Onkos tuossa Ridemoren sivulla olevassa ”vanhassa” Vaultissa jotain puutteita? Alennusta on aika paljon ja kuitua kiekoissa, tolpassa ja tangossa?
1,5v alu-URSilla ajellut ja ehkä se vähän kovalta tuntuu paksuista renkaista huolimatta.
Printable View
Onkos tuossa Ridemoren sivulla olevassa ”vanhassa” Vaultissa jotain puutteita? Alennusta on aika paljon ja kuitua kiekoissa, tolpassa ja tangossa?
1,5v alu-URSilla ajellut ja ehkä se vähän kovalta tuntuu paksuista renkaista huolimatta.
^ Ei mun mielestä. Arton ajeluiden perusteella taipuu tarvittaessa cx-radallekkin oikein hyvin. Siihen noi uudemmat Vaultit ja Stigut ei enää oikein kykene. Cruzin sponssikuskitkin ajaa cx:t edellisen sukupolven rungoilla. Offaria tosin tähän topsuun :)
No kiva että valmisjakin on tuota mieltä. Eihän tuosta oikein voisi ottaa muuta kuin s koon.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JKO17
Mikä rengas tuohon vanhempaan malliin menee?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti stenu
Edit: ja oliko tämä vanhempi vault se malli, minkä runkoa oli jollain toisellakin merkillä saatavilla, vai sotkenko johonkin vielä vanhempaan malliin...
Tuossa vanha vault.
https://theradavist.com/pivot-cycles-vault-review/
Luvataan 45c rengastila ja geometria on ok. Edelleen pitkä, muttei korkea.
45 mm virallisesti, mutta en osaa sanoa, että miten väljästi. Tuskin on samaa runko kenelläkään muulla, kun eikös se iso-flex ole Pivotin oma juttu.
E: ehditkin itse ensin :)
EE: todistettavasti kulkee myös krossiradalla tai ainakin Jenkki-sellaisella: https://bikerumor.com/pro-bike-check...g-pivot-vault/
Millanenkohan esim. Swensonin Stigu on ajaa putkelta, kun on 69,5-asteinen keula, joku 110-120 mm stemmi ja kapea tanko? Uuden version keulassa taidettiin vielä rake tiputtaa 45 milliin. Mahtaa venkuloida kivasti, mutta ei kai sitten niin haittaa pro-touhuissa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Tuossa kun purin eeSilk-tolpan mieleen tuli, että mitenkä tuollainen "kelluva" satulatolppa liikkuessaan imee hienoa hiekkaa ja kuluu ja alkaa ääntää. Toki tiivistetty se on. Netin syövereistä ei juuri raporttia silmiin äkkiä osunut.
Toisaalta jo tuollaisen paketin, johon tolppa asennetaan ja joka puolestaan tulee satulaputkeen saa järkevään hintaan ja vielä parin vuoden päästä, niin sitten.
Jäikö muiltakin tuossa maastorengaskuohunnassa huomaamatta, että jenkkien gravel-mestaruus voitettiin sitten kuitenkin titaanisella allroadilla, johon speksien mukaan mahtuu 40mm renkaat.
Ben Delaneyn haastattelussa voittaja Brennan Wertz toki puhuu, ettei sillä mihinkään tarttuvaan mutaan voi lähteä.
Juu, alla oli kait 44 mm:t Rene Hersen sliksit.
Laitan linkkinä po. Ben Delaneyn haastattelun, jossa alkuun on Delaneyn omaa pohdintaa hyvästä gravelpyörästä joka on hyvä myös maantiellä, ja toisinpäin
Hänellä tärkeitä oli mm. keulakulma, jonka pitäisi olla vähintään 72 astetta (jotta pyörä maantiepyörän tuntuinen) sekä bb droppiin on syytä kiinnittää huomiota. Hyviä olisi esimerkiksi Aspero ja Crux ja huonoja URS ja Stigmata. Hänen pyörän koko lienee 56 johon noita kulmia pitänee verrata
Itsekin katselin Asperoa vähän aikaa sitten, ja rengastilaa lukuun ottamatta ei ne kauheasti poikkea supersixin geometriasta koossa 56 ja 54, supersix 54 on jopa enemmän "gravel".
Tosin en osaa sanoa tai arvioida miten esim. 1 asteen tai 10 mm erot vaikuttaa ajamiseen ja ajotuntumaan. Eri kuskeilla on niin isoja omissa setupeissa, mm. satulan paikassa ja stemmeissä , kuskin koossa , joilla luulisi olevan huomattavasti suurempi vaikutus esim. pyörän painojakaumaan
https://www.youtube.com/watch?v=y1FYcatmwVI
Uusi kisa-Ridley (vai oliko jo nähty?). M-koossa reach 406 ja 52 mm rengastilaa. https://velo.outsideonline.com/grave...2mm-clearance/
https://velo-cdn.outsideonline.com/w...enable=upscale
Tuo on kyllä makea. Halvempi runkoversio on jopa halpa.
Tosi raju rengastila ja kuitenkin järkevän mittainen takahaarukka. BB86 aika rohkea valinta, kun kaikki rummuttavat t47, mutta olisiko just tuo rengastila saanut valitsemaan BB86? Mun mielestä siinä ei ole kyllä mitään vikaa. Shimanon kammet ja kunnon pressfitt työkalut vaan.
Toinen rohkea valinta oli jättää toolboxi pois. Mutta ehkä painon säästö on mennyt edelle?
Geo on loistava vanhaan malliin verrattuna.
Onkohan halvemman mallin pyöreä tolppa tehty shimmillä, vai onko runkoputki oikeasti erilainen tuosta kohtaa? Ei oikein usko. Tuo vaatisi toisen muotin.
Hieno tuo Ridley ja kerrankin sorapyörä missä on simpanssin käsivarsille sopiva ohjaamon geo. Mulla on yksi satulatolppa varastossa, pitäisiköhän tehdä jackojat ja tilata sille runko ja muut tilpehöörit.
Suosittelen, tolppa on hyvä alku.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti huotah
Onkohan noita runkoja saatavilla erikseen? Se rungon hinta näkyy vaan tuossa missä saa muokkailla mieleisensä kokoonpanon.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti huotah
Se ei varmaan selviä muuten kuin soittamalla lähimmälle jälleenmyyjälle. Ridleyn konfiguraattorin mukaan runkosettiä ei pystyisi tilaamaan ilman 400-500 euron erikoisväritystä, mutta en jaksa uskoa ettei perusväritystä voisi tilata.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Ihan viihdyttävä sessio, Vielon jäbä kertoilee asioista
https://youtu.be/YDzpJnSlS4o
Giant Revolt Advanced
Fillaritorilla paljon myynnissä.
Jotain vikaa?
XXL:stä ostettu hyvästä tarjouksesta hetken mielijohteesta?
Vanhoja pyöriähän noista suurin osa on. Poskettomilla hinnoilla. Yksi fiksulla hinnallakin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Arosusi
Keskiö kannattaa tsekata, jos käytössä on ollut noita 30mm praxiksia. Noissa on konelaakeri suoraan kuiturungossa kiinni ja jos ei ole huollettu ajallaan, kuluu runko helposti pilalle.
Shimanon pressfittiä ja kampia vikkelään tilalle.
Muutenhan tuo on hyvä fillari.
Cannondalelta tulossa ensi vuonna SupersixX tjsp.
Näyttää aika paljon maantiepyörältä/Supersix evolta. Speksejä ei tiedossa, mutta näyttäisi että +50 mm renkaat ei ehkä mahdu
https://i.ibb.co/GsPmgS7/Screenshot-...7-18-23-52.png
Vastoin suosittua mielipidettä, CX ja hiekkatiepyorät toimivat ristiin oikein hienosti....ainakin toistaiseksi. Eikohän pikkuhiljaa jotkut 60mm kumit, täysjoustot sun muut tule pakollisiksi että kykenee just just ajamaan asfalttia sileämpiä hiekkateitä, mutta vielä ei ole eskaloitunut tohon pisteeseen vaan voi sekakäyttää fillareita.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti stenu
^Siis siirrytään kohti maastopyörää. Jos kaikki alkoi aikoinaan ATB fillareista niin nyt evoluution ympyrä sulkeutuu ;-)))
"Grävelistä olet tullut ja maastopyoräilyksi olet aina tuleva" kuten jo Paavi Fausto Coppi I aikoinaan lausui.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti nure
Nyt ollaan jo tilanteessa, missä "50mm kumit ovat kuulemma kaikista rullaavimpia". Ollaan alle 10mm päässä siitä, että normaalista maastokumista tulee rullaavin, eli en malta odottaa koska nykyiset maastokumit rullaavat selkeästi kapeaa sliksiä huonommin.
No mutta olen etuajassa. Ajattelin just että hylkään gravellin kokonaan keskuspuistossa ja ulkoiluteillä. Maasturilla on vaan törkeän paljon turvallsimpaa ja rennompaa ajaa peekoota, varsinkin nyt pimeän ja märän maan aikana. Gravelli matalilla nappuloilla leijuu koko ajan vähän pidon rajalla, eikä siinä mitään nopeita liikkeitä enää koirankusettajien kohdalla tehdä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti OJ
Joo noin se on. Jos ois lisää tilaa niin syyspyöränä ois ehdottomasti kisakireä xc-jäykkis.
^^ Siis onko nykyisen gravel pyörän lähtölaskenta jo alkanut? Markkinamiehet hiki hatussa miettivät jo uutta trendiä?
Kerrankin Paattoman kanssa samaa mieltä, (täysjäykkä)maastopyörä selkeästi parempi normikuskille gravelissa kuin varsinainen gravelfillari!
Mihin graveli olis katoamassa -ajaa välillä muuta, niin taas kutsuu soratiet. Ei kait kukaan jaksa päivästä toiseen syödä samaa ruokaakaan?
Renkaiden leveyttäkin voi vaihdella, että pysyy mieli virkeanä. Pahin vihollinen on kaiken optimointi, että on aina päästävä kovempaa, että on oltava parempi kuin eilen.
Ja siis gravelli on ehdottomasti parempi pyörä sille tavikselle. Se kulkee kevyemmin ja varsinkin jyrkät mäen nyppylät nykäisee gravellilla muutamalla polkaisulla ylös.
Kyse oli nyt vaan siitä, että maasturilla tippuu vauhti, näkyvyys on parempi, pito kovempi ja asento mahdollistaa helposti lukkojarrutukset ja muut nopeat liikkeet. Kaiken kaikkiaan turvallisempi laite treeneissä noille pimeille ulkoiluteille, joissa on vielä märkiä lehtiä päällä.
Joo ei oo kiva syksyrengas S-Works Pathfinder. Kemiönsaarella pannutin mutaisessa urassa ja inhoan tunnetta kun eturengas lähtee luisuun. Tosin tämä on enemmänkin rengaskeskusteluun sopivaa puhetta.
Mulle tästä jäi BB386, että keskiöstä saadaan mahdollisimman leveä ilman että siirrytään maastokampiin->tilaa 50-millisille renkaille taivuttamatta takahaarukan alaputkea. Toinen mitä tarttui korvaan, oli että tehdään rungosta, myös takakolmiosta, jäykkä ja luotetaan leveisiin renkaisiin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JackOja
Vielon sivuilla oli V+1 Race-version kasaamisvideo: oikein viihdyttävä, erityisesti kohdassa 5:53. Jos kukkaro olisi paksu ja mulla olisi oma mekaanikko, niin sitten, muussa tapauksessa ei milloinkaan!
Edit: ja kasaajalla on Arc'teryxin paita päällä.