Manitou Mastodon

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti MRe

En minä ole osannut kaivata modernimpaa geoa niissä ajoissa, mitä läskillä ajan. Läski ei ehkä ole se omin pyörä alamäkipommitukseen. Toki ylämäkiin keskemmällä oleva satula toisi etua. Mutta onhan näitä. Runteli Mörri tai Pässilä Roteva (joka tosin taitaa olla "discontinued").

---

Eipä se ole optimi juu alamäkiin, mutta meilläpäin monesti ainoa millä voi ajaa muutkin osuudet toki enskapolkuja aukoessa alamäkeenkin paras. Tänäänkin, kun lähtee tonne 15 senttiseen puuteriin tappelemaan polkuja auki jää kyllä sähköenskakin turhakkeena kotiin.

Mörriä vaivaa sama ongelma, kuin Rockyä. Pässilän kerran meinasin jo teettää mieleisen, mutta koin sen sitten kuitenkin liian arvokkaaksi. Polen Taigaa suunnittelin myös, mutta sekin sitten jäi, kun oli kevyempien kuiturunkosten makuun päässyt ja leveämpi Q factory jotenkin rajoitti myös hinkua omaan makuun. Taigan voisin vaikka nyt kokeeksi ostaa, jos sattuisi pelkkä runko M tai L tulevan vastaan.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti El-Carpaso

Verkkokauppa.comissa on 8 varastossa. Näyttäisi olevan vielä valmistuksessa.

Mitäs kehitystä noissa geometrioissa olisi pitänyt tapahtua viimeisessä 5 vuodessa? Eikai jäykkäperät ole niin paljoa muuttuneet?

---

"Agressiivisemmat" polkujäykkäperät kopioivat osittain täpäreiden "LLS" (long low slack) geometriaa.
Pitkä akseliväli ja loivahko keulakulma yhdistettynä jyrkempään satulakulmaan ja semiplus 29" renkaisiin helpottaa sekä alamäkiä, ylämäkiä että tasamaalla juurakon ja kivikon yli rullaamista. Jyrkkä satulakulma mahdollistaa todella jyrkkienkin (teknisten)mäkien ylös ajamisen satulasta.

Talvella tällä ei välttämättä ole niin kauhean suurta merkitystä jos lähinnä ajaa tasaiseksi tampatulla polulla, mutta sulan maan aikana eron huomaa välittömästi "vanhan" ja "progressiivisen" geometrian välillä.

Ai niin, tosiaan Wren ja Laufey tekevät joustohaarukoita, tosin onko Wrenillä lainkaan huoltoa Suomeassa ja Laufey on vähän "jännä" tuote kun se on todella kallis ja joustoa on varsin maltillisesti eli nämä ovat vähän reunatapauksia.

Ehkä kaikkein surullisinta noissa läskikeuloissa on se, että puolella Bluton hinnasta saa tällä hetkellä 29" Yarin Saksasta, mihin varmaankin mahtuu 3x27.5" Fat Freddie tai muu plussatalvikumi. Kummassakin keulassa on sama "budjetti"vaimennin (MoCo). Yarin runko ja muut osat ovat muuten otettu suoraan ylähyllymallista RS Lyrikistä. Eli läskipyörissä ei saa rahoilleen vastinetta geometrian (pl. tietyt poikkeukset) eikä keulan suhteen.

Se on vaan läskipyöräily niin marginaali laji eikä edes kovin (media)seksikäs, joten valmistajilla ei ole kiinnostusta lähteä noita tekemään. Markkina-alueetkin on pääosin täällä pohjoisessa ja pimeässä vähäväkisissä maissa, joten oikein toimivaa business-casea ei saa aikaiseksi.

Keuloissa olisi kyllä kiva nähdä 36-millisillä putkilla varustettu keppi, missä olisi joku tolkun vaimennin.

Itse olen tyytyväinen sekä Beargreaseen (vm 2017) ja Buscksawiin (2018 tai 2019) niillä ajamisilla, mitä noilla pääosin ajan. Bucksaw kellottaa mulla eniten kilometrejä kaikista pyöristä ja tykkään sen pystystä geosta sekalaisessa ajossa.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Uuno1

"Agressiivisemmat" polkujäykkäperät kopioivat osittain täpäreiden "LLS" (long low slack) geometriaa.
Pitkä akseliväli ja loivahko keulakulma yhdistettynä jyrkempään satulakulmaan ja semiplus 29" renkaisiin helpottaa sekä alamäkiä, ylämäkiä että tasamaalla juurakon ja kivikon yli rullaamista. Jyrkkä satulakulma mahdollistaa todella jyrkkienkin (teknisten)mäkien ylös ajaminen satulasta.

Talvella tällä ei välttämättä ole niin kauhean suurta merkitystä jos lähinnä ajaa tasaiseksi tampatulla polulla, mutta sulan maan aikana eron huomaa välittömästi "vanhan" ja "progressiivisen" geometrian välillä.

Ai niin, tosiaan Wren ja Laufey tekevät joustohaarukoita, tosin onko Wrenillä lainkaan huoltoa Suomeassa ja Laufey on vähän "jännä" tuote kun se on todella kallis ja joustoa on varsin maltillisesti eli nämä ovat vähän reunatapauksia.

Ehkä kaikkein surullisinta noissa läskikeuloissa on se, että puolella Bluton hinnasta saa tällä hetkellä 29" Yarin Saksasta, mihin varmaankin mahtuu 3x27.5" Fat Freddie tai muu plussatalvikumi. Kummassakin keulassa on sama "budjetti"vaimennin (MoCo). Yarin runko ja muut osat ovat muuten otettu suoraan ylähyllymallista RS Lyrikistä. Eli läskipyörissä ei saa rahoilleen vastinetta geometrian (pl. tietyt poikkeukset) eikä keulan suhteen.

---

Eihän tuolla ole merkitystä, kun varaosat saa tilattua ja huollot voi tehdä itse.

Iskarihuolto on todnäk ainoa asia, jonka antaisin ammattilaiselle jos sellainen osaava täältä lähistöltä löytyisi. En tykkää yhtään sählätä keulojen kanssa. Onneksi takaiskareita ei ole.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Valis

Kyllä nyt maistuu. Syksy-talvipyörä kaivettu esiin. Mastodon täyshuollettin ja pidennettiin travell 100mm->120mm. Kyllä tuli herkempi ja mukavampi ajettava.

---

Moro,
Haluatko kertoa kuinka tuo toimenpide tapahtui?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Duutsoni

Moro,
Haluatko kertoa kuinka tuo toimenpide tapahtui?

---

Itse en sitä tehnyt vaan vein ammattilaiselle. Otettiin spacereita pois.
Ilmeisesti tuohon tyyliin mitä alhaalla olevassa linkissä on.

https://hayesbicycle.zendesk.com/hc/...To_Present.pdf

Mites tuon joustomatkan saa pidennettyä Manitou std 100:stä 120mm. Onko operaatio helppo tehdä, oisko jo joka kertoisi homman vaihe vaiheelta???

https://manualzz.com/doc/54918416/ma...p-travel-guide tuosta voi aloitella. Se huoltomanuaalikin löytynee netistä.

Eli ymmärsinkö oikein että siirtämällä specereitä kuvan mukaisesti 100mm kodalla samoin kun on 120mm kodalla kasvaa jouston pituus 120mm. Jos näin on onko toimenpide niin että korkki auki ja muuttaa noiden spencereiden paikkoja. Tarviiko paineet päästää toimenpiteen ajaksi pois ja onko tuossa jotain muuta teknistä mitä pitää tietää??

https://hayesbicycle.zendesk.com/hc/...17874-Mastodon

Tuolta löytyy nuo valmistajan manuaalit. Tutki niistä.

Joku kokenut ajomies moitti Mastodonia siitä että verrattuna jäykkään kuituhaarukkaan, huomaa painon selvästi. Itse en ole lisääntynyttä painoa noteerannut mitenkään missään tilanteissa. Jousto tietty on hieno, mutta sehän on sen tarkoituskin.
Mitä kokemuksia foorumilaisilla on jäykän keulan ja Maston painoerosta?

No painavahan se on ja huomaa selvästi vrt. kuituhaarukka, mutta niinhän ne kaikki joustokeulat.

En antaisi pois joustokeulaa, vaihdoin jäykän pois edelliseen läskipyörään bluton, paino eroa en noteerannut miksikään vaan vauhti kasvoi kivikkoisessa maastossa. Nykyisessä
pyörässäni on manitou ja taas vaan nautinto kasvoi. Manitou on kyllä huomattavasti parempi kuin bluto.

Mastodonin ja kuitukeulan painoero lienee jotain 1,5kg keskimäärin. Bluto tais olla n. 300g kevyempi Mastodonia. Monet kisaavat kuskit ajanee mieluiten mahd. kevyellä läskillä. Joustokeulalla olisivat nopeampia, kun veikkaan kunnon kestävän hinata 1,5kg enemmän mukana. Joustokeulalla pyörä rullaa paremmin pientenkin epätasaisuuksien ja esteiden yli ja säästää voimia ja vauhti pysyy yllä kevyemmllä efortilla. Onhan kevyt läski kiva käsitellä ja ylämäessä juhlaa, mutta jyystökeulalla varmasti nopeampi. Ainakin itse olen.

En tiedä oisko esim monen maratapahtuman nopein läskikuski lopulta joustokeulalla vieäkin nopeampi, kun keulan pitokin on paljon parempi joustolla. Ehkä henkisesti olisi hitaampi ja valmiiksi luovuttanut. Joku pro tai lähes pro lienee joskus kokeillut ja ampuu tämän alas?

Onhan 11,5kg kuitu Farley tai beargrease kauhee ankkuri vs. kuitukeulalla 10kg.

Onhan siitä joustosta etua monessa paikkaa. Ei sitä varmasti kukaan kiistä, mutta kyllä sen Mastodonin painon huomaa kun sellaisen kuitukeulan jälkeen pyörään laittaa. Riippuu tietenkin mankelista, jos on valmiiksi 25kg painava sähkömopo niin mitä väliä enää.

Bud.iakin, kun ajaa eessä jäykällä kepillä, niin mun on ainakin paineet pudotettava kesäolosuhteissakin jonnekkin 0.35 bar tuntumaan, mut Maniskalla taidan ajella jollain 0.5-0.55bar paineilla, niin onhan renkaan käytös huomattavasti mukavampaa, kun ei taipuile ja ohjauskin on muutenkin kivempi. Silti vauhti/mukavuus ero röykkyisemmällä alustalla on aika selkea joustokepin eduksi vaikka onhan se pyörä selkeästi painavampi keulaltaan. Em syistä en aja enään edes talvella jäykällä keulalla ja kädetkin kiittää.

Mä en kyllä halua pomppukeulaa mun Beargreaseen. Totta kai juurakkohelvetissä se hakkaa käsille, mutta niin se takoo satulakin persettä. Eli ei se niin paljoa auta. Pienemmät epätasaisuudet imee sitten rengas.

Ja kyllä. Tiedän miltä joustokeula läskissä tuntuu ja näyttää, koska Bucksaw. Hauska peli kaikenkaikkiaan, mutta jos jommasta kummasta pitäisi luopua, niin sitten täpäristä.

Mutta mutta, mulla ajaminen Beargreasella on tosi paljon helppoa ulkoilureittiä ja keskivaikeaa metsää. Juurakkohelvettiin en sillä tieten tahtoen mene, vaikka aikanaan Sipoonkorvessa tulikin ajettua. Eli jos on paljon juurakkoa, niin kai se joustokeula sitten.

Jatketaan aiheen vierestä, varsinkin kun Mastodonista ei ole kokemusta, mutta Bluto on ollut Duden keulalla ja toisessa läskissä on nytkin Manitoun Machete. Täysjäykkään läskiin tulee kyllä aina palattua, sen noin kilon lisäpainon kyllä huomaa ajossa. Mutta kyllä haastavimmat maastot menee etujouston kanssa huomattavasti rennommin. Kesällä mulla on toki muutenkin 3.8" kumit alla plussavanteilla, joten sitä läskikumin maksimaalista joustoa ei tule muutenkaan hyödynnettyä.

Vauhdistahan se riippuu. Kyllähän täysjäykällä läskillä mönkii juurakot ja kivikot ihan ongelmitta. Sitten kun paiskataan alamäkeen tai siihen juurakkoon vähän lujempaa niin joustosta on selvää hyötyä.

^Vauhdista ja siitä, mihin läskiä käyttää. Mun ajoprofiililla täysjäykkä tuo enemmän etuja kuin haittoja. Mutta ymmärrän kyllä, miksi noihin noita keuloja asennetaan. Harmi vain, että joustokeulojen markkina on niin onneton.

Mites tuo 100mm jouston muuttaminen 120mm onnistuu, onko niin yksinkertainen asia että muuttaa vaan speicerit samaten kun on 120mm. Jostain luin että tämä olisi mahdollista nyt myös comp 100mm keulan kanssa jos vasemman tolpan korkissa on valkoinen piste niin kuin tuossa pyöräni keulassa on, tietääkö joku asiasta paremmin???

^elokuun lopussa olet kysynyt samaa asiaa, vastaukset myös löytyy kun scrollaat vähän ylöspäin.

En kyllä mielestäni saanut sellaista vastausta mikä olisi antanut vastauksen kysymykseeni, siksi kysyin uudelleen. Mutta jos asia on jotenkin salainen että sitä neuvoa ei voi suoraan antaa niin olkoon, tai jos ei tiedä niin on parempi kun ei ainakaan ala viisastella, "eksää nyt tajua" kommenteilla.

SBIAN suora vastaus on kyllä. Tuossa videon muodossa sama asia vielä:
https://youtu.be/chtMu_1SViY?si=w_vSkDAjGzWs9fv-&t=512

Joo spacereita vaihtamalla saa jouston säädettyä 80-140 välillä. Ja voi myös vaihtaa alajalkojen minimipituutta STD ja EXT asetuksen välillä (katso rengaskokotaulukko). https://hayesbicycle.zendesk.com/hc/...17430059677335

Ei ole ihan plug and play homma, vaan vastaa haarukan täyshuoltoa https://hayesbicycle.zendesk.com/hc/...17687734797975

Kiitos Wesku vastauksestasi, nyt vastaus oli sellainen jota kaipasin eli korkeuden säätö ei onnistu ilman purkamatta koko keulaa.

Mastodon uudistuu. Pro:ssa jopa 160mm joustoa. Eikä enää std ja ext-versioita.

https://m.pinkbike.com/news/manitou-...Poi-FE8dMLCo5w

Olis voinut kyllä tulla paksummilla jaloilla, kuin 34mm. 36 tai jopa 38.

Miten suuri rengas menisi 100 mm 2. sukupolven Pro STD-malliin ilman spacereiden siirtelyä? Meneekö 26x4.8" Schwalbe Al Mighty nastoilla tai esimerkiksi 29x2.4" Schwalbe Wicked Will, tai 29x2.6" Ice Spiker?

Ilmeisesti spacereita siirtämällä saisi muutettua tuon rengastilan STD-mallissa vastaamaan EXT-mallia. Netin perusteella se kuitenkin vaatisi (mahdollisesti) erikoistyökaluja, joten ei oikein viitsisi ryhtyä urakkaan.