2025 uutuuksia

Ei saa tosiaan yhteen kierrettäviä 386 keskiöitäkään uudelleen kirittyä ilman kunnollista työkalua. Olen testannut. Niin ja tuon ylemmän kuvan sramin dub bsa:n saa kanssa oikein helposti muljahtamaan niillä avoimilla avaimilla. Se hammastus on aika kapea ja race facen peltiavain tosi väljä.

Mutta siis tosiaan t47 runkojen keskiötä en edes yrittäisi avata ilman ilman laadukasta työkalua. Siinä voi tulla iso itku kun 2-3mm aluimiininen hammastus pyörähtää ympäri. Ei enää nurekaan väännä tuota putkipihdeillä auki.

On kyllä mietitty. Aloin funtsimaan, että noissa vaihtopaloissa pitäisi vielä olla jokin kangaspinta, ettei runkoon tulisi vahingossakaan jälkiä, mutta tämäkinhän on jo mietitty.

https://pic.useful.fi/_nPVHtDuI.jpg

Tuolla pohjalla näkyy tuo musta lätkä, joka on kierteillä kiinni. Ilmeisesti lätkän paikka on säädettävissä. Säätää vaan syvyyden niin, ettei työkalu yllä runkoon.

Tuohan on periaatteessa jopa ihan ok hintainen, jos ajattelee, että tuo korvaa kahdeksan eri avainta. Hullua tosiaan, että on niin monta "standardia"

Itellä on just tuo pierun ohut t47 laakeri ja jotain tollasta pitää kyllä askarrella, kun koittaa vaihdon aika.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti maalinni

Itellä on just tuo pierun ohut t47 laakeri ja jotain tollasta pitää kyllä askarrella, kun koittaa vaihdon aika.

---

Taisin joskus postata kuvankin DIY viritelmästä. Tuollainen alin halpa avain ja sitten isojen rikkojen avulla vetää laitteen kasaan pikalinkun avulla. Toimii hienosti.

Onko uudesta Race Kingistä (RaceSport 2.4”) kuulunut vahvempia huhuja?

Vuoden kovin uutuus - ainakin meidän vaari-ikäisten mielestä :D

https://bikerumor.com/wp-content/upl...le-scaled.webp

^ On makee!
Onko vanteet, satulatolppa ja tanko kuitua?

Pitäs olla vielä aero vanteet.

Hieno, mutta käsijarru puuttuu. Se saisi potkupyörissä olla. Opettaa oikean pyörän kontrollit, ja on turvallinen mäkimaastossa.

No jarruhan on pakollinen. Hullua jos ei oikeasti ole.

Ei potkupyörään jarruja tarvii, Toimii kuin kivisissä ja sorasissa. Omat muksut opetettiin jarruttamaan kantapäillä niin säästyi kenkien kärjet.

Mekaaninen GX Eagle Transmission, nice! https://www.mbr.co.uk/news/sram-eagl...oupsets-448033

On siinä mekaanisella upgrade kitillä hintaa. 560e

https://www.bike24.com/p2916917.html

^Tyyriitä ovat mekaanisetkin SRAMit Shimanoihin verrattuna, toki vissiin kestäviä. Kasettihan on sama kuin GX sarjassa.

Sramilta jarrut, joissa hydraulinesteenä öljy. Hienoa.

https://www.sram.com/en/sram/mountain/series/motive

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Aakoo

^Tyyriitä ovat mekaanisetkin SRAMit Shimanoihin verrattuna, toki vissiin kestäviä. Kasettihan on sama kuin GX sarjassa.

---

Toisaalta tuon takavaihtajan voi purkaa osiin ja vaihtaa tarvittaessa yksittäisen osan. Hyvä, että tuli mekaaninen, sähkö ei sovi kaikkiin tarkoituksiin.


edit: ja tyyriitä mihin verrattuna? Shimanon xt on kalliimpi.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti JackOja

Sramilta jarrut, joissa hydraulinesteenä öljy. Hienoa.

https://www.sram.com/en/sram/mountain/series/motive

---

Onhan noita ollut jo markkinoilla. DB8 nyt esimerkkinä.

Oho, mennyt ihan ohi.

No muutetaan lausuntoa; Sramilta uusi jarrusarja, Motive.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti maalinni

Toisaalta tuon takavaihtajan voi purkaa osiin ja vaihtaa tarvittaessa yksittäisen osan. Hyvä, että tuli mekaaninen, sähkö ei sovi kaikkiin tarkoituksiin.


edit: ja tyyriitä mihin verrattuna? Shimanon xt on kalliimpi.

---

Shimano XT upgrade kit maksaa n.280€, eli puolet tuosta. Takavaihtajat 80€ vs. 135€, miten XT on kalliimpi? Nuohan ovat siis SX ja NX tasoisia sarjoja, joka vertautuu Deore/SLX tasoon.

Escapessa hyvä huomio mekaanisesta transmissionista, joka tietysti olisi pitänyt tajuta itsekkin.

Sähköversion vaihtoaika pakan päästä päähän 12s ja mekaanisella pääsee normaaliin 5s aikaan. Tuo taas voi aiheuttaa joissain tilanteissa melkoista rutinaa. Narrow-wide rattaiden rampit eivät varmaankaan oikein tykkää ripeistä liikkeistä.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti paaton

...Narrow-wide rattaiden rampit eivät varmaankaan oikein tykkää ripeistä liikkeistä.

---

Onko pakassa NW-rattaat?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti JackOja

Onko pakassa NW-rattaat?

---

Mun mielestä siellä on sen tyylistä ratasta? Saa korjata jos tuo on väärä mielikuva

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Aakoo

Shimano XT upgrade kit maksaa n.280€, eli puolet tuosta. Takavaihtajat 80€ vs. 135€, miten XT on kalliimpi? Nuohan ovat siis SX ja NX tasoisia sarjoja, joka vertautuu Deore/SLX tasoon.

---

Ööö mitkä on NX/SX tasoisia sarjoa?

Siis käsittääkseni koko transmissionin idea on tuossa, että pakassa on nw rattaita ja vaihto onnistuu ainoastaan ramppien kohdalla. Sähkö ei mahdollista yli-nopeuksia vaihdossa. Mekaanisella tuo onnistuu.

Ei takarattaissa ole NW-rattaita, edessä vaan. Mutta rampit siellä on, sama idea kun Shimanon Linkglidessä. Nopeudella näissä ei ole merkitystä vaan että voi veto päällä runttaa vaihteita ilman että ketjut menee poikki.

Ja toki tämä on erilainen mekaaninen vaihtaja kun mikään aikaisempi kun ei ole varsinaisia säätöruuveja ollenkaan….

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Bndit

Ei takarattaissa ole NW-rattaita, edessä vaan. Mutta rampit siellä on, sama idea kun Shimanon Linkglidessä. Nopeudella näissä ei ole merkitystä vaan että voi veto päällä runttaa vaihteita ilman että ketjut menee poikki.

---

Aha.

Olisikin NW ratas hauska parittomalla hammasmäärällä.
:)

SRAM also rely on many other practical features to optimise the shifting process. The sprockets of the new Eagle Transmission cassettes utilise the narrow-wide design, with alternating narrow and wide teeth. Until now, it was only the three inner cogs of SRAM cassettes that had narrow-wide teeth.