Onko tämä nyt sellaista sissimarkkinointia kun pikkusen kerrallaan tiputellaan tietoa, että testiajossa on nyt joku ihan tajuton kumi... ja sitten lopulta kun hype on valmis paljastetaan mikä se kumi on :D
Printable View
Onko tämä nyt sellaista sissimarkkinointia kun pikkusen kerrallaan tiputellaan tietoa, että testiajossa on nyt joku ihan tajuton kumi... ja sitten lopulta kun hype on valmis paljastetaan mikä se kumi on :D
Vit*u se kumi ei rullaa ainaskaan mihinkään
Oiskohan Izmon testikumi Nokian WXC'R W312 57-584? Joku tuollainen tais syksyllä vilahdella täällä.
Gazza Extreme 294 54-622 menisi mittojen puolesta luultavasti hyvin ja kantaa kohtuu tasaisen kulutuspinnan ansiosta leveyteensä nähden hyvin. Pahalla kelillä kapeuteensa nähden loistava kumi. Ohutkylkisenä rullaa jäällä mainiosti. Kyljet vähän hatarat litkukäytössä, mutta pärjäilee kyllä. Kovalla alustalla kovemmilla paineilla tulee karkean kuvion aiheuttamaa mikrotärinää läpi. Asfaltilla pienemmillä painella vaivaa sama tauti, kuin Izmon testikumia:
Maastonastarengaspuolella ja 26" niin Extremeistä tään vuosituhannen ajalta oikein hyvät kokemukset. Pari talvea nyt takasena Ice Spiker Perhormance eli halpisversio. Nastat kuluu varsin nopeaan, sanoisimpa puolet äkimmin kuin Extremestä.
Itse ajelin ennen Maxxis Ardenteilla talvisin, mutta parin toivottoman jääpolkuseikkailun jälkeen tuli hankittua ISPt tänä talvena. Kyllä se kannatti. Leveillä nappulakumeillakin pysyy melko hyvin pystyssä kun vähän skarppaa, mutta ISP:llä voi vaan päästellä huolettomasti menemään. Ainoa haittapuoli on kova hinta ja kammottava möykkä sepelillä ajaessa, kun nastat murskaavat pieniä kiviä.
Täytyi minunkin myöntyä ja vaihtaa viime viikonloppuna 29" täpärin takarenkaaksi ISP Evo, jäätikkää on vain kertakaikkiaan liikaa. 26" sinkulassa ISP:t on jo olleetkin molemmissa päissä parina talvena, joten melko helppo oli päätellä, mitä haetaan paikallisesta lisää. Eturenkaanahan tuo on ollut mainio lumikelilläkin, mutta nyt voi kanttailla täysiä kurveihin, kun pito on aivan maaginen takarenkaallakin. Paineet 20-25 psi:tä ja ihan tuo tuntuu rullaavan ja ohjautuvan riittävästi ainakin omaan makuun.
Olen tässä pohtinut, että miksi tuo Nordic Spike tuntuu liukkaalta, vaikka moni täällä sitä kehuu pidoltaan. Aiempi Marathon Winter tuntui pitävämmältä. Hoksasin tuossa että MW:t mulla on ollut aina crossarin vannejarruille tarkoitetuilla kiekoilla, joiden sisäleveys on kai luokkaa 15-17mm. Nuo Nordic Spiket on kietaistu maastovanteille, joiden sisäleveys on 19mm. Tekeeköhän tuo sen, että renkaan profiili menee liian neliömäiseksi ja sivunastat ei pääse puremaan, kun erityisesti muhkuraisella jäällä ja mutkissa tuo tuntuu jotenkin niin huojakalta. Kokemuksia? Mietteitä?
Kokemusta ei ole mutta teoriasi ei vallan huonolta tunnu. Renkaan profiilin muuttuessa vähemmän pyöreäksi kaarrepito jää liikaa laitimmaisen nastarivin varaan kun sen pitäisi olla kahden rivin varassa.
Toki leveämpi rengas ja kevyt kuski tarkoittaa myös pienempää pintapainetta per nasta. Varovaisesti suosittelen Schwalben teräväkärkisiä nastoja, vaihtaminen ei ole kummoinen homma.
Hetkinen, onkos tuolla Gazzalla ja W240:ellä käytännössä edes koko eroa?
http://www.suomityres.com/renkaat/?c...r#specs_winter
http://www.suomityres.com/renkaat/?c...r#specs_winter
Vastaan omalta osaltani, että on, mutta pito paranee tussuilla kumeilla niin paljon, että ajan mieluummin tussuilla kumeilla. Nyt kelien parannuttua alla W106, joilla voi sitten rullailla kovemmilla paineilla. Paikoitellen oli kyllä pikkasen jännää käärmepyörän urissa, mutta matkasta nuo on alle 2%, jonka malttaa ottaa varovaisesti.
Ei ole W240 tuosta koosta kokemusta, mutta sanoisin, että ilmatila on luultavasti sama, Extremen nappulat voi vaatia hiukan lisää tilaa. Extremessä on ohuet kyljet, jotka tuo lisää pitoa, rullaavuuta ja mukavuutta. Etenkin kovilla pakkasilla. Toisaalta W240 on mukavampi ajella kovilla paineilla tiheämmän nappulakuvioinnin ansiosta. Litkutettuna W240 on luultavasti paksukylkisenä tiiviimpi ja helpompi.
Nyt on ajettu testiä työkseen kolme kuukautta ja viisi tonnia kilometrejä ... mä vihaan nastakumia
Täytyy kyllä sanoa että eri mukavaa oli tänään maantiellä painaa ISP:iden sijaan Thunder Burt slikseillä. Ei tarvi korvatulppia, matkavauhti saman tien 23-33 km/h tuulen suunnasta riippuen ja palauttava viiden tunnin lenkillä pääsi 117 kilsaa. Kohta pääsee maantiepelilläkin baanalle.
Sent from my Nexus 5 using Tapatalk
Vielä on Nastakumi päällä kun työsopimus on maaliskuun loppuun mutta yhteenvetona ei montaa keliä ollut jossa ois tarvittu nastakumi Tampereen ympäristössä. Ajoin polkuja, kelvejä asvalttia ja maaseututeitä niin maan perkeleesti...
Tänään asvaltti lenkki kovaa vastatuulta vastaan ja nastakumi vielä laittoi vastaan ja kuudenkymmenen kilometrin ave 26.6 ja jalat rikki....
Miten lie soveltuu itse nastoitettavaksi tuollainen keskiverron 500-800 euroa maksavan pyörän 2.2" maastorengas merkkiä esimerkiksi Continental tai Maxxis?
Idea lähti siitä että miksen tekisi uudesta maastorenkaasta nastarengasta kun kuitenkin ostaisin kesäksi slicksit ja talveksi nastalliset.
Edit: esimerkiksi Continental X-King Wire 2.2"?
Löytyykö jostain järkevällä hinnalla 28/30mm nastarenkaita ? 30mm mara winteriä näyttää ainakin olevan, mutta sekin vain 118 nastainen ja aika kallis.
29" nastarenkaat työmatka-ajoon, ehdotuksia? Ei haittaa jos pystyy helppoja tampattuja metsäpolkujakin ajelemaan, mutta ei ole ehdoton vaatimus. Pääasia ettei lähde jäällä pyörä alta.
Eiköhän se Ice Spiker Pro ole edelleen vakiovastaus, toki mieletön ylilyönti suurimman osan ajasta mutta niitäkin hetkiä tulee kun mikään muu ei vaan riitä.
http://www.schwalbe.com/en/spike-rea...piker-pro.html
Mikäli valmistajan diagrammeihin on luottamista niin ei lähde.
No noita Ice Spikereita tulikin jo silmäiltyä, melko jäätävän hintaiset vaan. Mutta noilla varmaan ajelee aika monta talvea oletettavasti?
Onhan ne kalliit, mutta vastaavasti pitävämpiä tai myöskään rullaavampia, joissa olisi edes lähelle sama pito, nastarenkaita ei taida pahemmin löytyä. Bike-componentsilla 59.90€/kpl, joka on kohtuu hyvä hinta.
Olen varmaan kysynyt ennenkin mutta ensi talveksi olisi itsellä tarkoitus siirtyä kolmen vuoden jälkeen ISP:stä kotimaiseen Extreme 294:ään, millaista eroa entiseen voin odottaa? Toki se on vähän painavampi eli kiihtyvyyteen voi tulla marginaalista eroa ja nastoja on "vain" se 294 eikä reilua neljääsataa eli jääpito vähän kärsii mutta onko niissä muuten jotain massiivista eroa suuntaan tai toiseen? Jostain muistan lukeneeni että ISP olisi parempi jäärengas ja Extreme taas kuviointinsa takia vähän toimivampi lumella.
Nokian wxc300 tai Nice trac snow 300 tullee olemaan oma valintani tälle talvelle. Molemmat hieman muhkumpia kuin extreme294.
Extreme294 on aika kapea ja täristävä verrattuna ISP:hen. Molempia yllämainittuja saa suomesta ja hinnat n.65-80€.
Ja sen verran heti korjausta jotta näköjään Nicetrac renkaita saa halvimmillaan 39€...
Ice Spikereista ei ole omakohtaista kokemusta, mutta olen tuolla vihollismallilla (Extreme 294) ajanut nyt kolme talvea. Sisäänajo tehty ohjeiden mukaan, sen jälkeen nastoja on irronnut eturenkaasta yksi ja takaa kaksi tai kolme. Sain parin noin satasella, mikä tuntui ostohetkellä opiskelijan budjetissa vähän pahalta, mutta siinähän se on tasaantunut, kun ei ole sen jälkeen tarvinnut moisiin investoida. Ovat saattaneet maksaa itsensä takaisinkin, kun läppärit, älypuhelimet, vaatteet ja pyörä ovat pysyneet ehjinä, mutta tätä on toki vaikea todistaa.
Pohdiskelen valintaani, Gazza Extremet vai W240. Kumpia suosittelisitte, miksi? W240 on ainankin kevyempi mutta vähemmän nastoja.
Extremessä on huomattavasti enemmän pitoa (terävät vastat, karkea kuvio), W240 menee tiheämmän kuvion ansiosta tasaisemmin (ei mikrotärinää). Ohutkylkisempänä Extreme rullaa kevyemmin. Extreme näyttäisi kestävän W240 heikommin kilsoja. W240 renkaalla ajaa ehkä noit tuplat, eli takana ainakin 6000 km, kun Extreme alkaa olla 3000 jälkeen jo vähän kulunut. Noilla kilsoilla siis paljon asfalttiajoa. Lumella ja jäällähän nuo ei kulu varmaan koskaan loppuun.
W240 on ollut 26 tuumaisena ja Extreme 29 tuumaisena, jolla voi olla oma vaikutuksensa rullaavuuteen. Jos aikoo ajaa jäisillä poluilla, niin Extreme, jos taas ajelee vaan kelvejä, niin W240 riittää, mutta extereme tarjoaa varsinkin urissa huomattavasti paremman pidon, koska nastat keskitetty enemmän reunoille ja reunoilla on paljon enemmän nastaa.
Sieltähän se vastaus tuli kuin apteekin hyllyltä. Kiitos!
Valintani taitaa kohdistua W240:siin, ovat vähän kevyemmätkin kuin extremet enkä ajale ryteikössä.
Mitä tarkoittaa ohutkylkinen?
Onkos jollain kokemusta Schwalben marathon winteristä ? http://www.bike-discount.de/en/buy/s...C6-wired-67183
Tai kenda klondikesta :http://www.bike-discount.de/en/buy/k...33/wg_id-10143
Marawintereistä täällä taitaa olla ihan oma ketjunsakin.
Edit. Tässä: http://www.fillarifoorumi.fi/forum/s...arenkaat/page3
Tekeekö noilla nyky mallin halpis ice spiker proilla (ei evo) mitään vai pitääkö olla evot? Eroina näyttäisi olevan tylpät nastat (ei ilmeisesti kovametallia) ja metallireunalangat. Jälkimmäisellä ei niin väliä kun kylki näyttää silti mukavan ohuelta , mutta pitääkö nuo tylpät nastat? Kuluminen ei ole niin iso ongelma kun menee vaimolle testiin vähän sillä asenteella että into talvipyöräilyyn on epävarmaa. Ideana olisi testata pelkällä etunastoilla ja maastokumilla takana näin alkuun mutta kaikki lisäpito jäällä olisi toki tervetullutta.
Onko eri valmistajien irtonastojen mitoissa paljonkin eroja? Tuumailin että jos ostaisi Gravdalit ilman nastoja ja asentaisi niihin itse alurunko teräväpiikkinastat tai teräsnastat tai yhdistelmän tasapäitä ja teräväpiikkejä riippuen rengaskehän osasta. Ettei tulisi liian suurta/alimittaista nastaulkonemaa..ja onkohan nastarungon pohjalaipan läpimitoissakin eroja = liian löysät nastareiässä tai helvetillisen tiukat/mahdottomat asentaa? Mitä liimaa asennusreikiin? Sikaflex.. :D :D
Itse lähtin koittamaan juuri tätä yhdistelmää, kuten tuolla toisessa keskustelulangassa jo mainostin. Koitin myös löytää tietoja nastojen kokoeroista ennen tilauksia, mutta en oikein löytänyt mitään kunnollista. Morcmtb.orgin foorumilla oli jotain keskustelua 45NRTHin Escalator renkaan nastoista (tämä saattaisi olla sama nasta kuin Gravdalin 27tpi versiossa) ja tuolla käyttäjä oli saanut seuraavat speksit 45NRTHilta.
Overall height: 6.20mm (domed)
Base height: 1.0mm
Base diameter: 6.44mm
Shaft diameter: 3.34mm
Tip diameter: 2.10mm
Itse mittailin seuraavat arvot Schwalben nastoille tärin avulla (mittaustarkkuus n. 0,1mm), tässä mitatulla Maraton Winter nastalla on ajettu todella kevyesti yksi talvi, kyseessä mummupyörässä ollut sivu nasta, joten on varmaankin vielä uuden mitoissa. Mitattu Ice Spiker Pro -nasta on puolestaan käyttämätön.
Schwalbe Marathon Winter nasta
Overall height: 5,5mm (flat head)
Base height: 1.0mm
Base diameter: 6.3mm
Shaft diameter: 3.4mm
Tip diameter: 1.9mm
Schwalbe Ice Spiker Pro nasta
Overall height: 5,7mm (spike head)
Base height: 1.0mm
Base diameter: 6.3mm
Shaft diameter: 3.4mm
Tip diameter: 2.0mm
Melko samoissa näyttävät olevan siis, toivottavasti nuo pro nastat sopivat tuohon Gravdaliin, kun ne on nyt tullut tilattu. Mitään asennuslimaa en ajatellut näiden kanssa käyttää, jos nastoja irtoilee niin niitä on helppo painella pussista lisää kadonneiden tilalla.
Tämä rupes kiinnostamaan itseäkin, todella huonosti löytyy kuvia tai tietoa tuosta PERFORMANCE LINE versiosta. Seuraavassa artikkelissa oli kuitenkin pari kuvaa, jossa näkyy nuo tylppäkärkiset nastat.
http://cycletechreview.com/2013/revi...-spiker-tyres/
Myös Bike-Componentsin tuotetiedot kertovat seuraavaa:
Ice Spiker/Marathon Winter/Snow Stud: 5501
Ice Spiker Pro: 5504
Eli eli perus Ice Spiker käyttää ilmeisesti eri nastaa kuin Pro-versio (tai oikeammin evo-versio). Ihan kauheata hintaeroahan noilla ei ole Performance Line maksaa n. 45€ ja Evo Line n. 60€
Minkälaisilla paineilla normi Ice Spikerit pitäisi oikeaoppisesti sisäänajaa?
Toistaalta varanastat ei maksa kun reilun kympin 50kpl, kivasti käänteli katseita kun kuivalla asvaltilla kävin noita jo testaamassa, melkoisen rouhea ääni noista lähtee :)
Jtn 1,5-2,0 baaria, sillai että reunimmaisetkin nastat painuu asvalttiin. 50 kilometrin verran..