Paljon näkee noita bontragerin haru hiilikuitu keulia dudessa.
Lähetetty minun MotoE2(4G-LTE) laitteesta Tapatalkilla
Printable View
Paljon näkee noita bontragerin haru hiilikuitu keulia dudessa.
Lähetetty minun MotoE2(4G-LTE) laitteesta Tapatalkilla
Mistähän noita Haruja saisi ja mihin hintaan? Lyhyehköllä googlailulla euroopan puolelta näyttää aika kehnosti löytyvän. Oisko joku Harun jo hankkinut valmis jakamaan tämän salatiedon... [emoji6]Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Mokka
Sent from my iPhone using Tapatalk
TREKkiä myyvä liike , esim Oulussa Pyörä-SuvalaLainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kurtsilla
Jep, Suvalasta hommasin itsekin. Ja nimenomaan Haru Pro:n, kevyempi.
Paljonko Harussa on tilaa renkaalle? Meinaan että mahtuneeko 2XL?
Valmistaja kertoo siis:
"fits up to 26 x 4.8"
En oo mitannut, mutta hienosti sopii 27.5x4.5 bontrager joka isompi kuin jj:n 4.8" halkaisijaltaan.
Olen nähnyt 2XL:n Harussa ja näytti sopivan. Joku osannee kertoa tarkemmin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti brilleaux
Pari pientä säätöä ja Dude on taas vähän kuin uusi pyörä.
stemmiä 8mm ylös, hissitolppa, taka-akseli etuasentoon ja 4.4" JJ 4.8JJ:n tilalle. keulii taas ihan eri tavalla ja hyvällä tuntumalla! hiukan jo kävi mielessä että voisi perua plussatäpäritilauksen kun tämä tuntuu nyt niin ketterältä...
4.4 JJ tuntui myös erittäin hyvältä. Pitoa löytyi ja ilmatilaa on tarpeeksi (90kg varusteineen). Voi hyvin olla että tuolla 65mm vanteella 4.8JJ ei ollut enää ihan järkevän muotoinen (eli sivunappulat haroo tyhjää ja keskelläkin toki napit on harvemmassa kuin pienemmissä). Täytyy harkita jos talvisetuppiin 100mm vanteelle laittaa 4.8JJ:n Loun tilalle taakse.
12,28kg nykysetupilla (eli bluton ja hissitolpan kera, L-koko). muutamat helvetin tärkeät kevennysosat tulossa jos vaikka saisi vielä alle 12kg
+1C ja räntää eli erinomainen läskikeli
http://i.imgur.com/AlG4EPR.jpg
Jäbikkä tuli hankittua, ja heti olisi kampien irroitus mielessä - oliko kenelläkään jäänyt ylimääräiseksi tuota ulosvetäjää? Tai lainaisiko joku hetkeksi Stadin suunnalla omaansa jotta saisin asennettua eteen NW-rattaan?
Onnea ja menestystä irroitustyöhön.
Se on aivan syvältä se homma. Olen kahdella eri työkalulla yrittänyt, mutta ei irtoa. Kun saan kiekot alle, niin yritän ajamalla irti ja jos sekään ei onnistu, niin sitten saavat pysyä kiinni eli sitten pyörässä kaksi eturatasta mutta ei etuvaihtajaa...
Saako BCD104 NW rattaan vaihdettua paikalleen spideriin "ulkokautta" ilman että irroittaa kammen? Toki pienempi ratas jää paikalleen silloin.... Sen voisi sitten irroitella myöhemmin kun saa käsiinsä oikean työkalun...
Pakko ihmetellä tätä miten paljon ongelmia ja keskustelua tuo kampien irrotus on herättänyt. Luin itsekin keväällä jo etukäteen ennen fillarin hankkimista näistä pulmista ja ostin "virallisen" työkalunkin etukäteen. Itseasiassa työkaluja tuli kaksin kappalein kun e13 euroopan aspa tarjosi ilmatteeksi työkalun tuohon hommaan.
Itselläni ei siis ollut mitään ongelmia ja kampia on tullu irroitettua pari kertaa myöhemminkin. Voi tietysti vaikuttaa se, että tuli heti uutena irroitettua. Toinen Dudeisti, jolle möin ylimääräisen työkalun sai kyllä myös kammet nätisti irti vaikka oli möyrinyt fillarillaan toista vuotta.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Niin minäkin ihmettelin, kun omastani irroittelin kampia onnellisena kolmisen kertaa ja rutinoituneena kaverinkin pyörästä. Sitten neljännellä kerralla kierre korkkasi. En ihmettele enää.
No tämä on kyllä hyvä tietää. Tulee varmistettua riittävä rasvaus seuraavalla kerralla kun käyttää kampia irti. Jos siis ei kierteet irrottaessa korkkaa... [emoji1]Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Gargamel
Sent from my iPhone using Tapatalk
104bcd rattaita voi vaihdella ilman kampien irrotusta. Näin ainakin silloin kun 64bcd ratas ei ole paikalla - en nyt jaksa muistaa voisiko se alkuperäinen 22t ratas olla tiellä irrotuksessa. Polkimen voi joutua irrottamaan.
täällä lähemmäs kymmenen kertaa irronnut kammet nätisti parktoolin vehkeellä
Miulla on hämärä muistikuva siitä että alkuperäinen 36t 104bcd-ratas olisi tullut nätisti pois irroittamatta kampia, mutta että uusi 32t-ratas (104bcd tietty kans) ei mennytkään paikalleen ilman irroitusprojektia. Riippunee rattaasta ja sen muotoilusta, miten yltää spiderin yli..?
ainakin raceface 30t ja 32t sekä absoluteblack 32t ovaali menee 104bcd paikalle ilman kampien irroitusta. pieni palapeli se toki on että ratas menee oikeassa asennossa spiderin jalkojen yli ja ohi. pikkurattaan pultit pitää irrottaa ja siirtää pikkuratas pois edestä.
Kiitoksia kommenteista. Onko kukaan kokeillut käyttää kammen kiinnityksessä alumiinitahnaa vaseliinin sijasta? Olettaisin että se voisi pidemmän päälle hoitaa paremmin tuota kiinnileikkautumista kuin rasva.
Muistelen että 1x voimansiirtoon siirtyessä AB:n ovaali ja alkuperäinen iso ratas vaihtuivat kyllä kätevästi kampia irrottamatta mutta pikkuratas ei mahtunut spiderin yli pois. Kammet on 3 tai 4 kertaa lähteneet ihan siivosti PRO:n ulosvetäjällä ja SKF:n rasvaa olen käyttänyt. Sekään ei tosin estänyt alkuperäisiä laakereita lahoamasta joten laitoin Hopet tilalle.
Täytyy ihmetellä myös sitä miten tämän hintaluokan pyörässä käytetään tuollaisia kampia mitkä aiheuttaa harmaita hiuksia joka toiselle omistajalle, ekalla kerralla kun omasta irrotin kierteet korkkas ennen kuin ehti edes vääntää, ja sitten yleismallin leukamallisella vetimellä kampi irti, mikä vaati sen, että aps muovihärveli piti rikkoa jotta sai leuat paikoilleen. Uusi vasen kampi ja 90€ paloi.
Nyt piti taas kampia irroitella jotta sais laakereille annettua tekohengitystä, noooh ulosvetimen kanssa varovasti aina vähän kovemmalla väännöllä ja kammen koputusta ym ym ym jne.... ja lopputuloksena kierteet alkoi korkkaamaan ja lopetin homman, kyllä voi pistää vihaksi että joku suunnittelee kampeen ulosvetimelle muutaman millin kierteen.
Muutama viikko sitten poikkesin iBike:ssa Larussa ja e13- kammet lähti nätisti irti Parkin ulosvetäjällä.
Tekivätkö jotain esivalmisteluja kuten lämmitystä tms? Toisaalta kyllähän ne sopivissa olosuhteissa varmaan ihan ok lähteekin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Tapiol65
Miltäs nämä kuulostaa teidän mielestä?
Jos vertaan kavereiden scotteihin / whiteihin niin ne ovat täysin äänettömiä.
https://vimeo.com/189494350
^ Laakerit moro.
Vaseliinit on pesty pois laakereista / paskavesi huuhtonut. Kuivan on kuuloinen :(
Pari kertaa on tullut käytettyä kammet irti ja samalla vaseliinia laiteltua vähän niinkuin laakereita suojaamaan. Eipä ole juuri auttanut.
https://vimeo.com/189519826
http://www.hi5bikes.fi/~VQPex0000001...RF-CK13EXX100A
Sopiiko esimerkiksi nämä kammet suoraan dudeen? Mitä mittaa tuo tarkoittaa 170 vai 175?
Onko suositella jotain kampia tuossa hintaluokassa?
Kammen pituus keskiöstä polkimen akselille.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Einiö
Ensimmäinen tubeless-viritelmä tehty nyt Dudeen. Aikaisempaa kokemusta litkutuksista ei ollut ennen tätä. Heijastinteippiä kierros alle ja 73mm Gorillaa pari kierrosta päälle. Sisuri oli yön yli ja nyt otin pois. Rengas nousi jalkapumpulla ilman mitään poppakonsteja ja ilmat tuntuisi ainakin vielä pysyvän sisällä. Litkua en vielä ole laittanut. Aika voittajafiilis varsinkin kun lukenut paljon kauhutarinoita näistä hommista. Itsekkin ajattelin alkuun olla säätämättä ja hermoja menettämättä ja ajella sisureilla mut päätin ny sitte kuitenkin kokeilla.
Millä lähtee DT Swiss BR 2250 jarrulevyn lukitusrinkula auki? Onko esim. Park Tool BBT-9 sopiva työkalu?
https://goo.gl/images/n4neEw
Esim. Motonetin keskiötyökalulla ei aukea koska avaimessa on "huullokset" reunassa (http://www.motonet.fi/fi/tuote/38384...-Keskiotyokalu)
Tuo parktool BBT9 toimii
Lukkopihdeillä
Lähetetty minun F3112 laitteesta Tapatalkilla
Pieni ylläri minulle oli se, että näissä centerlock kiekoissa olikin 6-pultti jarrulevy. Mites on meneekö tilalle mikä tahansa aito centerlock levy, ja millä mutterilla se pitää silloin kiristää?
Sent from my iPad using Tapatalk
Pitäs vaihtaa Dudeen 4" JJ.t 4.7" Vetireen. Eli takarengas pitää saada taaemmas, ilm vaan kääntämällä ne "muovit" takahaarukassa. Mites kettingit, riittääkö vakioketjun pituus?
Riittää, helppo hommaLainaus:
Alkujaan tämän lähetti Hiekkahentunen
Noinhan se menee. Kettinki menee uusiksi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Hiekkahentunen
Siirrä samalla jarrusatula niihin toisiin reikiin.
Ok, mistäs mää nyt kettingin hommaan ja millä mitoilla?
Siis kaikki alkuperäisessä kuosissa ja pyörä Dude CF 9.0 (ajettu 1536 reenikilometriä + työmatkat n. 753km yht 2280 km).. meinaan vaan että kun velipoika osti Konaan uudet kettingit ne pomppi rattailla niin että joutui vaihtamaan koko paketin....
Jos näin käy, niin on merkki siitä että ketjuja ei ole vaihdettu ajallaan .. Itsellä on jäykkäperämaasturissa XT:n ketjut kestänyt säännöllisellä huollolla noin 2000km/per ketjut ja kolme ketjua per kasetti. Kun ketju venyy liikaa ( yli 0.75% se alkaa syömään kasetin hampaita ja eturattaita, jotka tulevat huomattavasti kalliimmaksi kuin se ketju. Esim nykyinen täpärin GX vaihteisto: kasetti noin 100€, eturatas noin 70€ ketjut laadukkaampina x1 versioina saksasta 22€ tai xo1 versioina 34€. Jos olisi vaikka xo1 voimansiirto niin kasetti olisi 300€, jolloin lähtisi ketju vielä herkemmin vaihtoon. Jos ketju pomppii niin sitten vaan molemmat vaihtoon.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Hiekkahentunen
Joo ei mulla ketjut pompi. Mulle ei sano tällä hetkellä mitään x1 tai xo1 versiot. Eli millä hakusanalla alan ketjuja Dudeen googlaamaan vai olisko jollakin linkkiä mistä hommata? Ja jos ketjut pitää sitten ite katkasta oikeaan mittaan, onko siihen minkälainen ohje?