Ei kai tuo vielä ole ollut markkinoilla, mutta saattaa olla OEM only alkuun?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti aland
Printable View
Ei kai tuo vielä ole ollut markkinoilla, mutta saattaa olla OEM only alkuun?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti aland
Näin joltain ulkomaan foorumilta tulkkasin, mutta saattoi olla väärääkin tietoa..Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti elasto
Tietääkö joku voiko x01 eaglen vaihtajasta säätää kytkimen jäykkyyttä?
Imo se on löysempi/kevyempi kuin 11spd x01 ja täten ketju räpsii enemmän.
Vaihtajasta saa sen kytkimen kannen pois ja sen alta paljastuu 4mm kuusiokolo pultti mutta mitä säädetäänkö tuolla vai pitääkö tuo vain osat kasassa?
Sent from my iPhone using Tapatalk
GX Eagle päivityssetti näkyy ilmestyneen nahkahousukauppoihin myyntiin. Hintalappu vähän päältä 300€ ja optimistisimmat toimitusaika-arviot heinäkuun lopulla.
onko GX-kasetti yhteensopiva X01:n kanssa?
Every SRAM GX Eagle[emoji769] component is 100-percent compatible with all levels of SRAM Eagle[emoji769] drivetrain systems. Näin luki Sram:n sivuila
Sent from my iPhone using Tapatalk
Onko täällä Eaglen käyttäjät törmänneet moiseen ongelmaan? Vaikuttaa aika ikävältä.
http://monosujet.com/2017/08/12/sram...fting-problem/
Aika jännä. Isoimmista rattaista on tehty narrow-widet, jotta ketju ei tipu edes taaksepäin pyöritettäessä. Tuo aiheuttaa sen, että mikäli ketju yrittää nousta väärän hampaan kohdalta, niin se nousee rattaan päälle?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti misopa
No olipa hyvä, että ei tullut taaskaan noita Sramin romuja hankittua, vaikka pitkään harkitsin.
^ Joo. Täälläkin XX1 harkinnassa, vaan enpä tiedä.
Eipä nuo kyllä miltään NW rattailta näytä.
Varsinkin tuosta noususta isoimmalle rattaalle näkyy ongelma selvästi. Ketjuhan on suureksi osaksi hyvin rattaalla (mikä ei NW rattaalla edes olisi mahdollista). Mutta vaihtajan lähellä ketjun "tappi" osuu rattaan huippuun eikä "laksoon". Vähän vaikea selittää. Syy on ettei ketju ole uponnut tarpeeksi edemmäs liikuttuaan. Sitten se jää lyhyeksi (isompi säde pitempi matka).
Miksi se tuota tekee on vielä vähän arvoitus. Mutta ehkä tuo selitys auttaa miettimistä eteenpäin. Lika tai kuluminen eivät ole syitä.
(Itselläni ei siis ole tuollaisia mutta kun SRAM saa 12x maantielle niin kyllä vaihdan)
Minäkin katsoin, etteivät rattaat näytä normaaleilta narrow-wideilta. En kyllä tajua, miten nw:t voisi edes toimia pakassa.
Edit: on ne tosiaan narrow-widet. Taitaa olla joka neljäs nw tyyppiä, eli se nousu kohta on yritetty tehdä mahdolliseksi noin.
https://encrypted-tbn0.gstatic.com/i...khx0E1zn3O0AUF
Pitäisikö tuosta kuvasta olla nähtävissä hampaiden N/W-profiilit?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Ei kai se voi olla sellainen oikea n/w hammastus, tai muutenhan ketju olisi koko matkalta hampaiden päällä. Mutta olisiko tuo kuitenkin tarkoitettu kulkemaan aina oikeassa kohdassa? Ei kai pakka voisi normaalilla n/w:llä edes toimia.
Camoon on oikeassa. Noi on nousuprofiileja eikä mitään NW. Muilla valmistajilla aika vastaavia.
Piti googlailla... Taitaa siinä tosiaan olla eräänlainen nw, eli ketju ei tosiaan istu kunnolla kuin oikealla kohtaa. Noiden nousuramppien tulee olla kyllä sitten tosi toimivat ja vaihtaja hyvin säädössä.
http://forums.mtbr.com/drivetrain-sh...l#post13288476
Linkittämäsi viestin alla käyttäjä pipots selittää asian mielestäni ymmärrettävästi mekaaniseen toteutukseen perustuen:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Pakan kahdessa isoimmassa rattaassa ei ole varsinaista N/W-hammastusta, mutta hampaat on sarjoitettu erilaisiksi (muistuttaen N/W-rattaan hampaiden eroja). Hampaiden muotoilussa on pyritty varmistamaan ketjun pysyminen isolla rattaalla kun poljetaan taaksepäin.
Pakan kahdessa isoimmassa rattaassa on korostetut vaihtorampit, koska ketjun halutaan nousevan/tippuvan aina samalla tavalla (leveä linkki / kapea linkki) sille sarjoitetulle hammastukselle. Sinänsä tuon sarjoitukseen perustuvan vaihtamisen ei pitäisi näkyä/kuulua käyttäjälle mitenkään, koska 42-hampaisessa rattaassakin on periaatteessa se kymmenisen kohtaa jossa ketju lähtee nousemaan oikein.
Käyttäjäkokemukset on laidasta laitaan - osalla pelkkiä ongelmia, osalla pelkkää virheetöntä toimintaa ja osalla voimansiirto ”tekee jotain hassua”, mutta eivät ole välittäneet asiasta sen enempää. On siis syytä epäillä että asennuksella on vaikutusta asiaan. Ja asennuksessahan riittää muuttujia - ketjun pituus, B-ruuvin säätö, ketjulinja, ketjun jäykät linkit, rissojen pyörimisherkkyys, vaihtajan säätö yms. Jos joku muuttuja on vähän rempallaan, ketju siirtyy rattaiden välillä jotenkin muuten kuin suunnitellusti ja seuraa hyppääminen hampaalla.
Juu, mutta tuo ei poista sitä tosiasiaa, että ratas voi nousta nw rattaiden kanssa väärälle jaolle ja jos tuolloin on voimaa takana, niin pauke on melkoinen. Vähän vaikka maastossa hittiä vaihtajan korvakkeeseen, niin varmasti ruksaa.
Tuo takapakka on ilmeisesti sellanen että noin joka neljäs hammas on "wide". Eli ei ole ihan N/W vaan enemminkin NNNW. Vaikutus on kuitenkin sama eli ketju menee rattaalle vain joka toisessa asennossa.
Homma on kai sitten suunniteltu niin että jos näin käy niin ketju sitten luistaa oikeaan asentoon kun polkasee.
Joillekkin tuo on ilmeisesti ongelma ja toisille ei.
B-tension ruuvin säätö taitaa myös olla eaglessa paljon tarkempi kun yleensä ja se sitten aiheuttaa ongelmia jotka on yhtydessä tähän kahden isoimman rattaan juttuun tai ei.
Tuo NW-ongelma esiintyy kun vaihdetaan 3-rattaalta 2 tai 1-rattaalle. 2->1 ei kai ole ongelmaa kun 2 rattaalla ollaan jo synkassa.
Itsellä ei eaglea ole, mutta ajattelin hommata ehkä yhden ensi kaudelle kaikesta tästä huolimatta. GX-eaglen hinta houkuttelee.
Tuntemiltani eaglen käyttäjiltä en ole kuullut ongelmista, mutta otanta on tosi pieni.
Jos itselle tulee tuosta ongelmia niin en senkään perusteella tuomitsisi koko systeemiä, mutta itseä tietysti harmittaisi.
Itsellä xx1 Tapahtunut muutaman kerran.
Alussa vaihtaja ei ollut säädetty oikealle korkeudelle ( oikealla mitta työkalulla ) , silloin tuo tapahtui useasti.
Nyt kun säädetty oikein niin en muista koska olisin kärsinyt tästä prompleemasta.
Lähetetty minun PRA-LX1 laitteesta Tapatalkilla
Niin se muovinen mittatyökaluhan tosiaan tulee setin mukana. Eli jos vaihtaja on liian kaukana, niin ketju pääsee tosiaan paljon helpommin nousemaan rampin ohikin.
On paljon mahdollista, etteivät edes kaikki merkkiliilkeet säädä takavaihtajan etäisyyttä tarpeeksi tarkasti eaglelle.
Tuo b-tensionin säätö on kohtuu tarkkaa jo Sramin 1x11 setissä. Ei tosin aiheuta noita edellä mainittuja ongelmia, mutta muuta epätäsmällistä toimintaa.
Noissa Sramin 1x11 ja 1x12 vaihteistoissa tuo b-tension pitäisi säätää täysjoustoissa aina sagin kanssa eli iskarista sen verran ilmaa pois, että painuu sen 10-15mm (20-30%) kasaan ja sitten säädetään b-tension.
Jeps juuri näin .
Lähetetty minun PRA-LX1 laitteesta Tapatalkilla
Säätöasia, sanoisin. Ihan samaa tapahtuu 11 spd -setillä kun vehkeet kuluu tarpeeksi ja säädöt menee vähän sivuun.
Sramilta ulos nx eagle, jonka pakka käy shimanon vapaarattaaseen. https://www.bikeradar.com/mtb/gear/c...-review-52067/
Eli Sram sai tehtyä 12 lehtisen pakan perinteiselle Shimanon vapaarattaalle ennen Shimanoa... mielenkiintoista.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Metsänpeikko
Aikamoista, 601-grammainen pakka. Olisivat pari grammaa jotenkin nipistäneet, 5-alkuinen lukema näyttäisi pikkusen paremmalta.
Eikä tuo uusi eagle ole edes pahan hintainen. Vähän reilu 300€ taisi olla hinta saksassa. Painava tuo toki on, mutta eikai tuohon hintaan voi ihan kaikkea saadakaan. Mielenkiintoista nähdä kuinka tuo tulee pärjäämään.