Käsittääkseni sellaisilla paineilla,että kaikki nastat osuvat ajoalustaan.Kovemmilla paineilla reunanastat ei osu.
Printable View
Käsittääkseni sellaisilla paineilla,että kaikki nastat osuvat ajoalustaan.Kovemmilla paineilla reunanastat ei osu.
Kysymys nastarenkaan leveyttä koskien. Leveämpi vai kapeampi ja miksi?
En löytänyt vastausta etsimällä, niin kysytään viisaamilta. Samalla voi kommentoida mikä nastrarengas olisi sopiva cycloon talveksi. Pari kertaa viikossa tarkoitus ajaa 50km siivu työmatkana, joten rullaavus on plussaa. Matkalle mahtuu hyvinhoidettua ja varmasti huonolla hoidolla olevia pätkiä, jos ja kun loskaa tulee taivaalta. Tarkoitus ajaa n. -10c asteeseen asti, toivottavasti lumi/loska/jää tilanteesta välittämättä.
Harkinnassa talvirenkaiksi nicetrack snow 200 joko 32 / 37 leveänä tai mara winter 35 / 42 tai winter 30 leveänä.
Talvirenkhaat krossarii topikki vois olla avarava sulle.
Onko näistä mihinkään: http://www.suomenurheilupyora.fi/tuote/84/1007/continental-spike-claw-240-nastarengas
Hinta ainakin on kohdillaan, tuli ostettua ja pitäis laittaa alle. Onko kokemuksia?
Onkohan tämä Schwalben Marathon Winter ainoa saatavilla oleva 20 tuuman nastarengas?
Leveämpi, sellainen 50+ mm levyinen, "Ice Spiker" -tyylinen rengas olisi hakusessa, mutta onko sellaisia olemassakaan?
http://www.schwalbe.com/en/spike-reader/marathon-winter.html
Tänää tuli Suomi Tyresin Winter WXC300 siis ne taittuvakylkiset 57-622 koossa.
vaaka näytti 804g, ei paha mielestäni. Kunhan tulis vaan talvi tänne Ouluun niin pääsis testaamaan.
Jos jotain on sanottava Extreme 294:stä niin kylläpä on säälittävän alikokoinen rengas. Kyljessä lukee 54-622 mutta 21 mm vanteelle asennettuna parin barin paineilla runko on 47 mm ja leveimmistä nappuloistakin mitaten leveyttä löytyy vain 51 mm, vastaavasti se on myöskin vanteella näkyvästi matala. Takana pyörivä 52-622 kokoinen Specialized Storm pitää minkä lupaa ja on selvästi isompi sekä silmällä että mitalla tarkistettuna.
No, ajan tämän talven tuolla joka tapauksessa. Hyvänä puolena ei pitäisi ainakaan jäädä leijumaan irtolumen päälle.
Älkää ainakaan ostako bilteman nastakumeja 5 viikossa n.250 km nastat kuluivat renkaan sisään, nastat on ilmeisesti kokonaan alumiinia....
Mulla ei ole täksi talveksi nastarenkaita ja olen tässä pohtinut, että ajaisin ensimmäisen talven ilman nastoja kun nämä talvet nyt on mitä. Toisaalta taas turvallisuuden kannalta ne olisi hyvä olla. Osaako kukaan sanoa, että mahtuuko IceSpiker Pro 26x2.35" takahaarukkaan jos siellä on onnistuneesti pyöritelty mm. 2.4" Ardent ja 2.35" HD -renkuleita?
Muostaakseni ISP on aikast saman kokonen mitä tuo HD..Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Nappulakenka
Oukei! Eli ilmeisesti leveys laskettu nastojen kanssa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti miku80
Laajennetaan hiukan topicia; kuten tiedätte autoille on myös tarjolla kitkarenkaita. Onko myös pyörille? Sellaisilla pärjäisi 90% etelän talvessa.
Continentalilla ainakin on.
No ei minusta. Etelässä on joko penteleen liukasta tai kokonaan sulaa. Kitkoilla ei ainakaan tänä aamuna olisi tehnyt yhtään mitään. Kunnon nastat ja pistosuojatut katurenkaat ovat ainakin minun valintani.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Ari H
Mulla on Contin TopContact II Winter olleet alla jo useamman vuoden, 37-622 koko joka pelaa maantiellä ja kevlillä hyvin ja on erinomainen märällä jäällä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Ari H
Maasturissa kokeilin myös kun alkoi ISP-rapina ottamaan päähän, edessä 50-559 ja 37-622 takana. Lähes yhtä hyvin pitää jäällä kuin nastarenkaat mutta ilman melua, eivät kyllä rullaa yhtään paremmin. Maastossa huono vetopito ja sopivalla lumella 37-millinen on ihan ankerias, 50--millinen edessä on parempi.
Nyt tytär ajaa koulumatkat edessä Contin nastarengas edessä ja kitka takana...
Sent from my Nexus 5X using Tapatalk
Noin se varmaankin on; ei vaan huvitattaisi kuunella rapinaa..Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Kivahan se tosiaan olisi, jos renkaat ei pitäisi ääntä. Meinasin lipata tänä aamuna pelkästään sen vuoksi, että koetin miten korkeampi paine vaikuttaa rullaavuuteen. Pitoa ei ollut kuin murto-osa aiemmasta. Nyt pysyy paineet siellä 2kg pinnassa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Ari H
Kiitos.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti mhelander
Minulla nyt myös samaiset renkaat alla, kun verkkokaupassa olivat 39,90e kappale ja arvostelut hyviä. Ovat muuten Suomessa tehdyt renkaat ilman Suomilisää hinnallisesti. Vaikuttavat tähän asti erittäin kelvollisilta talvirenkailta - hyvä rullaavuus pitoon nähden.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti maastoville
Nastoitetut talvirenkaat ovat toimivat kitkarenkaat sen jälkeen kun nastat joutuu poistamaan. Näin ainakin MW oman kokemukseni mukaan. Takarenkaana toimii riittävän hyvin omassa matalan tason ajossa kolmospyörässä. Tuli jälleen tuollainen käyttöön, MW rengas hyvä kyljiltään ja kulutuspintaakin, mutta keskinastat rikkoi sisurin. Nastat pois, kolmospyörään renkaaksi ja ajoon. Toimii ihan tyydyttäväsi, kerää kiviä nastanreikiin turkasesti, yhtään ei mennyt läpi vielä muutaman kympin lenkillä, mutta menevät varmaan vähän pidempään hieroessaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Ari H
Onko pistosuojausnauhasta kokemuksia tällaiseen käyttöön?
Ykköspyörään rengassarja BD korissa, vähän muutakin ja tuota nauhaa pitänee kokeilla. Eteen tulee edelleen MW 35 mm, taakse kitkarengas Rollspeed W 37 mm. Noilla arkiajot krossarilla taas jonkin talven. Muutaman päivän vielä kypsytellä jos vielä jotain.
Suositelkaas tubeless readyä nastarengasta. Kokoa saa olla 2.2-2.3.
Ei kykene suosittelemaan mitään tiettyä kun ei ole tommosesta kokemusta, mutta esim. BD:llä on monta vaihtoehtoa, olisko noista mihinkään:
http://www.bike-discount.de/en/shop/...-26-10141/l-24
Kysyt nyt sellaista mitä ei oikeastaan ole. 27.5" kiekothan sulla oli? Mun mielestä sun vaihtoehdot on Suomi Tyres WXC 312 tai sitten Ice Spiker Pro. Kumpikaan nyt ei taida varsinaisesti olla Tubeless Ready..Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Nana
Okei, täytyy sitten ehkä kokeilla vaan jotakin ja toivoa parasta. ISPssä saattaisi nuo Performancet periaatteessa paremmin pitää, kun ovat painavemmat= enemmän tavaraa, mutta itsellä ei lightskin renkaan kanssa ollut se isoin ongelma kyljet tms, vaan liian löysä istuvuus, nyt tosin Crestin kiekot, mutta jos IncBuffillakaan ei ne pidä täysin ilmoja niin minullakin pitäisi vain tuurilla.
Hankala homma, kun tykkään kovasti Rokkironeista talviajossa ja Butcheritkin menisi mainiosti, mutta nuo liukkaat jääpaikat on sitten vähän väisteltäviä. ja olishan se mielenkiintoista kokeilla, miltä nastarengas tuntuu ajaa, kun en ole ikinä sellaisella ajanut.
Ne on myös vaijerikylkiset eikä taittuvat että sitä myötenkin painavammat ja nastatkin taitaa olla tylpät eikä terävät, että aika tavalla eri kumit.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Nana
^
Okei, no se siitä sitten. En vaijerillisia halua kun ne on pienessä asunnossa vaikeita säilöä.
Onko kellään kokemuksia tuon Suomi Tyres WXC312 litkutuksesta Stanin kiekoille?
ja myös litkutuksesta ylipäätään millekään kiekoille.
Mikä niiden paino on? Onko samankokoisia: paino/leveys kuin ISP?
Rengasrikot loppuivat kun vaihdoin uudet päällyskumit. Schwalben nastat edessä ja pistosuojatut takana. Satoja kilometrejä ajettu.
Ei litkuja.
Edit: Sammy Slickeillä kulattiin about 4000km
Edit2: Pidän Sammyista niin paljon että ostan uuden kesäksi 2016
Edit3: Edessä Marathon Winter ja takana Supreme
Voihan rähmä. Ajelin sitten Motonettiin hakemaan sitä Suomi Tyres WXC'R-mitälie nastarengasta, mutta eihän niitä näytä olevan kuin vaijerillisia. Tarkistin vielä hyllyn päässä roikkuvien vaijerillisten tiedot ja kyllä ne väittää noita olevan. Kokeilin rengasta ja kyllä se vaan vaijerilta tuntuu. Eivät taida tehdä taitettavia, harmi. Kai se on pakko sitten hommata ISP ja laittaa vaikka sisuri. Ei se nyt minulle niin paha ole kuin monelle muulle, kun jos vanhat merkit paikkansa pitää ja ellei nastat ala sisuria puhkomaan, voin niilläkin käyttää hyvin matalia paineita ilman snakebiteja tms.
Kannattaa asentaa se nastarengas sitten niin että nastat on ulospäin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Nana
ISP:t vaan, ja jos ei pidä niin laitat latexit tai ne scwalben uudet sisurit, joista ei taida kenelläkään olla vielä kokemuksia. Jos sisuri kestää, niin tuo uusi schwalbe one_n sisuri on tubelestakin kevyempi.
Lähden aamulla palelluttamaan -----t sipoonkorpeen. Saattaa jääätyä sormetkin, mikäli tuo eturenkaan vuotaminen yltyy.
No joo et kyllä ihan heti matalilla paineilla niitä riko kun ei näköjään onnistunut minultakaan. Ihmettelin tuossa viikolla kun pyörä tuntui vähintäänkin epämääräiseltä ajaa ja takapäässäkin tuntui olevan jousitus, sitten tuli mieleen että niin muuten ne rengaspaineet. Nehän oli sisällä laitettu joskus viime kuussa eli varmasti osa häipynyt jo omia aikojaan ja kirsikkana kakun päällä ero ulkolämpötilaan oli sellaista 35 astetta. Paineet pakkasessa tarkistaen, etupää näytti 0,7 baria kun sinne oli jo yksi tornipumpullinen työnnetty että Presta aukesi ja takana oli viisarinleveyttä vaille yhden barin että joo. Hups. :pLainaus:
Alkujaan tämän lähetti Nana
^
Niinpä. Mulle on kans näitä hups-tilanteita sattunut useampikin. Olen mm. metsässä käsin vähempiin paineisiin lasketulla Hans Dampfilla ongelmitta viettänyt droppi session ja hypellyt vaihtelevilla tyyleillä kallion laelta alas. Kotona mittasin, että paineita oli max 1bar, oikein passelit droppaamiseen :rolleyes:
Butcherissa taas mulla oli joku kerta 0.5 baria polkuajossa kun unohtui lisätä painetta, eikä edes ollut mitenkään epämääräiset alla. Samoin Racing Ralph Dual Protectioneilla tuli sisureiden kanssa ajeltua alle 1.5 barin paineilla kivikkomäkiä.
Onneksi kevyenä saa anteeksi näitä erheitään, eikä renkaat hajoile.
Eihän ne välttämättä mitään erheitä ole. Sinulla pitääkin olla huomattavasti vähemmän painetta, mitä 80kg kuskilla. Jos et tunne vanteen ottavan kiinni kivikossa/juurakossa, niin paineita on vielä ihan riittävästi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Nana
Joku fiksumpi neuvoi mittaamaan paineet juurikin juurta vasten :) renkaan päällä hyppien. Jos ei rengas silloin pohjaa, niin hyvä. Omassa rauhallisessa metsäajossa tuo toimii hyvin. Vauhdikkaampi alamäkiajo vaatii varmaankin vähän reilumman varan.
Mä tykkään pitää sen verran paineita, ettei vanteet ole vaarassa, vaikka ajelisi jonkun kivikkomäen tai hyppäisi jostakin dropista, kun en kuitenkaan muistaisi lisäillä paineita tarvittaessa. Pelkässä polkuajossa riittää vähän vähempikin.
Mulla menee vielä pitkään, että opin mitkä on itselleni parhaat paineet joka renkaalle, kun kylkien vahvuus yms vaikuttaa myös. Täytyy vaan kokeilla erilaisia.
Sitäkin tässä vielä arvon, että ostaisko yhden vai kaksi nastarengasta, kokeilisko vaan eteen vai molempiin päihin. Ainahan nastattomat on kelvillä ja jäättömällä mukavammat ajaa, mutta toki nastat molemmissa päissä pysyis jäällä paremmin pystyssä.
Olipahan muuten pikkusen jännät paikat, kun hiekkatie/polkua ajellessa innostuin kaasuttelemaan ja kanttailemaan, kun oli kerrankin tilaa, eipä tuolla k.puiston poluilla liian usein mahdu. Just sain hyvät vauhdit alle ja kallistin oikein kunnolla mutkaan, samalla kun huomasin, että juuri mutka on pitkältä pätkältä jään peitossa. Ei sitten enää voinutkaan muuta kun istua kyydissä ja toivoa parasta.
Mitä jos teet saman kuin itse älysin tehdä puoli vuotta maasturilla ajettuani kun ehkä taitoa oli jo sen verran että pystyi IncBuff:n mainostaman kivikon heittämällä läpi ajamaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Nana
Ensin pari kierrosta joilla rengaspaineet sellaisiksi ettei kovaakaan ajamalla juuri ja juuri hakkaa vanteille.
Sitten niin monta kierrosta eri iskarien säätöjä kokeillen että ajaminen tuntuu sellaiselta että sujuu. Ja sitten kotona ainakin iskarien säätöjen dokumentointi sekä luotettavalla painemittarilla ne paineet talteen ja luotto tornipumpulla varmistus mitä sen pitää näyttää.
Tästä huolimatta mun ajotyylille on toiminut hyvin tubeless-renkailla tuo 30% painuman paine. Eteen se tarkoittaa noin 1bar ja taakse 1.8 ISP-renkaille.
Sent from my Nexus 5X using Tapatalk
Olisinhan minä varmasti jo tarkempia tutkimuksiakin tehnyt, mutta kun olen tällainen testihirmu niin renkaita on, no useita ja niiden kaikkien, xc-enska-sitäsuntätä-renkaiden testaaminen noin tarkasti olisi jo jonkinmoinen projekti. Kyllähän minä toki suurinpiirtein tiedän, missä paineet on hyvä pitää, mutta ideaalipaineet minun painoiselleni, se pitäisi vaan testailla. Tulee varmasti testailtua pikkuhiljaa enemmänkin eri paineita, kun inspis iskee.
Ei se nyt niin sanottua ole etteikö ne ISP:t toimisi tubeleksena. Tuurista se näemmä on vähän kiinni.
Mulla ainakin toimi mainiosti. Itseasiassa tais olla yksi helpoimpia tubelesasennuksia.
Ja mulla ei yleensä tuuria ole. Paitsi sitä huonompaa.
Joo, totta, enkä siksi olekaan poissulkenut tubeless mahdollisuutta. En vain halua asennoitua siten, että ne automaattisesti litkutettaisiin. Se on sitten positiivinen ylläri jos se onnistuisikin. Onnistumisen mahdollisuutta voisi myös paljonkin lisätä viemällä ne tuohon tuttuun lähiliikkeeseen, jossa vakkari velhot ovat ennenkin taikoneet todeksi jotakin, mikä ei itseltä onnistunut.
Onko sulla Incbuff monta kierrosta teippiä Cresteissä? Entä onko reunat irtoilleet itsekseen jos paineet laskee pois?
Mun uutukaiset tubeless easy evot toimii ihan hyvin tubeless-käyttöön ihan paskoilla DT-Swiss:n vanteilla. Kuten edelliset evot. Ei tulisi mieleenkään käyttää sisuria...
Sent from my Nexus 5X using Tapatalk