Printable View
Opiskelijat on poikia, tai sitten ikuisia opiskelijoita... :DLainaus:
Alkujaan tämän lähetti china
Kai se sitten on sama, vaikka syksyn ensimmäisillä lenkeillä valaistusaika jää vähän lyhyemäksi. Ei se pimeäkään tule niin yllättäen. Sitten kun tarvii koko 2h valaistusaikaa, on akkuja käytetty jo pari kierrosta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti china
Akkujen pitäisi muuten antaa olla tyhjänä vähän aikaa ennen seuraavaa latausta. Eli ei heti lenkin jälkeen laturiin, vaan vasta aamulla.
Onhan se vähän kyllä noinkin, vielä en itseäni ikiopiskelijaksi laske. ;)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti troh
Jeps, kukin tyylillään, pääasia on, että homma toimii. Yleensä lenkin jälkeen sitä on niin finaalissa, ettei siinä muista mitään akkuja mietiskellä. ;)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti troh
Mikä tähän on syynä? Ei ainakaan lämpötila, kuten RC-autokäytössä - tai no tietenkin jos on ollut 20 asteen pakkasessa ajelemassa ja tämän jälkeen akut latauksen aikana lämpenevät n. 45 astetta mahdollisesti häiriten latauslogiikkaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti troh
Lämpötila ja se, että akku ehtii purkautumaan sen mitä se itsestään purkautuu. Pyöräilykäytössä ei tosiaan tarvi olla niin tiukkapipoinen akkujen suhteen. Hellä käsittely saa ne vain kestävääm hieman pitempään; Lieneekö tuolla merkitystä NiMh ja NiCd tapauksissa. Ne kun kestää kuitenkin pitempään, kuin samaa lamppusysteemiä jaksaa käyttää.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Menni Merkkari
Miten kannattaisi kiinnittää akku pyörään. Ostin biltemasta sen kaikkein pienimmän akun, 1,2 Ah 6v johon liitän shimanon 2,4w lampun. Niin mihinkä kannattaisi laittaa toi akku, ajattelin laitaa pullo telineeseen mutta kun se on siinä eturenkaan takana niin ei taida olla paras paikka.
Pyörä näyttää suunnillen tältä:
http://www.carrarocicli.com/inglese/...agli.asp?id=67
Kyseessä on siis carraro nitro, tota vanhempi malli mutta runko on melkein samanlainen.
Kannattaa jokatapauksessa suojata akun navat ja johtojen liittimet vedeltä ja kuralta (minimitemppu lienee muovipussi ylösalaisin, akku navat ylös ja johdot alaspäin/alakautta ulos) - sen jälkeen pulloteline on ihan hyvä paikka.
Lueskelin vanhoja ketjuja omatekoisista fillarituikuista ja innostuin itsekin aloittamaan rakentelun. Hirveän paljon en pitkän ajan käyttökokemuksia kuitenkaan löytänyt. Kertokaa miten ovat pelanneet, onko millaisia ongelmia esiintynyt jne.
Käyttökelpoisesta valokeilasta maantieajossa en myöskään muista kerrotun. Kokeiluasteellani oleva 20 watin 38-asteinen peruspoltin näyttää ainakin olevan ihan liian laaja.
Akkuasioissa jäi ihmetyttämään, että jotkut olivat rakentaneet akuston kahdesta 6 V lyijyhyytelöakusta. Miksi ei yhdestä 12 akusta? Yhdellä akulla ei painossa voita mitään välttämättä, mutta kokonaiskoossa ja hinnassa kyllä (Yuasan 4 Ah akkuja vertasin).
Toinen asia lyijyhyytelöakuista vielä, kun tuntemukseni niistä on aika olematon. Jos siis haluan akun, joka riittää max 1,5 h ajoon niin riittääkö 20 w polttimolle tarkkaan laskettu 2,5 Ah? Palaako siis lamppu kirkkaasti tuon 1,5 h vai himmeneekö jo lopussa? Tarviiko siis ylipotkua akulta välttämättä?
Tarkoitukseni on toistaiseksi saada vain pidennettyä tätä sulan ja lumettoman kauden ajokautta. Tästä tietty nousee taas kysymys, että miten se 20 W riittää pimeällä ja märällä asfaltilla?
20w on minimi millä pärjää pimeällä metsäpolulla. Tiellä mielestäni riittää selvästi vähempikin valoteho.
Kannattaa käyttää kahden valon järjestelmää. Vaikka jotain ledivaloa jota käytetään valoisissa kohdissa ja varavalona, sekä varsinainen tehovalo joka räppäistään tarvittaessa päälle. näin saadaan käyttöaika pidemmäksi ilman tonnin painoista akkua.
38 asteen keila on liian laaja, kuten olet jo huomannut. Halogeeni spotteja saa myös 20 ja 12 asteisina.
Tuo 12 asteinenkin kyllä tuottaa riittävästi hajavaloa.
itse ostin biltemasta :eek: valon pyörään. http://www.biltema.fi/osteri/data/Kuvat/27_047iso.jpg
ihan riittävän hyvin on palvellut maanteitä pitkin huristellessa. Mettään en kyllä samalla lampulla uskaltaisi lähteä.
Omassa tekeleessä 2x6 V vaan siksi, että ko. akut sattuivat olemaan tarpeettomia. Sarjakytkennässä ei ole väliä, onko akkuja yksi vai kaksi. Rinnan EI akkuja saa kytkeä akkujen sisäresistanssipoikkeamien vuoksi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Vilmart
2,5 Ah:n akku ei anna paloaikaa 1,5 h, ei ainakaan SLA-akuilla. Olisiko jotain 45-50 min lähempänä todellisuutta. Äläkä päästä käytössä lamppua himmenemään, sillä jännite on jo tuolloin pudonnut alle "turvallisen" 10,6 voltin tason tai on ainakin turhan lähellä sitä. Rakenna joku katkaisu/varoitusmekanismi esim. komparaattorista tms.
20 W riittää mainiosti pimeälle ja märälle asfaltille. Itse asiassa on varsinainen katseiden kerääjä....
Itse kyllä kytkisin lyijyakut mieluummin rinnan, kuin sarjaan. Rinnankytkennässä akut tyhjenevät samaa tahtia huolimatta kenties pienestä kapasiteettierosta. Sarjakytkennässä taas huonompi akku määrää koko kytkennästä saatavan amppeerituntimäärän. Sama pätee myös lyijy- ja litiumakkujen vaatimaan vakiojännitelataukseen. Tietenkin haluttu napajännite sanelee toteutettavan kytkentätavan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Arcade
Tehontarve lienee aika yksilöllistä. Itse olen sekalaisessa polkuajelussa jo useamman vuoden pärjännyt 10W CatEye:n lampulla (joskin pienellä ylijännitteellä käytettynä). Jokin aika sitten hankin kakkosajokkiin Bilteman kauppaaman Shimanon napadynamosetin ja jopa sen 2.6W lamppulla uskaltautuisin ainakin helpommille poluille.
Kytke vaan rinnan ja huonolla tuurilla "rikot" sen akun, jossa on vähemmän kapaa...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Menni Merkkari
Oma mielikuvani akkukennojen toiminnasta on ilmeisen erilainen. Siksipä mielelläni näkisin perusteluita tuolle ylläolevalle väittämälle.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Arcade
Otetaan sen verran takaisin, että "Matched Pair" -akut saanee (itse en edes tekisi näin) kytkeä rinnan. Eli akkujen sisäiset vastukset tulee olla samansuuruiset. Tiedä sitten löytyykö samanlaisia akkuja tuurilla, eri kapasiteettisista akuista ei ainakaan löydy.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Menni Merkkari
Kinaan edelleen vastaan. :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Arcade
Seuraavassa omaa näkemystäni asiasta...
...tekstissä esiintyvällä 'kennosto' sanalla tarkoitan siis yleensä samaan pakettiin paketoitua kennojen sarjakytkentää. Esim. 6V lyijyhyytelöakku, jossa 3 kennoa sarjassa...
Kennojen sovittamisesta kai yleensä puhutaan nikkeliakkujen yhteydessä. Keskenään mahdollisimman samanlaiset kennot helpottavat latauksen loppuehdon jännitemittausta. Purettaessa kaikkien kennojen tyhjentyessä samaan aikaan yksittäisen kennon vaara kääntyneestä napaisuudesta pienenee ja samalla varmistetaan koko kennoston kapasiteetin hyväksikäyttö. Mihinkään kennoon ei siis jää turhaa varausta. Tällaiset seikat alkavat tulla oleellisiksi, kun akku puretaan suurella virralla - esim. 4-10 minuutin aikana. Nikkelikennoja ei lataustavasta johtuen käytännössä ole mahdollista kytkeä rinnan. Tämä siksi, että jännite latauksen aikana noudata aidosti kasvavaa funktiota (jännite siis käntyykin laskuun kennon tullessa täyteen).
Lyijyakut taas ovat erilaisia ja edellen olen siinä käsityksessä, ettei rinnankytkennälle ole estettä. Sarjakytkentä sen sijaan vaatii kunnoltaan ja kooltaan samanlaiset kennostot, sillä heikomman kennoston tyhjentyessä pystyy vahvempi (paremmassa varaustilassa oleva) kennosto edelleen ylläpitämään purkuvirtaa ja ääritapauksessa jopa kääntämään aikaisemmin tyhjentyneen kennoston (yhden tai useamman kennon) napajännitteen nurin.
Rinnankytkennässä taas edelläkuvattua vaaraa ei ole. Ja niinpä jopa kaksi kapasiteetiltaan erikokoista kennostoa voidaan kytkeä rinnan. Sekä purettaessa, että ladattaessa kennostojen suhteelliset varaustilat pysyvät varsin hyvin tasapainossa, sillä kennojen lähdejännite on varaustilan suhteen aidosti monotoninen. Purettaessa mikään rinnankytketyistä kennostoista ei pääse purkumaan toisia nopeammin, sillä tällöin myös kyseisen kennoston lähdejännite pyrkii pienenemään ja kuormavirta vähenee kyseisessä kennostossa (lisääntyy vastaavasti muissa). Sama mekanismi estää myös kennostoja varautumasta muita nopeammin latausvaiheessa.
Kennojen (tai kennostojen) sisäresistanssilla taas ei ole juurikaan merkitystä tällaisissa pienivirtaisissa sovelluksissa kuten nämä valot. Rinnankytkennässä resistanssi tosin tavallaan 'suojelee' heikompaa kennostoa purkutilanteessa, sillä useimmiten pienemmän kapasiteetin akulla myös suurempi resistanssi. Tästä seuraa, että kuormitettaessa rinnankytketyistä kennostoista suurempi ja vahvempi (pienempi resistanssi) syöttää kuormaan enemmän virtaa heikompaan vierustoveriinsa verrattuna. Molempien napajännite on kuitenkin sama, joten myös lähdejännitteet pyrkivät seuraamaan toisiaan.
Mikäli siis on tarkoitus rakennella 12V valosysteemi lienee järkevintä hankkia 12V kennosto. Mikäli kuitenkin omistaa samanlaiset 6V kennostot, voi näistä mainiosti kytkeä 12V jännitteellisen sarjakytkennän. Tai vastaavasti 6V rinnankytkennän. Kuorman asettamat vaatimukset tuon usein sanelevat, eli paljonko jännitettä tarvitaan.
Saa ja pitää edelleen korjata, mikäli (harha)kuvitelmani ei vastaa vallitsevaa näkymystä. :)
Kyllä 20w polttimo riittää pimeälle polulle. Sen vaan pitää olla laadukas eikä joku perus osram ja keilan pitään olla n. 20ast. General Electric tekee hyviä polttimoja, niitä saa Helsingissä ainakin Highlightistä Manskulta.
Tiedustelin itse juuri samaa eräältä tuttavaltani (joka ei ole fillarientusiasti). Tämä ei osannut neuvoa mitään kytkentöjä, mutta hänen poikansa oli sitten bongannut tältä Fillari-lehden foorumilta yhden sivuston. Hauskasti siis ympyrä sulkeutui vaikka luulin, että haen vastausta fillaripiirien ulkopuolelta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Hammer
Sivusto on jo jossain täällä esitetty, mutta tulkoon tässä uudestaan:
http://www.lasertagparts.com/lightbrain/index.htm
Kaupallisista lähteistä peräisin olevaa lisähöpötystä akuista, 42 sivun verran:
http://www.studiotec.fi/esitteet/uut...nBauer-AKK.pdf
Jaaha, eilen tuli laitettua tuplahalogeenit taas kiinni. Vähän on hankala tuon 2,5kg hyytelöakun kiinnitys pyörään, mutta eipä lopu valo kesken. Pitäisi varmaan katsella hieman vähempi amppeerituntista akkua tilalle (nykyinen 7,2Ah), kun on tuo virransäästökytkentäkin tuossa. Mutta noilla kyllä mettässä näkee (2x20W, 11 asteen ja 24 asteen keiloilla olevat lamput).
Sattumalta bongasin kyseisen sivuston itsekin jokunen aika sitten, laitteesta löytyy myös tee se itse versio ... laitetaan harkintaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Vilmart
Kanniskelen myös kohtalaisen kokoista lyijyhyytelöakkua. Onko kukaan törmännyt pullotelineen paikalle pultattavaan kohtalaisen vähän modattavaan telineeseen. Tai tietäisi paikkaa missä moisen voisi teettää kohtuu kustannuksin.
Mikähän malli tuossa tarkkaan ottaen on kyseessä: onko malli Cateyen HL-EL500G eli se "Powercube"-valo, joka syö neljä LR-06-paristoa?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti kärnä
http://www.cateye.com/de/products/vi...d=7&subCatId=2
Onko kokemuksia, miten hyvin ao.valo riittää maantielenkeille pimeässä?
Tietysti yksi 12 V olisi kaikinpuolin parempi, mutta itse päädyin 2 * 6 V:hen siitä yksinkertaisesta syystä, että käyttämässäni kaupassa ei ollut muuta tarjolla ;)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Vilmart
No, lisäksi ajattelin, että yhdellä 6 V:lla voi välillä käyttää myös Petzlin otsalamppua... tai jos rakentelisi jotain ledijuttuja...
Pystyyköhän moisella ajamaan sellaista ledeistä koottua sisustushalogeenia?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Vilmart
Jos olisi vaikka 35W ja sitten ledilamppu tuplakontrollerissa. Pulssin leveyttähän tuo lightbrain kaiketi säätää?
En nyt mikään elektroniikka-asiantuntija ole, mutta en näe mitään syytä miksi ei ohjaisi myös sitä led-hässäkkää. Akku vain kestää pidempään. Partcon myymän 18 ledin lampun tehonkulutusta ei kylläkään tiedä, kun eivät ilmoita (http://www.partco.fi/luettelot/PARTCO2005-OSA2.PDF).Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti M.S
35 ja 50 watin systeemeihin nuo esitellyt piirit näköjään riittävät. Ja joo, tehonsäätö perustuu siihen, että virtaa pätkitään korkealla taajuudella.
Jos joku on kykenevä valottelemaan ja syövyttelemään noiden kytkentöjen piirilevyjä niin olisin kiinnostunut. Tosin ei nuo ole niin monimutkaisia ole, etteikö niitä tinailisi ihan reikälevyllekin, mutta ainahan se oikea piirilevy olisi siistimpi...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Hammer
Mä voin järkkää levyjä, jos joku hoitaa tuon picin ohjelmoinnin....Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Vilmart
Voi ajaa, muttei ole kovin järkevää. Virtaa lisättäessä häviöt (=>lämpeneminen=>ikääntyminen) kasvavat ledissä nopeammin, kuin valoteho. Näinollen ainakaan mikään merkittävä tehollisjännitteen pudotus pulssittamalla ei ole mielekästä. Parhaan hyötysyhteen saavuttaakseen lediä tulisi ajaa tasavirralla.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti M.S
Lightbrainin käyttämä ulostulojännitteen regulointi ei myöskään toimi ledeillä oikein. Kyseinen pulssisuhteen laskutapa vaatii puhtaasti resistiivisen kuorman.
Himmentämiseen pulssittaminen toki sopii erittäin hyvin, joskin 400Hz taajuus on varsin matala. Saattaa näkymä ainakin vauhdikkaammassa ajossa alkaa 'pikselöitymään' :)
Tuttavani poika lupaili jeesata picin ohjelmoinnissa, jos tarve tulee. Tässä on nyt oiva vaihtobisnes, jos sinä pystyt levyjä tekemään. YV:nä kontaktien vaihto?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti M.S
kannattaa ostaa tarjoustalosta pyöränlamppu!
Tai sitten. ostin eilen tarjoustalosta parilla eurolla pyörän lampun, koska alkaa olla jo aika pimeää ulkona. harmi oli se, että se lamppu ei kestänyt edes siihen asti että ehtisin asentaa sen. se nimittäin halkesi.:(
ostakaa siis tarjoustalosta.
Onko siitä levystä kuvaa, vai pitääkö se piirtää ensin? Sekin toki onnistuu, mutta vaatii lisää aikaa, kun pitää kaverille nakittaa. Kyllä tää varmaan mulle sopii, joten katellaan vaikka huomenna...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Vilmart
http://www.lasertagparts.com/lightbrain/2002_solo.htmLainaus:
Alkujaan tämän lähetti M.S
Sivun lopussa on kuva, josta selviää osa. Toisen konkan kytkentää ihmettelen, kun ei näy siihen tulevan kuin yksi lanka. PICin alta menevät langat täytyy myös tarkistaa varsinaisesta kaavasta.
Sama piirilevy näyttäisi sopivan kaikkiin neljään kytkentään, jotka esitellään sivustolla.
:eek: taitaa mennä mutu osastolle...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Mika Nieminen
Mulla on Smartin www.fisheroutdoor.co.uk/public/index.php/product/LAM211HA.html tuplahalogeenisetti, jossa tuohon 2.4w lähivaloon on vaihdettu 10w polttimo kuten pitkäänkin. lisäksi olen teipannut 7 ledin Bric:n kypärään, jotta näkee etukumin, mittarit yms. kohteet, joita halogeenit ei tavoita. Väittäisin, että tälläiselläkin paketillä metsässä näkee ajaa...nimim. 10 tunnin kokemus lähiviikoilta. Toisaalta ei lisävalaistus koskaan ole liikaa:)
Käytin hetken työaikaa tehokkaaseen googlaamiseen ja löysin archive.org ista ilmeisesti vanhan version tästä diy regulaattorista:
http://web.archive.org/web/200103031.../ezdimmer.html
Nopealla vilkaisulla tämän uuden version pystyisi kasaamaan vanhalle levylle ja tuosta kuvasta saan kyllä tehtyä valotusmaskin. Kondensaattorit tuossa on kyllä eri tavalla, mutta niin ne ovat noissa lightbrainin sivulla olevissa valmisversioissakin.
Mielipiteitä? Viitsiikö joku sähköstä paremmin perillä oleva vilkaista?
kirjoitin noista "tein itse, säästin satasen" valoista, joissa käytetään tavallisia halogeenispotteja, jotka eivät totta puhuen ole aina aivan huippulaatuisia.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Fin-76
Näinhän se on, että jos joskus on ajanut pimeää, kosteaa polkua pitkin, todella tehokkaiden valojen kanssa, niin vanhaan ei ole enää paluuta.Lainaus:
Toisaalta ei lisävalaistus koskaan ole liikaa
Juuh, watit ei aina kerro kaikkea - edes haloissa - vaan peili + mahdolliset linssit vaikuttaa tietysti asiaan. Saatikka sitten valaistusolosuhteista (pimeän määritelmä), ajajan näkökyvystä, ajolaseista/lasittomuudesta, kelistä... ;)
Eilen illalla klo 17.15-18.45 ajelin itse Tampereella Lahdesjärven-Karkuvuoren -nurkilla ja tuossa kuuden jälkeen alkoi mun näkökyvyllä ja paskasilla Pro-halpislaseilla tarvitsemaan valoa poluilla; Ohlssonin ledisetti ei avittanut mitään, mutta 20 W halo (PowerSetistä ostettu laatu-Osram) tuntui oivalliselta - ei satanut, eikä ollut kovin pilvistä, puissa vielä reilusti lehtiä ja havupuuvoittoista :rolleyes:
Pyörätielle/latupohjalle paluumatkalla ledit päällä kurvatessa tuli vastaan noin 4 v pikkupoika äitinsä kanssa pyörillä ja kaveri kommentoi suureen ääneen: "mää jo ihan säikähdin, että tulee mopo" :D
Hei, nyt näyttää hyvälle. Ottakaa meikkis messiin M.S ja Vilmart. Tunnen kyllä jonkin verran elektroniikkaa ja voin esim kasata itse oman version. Mutta tohon PIC ohjelmointiin ja levyn tekoon ei eväät riitä. Tosin PIC ohjelmointilaitteen teko ohjeet on tossa työpöydällä :D.
Ostin anttilasta halvan alumiinisen pullotelineen. Poistin dremelillä hieman ylimääräisiä osia. Käytin hieman tarranauhaa ja voila. Akkuteline beta 0.0001 valmis.
Mikäli olen oikein käsittänyt ei tota edellä esitettyä kytkentää voi käyttää ledihässäköiden ohjaamiseen. Ledit tarvii tasasen virran ja toi ohjaa jännitettä.
Tehon ohjaaminen on tosin samlla idealla eli pätkitään virtaa. Mutta jos tohon kytkee ledin suoraan kuuluu vaan poks kun ledi vetää oikkariin ja palaa.
Erillisiä ledin ohjaus piirejä on tullut markkinoille viimeaikoina runsaasti. Tuppaavat vaan olemaan hepposia noiden oikeiden pyörävalo ledien ohjaukseen.( 3w lumiled jos muistan oikein).
Sen verran pieni toi levy (mahtuu filmipurkkiin), että yhdellä valotuksella normaalille pienelle palalle syntynee vähintään 4-6 levyä, joten teen niitä sitten kyllä useampia, jos niin pitkälle asiassa päästään.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Hammer
Tuossa ledihalogeenissä on vissiin joku sisäinen vastus, eihän sitä voisi muuten tavallisen halogeeninkaan paikalle laittaa...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Hammer
Ja juu, noita ledeille tehtyjä ohjauspiirejä on tullut ihan tämän syksyn aikana... esim. firma nimeltään luxdrive valmistaa Luxeoneille tarkoitettuja ohjauspiirejä. Pitäisi joskus oikeastaan hankkia ja kokeilla...
Voisipa Fillari-lehtikin tehdä jutun ajovalojen rakentelusta. Vaikkapa muutama malli: katuversio (tulee nähdyksi, mutta pimeässä ei valaise), perushalogeeni maastoon ja hifi-led-yyber-maastovalo edullisella tai sitten superkevyellä akulla. Tällä jutulla voisi sitten maustaa ensi vuoden ensimmäistä tai toista fillariluettelonumeroa. Talvella olisi aikaa rakennella seuraavaa syksyä varten.
Sitten näitä rakennussarjoja voisi tietenkin tilata lehden nettikaupasta kohtuullisella hinnalla ja vielä kohtuullisemmalla, jos sattuu olemaan fillari-lehden kestotilaaja.