Ennen ostoa katsoin aika monta testiä ja arvostelua pyörästä, samoin Wilieristä ja Pinarellosta. Kaikki nuo ja moni muu hyviä pyöriä, arvostelut ok ja mitattavissa olevat luvut siellä hoodeilla ja hintaerot runkoseteissä täällä max n. 1500 eur. (kaikki em. rungot 1. ja 2. tier).Tavallaan ei voi mennä vikaan, paitsi jos ei osta tunteella.
muok. tarkennetaan vielä omaa ajatusta siitä, että mm. aeroudella ja painolla on minulle merkitystä periaatteellisella tasolla ei niinkään suorituskyvyn osalta, varsinkin näin kalliissa hiilarirungossa
Jostain syystä kun noita runkoja piteli käsissä niin Pinarellossa fiilis oli sellainen, että jos sellaisen ostaisi niin ilman muuta dogma eikä F9. Cannondalessa taas toisinpäin, eli että Hi-mod, mutta ei lab71.
Näihin testeihin ja artikkeleisiin liittyen sellainen mielenkiintoinen seikka em. pyöristä/rungoista, että kaikkia näitä pidettiin jäykkinä (positiivisella tavalla). Jos taas tourin testilukuja katsoo, niin ne eivät ole. Tähän samaan kategoriaan menee myös mm. Propel, josta alkaen malli saa paremmat luvut rungon jäykkyydestä kuin huippumalli.
- onko tourin testit sellaisia että ne oikeasti mittavat pyörän irl ominaisuuksia jäykkyysarvoilla vai tehdäänkö näistä kuluttajille myytävistä huippumalleista mahdollisimman kevyitä koska keveys on aivan selkeä myyntivaltti ja sitten tämä keveys vaikuttaa siihen että ne eivät ole niin jäykkiä
- tai onko näiden valmistajien mukaanlukien spessu filosofia se, että ollaan menossa suuntaan jossa pyörän jäykkyys ei ole oikeasti merkittävää kunhan se on riittävällä tasolla
Tähän voi vielä liittää nyt alkaneen keskustelun siitä, että kuluttajille myytävät pyörät ei ainakaan kaikkien valmistajien osalta ole samoja kuin propyörät (vaikka uci sääntöjen mukaan pitäisi olla), eli ne tehdään joko eri linjastossa eri materiaaleilla/vahvuuksilla tai sitten niihin laitetaan vähemmän hartsia jolloin ne ovat jäykempiä ja kevyempiä mutta vaurioituvat helpommin. Merkeistä spessu eri linjastolla ja eri materiaalivahvuuksilla, ja canyonit noin ylipäätään ilmeisen "kuivia" pyöriä. Nämä ovat tietenkin huhuja ja tulleet esiin samaan aikaan Francis Caden ja Chris Millerin Podcasteissa (liittyen kiinan pyöräteollisuuteen). Myös UCI on alkaa tehdä asiassa testejä ja leimauttaan pyöriä
