27,5 kiekoilla menee ISPt Kona Sutra LTD:hen. Voi sit heittää kesäaikaan road plussaksi vaikka.
Printable View
27,5 kiekoilla menee ISPt Kona Sutra LTD:hen. Voi sit heittää kesäaikaan road plussaksi vaikka.
Lapierre Crosshilliin oli jossain kivijalassa laitettu 29" ISPit, taivasteltiinkohan sitä jopa juuri tässä ketjussa.
Mutta jos vaatimuksena oli lokarit ja ispit samaan aikaan niin mieleen tulee lähinnä Surlyn Ogre tai Cuben maasturirunkoon kasattava monsterkrossi.
Sutra LTD laitettu korvan taakse, vaihtoehtoja saa edellenkin tarjoilla. Kiitos osallisille.
Ogre myös, kuutiot eivät nyt vaan sytytä, valitan?
Jos ja kun lapierreen menee 29, niin 27.5 menee takuulla lokareiden kanssa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti tiaalto
Ei mulla muuta mutta jopa on makija laite stenulla :o
Oottelen kuvaa vielä niillä karboniittikammilla.
Erittäin. Ootko menossa Lietoon gräveltämään? Josko vaikka siellä voisi livenä alustavasti ihmetellä :) En tosin vielä tiedä miten saan aikataulut sopimaan.. 40km voisi ehkä onnistuaLainaus:
Alkujaan tämän lähetti stenu
Entäs ne uudet alumiiniset rove nrbeet, mahtuuko niihin ISP?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Vispe
Ei mene Roveihin, eri runko ja etuhaarukka kuin Sutrassa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti stumpe
Kiitos. Kammetkin päivitetty nyt, joten editoin kuvan. Ysikiloinen ajokunnossa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti LJL
En ole ehtinyt orientoitumaan, miten HEL CX:t ja muut menot menee Lieto-grävelin suhteen, mutta melkeinpä luulisin, että en ole menossa sinne. Mutta sunhan pitää tulla ajamaan krossia! Eikös sulla kisaliekki käryä valmiiksi jo sen verran, että maratoneja ajelet ainakin?
Onpas onnistunut päivitys stenulla. Oikein kaunis pöörä (paitsi tuo juomapullo) ja kaikinpuolin funktionaalinen... Kade, kade...
On kyllä nätti laite. Tykkään tuosta Zipp:n uusien komponenttien ja V-jarrujen luomasta kontrastista. Harvinaista nykyään. :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti stenu
Joku muukin suomipoika kuin minä ja stenu on tilannut rungon Cyclolta. Henkilö ei itse ole sitä tänne postannut, mutta minä laitan kun kerran bongasin. Internetissä kaikki on vapaata riistaa :)
Valtavan hieno GG/retkeilyfillari on tämä.
Hieno ja hieno...kauneus on katsojan silmässä...ja kateus päässä. En itse osaa - ihan vain siksi että en osaa eli tunne enkä ymmärrä näitä asioita - arvostaa yksityiskohtia enkä suunnitteluratkaisuja, mutta onhan tuo jännä yhdistelmä uutta ja vanhaa tekniikkaa ja muutenkin sellaisia juttuja joita ei valmispyörästä löytäisi. (Enkä yhtään epäile etteikö asiakas olisi tiennyt täsmälleen mitä haluaa ja rungon tekijä mitä on tekemässä ja miksi.)
Eli stenun pyörä on noista kahdesta se ylivoimaisesti ihanampi eli enemmän ja ihan aitoakin kateellisuutta aiheuttava.
Vierastan edelleenkin tuommoisia yli 50-millisiä renkaita, vaikka tiedän että on olemassa sellaisiakin pyöräkategorioita kuin monster crossari tai beach racer, joiden ominaisuukset osin sopivat jopa erinomaisesti myös gravel grindaukseen. Mutta möhkö on möhkö vaikka sitä kutsuisi road plussaksi tai miksi tahansa...
Olipas se esitys, tutkittavia yksityiskohtia oli vaikka kuinka. Arvostan. :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JackOja
Ok. Juu tarkoitus olisi tulla HELCX:ään, siinä täytyy vaan valitettavasti paljastaa itsensä. Ei siis mitään popliinitakki ja karvaiset jalat -osastoa, vaan paljastaa se ettei osaa ajaa krossia. Mutta kalustoihmettely vetää puoleensa ja oma SwissCross on toki jokseenkin kisakelpoinen peli, nykyisellään 8,8kg kun on. Kuski ei varsinkaan näin flunssan kourissa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti stenu
Tämä onkin se toinen Cyclon kaiketi kahdesta ensimmäisestä KVA Stainless-rungosta. Kuratoitiin toisiamme tilausvaiheessa ja rungot tuli yhtämatkaa Suomeen. Oli aika erilaiset lähtökohdat ja tarpeet, mutta vertaistuesta oli hyötyä molemmin puolin. Lopputulokset on myös aika erilaiset, mutta molempien omistajat on yhtä tyytyväisiä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JackOja
Kiitos kehuskeluista. Cyclon kanssa hommat toimii ja vaikka lopputulos onkin aika pitkälle oman designin tulosta, niin ilman Cyclon Bernatin apua en olisi ikinä päässyt runkospekseissä päätökseen. Siihen suuntaan voin heittää todella vahvat suositukset, jos jotakuta alkaa full custom kiinnostamaan. Nyt, kun toi on kohta vuoden ollut ajossa, niin on kiva huomata, että vuodenkaan jälkeen en muuttaisi yhtään mitään.
(Ettei muuten jää mitään väärinkäsityksiä, niin juomapullo ei jäänyt mainostarkoituksessa oman pyöräni kuvaan. Ei ole yhteyksiä firmaan, enkä ole Toneilla koskaan asioinut. Pullo on peruja heidän Kuusijärvellä järkkäämästään krossikisasta. Itse tykkään kyseisestä pullosta ja siitä, että pyörät näyttää kuvissa siltä, että niitä käytetään. Siksi jätin kuvaan mukaan.)
edit: ^ LJL, jos lasketaan kärkipään seuraverkkarikuskit pois laskuista, niin itseään vastaan siellä kaikki muutkin vaan kisaa, allekirjoittanut mukaan lukien, eli sinne mukaan vaan. Kalustoakin on nähty jos jonkinnäköistä pakkaripyöristä lähtien eli ei ole siitäkään kiinni. Harrastestarttiin ei tarvitse olla edes sääntöjen mukaisesti cx-pyörä.
^hämmentävää, pyörä näyttää lokasuojien kanssa paremmalta kuin ilman niitä?
Hieno kaikin puolin.
Kaikille tiedoksi. Olen siirtymässä virallisesti Gravel-ukoksi, kun vannejarrukrossari vaihtuu oikeaan soravehkeeseen. Samalla siirryn fillaritietämyksessä heikoille jäille, koska tubeless- ja hydrohommia on tullut seurattua aiemmin vain (kaukaa) sivusta. Osaan liimata tuubin, mutta tubeless-nakkeja etsiessä alkoi heti sattua päähän ja hikeä pukata. Asennuksesta ei mitään hajua. Toivotan tässä siis itselleni onnea matkaan!
Onnea matkaan. Ei tuota tubelesshommaa kannata jännittää. Ostat kunnolliset tubelesskiekot(esim. dt swissit) mitkä on valmiiksi tehtaalla teipattu. Kumi päälle, litkut sielusta ruiskulla sisään ja ilmaa perään. Vähän hölskyttelet/pyörittelet litkuja ympäri rengasta ja sitten vain kovaa ajoa. Noi alle 50mm kumit yleensä nousee ihan tornipumpulla, mutta panaracerin gravel king sk:ta ei saatu nousemaan kehälle kunnolla ilman kompuraa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti TuplaO
Cyclot ovat hienoja. Kaikki.
GG-tulevaisuus ei välttämättä ole kovin kaunista katsottavaa. Onneksi oma maku on enemmän tonne klassisten teräsratsujen suuntaan, niin ei tartte lähteä ihan joka muotiin mukaan =)
https://gzmyu4ma9b-flywheel.netdna-s...-road-bike.jpg
(Niner-proto)
Ei... Hyi sa***na. Varsinainen frankenbike. :seko:
Ei jatkoon.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti stenu
Onhan tuo sinänsä ihan ymmärrettävä kehityssuunta. Kyllä sorateillä paikotellen jousitusta tarvitaan varsinkin kun vauhdit on kovia ja ihan turha väittää, että mikään runkomateriaali sen korvaisi.
Joo mä vaan pahoin pelkään... GG-pyörien evoluutio on sen verran nopeeta ja buumi räjähdysmäinen, että kahden-kolmen vuoden kuluttua myytävissä pyörissä suurimmassa osassa on jo vähintään joustohaarukat. "GG-pyörä" on 2020-luvun hybridi ja enemmistö pyörienostajista lienee sitä mieltä, että pyörä on sitä "parempi", mitä enemmän siinä on tekniikkaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JackOja
Toi "tarvitaan" on varsin suhteellinen käsite. Mä en ole viimeiseen kuuteen vuoteen tarvinnut jousitusta edes maastopyörään. Se on totta, että nykyteknologia (mm. erilaiset ylikokojutut ja levarit) tekee rungoista sellaisia, että ilman jousitusta niistä on aikaisempaa vaikeampaa saada mukavia rungon materiaalista riippumatta. Teknologian kehittyminen on itseään ruokkiva prosessi (ei koske vain polkupyöriä).Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Blackborow
Entäs jos tuollaisen haarukoita vähän leventäisi jotta vaikkapa 2.4-tuumainen kumi mahtuisi ja laittaisi suoran tangon? Sit olis hyvä.
Jaamutta, sithän se oliskin maastopyörä.
Totta. Laufin Gritin vielä hyväksyy, mutta noi täysnotkut tuntuu tosiaan vähän siltä, että homman varsinainen pointti on mennyt ohi. Sehän on tietysti osa tätä koko prosessia, että asioita joko riisutaan tai monimutkaistetaan järjen rajojen yli. Oikeastaan kai juuri sen ansiosta vaihtoehto löytyy sekä niille jotka menevät erilaisilla junilla että niille jotka halajavat junan alle.
Juuei. Toki jos joku haluaa, saa ajaa puolestani vaikka yksipyöräisellä täysjoustolla, jos sellaista kaipaa. Mutta - krossarin/grävelpyörän ilo on mielestäni juuri siinä, että ei ole jousitusta eikä ole hirvesti muutakaan tekniikkaa. Maasturissa on jo riittävä annos iskarihuoltoja, linkun huoltoja, jarrujen ilmausta ym sotkua/kulua. Vähempi hifitekniikka tarkoittaa samalla myös enemmän klassillista estetiikkaa, ellei jopa erotiikkaa, korostaa rengastuksen merkitystä jne., se on mukavaaLainaus:
Alkujaan tämän lähetti JackOja
Okei eli kukaan muukaan ei tarvitse.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti stenu