Printable View
Vaihdoin tuoreita nastoja eteen pyöristyneiden tilalle. Levinneiden pesien tueksi tipan puolikas Liquisolea. Kelien puolesta (Turku) pitäisi vaihtaa uutta nastarengasta, mutta en viitsisi mitenkään enää täksi talveksi. Samalla kaivoin pari terävää sepelipiikkiä renkaista (Hakka w240).
Siivosin kuvakansioista muutama sata huonoja wanhoja kuveja pois. Lisäksi roskalooraa tyhjennetty aina vähän väliä.
Joku juttu tässä on tapahtunut pari viikkoa sitten, sitä ennen tuli yksittäisiä roskaposteja joskus, nyt tulee järkyttävän paljon.
TMT-nainerin takavaihtajan rissojen laakereiden avaus, puhdistus ja rasvaus.
Eilen säädin ensin autosta vanhat moottoriöljyt ja suodattimet ulos. Sitten asensin uudet vastaavat. Ja kun huushollista ei kuulunut "Syömään!", jatkoin vaihtamalla aika-ajopyörän jarrulänget, keskiölaakerit ja kammet vähän mieleisempiin. En tiedä mihin se aika meni, ihmetteli taikuri siinä 3,5 tunnin askartelun jälkeen.
Vaimon jarrukahva vuoti nestettä letkun juuresta, pätkäisin palan pois. Toivottavasti nyt pysyy nesteet sisällä, ilmatessa sieltä tuli kyllä aika tummaa nestettä ulos.
Maantiepyörän takajarru putsattu ja kasattu uusilla paloilla, vielä etunen ja uudet vaijerit (kun posti vaan tuo) niin olisi kesää vailla valmis.
Minä "tietokone-expertti". Jostain syystä kuvankäsittelyohjelman efekti-sivupaneeli häipyi "jonnekin" enkä millään saanu sitä takas. Juuri se hyvä efektiosio, jota tartten ehdottomasti.
-paniikki-
Lopulta poistin koko ohjelman, ja asensin sen uudestaan. Ja efekti-sivupaneeli on paikoillaan.
Iso Huokaus Helpotuksesta !!
Leveämmän tangon cycloon ja uudet jarruvaijerit ja kuoret. Takajarrun kuori oli imaissut jostain sisäänsä vettä ja kuraa, joka oli jäätynyt ja jota oli yritetty tekohengittää öljyllä-> jarruvaijeri takelteli huolella. Nyt toimii kuin uutena.
Monta kk kuunnellut kun jarrut vinkuvat niin että pikkulinnut tippuu puusta ja nyt sain aikaiseksi palojen putsaus ja hionta sekä levyt tottakai puhtaaksi samalla. Nyt kelpaa taas ajella hetken kunnes sama homma edessä kun kelit on mitä on..
Kasasin Thulen takakontin luukkuun tulevan pyöränkuljetustelineen, kun autossani ei ole koukkua tai kattotelineitä. Vielä loppu säädöt paikallaan ja suojateippejä laittaa kiinnityskohtiin.
Askartelin CAAD-projektiin ketjun ja sen jälkeen virittelin vaijerit vaihtajille.
Islabikeen pesu, satula uusiksi ja lokarit mäkeen...
Lähetetty Tapatalkista, pahoittelen kirotusvirheitä.
Ähisin cyclocrossiin eilen lokasuojia paikalleen, kun tälle viikolle on luvattu muutamia plusasteita. Lokareiden kiinnikkeet vaativat vähän väkivaltaa, jotta sopivat jarrujen ympäri. Itse kaaret asettuivat lopulta melko lähelle renkaita ja "40-50 mm Trekking/MTB" -pakkaustekstistä huolimatta ovat juuri ja juuri tarpeeksi leveät 32-millisille Kendoille, mutta lopputulos on omasta mielestäni kelvollinen ja sillä hyvä.
Tosin haarukan nivusiin läntättävä ruuvi oli viitisen milliä liian lyhyt ja lokari lepää siksi renkaan päällä miten sattuu. No, tänään rautakaupasta uusi tilalle.
Purin kolme Genelec:iä, kun pikku junnu onnistui mykistämään ne pistorasia kytkimellä. Taitaa selvitä onneksi sulakkeiden vaihdolla.
Sculturaan uudet vaijerit paikoilleen ja säätöihin. Alkoi etuvaihtajakin liikkumaan niinkuin pitää.
Aloin tekemään himaan laittomia sähköasennuksia.
Golfkärryyn öljyt, kylmä betoni on kylmä, vaikka kuinka pukeutuisi ja
käyttäisi telttapatjaa apuna. Rommeli auttanee, varsinkin lämpimänä.
Uusi pinna matkapyörän takavanteeseen, samalla vaihdoin noille vanteille Almotionit ja puhdistelin kasetin varavanteesta takaisin. Ja maantiepyörän uuteen vannesettiin meni vannenauhat, sisurit+päällyskumit ja kasetti.
Maantiepyörään väkertelin uudet vaihde- ja jarruvaijerit sekä celesten väriset tankonauhat.
Fatbikeen uusi satula ja lyhyempi stemmi.. Tänään töitten jälkeen hienosäätölenkkiä 😃
Lähetetty minun I6 laitteesta Tapatalkilla
ShockWizin asentelin ja joustoja säätelin..
Cycloon titaania. Etujarrun puhdistusoperaatiossa rikoin yhdestä torksista kannan niin tilasin uudet pultit ja eilen sain kirjeen kotiin.
Maasturin rengaspaineita tutkaillessa napsahti Prestan varsi poikki eikä venttiilissä ollut tietenkään vaihdettavaa sielua. Uusi sisuri vaan tilalle, vajaan vartin homma ja onneksi kylmässä kotiverstaalla eikä pakkastakaan....
Testilenkillä fatbike satulaa oikeampaan kulmaan.. Tänään pitänee tarkistaa vielä tangon säätö, kun tuntui vähän olevan vasen lähempänä.. Jos nyt töitten jälkeen ilikiää lenkille lähteä eikä vesiräntää sada 😂
Lähetetty minun I6 laitteesta Tapatalkilla
Vaihdoin stemmin pari senttiä pidempään ja nostin stongaa vähän ylöspäin. 3km ajon jälkeen muistin kiristää ruuvit.
Luottopyörämekanistin tekemisiä sain kyllä nyt kummastella; niin cx että rb olivat vuosihuollossa ja kyyditsin kalustoni pikkusuvin sisätiloissa etukiekot irroitettuina.
No, autolle palatessani puhtaaksipestyillä vuosiverovapailla ajoneuvoilla LPM oli vääntänyt cx:n etulinkun voimalla, ettei oma hentovartinen pyöräilijäinkäsi kyennyt Gordianin solmun avaamiseen, joten sitten vaan koko pyörän (se painavampi kaksikosta) pujottelu hankalasti katusuvin sisään. Julmasti kevyt-rb tämän päälle, sentään etukiekkonen irroitettuna.
Tämä päivä, su 12.03.2017, oli todellinen herättelypäivä uuteen pyöräilykauteen. Tarvittiin tosiaan pihtivoimaa pikalinkun avaamiseen ja jäihän siitä sitten pieni jälki linkun paraatipuolelle.
Muistin Sigma ROX 9.1.:n varoitelleen cx:n kadenssianturin paristosta lokakuussa 2016 ja vaihdoin uuden tilalle. Varoittaa jo 2,8 V jännitetasolla (uuden pariston jännite 3,2 VDC). En saanut ROXia kommunikoimaan anturiinsa, vaikkakin reagoi kyllä erillismagneetin liikutteluun. Myöskin nollasin ROXin viime vuoden lukemat ruutu ruudulta.
Noh, seuraava murhekryyni oli cx:n Fenix-valaisin. Ei anna pysyvää valoa. Liitäntä, äsh KISS:
Valmiina maantielle aloituslenkille ma 13.03., mikäli autosta tarkasteltuna pakkotyömaalta palatessani ei näy jääkenttiä Ruotsin kuningattaren nimikkotiellä.
Vanhaan Beargreasen uudeksi keulaksi Harun.
Laitoin hiilaritangon ja ilmasin reverbin letkun.
Nastarenkaat sai tehdä tietä soratierenkaille. Saa nähdä löydänkö itseni ojasta tai karjapuskurista huomisella lenkillä.
Nastarenkaat pois ja JJ 4.4 tilalle, samalla vaihtui takanavan laakerit.
Olin samoissa hommissa kuin kaikki muutkin eli vaihdoin nastoista toivottavasti sepelinkestäviin.
En kuitenkaan muodikkaasti ja ehkä fiksustikin vähän leveämpiin ja paremmin rullaaviin cyclocrossmaantierenkaisiin vaan 32-millisiin Marathon Supremeihin.
PS Eiväthän nuo ole vaikeasti asennettavan renkaan maineessa (eivätkä Ultegratkaan vanteina), mutta tuottihan se hetkeksi sellaista vähän lapsellista osaamisen iloa kun asensi ne ilman työkaluja ja ärräpäitä.
Vaihdoin alle kesäkumit, bring it on summer!
Ketjut lyhensin.
Boottasin Macin .. olisko ollut jo toinen kerta tänä vuonna
GC:hen kesäkumit.
Hyvä minä. Sain vaihdettua takavanteelle uuden ulkorenkaan - tosin yhden sisägummin kustannuksella. Pyydän kaverilta apua eturenkaan kanssa, sormet ihan verillä.
lisäys: aamulla kävin katsomaan onko renkaassa vielä ilmaa....kyllä oli, hyvä, laitoin vanteen paikoilleen.
Panin fillarin seisontajalan päähän halkaisijaltaan 40 millisen peltipyörylän. Nyt pysyy kuormattukin pyörä pystyssä vaikka sammalikossa. Asennusta tuli siirrettyä melkein 40 vuotta, tulipahan vihdoin tehdyksi.
Asentelin cyclon kesäkiekoille Gatorskinit ja CycloCross Speedit. Käytetään tilanteen mukaan.
Talvikiekoille jäi edelleen MarathonWinterit.
Samantapaisia renkaanvaihtopuuhia tulevia lenkkejä varten: muutin traineripyörän kakkosmaantiepyöräksi jossa on alla Duranot ja cyclocrosspyörän kakkoskiekoille laitoin sekalaisia lenkkejä varten loppuunajettaviksi nappularenkaat joiden alle turvaksi harjaamatta jäänyttä sepeliä vastaan pistosuojanauhat.
PS On sitten mukavaa luvassa seuraavalla renkaanvaihtokierroksella...
[emoji1] Meillä emäntä aina jaksaa muistuttaa että mä en saa mitään aikaiseksi vaan aika menee suunnitteluun ja pohdiskeluun...kiva kuitenkin tietää etten ole ainoa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Juurakon Hulda
Just laitoin herneet maahan ja kepit niille sekä muuta pientä sähellystä puutarhassa.
Sent from my Nexus 5X using Tapatalk