Printable View
No tää on kyllä nyt jotain ihan legendaa. Nykyaseissa käytetään muovia ihan yleisesti, jopa mun bränikässä makaroonipuolimoottorihaulikossa on muovia vaikka kilohinta on korkea. Viimeiset 25 vuotta olen paremman puutteessa käyttänyt aseöljyä myös aseiden puutukkien suojaksi kosteutta vastaan. Ei mitään ongelmia, koskaan. Päinvastoin. En myöskään ole itse enkä tiedä kenenkään muunkaan saaneen mitään iho-ongelmia aseöljystä. Koskaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Mr.Auer
Tänään tuli nöösille koulutusta petollisesta liukkaudesta niin aamulla kuin illalla -
alla maastopyörä, ei nastoja;
aamulla metsäpolulta asvaltille ja samantien kyljelleen. Pehmeä laskeutuminen. Ei vaurioita.
Kotiin palatessa taas koukkaus metsäpolkujen kautta, tällä kertaa pidin varani pakollisilla asvalttipätkillä mutta kuinka ollakaan, kuntopolulla pyörä päätti yhtäkkiä liukua alta pois. Tällä kertaa vauhtia oli sen verran että jalkaterä iskeytyi rajusti maahan ja nyt on ilta onnuttu kotosalla.
Pitäiskö laittaa ne nastat...
Erätukustapa tuli mieleeni heidän hiihtoasunsa. Sain juuri päälleni North Ice X-TR housut ja pusakan. Suosittelen tsekkaamaan. Vaikuttaa erittäin asiallisilta kuteilta myös pyöräilyyn, sopivan pitkät hihat, pitkä selkä, kelmua edessä ja ilmankulkua takana. Ehkä pusakan päälle tarvii vielä laittaa jokin kuorikerros jos on kylmä keli. Parasta omalla kohdallani on, etteivät nämä tunnu ärsyttävän ihoa kuten muut tekniset vaatteet (joo joo, näiden alle tulee alusasu, mutta näitä tekee mieli käyttää kesälläkin). Sopii suomalaiseen ruhoon kuin mekko sialle.
Jep, saattaapi olla.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Janu
Tossa omassa pullossa lukee näköjään "Sis. Teollisuusbensiini (maaöljy), rikitön, raskas" "..voi aiheuttaa ihon kuivumista tai halkeilua" ja omaa ihoa ärsyttää enemmän ku nuo synteettiset ketjurasvat mitä tulee käytettyä - eihän sitä tietty oo tarkotus käsille lotraillakaan :) . Mistään muoveista ja kumeista tossa ei sanota mitn.
Minäkin kävin maanantaina rähmälläni kun metsästä tullessa joutui ajamaan jäiselle asfaltille.
Tänään meinasin lähteä C-C:llä ajelemaan, mutta siinä pitkän sitkeä valmistautumisen ja pukemisen aikana tiet veti ihan peilijäälle. Pyörä varastoon ja mies kuntosalille :)
Talvinakit sisäänajettu. Keskinopeus putosi jonnin verran, mutta se oli oletettavaa. +5 asteessa tuntuu pitoa riittävän.
Kai se talvi on tulollaan, kun joutuu taasen rukkaamaan ajoreittejään; kiitos kunnan yli-innokkaiden sepelinkylväjien. Jos vanhat merkit pitävät paikkansa niin viikon/kahden päästä, kelillä kuin kelillä, ovat kaikki reitit täynnä sitä moskaa ja ajomukavuus on mennyttä. Kai se on siirrettävä lenkkiajat sinne kello 22 tienoille jolloin ajoradoilla ei ole liikennettä juur lainkaan ja saa ajella vapaana rapisevasta renkaanraastajasta. Harmittaa.
Haro on ny nastoja vaille talvikunnossa = jäykkä keula, mek. levyjarrut, Rohloff.
Saanko kysyä minkälaiset jarrut, jotkut avid bebet kenties? Oletko tykännyt niistä? Itse joskus heikolla hetkellä harkitsen levyjarulloihin siirtymistä mutta kun hydrauliikkaa on liian vaikeaa..Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti kmw
^jepjep. Avid bb7:t. Ovatten palvelleet hyvin. Säätäminenkin onnistuu jopa meikältä. Kehtaan suositella.
Pari kierrosta maantiepyörällä Tuusulanjärven ympäri. Aurinko paistoi ja ruoho oli vihreää. Tämä on sitä parasta "talvipyöräilyä" :).
:-) Hyvältä kuulostaa! Minäkin kaivoin aamulla maantiepyörän esiin ja ulkoilin kaksi tuntia. Pyöräteille kylvetyn tappajasepelin vuoksi piti viihtyä suunniteltua enemmän maantiellä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Vecculiko
Sori, unohdin kertoa vaihtajien laadusta. On siis mullakin täyspitkät vaijerinkuoret mutta pystyistä vivuista menee vesi kuoreen sisään eikä se pääse sieltä mistään pois. Auttaisikohan noita vaijereita yhtään ottaa ne pois ja uittaa koko kuoren sisältäpäin jollain paksulla rasvatökötillä (mitähän rasvatököttiä sinne sitten truuttaisi?) vai meneekö vielä enempi umpeen? Joku helppo kikkakolmonen tähän tarvisi keksiä, tai jos sellaista ei ole niin joku väliaikanen ratkasu talveksi ja miettiä keväällä uudelleen paremman ajan kanssa. Kaikkista huonoin juttu on työ/huoltotilan puute niin siksi on vähän hankalaa pistää koko hommaa uusiksi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Zarni
Pitkät vaijerikuoret jarruttaa jo itsessään vaijerin kulkua, ei sinne ainakaan kannata tunkea epämääräisiä tököttejä jämähtämään.... ohuet, jähmettymättömät voiteluaineet toiminee parhaiten jos sinne jotain pitää työntää.
Eli jos vaijerin uittaa aseöljyssä ja pyyhkii ylimääräsen pois, se voisi toimia jopa hyvin?
Tangonpäävivut jos on kyseessä, niin muovipussit niiden yli ja teipillä tankoon kiinni. Tai joku muu muovi- tai kumiesine...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Premnas
Tuo itselläkin tuli mieleen mutta ajattelin että mahtaako kestää käytössä ja väljähän sen suojan pitää olla että pystyy liikkumaan vaihtajanamiskan mukana. Ehkä tuo muovipussikikka olis kuitenkin ainakin halvin vaihtoehto.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti HMK
Ilkossa oli soratie niin peilijäässä että kaakku lähti pyörän selästä ku eno veneestä. Vaihtajan korvake otti ilmeisesti suurimman osuman ja vääntyi. Hemmetti.
Ylös könyäamisen jälkeen ei meinannu ajokengillä pysyä pystyssä, olipahan taas..
Oulussa on nyt pari päivää olleet tiet peilijäässä. Hurjia ovat ne jotka ilman nastoja tuolla ajavat. Aamullakin joku tyttönen pyyhkäisi naapuritalon pihasta tielle vauhdilla ja kääntyessä suoraan kyljelleen. Onneksi kohdalla olin minä eikä auto.
Vantaan perukoille (Kulomäentie) oli sitten kylvetty päivän aikana sepelit. Sekaan oli vielä varmuuden vuoksi heitelty halkaisijaltaan 5 sentin kokoisia kiviä. Sama pätkä oli viime keväänä viimeinen joka pestiin sepelistä. Pitää varmaan alkaa tutkimaan vaihtoehtoista reittiä.
Talvella kannattaa käyttää jotain teflonpohjaista dry lubea. Se ei jumiudu. Itse voitelen vaijerit niin, että pyyhin sen ensin puhtaaksi ja lopuksi vedän sen öljyyn kasteltujen sormien välistä. Näin siihen ei ainakaan tule liikaa voiteluainetta. Aseöljyn hyvä ominaisuus on erinomainen pakkasenkestävyys, mutta mahtaakohan se muilta ominaisuuksiltaan olla vaijereille kovin hyvä?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Premnas
OSTA NITRIILIhanskoja. Katkot parit sormiosat irti ja "avot"on hyvät. Kun teippaa sähköteipillä kiinni niin kestää käytössä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Premnas
Kalenterin mukaan nyt on jo joulukuu, mutta ainakaan täällä pääkaupunkiseutulassa ei kyllä ole kovin talvinen olo, kun ensiluntakaan ei ole vielä nähty. Yöpakkasia ja mustaa jäätä on sentään ollut.
Kannattasko hankkia nastarenkaat? Ei kait sitä liukkautta tartte kaatumalla käydä toteamassa.
Sama. Pitskussa kelvi näytti ihan ok:lta, mutta olikin mustaa jäätä. Ei kuitenkaan isompia materiaali- tai henkilövahinkoja. Pitänee laittaa syndit myös rostseikkailuretkille.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti TorVelo
Itsekin tuli sitä mustaa jäätä tänään löydettyä, vaikka iltapäivällä ei lämpötila kyllä mitenkään talviselta tuntunut.
Ehkäpä huomenna voisi vaihtaa pyörään nastarenkaat, kun tuota jäätä näyttäisi olevan odotettavissa lähipäivinä lisää.
Ei nuo helteet oikein lopu vieläkään. Huomenna saa taas polkea sateesa:/
Hienoa talvikeliä, kun nämä "helteet" jatkuvat. En valita, kun tänä vuonna taitaa tulla (tulee!) kesäkeliennätys.. (toissa vuonna viiminen shortsipäivä oli 1.12.) shortseissa hyvä mennä edelleen ja tuulipusakankin hihat saa pitää edelleen yläällä. Hauska kommentti viikolla kaupassa lapsen suusta äidilleen; "tolla on kesävaatteet..."
eilen satui vaihteeksi juoksemaan töihin (Stadissa), ja noin 10 % rantojen kvl:stä oli mustassa jäässä. En kuitenkaan liukastunut. Hyvä varoitus joka tapauksessa, fillarilla olisin saattanut kaatua - kun ilmatieteen laitoksen mukaan edellisyönä mittari ei ollut käynyt +2 alempana, ja silti on kadut jäässä. Täytyy olla varuillaan, kun en nastoja ajatellut vaihtaa ennen kuin lumet jää maahan.
Tähän aikaan vuodesta on hyvä idea seurata Liikenneviraston kelikameroita. Niistä nimittäin näkee pyöräilijän kannalta olennaisen tiedon, että ovatko tiet jäässä. Jos ilman lämpötila on niukin naukin plussan puolella, niin tienpinnan lämpötila voi hyvinkin olla jo pakkasella.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti N.N.