Printable View
No niin, vika ilmeisesti selvinnyt. Ääni tulikin freehubista, mistä oli laakerin ulkokuori haljennut pituussuuntassa. Moottorin laakerissa rattaan puolella oli toki jonkunlainen välys, mutta kuuluu vissiin asiaan. Toi välyksen suuruus oli minun arvio, kaverin lähettämästä videosta, eli saattoi olla vähemmän, mitä tuossa edellisessä viestissä arvioin.
E010, E020, reboot, E010, E020, reboot, E010, E020, reboot, E010, E020, reboot, E010, E020.
Lähtiessä oireili jo sen verran että kun painoin napista päälle niin näytti Shimanon logot ja sammui. "Painoin ehkä huonosti", ja painoin uudestaan niin jäi ainakin päälle.
Tätä tapahtui koko lenkin aikana. Pahimmillaan joku 10+ minuuttia ylästön pimeydessä, onneksi oli kattovalo omalla akulla. Ajoinhan tällä uudella moottorilla ilman ongelmia jo elo-, syys- ja lokakuun.
Tosi kiva jos olet jossain kaukana kotoa, ketään ei ole kotona hakemassa, olet aika kevein varustein tuolla ja alkaa tuntua kylmältä. Normi tunnin lenkki 1 h 25 min, niin jonkun verran on tullut painettua tuota akun nappia tuolla metsässä.
No, kunhan pääsee jollekin kelville niin voi ruveta polkemaan kotiin mutta ei tuo kyllä mitään herkkua ole maastopaineilla. Mitä jos on jossain poronpolun kääntöpisteessä, jokainen vähänkään pieni vastamäki niin menee tunkkaamiseksi.
No on kyllä ihmeellisen huono tuuri ollut myllyjen kanssa. Tämä oli moottori numero..?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti harald
Tämän ehkä jo nähnytkin, mutta akun kiinnitys ja kontaktit?
https://bicycles.stackexchange.com/q...y-fix-possible
Samaa kyllä itsekin pohtinut, että mitä jos jossain keskellä pimeää metsää. Talutushommiksi menee sähköjen hävittyä syystä tai toisesta joka tapauksessa, niin sen takia kännykän akku täyteen kotona ja sille virtapankki kaveriksi. Ja samasta virtapankista saa sitten otsalampullekin lisävirtaa.
Nyttemmin myös mukana pieni ensiapulaukku, jossa tärkeimmät mikäli sattuu itseään kolhimaan tai jos joutuu tilanteeseen, kun jotain toista täytyy autella ensiavun merkeissä.
Offtopikkia, mut tavallaan voisi ajatella vikojen seurausten jälkihoidoksi noita edellä mainittuja. :)
Telakka on tosi kireällä, ehkä jopa vähän liiankin kireällä. Kontaktit ovat puhtaita, ja niissä on juuri tuota dielectric grease'a (eli silikonirasvaa). Rasva sinänsä ei tietenkään estä sitä etteikö niissä kontakteissa voi olla kosteutta. Latasin akun nyt irrallaan ja annan paikkojen kuivuta vähän.
Ensiapupakkaus on muuten hyvä idea.
Taisin löytää syyn. Pyörä on Tunturi E-Max eli sähköläski. Tunturi on suunnitellut rungon niin, että kaikki mikä etupyörästä lentää (sitä on paljon ilmassa näin syksyisin läskipyörällä) tulee kauhotuksi moottorin liittimen päälle joka on siis "vesitiivis" (veneillessä oppii sen että vesitiiviin määritelmä on se, että vesi ei pääse siitä ulos). Kun avasin liittimen huomasin että siinä on tippa vettä, ja kuraakin näytti olevan liittimen sisällä.
Pienikin tippa vettä tekee shimanosta mykän, se lakkaa kokonaan toimimasta ja näyttöön ilmestyy E020. Minulle tuli E010 ja E020 vuorotellen koko ajan. Tänään kuivatuksen jälkeen kun yritin käynnistää niin se sammui heti logon jälkeen toistuvasti. Sitten kun kerran jäi päälle tuli E020 kymmenen sekunnin päästä, ja sammui.
Avasin liittimen, puhalsin bräkleenillä ja paineilmalla. Teippasin sitten kuvassa näkyvän scoopin umpeen, toivotaan että pysyisi paremmin käynnissä nyt. Huomenna tarkoitus käydä poronpolku katsomassa, toivotaan että siitä ei tule megalomaanista tunkkaamista.
Jos Tunturin väki lukee tätä, niin tuota kohtaa kannattaisi kyllä suunnitella niin, että se oikeasti suojaa sitä moottoria. Alunperin tuo oli vielä pahempi kun tuossa on todella iso aukko joka suorastaan huutaa mutaa ja vettä omnomnom.
Kuva miltä tuo aukko näyttää pyörässä; https://i.ibb.co/3czwP6h/IMG-20191115-214116.jpg
Kuvassa oikealla näkyy muovisuojan kauha, ei todellakaan mikään hyvä konstruktio tuo.
https://i.ibb.co/wdGM0xK/20201030-161615.jpg
No hyvä että selvisi.
Koko 32 km poronpolku ongelmitta. Taisin löytää syyn.
Se on joskus pienestä kiinni. Hyvä tietää että tällainen ”ominaisuus” shimanon motista löytyy, vastaisen varalle.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti harald
Onkohan kellään kokemusta tämmöisestä:
Mulla on Bakfiets laatikkopyörä (https://www.bakfiets.com/elektrische-bakfiets/cargotrike-cruiser-wide-steps) jossa on Shimanon Steps +di2 ja sähköinen vaihteidenvaihtaja. Nyt vajaan viidentuhannen kilometrin jälkeen on alkanut käymään sellaista että kesken ajon (tai heti kun laittaa virrat päälle) näytöstä katoaa vaihteiden ilmaisin, ja tilalle tulee vain viiva (saman viivan saa aikaiseksi kun nykäisee vaihteisiin menevän piuhan irti).
Tuon tapahtuessa sillä hetkellä päällä ollut vaihde säilyy päällä, mutta jos vaihdetta yrittää vaihtaa niin vastaavaa nappia painaessa kuuluu vain piip. Vaihteet palautuu välillä ajaessa, ja välillä olen ollut havaitsevani että esim. jos nostan pyörän takaosan ilmaan ja pudotan, vaihteet palautuu, joka minusta viittaa johonkin kosketushäiriöön joka siellä vaihteidenvaihtajan tienoilla tai moottorissa. Lähiaikoina on käynyt myös sitä että vaihteita vaihtaessa ruudun perusteella vaihde vaihtuu mutta todellisuudessa ei, tai joskus vaihteet hyppäävät alaspäin itsestään.
Käytin pyörää jo huollossa jokin aikaa sitten, mutta silloin tätä tapahtui niin harvoin että eivät pystyneet toistamaan ongelmaa (nykyään tapahtuu päivittäin). Shimanon diagnostiikkaohjelma ei ilmeisesti näyttänyt mitään, joten eivät pystyneet asialle mitään tekemään (yhden piuhan vaihtoivat varmuuden vuoksi). Onkohan tässä muuta tehtävissä kuin tuon vaihteidenvaihtajan ja/tai moottorin vaihto?
^Pikahuoltona käyttäisin kaikki piuhat irti ja varmistaisin, että liitin on pohjassa. Ja onhan siellä vaihtajan liittimen päällä se kumisuojus estämässä kosteuden pääsyä liittimeen?
Jatketaan vaikka täältä. Kasitonnisen Shimanon motti ulkona pakkasessa (> -10 astetta) päivän, niin polkimet pyörii tyhjää eteenpäin ennenkuin systeemit lämpenee. Tämä tapahtuu sen jälkeen kun ensin polkusimia erehtyy pyörittämään hetkenkin takaperin. Onko muilla havaintoja?
Ei ole itselle sattunut mutta parista tapauksesta lukenut jostain. Olen tuollaisen moottorin pari kertaa avannut ja ainoat syyt mikä tuon voisi aiheuttaa omasta mielestä on alunperin huono rasvaus tai vielä pahempi, kosteus. Tosin avaamassani moottorissa oli jotain 7000km kun ensikertaa avattiin ja kosteudesta ei ollut tietoakaan, ja voiteluaineetkin oli tuota toimintaa hoitavassa yksisuuntalaakerissa kunnossa.
Ei ole minulla ollut koskaan tätä vaivaa, mutta tuttuni E8000:ssa oli sellainen vika, että -10 ja kylmemmässä kammet välillä pyörähtivät tyhjää ennen kuin moottorin vapaaratas (vai mikä se nyt siellä onkaan...) otti kiinni. Tämä moottori meni takuuvaihtoon ja uudessa ei ole ollut kyseistä vikaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti jpuu
^Ongelman kanssa pärjää kyllä kun sen tiedostaa. Kovilla pakkasilla vien pyörän sisälle työpäiväksi. Ei maksa vaivaa alkaa aukomaan mottia ja selvittelemään syytä.
Voisiko olla vain sellaisesta kiinni, että moottorin sisällä ne rasvat jähmettyvät riittävän alhaisessa lämpötilassa riittävän pitkään seistessään liiaksi. Muistelen, että jollain napavaihteella oli tapana kylmässä myös takkuilla ja jumittaa tietty vaihde päälle.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti jpuu
^Todennäköisesti jotain tällaista.
Terve, Sähköfattiin ei saa virtoja päälle yli -10 asteen pakkasella. Shimano e8000 moottori, mutta syy jonka olen jo selvittänyt on yksinomaan Shimanon oma satellite switch (EW-SW-100). Sisätiloissa/kädessä virtanappulaa lämmittäessä lähtee "käyntiin" normaalisti. Virrat myös pysyvät päällä kovemmassakin pakkasessa tuntikausia kunhan pyörä on otettu lämpimästä, mutta käynnistyminen ei vaan toimi yli -10 asteen. Vihreä valo vain välähtää. Oletteko laittaneet takuuseen vai toimiiko teidän switchit? Shimanon manuaalissa on myös määritelty operational temperatureksi -10 astetta, eli mahtaako silläkään korjaantua jos kaikissa on sama "ominaisuus".
Tuosta oli juttua täällä vuoden vaihteessa. Jotkut ovat ottaneet kytkimen irti rungosta ja lämmitäneet sitä hetken esim. käsissään. Sitten toimii. Ei kokemusta itsellä. Sähköt käyntiin akusta ja aina lähtee.
Spectralin akku (BT-E8010) lopetti yhteistyön pyörän seisottua pari kuukautta. Akku oli ladattu täyteen ennen seisontaa, mutta virrat ei menneet nyt päälle. Laitoin akun lataukseen, jolloin näytti olevan melkein täysi, viimeistä palkkia vilkutti. Latailin hetken aikaa, ja kokeilin käynnistää, ei reagoi mitenkään. Uusi yritys hetken päästä tuotti tulosta, mutta varaus meni melkeinpä heti (1 km) nollille ja virrat pois. Tämän jälkeen latauskaan ei näytä onnistuvaan, laturissa (E-6002) vilkkuu oranssi valo, ja akussa palaa toinen palkki, ensimmäisen vilkkuessa - kummatkin indikoi ilmeisesti jonkinlaista latausvirhettä. Onko vastaavia kokemuksia ja joitain ratkaisuehdotuksia? Pyörä on hädin tuskin sisäänajettu, 450km, ja akku on aina ladattu käytön jälkeen.
^takuuseen vaan, akun pitää kestää näissäkin sen mikä on myyntipuheissa luvattu ja muutenkin teknisesti odotettavissa.
Tänään puuhun törmätessä lohkesi ja hajosi tuo e7000 näytön kiinnike. Saakohan pelkästään tuota kiinnikeosaa varaosana mistään? En löytänyt Shimanon sivuilta listaa varaosistakaan...
Potkaisin itse äsken saman osan rikki jalalla, e8000 tosin. Taitaa olla pakkasella vähän rapeampaa tuo muovi :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti eakin
Si.shimano.comista löysin dokun josta löytyi tuotekoodi räjäytyskuvasta ja sen kanssa sitten Googleen ja Amazonista tilaten, kympin kappale+kulut päälle. No, eihän se osa silti, vaikka kovin oikealta näytti, ilman pientä dremelöintiä paikalleen sopinut, varmaan tilasin silti väärän tai sitten sain väärän.
E7000 vastaava doku olisi tämä: https://si.shimano.com/api/publish/s...7000-4477A.pdf
Ja tuon perusteella 31.8mm tankoon sopiva olisi osa Y79G01020, mutta omalla vastuulla..
Huom: ota vanhasta osasta kaikki ruuvit ja mutterit talteen, niitä ei tule pelkän pannan mukana, ovat omalla koodilla kuten tuosta pdf:stä käy ilmi.
Hienoa että joku löytää, kiitos tästä!
Shimanon maahantuojalta sain vastauksen että ei löydy varaosana tuohon näyttöön ja ei löytynyt tähän e7000 Amazonistakaan. Pitänee siis viritellä kiinni nippusiteillä.
Mun tunturi emaxissa tuo meni otb:ssä, tilasin ihan myyjälikkeeltä mutta vielä eivät ole tosin vastanneet että osan saisi noutaa. 35 mm ilmeisesti Y79G01030
Tilasin e8000:een oman vaihtopannan (35mm -> 31.8mm) briteistä jostain kaupasta. Teoriassa noita luulisi jossain olevan kasapäin, kun sen näytön mukana tulee molemmat pannat.
https://www.ridewill.it/p/en/shimano...isplay/753392/
Näyttää pitkälti samalta osalta, kun googlen kuvahausta osia vertailee.
..ja näin päätyy ehkä dremelöimään osia.. Oli muutamasta millistä kiinni omassa osassa että sopi. Hyvä tuli, vaikka ei täydellinen ;)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti jpuu
^tuntuu menevän aika tiuhaan rikki, niin ellei joku ole jo tehnyt tuosta 3D mallia/tulostetta voisi olla hyvä sauma tehdä ja siinä samalla jopa tienata pari euroa?
Ideaa kun hetken mietti lisää, niin tänne fillarifoorumille voisi alkaa keräämään noita eri muovihärpäkkeiden sun muiden osien 3D-malleja? Ja lisäksi paikkoja, missä voi teetättää ellei itsellä ole tulostinta.
Esim. https://www.yeggi.com