Menee poikki, mm tuolla kuvia.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JRR-1
https://www.google.com/search?q=levo...&bih=853&dpr=1
Printable View
Menee poikki, mm tuolla kuvia.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JRR-1
https://www.google.com/search?q=levo...&bih=853&dpr=1
Moikka! Olen tilaamassa itselle ensimmäistä täysjousto sähkömaastopyörää ja nyt näyttäisi saavaan Specialized turbo levo alloy 2022 alle 5000€. Onko tämä ihan kaikin puolen järkevä ostos, ajatellen hinta/laatu-suhdetta? TOinen vaihtoehto olisi Canyon hiilikuitu Spectral 7.0. Osista kun en juuri mitään tiedä :) VOisiko joku kertoa mielipidettä että mitä kannattaisi tehdä? Kiitos jo etukäteen. Saa toki muutakin ehdottaa, mutta spessu olisi jo valmiina ostoskorissa.
^missä noin edukas? Paikallisessa 6800e.
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti stumpe
Sorry, liitin vahingossa väärän pyörän,kyse siis Specialized Turbo Levo Alloy 2022
Tuossa yhteensopivuudesta. Tuo mukaan uusin pitäisi käydä. Kenovoon vain teräsakselilla tai ilmakeppiä rokkarin valikoimista.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti TuomasR
https://support.rockshox.com/hc/en-u...le-on-my-bike-
Tosin Somessa oli jotain harvinaisempaa tänään, Levossa katkennut takahaarukka ja exstoria coili alla. Tosin todennäköisesti asioilla ei ollut tekemistä toistensa kanssa... :rolleyes:
Männänvarsi katkeaa tai vääntyy mutkalle. Arvaisin, että väsyminen syynä. Tuskin ekasta iskusta menee poikki koska aika moni ajaa suhteellisen pitkään coililla. Esim: https://www.emtbforums.com/threads/l...-issues.18569/
Sain nyt postia sramilta, kyselin heidän coilin sopivuudesta ja sain vastauksesi että käy. Taitaa myös olla ainut iskari joka myös spessu hyväksynyt. Tässä vielä heidän vastaus:
We recently got word that our MY23 Super Deluxe Coil has been tested and is compatible with your Levo Gen 3. I have included the shock I would recommend for your Levo below. You will also need one piece of m8 x 20mm mounting hardware for the front eyelet. The part number for this is 11.4118.091.806.
- 00.4118.359.004 - Rear Shock Super Deluxe Ultimate Coil RC2T - (210X55) LinearReb/LowComp, Adj Hydraulic Bottom Out (Spring sold separately) 320lb Theshold Standard Standard - B1
^Voi sentään, kiusaus latoa rahaa tiskiin on aika suuri :)
Kiitos vinkistä!
Tuon coilin kanssa ei varmaan enää juomapullo sovi paikalleen?
Mulla ei mahu coilin kaa juomapullo, mutta en oo sitä kyllä kaivannutkaan. Ei tullu sillonkaa ikinä käytettyy kun ei ollu coilia ja olis juomapullo mahtunut.
Ajan lyhyet lenkit ilman vettä ja vähänki pidemmillä ajuilla on aina pyöräilyreppu selässä jossa 2,5litran juomarakko. Paljo kätevämpi ku ei tarvii pulloo kurkotella, ei lentele pullo patikossa mehtään, vesi ei lopu kesken ja saa jotain pientä kamaa mukaan. Mtb reppu juomarakolla selässä ei häirihe toisin kuin perinteinen reppu..
Riippuu kovasti iskarin mallista ja erityisesti, miten tilavuuskompensaatiosta vastaava IFP- tai rakkokannu on sijoitettu. Iskarin pituussuuntaan toteutettu versio vie enemmän tilaa kuin siihen nähden 90° käännetyt. Jäkimmäisestä esimerkkinä DVO:n uudemmat mallit, Öhlins, EXT:ltä E-Storia, Fast Suspension Fenix yms.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti TeeVee
Jälkimmäisissä taitaa se hintakin hieman karata.
Minulle tuo pullon mukanaolo on kyllä kynnyskysymys. Harvoin tulee lähdettyä ajelemaan siten, että kääntyy tietyn ajan kuluttua takaisin. Päin vastoin, ajot tuppaavat venymään yli tunnin, jolloin vedelle on tarve. Sitten taas pidemmät matkat ovat asia erikseen, löytyy juomarakkoa sekä vyölaukkumallilla- että selkärepulla. Tuo pullon mukanaolo mahdollistaa.
Toisaalta 1/5 kulkineen hinnasta pelkkään takaiskariin tuntuu hurjalta, kun vakio ilmakeppejä voisi ostaa reppuun matkaan varalle 3 kpl.
Paikka juomapullolle vaikuttaa olevan kovasti mielipiteitä jakava ominaisuus. Näen asian niin, että, jos paikka löytyy rungosta, oikein kiva. Jos ei, ja muuten ajo-ominaisuudet ja kokonaisuus ovat mieleiset tai muuten puolustavat paikkaansa, pullon paikan puute ei ole kynnyskysymys. Tarvittava juotava kulkee hyvin repussa tai vyölaukussa (tai miksi niitä trendikkäitä laukkuja nimitetäänkään).
Makuasioita toki varmasti tämäkin.
Kaverin L-koon levossa super deluxe coili ja normi juomapullo mahtuuLainaus:
Alkujaan tämän lähetti TeeVee
Tämäpä on hyvä homma! Jahka tuo vakio ilmakeppi antautuu lopullisesti, tuo rokkarin coili voisi olla sitten seuraava. L-koon Turbo Levo Comp tosiaan itselläni.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti lego
Tähän liittyen vielä, että tässä ei verrata omenoita omenoihiin. Perus- ja huipputuotteiden hinnoittelussa on aina tuntuva ero, melkeinpä asiayhteydestä riippumatta. Samalla vertailulla, perustason sähköpyöriä voi ostaa kolme kappaletta yhden huippumallin hinnalla. Se, että mitä pyörältä haluaa ja missä määrin haluttujen ominaisuuksien saavuttamiseen haluaa panostaa, määrittää ostopäätökset.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti TeeVee
Ja samalla sivuhuomiona, että keulalla ja takaiskarialla on ehkä suurin vaikutus pyörän käytökseen. Toki renkaiden, kiekkojen ja jarrujen tärkeyttä vähättelemättä.
Vaparissa oli hiukan takertelua laakereissa niin ajattelin vaihdella. Jos joku tuumailee että mitä laakereita navoista tai vaparista löytyy niin 2020 mallin takanavasta löytyy 6903 laakeri, vaparista ja etunavasta 6902 laakerit. Tässä siis vaparina FH-521 ja vaihteita tuosta löytyy kokonaiset 11 kpl... Made in Japan SKF:t tuli tuolta.
https://www.kugellager-shop.net/
https://i.imgur.com/jZhc67R.png
https://i.imgur.com/CUogONp.png
Minä lähtisin siitä, että nuo katkeamiset liittyy iskarin tai jousen pohjaamiseen. Ei tuo onnistu pelkällä tasaisella tiellä ajamisella. Minulla on spektraalissa samanlainen iskari ja jatke rakennelma ja ei se vielä pariin tuhanteen kilometriin ole periksi antanut. Isommalti en hypi enkä droppaile, mutta muuten paukutellaan polkuja ja kivikoita melko reilusti 90-100kg ajopainolla. Ja tässäkin rungossa FOX on erikseen kieltänyt Marzocchin tarrallisen alumiinisella männänvarrella olevan coil-iskarin käytön.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti TuomasR
Iskarit kestävät pituussuuntaista kuormitusta merkittävästi, siihenhän ne ovat suunniteltu. Sivuttaissuuntaiset ja vääntävät kuormat ovat toinen juttu. Vaikka mainitun Spectralin rakenne on päällisin puolin sama, erot nivelten toteutuksessa, laakeroinnissa yms. voivat tehdä eron sillä, että toimiiko valittu iskari ongelmitta vai tuleeko ennenaikaisia rikkoja tai muita ongelmia. Lisäksi, ilmeisesti osassa Levon vuosimalleja iskari on sivussa rungon keskilinjasta, mikä ei ole ainakaan kuormitusta vähentävä tekijä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JRR-1
Pivot Shuttle GX-versio vaihtui Levo Experttiin 2023. Pivot oli hyvä ja laadukas pyörä, mutta akku 504wh ei riittänyt heikkokuntoisen lenkeillä. Ajelin pääasiassa trailillä. Akkua ei voinut vaihtaa suuremmaksi, joten Pivotti lähti myyntiin. Fillaritorilla on muuten paljon sähkömaastureita myynnissä, mutta ne eivät oikein mene kaupaksi?
Turbo expertillä on nyt takana muutama lenkki. Levo on ylittänyt odotukseni: moottori on loistava, tosi pehmeä jousitus, sähkövaihteet toimii, rangea on riittävästi, microtune on mahtava. Insertit on laitettu ja seuraavana vuorossa on PPF-kalvon asennus.
Ei sillä ole mitään merkitystä kuormitusten kannalta, että iskari on sivussa keskilinjasta, jos rakenne on suunniteltu oikein. Ja jotain on pahasti pielessä, jos rungon sivuttaisjäykkyys on rakennettu iskarin varaan. Kyllä se nurjahduspituus on se pääongelma tämän tyypin rakenteessa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Jukka4130
Iskarin sijoittaminen sivuun keskilinjasta voi altistaa lisäkuormitukselle. Ei välttämättä, mutta riski on olemassa. Yhtäkään nykyaikaista runkoa ei ole tietääkseni rakennettu niin, että iskari on rakenteellisena osana kantamassa runkoon kohdistuvia kuormia. Siitä huolimatta sivuttaissuuntaista kuormaa voi kohdistua iskarille rungon joustasessa samaan suuntaan ja/tai kiertosuunnassa. Jotkin rungot tai rakenteet vaikuttavat olevan tälle alttiimpia kuin toiset. Ja olet 100 % oikeassa, että nurjahduspituus on tässä yhtälössä varsin ratkaiseva tekijä. Mitä pidempi yoke-/haarukkalinkku, sitä riskialttiimpi tilanne.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JRR-1
Varmaan tuo RS suositus tulee laakerien toleranssien ylärajoista + jokin varmuus. Eiköhän nuo männänvarren katkeamiset kuitenkin johdu suoraan välyksien kautta kasautuvasta vaihtokuormituksesta, epäkeskeisyyden aiheuttamana. Ei siitä mihinkään pääse, että Stump/Levo rakenne on paljon herkempi kuin keskeisesti kuormitettu vaihtoehto. Ideaalimaailmassa laakerit uusitaan kun toiminnassa ilmenee merkkejä kulumasta, käytännössä toisella puolella toleranssin alarajalla, toisella puolen ylärajalla, taivutusta tulee ilmeisesti jo vähäiselläkin kulumalla huonolla tuurilla niin merkittävästi, että männänvarsi napsahtaa poikki.
Uusi Levo SL julkastu. Ihan pätevän olonen laite. Hinnasta puhumattakaan.
Ihanan halpaa.
Mitenhän tuo tulee myymään…Spessun etumatka on kurottu kiinni ja menty ohi. Tuntuu että kilpailijoiden tuotteet ovat jo parempia.
Ootko lukenut esim. E-mountainbike magazinen kevytsähköpyörä testiä? Siinä todetaan että kaikissa peleissä on jos jonkin näköistä ongelmaa. Toisaalta Spessun vuosia vanha integrointi on edelleen tätä päivää. Ja esim Kenovo SL on edelleen täysin kilpailukykyinen peli, kaikilla mittareilla.
Olen toki lukenut ja en epäile etteikö tuo olisi hyvä.
Nykyään vaan on niin paljon jo kilpailua että samalla rahalla saat jo mielestäni parempaa. Isompaa akkua, irrotettavaa akkua, parempaa vääntöä, parempaa rangea, luultavasti hiljaisempaa moottoria. Softa puolellakin alkaa etumatka olla jo kurottu kiinni.
Mulle noi mainitsemat paremmat asiat on yleensä parempaa vaan paperilla. Paperilla voi lupailla vaikka mitä vääntöjä/tehoja ja rangea ja todellisuus on ihan toinen. Mutta toki moni tekee ostopäätöksesnä papereiden perusteella ja sen takia niihin kirjoitellaankin myyviä juttuja.Ja softapuolella nimenomaan ei ole kurottu mitään kiinni, siitähän tuossa grouptestissä kirjoitettiin että suurin osa pyöristä ihan keskeneräisiä...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Chat GPT
Mutta tosiaan hyvä että on nykyään vaihtoehtoja ja en toki väitä että Spessu on paras. Ja onhan toi edellinen Levo SL vähän vanhanaikainen jo geoltakin...Toisin kun esim. Kenovo SL.
Tänään tuli vaihdettua Levoon Super deluxe ultimate. Ja kyllähän sen jälkeen kyyti muuttui aivan toisenlaiseksi kuin mitä tuossa vanhassa RockShox Deluxe Select megnegillä varustettuna oli. Ero on kuin yöllä ja päivällä. Noh, se on sellaista kun ei tiedä paremmasta niin luulee että se aikaisempi on kelvollinen...
Juomapottukin mahtuu vielä messiin.
https://i.imgur.com/2l91OOs.png
Mikä sinun fillarin tarkka malli ja runkoko on? Minkä kokoinen tuo spessun puteli on?
Tuo fillari on 2020 mallia turbo Levo ja koko on M.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti TeeVee
Juomapottu on 550ml ja malliltaan tuollainen.
https://www.elite-it.com/en/products...port/fly-elite
Pottu siirtyi alaspäin tuollaisella. Ajattelin että teen tai 3d tulostutan siihen paremman version millä tilaa saa vielä hiukan lisää. Toisaalta pullo mahtuu jo tuollaisenaan paikoilleen ja pullon pehmeä kylki saa sen sujahtamaan helposti paikoilleen.
https://www.cycleservicenordic.com/f...or-moving-the-
Kun en asiasta tiedä niin kysyn: onko millään muulla valmistajalla softapuolella mitään edes Spessun suuntaan? Jotenkin hyvin erikoista jos ei ole.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Bndit
Olipa muuten herkullisen näköinen livenä toi uusi Levo SL!
Minusta Shimanon softassa on kaikki tarpeellinen.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti TuomasR
Onko itse pulloteline alkuperäinen työkaluineen? Vaatii näköjään tuon siirron alaspäin koko hässäkän osalta.
Shimanolla pystyy säätämään moottoria monipuolisesti, mutta kauheasti ei ajonaikaista tai -jälkeistä dataa saa irti. Akun varauksen, käytetyn avustuksen ja kadenssin. Plussana, että nuo saa myös garminin edgeihin näkyville reaaliajassa. Kuten myös rangen.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti TuomasR
Spessussa saa kanssa polkijan tehon ulos, ihan rahanarvonen lisä, koska mahdollistaa tarkemman kuntoanalyysin esim garminissa. En tosin tiedä paljonko on tarkkuudessa eroa voimamittareihin enkä rupeisi siitä mitään lisä tonnia pulittamaan, mutta jos satanane tai pari olis hintaero ni kyllä se vaakakupissa painaisi. Toivoisin että shimanokin tuon antaisi ulos, kun se kuitenkin sen mittaa.
Joo, se on alkuperäinen. Pari lenkkiä on tehty ja noilla osilla se tuntuu toimivan mutta saa nähdä tuleeko modattua tuota vielä. Pyörätelineen kanssa meinaa kanssa tulla ahdasta jos paljon ottaa alemmaksi vielä(toisen pyörän kiinnike tulee tuosta välistä). Alkuperäisen telineen reikiä viilasin pari kolmemilliä ylhäältä jotta telinettä sai vielä hiukan alemmaksi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti TeeVee
Jos tilaa esim Turbo levo Compin niin millaisessa muodossa fillari tulee? Canyonhan on isossa laatikossa ja suht helppo laittaa ajokuntoon. Oliko eturengas,sarvet ja polkimet.
Tuli tuossa kerrottua ohjeet kaverille että miten Blevoon saa trailmapin kartat käyttöön niin tässä samalla ohjeet tännekin.
https://i.imgur.com/pyAdRF0.png
Ja kartta rimpuksi laittaa:Lainaus:
https://tilestrata.trailmap.fi/d3-mtbmap-cache/3d/{z}/{x}/{y}@2x.webp