailma kirkastuu!
Kuis pitkän takuun noi tftuned ja fillariosa myöntää korjaukselle? Mitä Usko fillariosa velotti kun teetit muutakin kun huollon?
Tuunaus maksoi fillariosassa 119e+postikulut. Takuusta ei ollut puhetta. Löytyisköhän tieto jostain tuon firman sivuilta?
Tftunedilla taisi olla 3kk takuu työlleen ja jokunen vuosi sitten tuli tämäkin testattua. Tosin eihän sen nimi pitäisi olla enää TFtuned kun se TF on sieltä lähtenyt muihin hommiin...
Eilisellä lenkillä oma RP23 sylki öljyt pihalle ja semmoinen jännä suhina alkoi kuulumaan. Irrottelin kiltisti iskarin ja vien sen tänään R-Techiin. Kieltämättä jo on aikakin, se on viimeksi huollettu 1½ - 2 vuotta sitten...
Oho, mihinkäs Timppa on suunnannut??Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti marco1
Itse itseäni lainaten, Klo 16 iskari R-Techiin huoltoon ja minä kotiin. Klo 19:30 oli huollettu iskari taas käytössäni, tuotiin melkein kotiovelle! Samalla lykättiin Spessun kuitu-Enduro koekäyttöön...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Fin-76
http://dirt.mpora.com/news/tim-flook...n-saracen.htmlLainaus:
Alkujaan tämän lähetti Jani Mahonen
Toi on kyllä jo vähän liian hyvää palvelua Fin-76 :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Fin-76
Ei ole ollut minun iskarissa ja keulassa ongelmia talvella. Eikä tulekkaan, sillä en aja pakkasella :)
Kaiken tämän saman säädön ja muutokset pystyy teettämään myös maan rajojen sisäpuolella R-Techissä, kunhan vain tietää mitä iskariltaan haluaa ja ottaa asiakseen ottaa yhteyttä kyseiseen paikkaan. Kuinka moni täällä on edes kysynyt kyseisiä säätömahdollisuuksia esim r-techistä ennen kuin on lähettänyt iskarinsa suorilta esim tftuned:iin..?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Ari
R-tech ei tarjoa Push tuunauksia/tuotteita. Jos haluaa nämä toimenpiteet iskariinsa teettää on TFtuned lähin paikka joka sitä tarjoaa.
(...ja ainakin itsellä (sekä monella muullakin) on huonoja kokemuksia R-techin huollosta, takuuhuollosta sekä asiakaspalvelusta. TFtunedilla palvelu ja asiakaspalvelu sekä työn laatu on aina ollut priima.)
Mulla on täysin päinvastaisia kokemuksia. R-Techin asiakkaana olen ollut jo noin 7 vuotta. Tietysti käytän muitakin paikallisia pyöräkauppiaita. Iskarien huollot teetän R-Techissä ja joskus on viritetty iskareita oman mieltymyksen mukaan. Joskus säädettiin Talaksen IFP-kannun (?) paineita, jotta mun massalla saan kaikki joustot käyttöön. Myös takaiskari shimmattiin aikanaan alkuherkemmäksi ja olen ollut tyytyväinen. Takuuasioissa Firman myyntipyörästa ruuvattiin osa irti ja mä ajoin liikkeestä ulos siinä missä myyntipyörä jäi odottelemaan osaa. Tuo R-Techin iskarihuoltojen 3kk takuu on muuten sama, jonka esim. Fox myöntää uusille iskareille, että mitä vielä pitäisi vaatia lisää??Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Tmh
R-Techin "demo-fillari" ollut mulla pari päivää testissä jne. En voi moittia ko. liikkeen toimintaa.
TF:n tuunauksista en osaa sanoa, mutta kyllä sieltä R-Techistä löytyy varmasti suomen parhaat iskarivelhot. Sit vielä paikallisena iskarin huolto tehdään lähes odottaessa, niin en millään ainakaan pysty perusteleen sitä, että miksi omat iskarit pitäisi lähettää ulkomaille huoltoon (IMO).
Lähetin yhden iskarin sinne huoltoon sekä simmitettäväksi. Toimenpiteiden jälkeen hukkasivat iskarin. Lähettivät kuitenkin toisen iskarin pitkän keskustelun jälkeen tilalle - ensin kyllä sanoivat että odotellaan nyt rauhassa kuukausi-pari jos se vaikka löytyisi jostain. Noh, tämä uusi iskari oli täysin väärillä säädöillä ja aivan käyttökelvoton ko. pyörään. Olivat lähettäneet mun iskarin johonkin ihan väärään osoitteeseen/kaupunkiin ja se oli lopulta hukassa reilun kuukauden. Onneksi löytyi ja sain sen takaisin. Mutta olivat sitten kuitenkin ryssineet sen huollon ja asettaneet mm. IFP männän väärään kohtaan. TF:lle se iskari läksi sitten Push tuunaukseen ja toimi pirun hyvin sen jälkeen.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Fin-76
Uuden fillarin iskarista oli murtunut ilmakannun tiivisteen "kieleke" muutaman kuukauden käytön jälkeen. Lähetin takuuhuoltoon ja lupasivat hoitaa pikaisesti. Kolmeen viikkoon ei kuulunut mitään ja muutaman kerran soittelin perään. Puhelimessa sai aina kohtuu tylyä palvelua. Joskus kuulosti myös siltä että alettiin kaivelemaan jotain romukasaa läpi ja yritettiin etsiä iskaria kun kysyin sen perään. Tulihan se iskari sieltä lopulta takaisin. Tällä reissulla oli vuoden 2009 RP23:n tarrat vaihtuneet paria vuotta vanhemmiksi. Jotka oli liimattu kaiken lisäksi vielä vinoon. Iskari oli putsattu huoltoon lähetettäessä mutta palasi sieltä huomattavasti likaisempana takaisin.
Tässä pari tällaista omaa kokemusta. Sitten on täällä ollut muillakin vähän vastaavia. Mm. naarmuttaneet keulan takuuhuollossa, suoranaista kettuilua asiakkaalle puhelimessa... yms.
Paljon olen kehunut R-techiä ja heidän palvelujaan vuosien saatossa, mutta en ole toimintaan ollut kaikkein tyytyväisin. Jatkossa mikäli asialla ei ole akuutti hätä käytän Fillariosan ja TFTunedin palveluita iskareiden kanssa. Heiltä uudet sekä huolletut vaimenninosat ovat olleet tasalaatuisempia. Tai oikeastaan kertaakaan ei ole ollut huomattamasta. Myöskään takuasiaoissa.
Akuuteissa tapauksissa paikaillinen paja on tietty lähellä ja usein myös hyvin nopeasti. Ja työn jälki useimmiten riittävä. Muutenkin tulee käytyä säännöllisen epäsäännöllisesti.
Vaikea tosiaan sanoa mihin kuosiin ton iskarin olis saanut ihan Suomessa shimmittämällä, mutta toi Pushin vaimennuspiiri kiinnosti juttujen perusteella. Ja eron kyllä todella huomaa, just tuon perän vähemmän halutut opminaisuudet sai viilattua just sellaisiksi kun toivoi. mm. sukeltelu hitaissa röykyissä jäi käytännössä kokonaan pois, vaikka ilmasäiliö on edelleen sama HV. Olisi tieitysti hienompaa jos joku suomalainen paja tarjoaisi tuota Push -piiriä!
Toistaiseksi vielä iskarinoosinä oon pohtinu iskarin huoltotarpeita kestävyyden kannalta. Voiko RP23 hajota pahasti, jos ajelen nyt muutaman talvilenkin, vaikka se on ostettu 2010 kesällä, eikä sen jälkeen ole huollettu? Kilsoja ei ole kovinkaan paljoa ehtinyt kertyä. Fillariosa on lomalla tän kuun loppuun, enkä välttämättä jaksaisi odottaa siihen saakka.
Huomaat sitten, kun se lakkaa toimimasta, eli stuckdown, kurlaus, öljyjen poistuminen iskarista tai jotain sinnepäin. Ite oon ajanut melkein aina RP23:n "rikki-vaiheeseen", kun huoltopaja löytyy kotikylästäLainaus:
Alkujaan tämän lähetti yypy
Tuskin muutama lenkki mitään suurta muutosta saa aikaan iskarin kuntoon, jos ei ole jotain todella pahasti pielessä. Kuten edellä jo todettiin niin toiminnan lakkaamisen huomaa, mutta hidas toiminnan heikentyminen huonojen öljyjen, kulumisen jne. takia voi usein jäädä huomaamatta ennenkuin viimein pettää jostain pahemmin. Noin yleensä ottaen huoltaminen riittävän usein kyllä mielestäni kannattaa, niin suorituskyky pysyy hyvänä ja iskarin kunto ei heikkene yhtä nopeasti. Ensihuolto kannattaa mielestäni vielä tehdä huomattavasti lyhyemmällä aikavälillä kuin huoltaminen muutoin, kun eivät aina tule tehtaaltakaan viimeisen päälle kasattuna ja alussa tapahtuva osien lievä kuluminen/hioutuminen/kiillottuminen muotoonsa irroittaa epäpuhtauksia öljyn sekaan (jotka eivät ole hyväksi öljyn seassa pidemmän päälle).
hieman ehkä ohi aiheen , ehkä ei...
mutta itselläni on useampi manitouvin iskari (ilma/jousi yms versioita) joista vanhimmat 2007 vuodelta.
ajettu ympärivuoden eli pakkasilla ja helteillä. mitään ensihuoltoa ei ole koskaan tehty. mitään oireita sellaisen tekemiseenkään ei ole ollut (mitä nyt tietysti liukuputken/männänvarren ulkoista voitelua)
ja ainoa syy mikä on rajoittanut juuri tätä huoltamattomuutta on se että saan uuden iskarin halvemmalla (varsinkin jos katsoo alennus/poistomyynti ilmotuksia fillarikaupoissa) kuin se hinta jonka verran huolto maksaa. (pelkkä öljyjen vaihdonkin aikana kannattaa kuitenkin vaihtaa aina samalla ilmakammion tiivisteetkin yms joka nostaa hintaa)
itsekkin olisin voinut huoltaa mutta kun oireitakaan kulumisesta ei ole niin.....
tippa pari iskariöljyä olen kyllä laittanut aina ilma reijästä sisään (yleensä ihan kuiva uutena ja kuitenkin voitelee sisäisesti jos siellä ööliä on)
ensi huollon teetätin rokkarin pike keulallenikin vasta kahden vuoden ajon jälkeen (myös talvi/kesä ajoa) ja öljyt olivat täysin virheettömät eli huolto oli tavallaan turha (paitsi mielenrauhan takia) :)
eli yhteenvetona : itse en huollattaisi iskareita tms ellei ole syytä olettaa että jokin on rikki tai että toiminnassa on jotakin outoa. ja kannattaa varmistaa huollon hinta etukäteen eli onko järkeä vaihdattaa öljyt jos samalla rahalla saisi taas uuden iskarin :D
Edellisessä pyörässä on edelleen alkuperäinen ja täysin huoltamaton iskari kiinni (ostettu 2/2009). Ei oireile mitään, eikä siten ole vielä menossakaan huoltoa kohti.
Eilen teki takapunppu temput kun huomasi lenkillä jossain vaiheessa perän ajelevan jotenkin alhaalla...
Tarkistus iskaripumpulla ja tosiaan, muutamakymmentä psi oli kadonnut johonkin. Ilmaa sisään ja loppulenkin ilmat pysysivät sisällä. Mihinkähän ne ilmat hetkellisesti lurahti :seko: