Printable View
Tarvitsisin teräksisen tavaratelineen joka sopisi Dahoniin. Tarkoituksena on sovittaa telineen päälle reppu ja kiinnittää yläosasta satulaan tai sen alle. Alumiinisten telineiden ongelmana on kuulemma, että ne murtuvat yllättäen väsymisen seurauksena. Ylikuormitteassa tosin.
Löytyykö Suomesta järkevähintaista Bromptonin varaosamyyjää? Classicbike ei näköjään enää vastaile puhelimeen tai sähköposteihin.
Yleensähän Bromptonilla vedetään niitä tylsimpiä arkiajoja ja kilometrejä tulee runsaasti junan kyydissä. Nyt himotti taas lähteä johonkin vähän haastavampaan, eli Sellaronda Bike Day:n yhteydessä järjestettävä Brompton Climb Dolomiti 2019. Tähän mennessä haastavin ylämäki on ollut luultavasti stadissa Hakamäentien läpi ajaminen, eli jotain mielenkiintoista olisi varmaan luvassa. 58km, 4 passoa, n. 1600 nousumetriä.
Brompton Climb Dolomiti 2019
Paras tapa treenata urheilusuoritukseen on tietysti kaluston virittäminen, eli normaaliin vm. 2012 S2L:ään laitettiin Ergonin GP2-gripit, alumiiniset Shimanon jarrukahvat, takajousen jäykistys letkuklemmareilla, 175mm kammet (53/39) MegaExo-keskiöllä, maantielukot ja uudempi musta etujarrulänki (tämä ei tosin ole merkittävästi vanhaa parempi, jarrupalat+kahvat+vaijerin rasvaus ovat paljon tärkeämmät). Sitten kun pelotti että jään jumiin ylämäkeen tai lennän rinnettä alas, viime hetken hätäratkaisuna rälläköin takarunkoa sen verran että sain sinne 17t rattaan ja laitoin vielä ihan uudet jarrupalat ja tuplavannenauhat. Näin toivoin että jarrut ja sisäkumit kestäisivät alamäet. Lokasuojat jätin kotiin, koska onhan pyörä paljon paremman näköinen ilman niitä. Motivoinnin vuoksi laitoin Suunnon Traversen tankoon, niin näkisi miten korkealla ajetaan. Videolla jollain paikallisellakin semmoinen on, oli todella näppärä kun näki missä kohtaa mäkeä mennään.
Ratsu lähes lähtövalmiina
Suurena päivänä tietysti satoi. Tosin kaatosateessakin vanteet ja renkaiden kyljet pysyivät alamäet kuivina, eli jonkun verran lämpöä siinä syntyy... Etulaukussa oli vettä, ruokaa, varakumi+työkalut ja kävelykengät (sekä tietysti avaimet, lompsa, Eurooppalainen sairaanhoitokortti yms. romut), satulapussissa ohut sadetakki ja ohuet hanskat nousuihin ja talvitakki+pitkäsormiset hanskat laskuihin. Ennen lähtöä yhdellä kävi se perinteinen, eli taittoi pyörän auki ja takarengas oli posahtanut kun oli noustu vuorelle. Itse pumppasin renkaat merenpinnalla n. 10% alle maksimipaineen ja perillä olivat just hyvät. Vaihtotyö vilahtaa videossa. Paikalla oli suunnilleen kaikki mahdolliset nousemista helpottavat viritykset. Schlumpf, Alfine 11 Di2, 6-vaihteisia pienillä eturattailla, Brompton E, jotkut olivat panostaneet jopa kuntoiluun. Yksi kaveri ajoi flipflopeilla+vakiopolkimilla ja tapasin sen vielä maalissakin... Käsittämätön suoritus.
Eka nousu meni kivasti, toka myös, siellä huipulla ostin ennakoivasti (onneksi, paljastui reitin ainoaksi viralliseksi juomapisteeksi...) 2 mukia lämmintä teetä ja pekonicroissantin. Maistui muuten hyvältä! Laskussa tuli jo viileä, muttei mitään ihmeellistä. Kolmas nousu otti koville, jyrkimmissä kohdissa joutui ottamaan juomatauon tien laidassa. Sitten jotenkin se kolmas lasku meni kovasti ihon alle. Kylmä, sataa, se sade on kylmää, sormet kramppaa, jalkoja hapottaa, jarrut ei pidä, vettä silmissä ja muutenkin huono happi. Kuten kartasta ennakoin, senkään laskun alla ei ollut juomapistettä. Jälkiviisaana olisi tietysti pitänyt mennä tässä vaiheessa johonkin hotelliin tai ravintolaan hakemaan vettä, mutta eihän sitä väsyneenä tajunnut. Viimeiset eväät (suklaakeksi ja vedet) vedin 2km ennen huippua. Tämä yhdistettynä muhkeaan (+100kg) fyysiseen kokooni herätti tietysti huomattavaa hilpeyttä maantiepyörillä ohiajaneissa sukkistelijoissa, mutta mulla meinasi oikeasti valot sammua. Kalorinkulutus oli vähän eri tasoa kun normaalilla 58km lenkillä Suomessa. Aurinkoisena päivänä olisin varmaan juonut niin paljon kun vettä maailmassa on, mutta sadepäivänä sitä ei tajunnut. Viimeiset kilometrit mentiin 200m pätkissä, mutta ajoinpa koko matkan. Viimeinen lasku oli märkä, mutta onneksi aurinko alkoi paistaa. Harvoin olen ollut niin onnellinen 17t rattaasta, mutta tänä päivänä se oli se ratkaiseva voiton ja tappion välinen ero.
https://i.imgur.com/LE7LG1b.jpg
^
Sir, I salute you!
-Garth
Sent from my NSA monitored iPhone using Tapatalk
Muistiinpainuva reissu varmasti. Vähän nauratti seuraava (editoin oleellisen näkyviin): :D
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kupla
Rungon modaaminen itseäkin arvelutti eniten, siksi jätin sen viimeiseksi. Viime metreille asti pohdin, josko vaan ottaisin maastofillarista 104bcd kammet 32t eturattaalla. Mutta kun akseli olisi 73mm muhville ja ketju menisi todella läheltä takahaarukan etuputkea, totesin viilauksen vähemmän riskikkääksi. Putken pää hipaisee 17t rattaan hampaankärkiä, eli siitä piti ottaa n. nuppineulan pään verran materiaalia pois. En kyllä ahtaisi sinne enää yhtään isompaa, mieluummin sitten joku muu vaihderatkaisu. Kokeilin ensin viilalla, mutta oli niin toivottoman hidasta, että sipaisin lopulta laikalla. Hitaasti tein, ettei putkiin tai saumoihin tulisi mitään lämpövaikutusta, vaikka tehdastakuuhan tästä on jo ummessa. :D
Loppujen lopuksi vauhti oli aika "hiljaista", kun ei ole kilpailuelementtiä. Maksimit mulla ehkä 60km/h. Mutkiin voi jarruttaa aikaisin ja ottaa turvalliset linjat, etulaukku toimi hyvänä aerojarruna ja muut ajajat ohittavat kohteliaasti suorilla. Kylissä 50km/h alueilla oli poliisit pitämässä autot poissa reitiltä ja toisaalta vahtimassa että jengi ajaa järkevästi. Erinomainen tapahtuma aloittelijalle, jos Alpeilla haluaa ajaa. Nürburgringillä aikanaan (Rad am Ring) tuli GPS:n mukaan ajettua n. 80km/h, eli luotto Bromptoniin vähän reippaamassakin ajovauhdissa oli jo ennalta.
Menin ostamaan tämmösen, en oikeestaan tiedä miksi, oli kai niin hauskan näköinen.
Olisko kellään tietoa minkä merkkinen tapaus voisi olla kyseessä? Rungossa on toisella puolella tarra Talon, toisella puolella Reikon ja keulassa Vodka 70cl :D mikään näistä ei taida olla valmistajan nimi tai en ainakaan Talon ja Reikon nimillä löytänyt pyöriä.
https://i.ibb.co/rcL4d84/IMG-0890.jpg
Talon tekee moottoripyörien rattaita kuten siinä lukeekin, eli tarrat varmaan kertovat edellisen omistajan muut harrastukset.
https://talon-eng.co.uk/products/sprockets/
Brompton-ajelu näköjään järjestetään 21.8. Helsingissä.
https://www.facebook.com/events/514848183118983