Park toolin työkalu (CCP-44C) toimi minullakin aivan normaalisti.
Printable View
Park toolin työkalu (CCP-44C) toimi minullakin aivan normaalisti.
Mä käytin kolmekynsistä ulosvetäjää, suht järeää...
Kyllä nuo kammet mullakin alkusyksystä aukes ihan ok kun muutin setuppia 2x10 -> 1x11. Mutta nyt kun olis pitäny saada uudestaan auki, ei enää homma sujunutkaan. Toki syitä voi olla moniakin. Itse epäilen että syksyn ja talven aikana tuonne kampien seudulle lentänyt suola-p*ska seos on tuon aiheuttanut. Voin olla väärässäkin, joskus olen ollut.
Onko muilla keskiön rattaiden puoleinen laakeri pullahtanut ulos ajonaikana aiheuttaen kampien jähmeyttä?
^ei kait siellä niin paljon välystä ole että mahtuisi ulos pulahtamaan?
Olsiko jotain jumimisen oireita rattaan puolenlaakerissa?
Millasia etujarru päivityksiä ootte dudeen tehny?
Erityisesti etujarru kiinnostaa. Nyt vakio jarrut edessä ja ulisee eikä tehokaan kummonen ole, jarrupalat ok kunnossa.
Onko jotain 2-mäntäistä puristinta mikä sopis vakio levylle ja letkuihin suoraan?
Dude cf 9.0 kyseessä..
^puhistin cleanerilla palat ja polttelin loput liat kuumailma puhaltimella. Komee käry lähti ja ulina loppu tuntuma taas kuin uutena. Operaation jälkeen ajettu jo 5-600km ja pelaa.
9:ssä jo vakiona hyvät jarrut, syy jossain muualla?
Paljonko jarruilla ajettu? Itselläkin oli nuo guide rs ensimmäiset 300 km tehottomat, mutta paranivat sen jälkeen kohtuullisiksi. Tosin ulina ei ole loppunut, mutta eipä tuo itseä haittaa.
Joo ei ole vielä montaa sataa kilsaa ajettu. Ihmettelinkin kun vakio jarruja kehuttu mutten täysin tyytyväinen ollut, täytyykin putsata kliinerillä levyt ja tarkistaa palat👍
^ omasta pyörästä jouduin ihan uutena etujarrun myös ilmamaan, tosin onpa tuo pariin kertaan ilmattu uudestaankin.
RF Next SL kammet 170mm perälle tarkoitetulla akselilla mahtuu pyörimään hyvin. Muistelen, että Turbine käyttää samaa akselia. Next SL:llä jää 3-4mm tilaa molemmille puolille. Aika optimi siis. Myöskin ketjulinja on lähellä optimia, kun rattaan kääntää ohjeiden mukaan "väärin päin".Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti MRa
-Mikko-
^Kiitos tiedosta. Kattelinkin mm viime lenkillä että kyllä nyt on tilaa ketjun kulkea kyllä jopa liiaksikin. Kyllähän sitä vois tuota 170mm perän akselia testata, vaan vähän vaikeasti saatavissa tuntuu olevan. Oliskohan yläfemmassa...? Siellä olisi viikonloppuna häppenigitkin sopivasti.
Ok kiitti kaikille infosta👍Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Landy
Dude ois pihalla kammet irrallaan. Vaihdoin eteen absoluteblacin 32 ovaalin entisen bionicon ovaalin tilalle joka saman kokoinen, kellotus näkyy hyvin vähän muuttuvan.
Onko porukka vaihdellut noiden rikkojen paikkoja ketjulinjaa muuttaakseen? Aijemmin pitänyt vakiona eli rattaiden puolella kolme 1mm rikkaa ja toisella 1kpl 1mm rikka.
Jaahas laitoin kuten aijemmin oli nuo soviterikat. Ab rattaalla tulee tuo ketjulinja paremmin kuin edellisellä bionicon ovalilla.
nopeasti näkyi kuluneen ratas kun ihmettelin uuden asennuksen ja testaamisen jälkeen vanhaa, selvät hampaan syventymät ja hammas "taittunut". Olisiko lokakuun lopulla laitettu reilu 4tkm mennyt ei tarkkaa tietoa voi olla enemmänkin. Nyt viime aikoina tullut suhteessa enemmän kilometrejä, työttömällä on aikaa .
loppui narinat mitkä häiritsivät viime viikon vaihteen ajoa syötteellä, torstaina vaihdettu uusi 11-42 pakka ja ketju ei suostuneet yhteis peliin entisen ovaalin kanssa. Ylöspäin vaihtaessa pelasi, alaspäin aina narisi lisäksi pienimmällä rattaalla meinasi hammastaa.
1x- ja ovaalijuttuja olen yrittänyt tankata. Nyt alla on 8.0:n vakio 2x10, eikä e13:kaan ole vielä korkannut, joten aikomus olisi mahdollisimman vähillä osapäivityksillä edetä. Takavaihtajan voin vaihtaa plussalliseen.
Ilmeisesti ketjulinjan kannalta oleellisin kysymys on mahtuminen takarenkaan kanssa? En halua menettää mönkimisvaihteita, joten 28T tai jopa 26T on ollut ajatuksissa, ja sitä kautta 64BCD-kiinnitys = lähelle rengasta. Nykyisissäkin toisiksi lyhin pykälä (22/32=0,69) on hyvin usein käytössä, ja jopa lyhimmällekin on käyttöä silloin kun pito sallii ja hapottaa. Valitsenko AB:lta fiiliksen mukaan 26 tai 28T ovaalin 64bcd-kiinnityksellä ja tyydyn ajamaan 4-tuumaisella takarenkaalla, vai olisiko isompi (30T 104BCD) eturatas ja lisäksi expanderiratas taakse fiksumpi valinta?
30 Ab ratas trs suora sopivan olisin laittanut jos saatavissa. 18 tätä kuuta pitäs olla, tuota suosittelen.
Kaveriksi mönkimiseen praxis pakka tai vastaava 1x10 tai suoraan 1x11 jos kerran pitää plussa vaihtajakin vaihtaa.
AB 64bcd tulee hieman ulommas kuin normi 64bcd ratas mutta sitä e13 spideria pitää vähän viilata jotta uppoaa AB:n rattaan loveen. Sanoisin, että esim BFL 4.7" ja ehkäpä vielä 4.8" JumboJimikin mahtuu kun käytössä Duden 80mm vakiovanne. Mulla oli BFL ja 28T AB ovaali jossain kohtaa käytössä eikä ketju hangannut. Vasta isoKnardin kanssa alkoi olla enemmän hankaamisongelmaa (silläkin vain jos runttasi kunnolla).
AbsoluteBlackiltä saa nykyään myös directmount ovaalia e13 kiinnityksellä http://absoluteblack.cc/e13-oval-gui...tion-chainring - tosin vain 30t ja 32t. Toisaalta pienin 104bdc ovaali on 32t (pienin pyöreä 104bcd sitten 30t).
expanderirattaan sijaan ehkä helpompi ottaa vaan koko 10-pakka, esim http://www.ridemore.fi/sunrace-10-speed-casette-11-40t
itsellä tarkoitus laittaa kesäksi 64bcd 26t ovaali ja JJ4.8" vakiovanteella ja 1x10 setuppi.
plussallinen takavaihtaja toki paras, mutta se vakiovaihtajakin toiminee (mulla on tuo Dude 8.0 vakiotakavaihtaja toisessa läskissä käytössä 1x10 setupissa eikä ole ketju vielä kertaakaan pudonnut).
Lisätään vielä vaihto ehto trs oma nw ratas 28 suoraan kampiin. Tosin olen ovaalin kannalla :)
Täällä kanssa Dudessa käytössä AB:n 28t ovaali. Vanteina 65mm MCarbon ja renkaina 4.7 Barbegazi, runtatessa kevyimmällä vaihteella ketju osuu renkaaseen mutta ei muuten. En ole spideriä viilannut, sillä saisi noin 1.5mm lisää tilaa, ehkä se olis riittävästi ettei ketju kävis kiinni, ehkä ei..
Plussa vaihtaja oli omassa pyörässä ehdoton päivitys, ilman sitä ketjut putosi rattaalta kohtuullisen helposti. sellaisen saa noin 60€ ja samalla otin medium häkkisen. Toimii hyvin vaikka takapakkassa on isoin ratas 40t.
Kiitoksia näistä. Nyt pitää vielä tunnustella nykyisellä setupilla, että mitkä on ne välityksen ääripäät mitä tarvitsen.
Onko bashringin osalta valmiiksi hyväksi todettua ratkaisua? Vai onko se täysin tarpeeton? Nykyinen 36T ratas ottaa usein tukkien ylityksessä kiinni.
Mulla ei kyllä ole ollut bashia, 28-30t on aika pieni halkaisijaltaan joten ei niin herkästi ota kosketusta.
http://uploads.tapatalk-cdn.com/2016...ad45d71323.jpg
Mitäs te ootte tehny? Uus Canyon Dude cf 8.0 saapui ja mites nyt toi reikä rungon pohjassa, peitänkö reiän vai enkö peitä?
Sent from my iPhone using Tapatalk
Älä peitä. Se on tarkoituksella siinä, vesi pääsee ulos ettei keskiölaakeri kärsi.
Lisää e13-jännää:
Pikkurattaan pulteista yksi oli kadonnut kokonaan ja toinen löysällä vinoon vääntyneenä, mennessään tuhonnut vähän spiderin reiän kierrettä. 64BCD:n rei'illä on syvyyttä 6,6mm ja vakiopulttien pituus on 6mm, joten kun hommaan 8-millisen pultin, saanen tuon kohdan toimimaan. Problem Solversilla näyttäisi olevan 8-millisiä pultteja, mutta onko ongelma jos vakion teräksisen tilalle tulee alumiininen? Edit: näyttää tuolta teräksisiäkin löytyvän
Em. löystyminen menee ehkä omaan piikkiin, olisi varmaan pitänyt osata ajoissa tarkistella noidenkin pulttien kireys. Vaan seuraava on mielestäni jo liikaa normaalille uunon huoltovastuulle: Myös spideri oli löysällä, koko rataspaketti heilui :D Eipä tuo tietenkään nyt ole ongelma, kun koko paketti on jo levällään.
Laakerit edelleen kunnossa :)
Pistin Dudeen tämmösen välikelisetupin kiinni. Takaa lähti hyvin tarkalleen 1kg pyörivää massaa pois kun otti Clownshoen + Loun + 13-42t pois ja laittoi mcarbon 65mm + JJ 4.8" +13-40t tilalle. Samalla eteen 32 ovaalin tilalle 26 ovaali. Nyt on siis möyrintävaihdekin taas. JJ 4.8" 65mm vanteella noin 111mm leveä ja jäi runsaasti tilaa ketjun ja renkaan väliin. 11t rattaankin voisi nyt ehkä laittaa pakkaan kiinni. Katselin myös, että tuo paketti taitaa mahtua pyörimään ihan ok vaikka laittaisi akselin etuasentoonkin. Sitäkin voisi siis pitkästä aikaa kokeilla.
Kovin nihkeästi pyöri kammet purkuvaiheessa mutta kun otti paskat pois ja kasasi uudestaan niin ihan ok. Ikävästi kerää sontaa tuonne spacereiden ja laakerin väliin.
http://uppaa.fi/images/2016/03/21/jj48mc65f67a7.jpg
Sovittelin myös hopen bashia mutta jätin vielä laittamatta. Väärin asennettuna (eli spiderin ulkopuolella) mahtuu ok, oikein asennettuna (eli 104bcd rattaan paikalla) ketju hankaa pienimmillä takarattailla. Pitää hiukan hioa kiinnityspulttien kohdalta ohuemmaksi että saa sen puuttuvan millin pari ulommas.
http://uppaa.fi/images/2016/03/21/bash199e3c.jpg
http://uppaa.fi/images/2016/03/21/bash2dd558.jpg
Aikamoinen setuppi Maccilla. Respect. McCarbon kiinnostaa kans kovasti, mutta vielä ollaan sen suhteen harkinta-asteella. Olishan se kiva jos olis toiset kiekot jossa valmiina toiset kumit. Sinänsä olen DtSwiss+säkitysmuoviratkaisuun tyytyväinen, mut pikkasen blurppaus jänskättää kun ei oikein tahdo gummi pysyä vanteella kun päästää ilmat pois. Varmaan johtuu siitä, että rengas ei aivan mahdu asettumaan vanteen uraan kun siellä on se muovi välissä joka puolella - pitäis olla erikseen tuota varten oma vanne jossa olis jätetty tilaa muoville ;-)
Hyvin ootte noita e.13 saanut pois ja takas ongelmitta! Good for you ;-)
https://www.canyon.com/fi/factory-ou...bikes&id=17814
Siitä edullinen Dude nopealle.
Onko Dude kuskit ajanut Trekin -16 mallin kuitusia Farley:ta 9.8 tai 9.6? Minkälaisia ketteryys, jäykkyys/pehmeys. ym eroja havaittavissa? Palikat on mitä on, mutta nyt puhutaan lähinnä rungon sielusta/ominaisuuksista.