Selvisi. Lassilanpellontie on Googlemapsissa Helsingintie ja tien numero on 365. Fonectan karttasivuilla sama tie on sitten Lassilanpellontien nimellä ja tien numero sama eli 365.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Pyörällä ja autolla
Printable View
Selvisi. Lassilanpellontie on Googlemapsissa Helsingintie ja tien numero on 365. Fonectan karttasivuilla sama tie on sitten Lassilanpellontien nimellä ja tien numero sama eli 365.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Pyörällä ja autolla
Uutinen kuulosti heti jotenkin tutulta, ja todellakin: Samanlainen kolari samassa paikassa samaan kellonaikaan, viime toukokuussa: http://www.hs.fi/kotimaa/Pyöräilijä+...a1305571301188Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Pyörällä ja autolla
Onkohan kyseessä tosiaankin irvokas sattuma vai onko sama kolari uutisoitu vahingossa uudelleen?
Aika irvokas sattuma taitaa olla kyseessä, lisäksi molemmissa ollut pakettiauto toisena osapuolena. Paikka ilmeisesti tämä http://goo.gl/maps/9eQOW Näyttäisi viettävän alamäkeen, jos pyöräilijän tulosuunta on ollut tuo. Kyllähän tuossa ehtaa kamikaze henkeä on, jos olettaa autojen väistävän..Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Petter
Toivottavasti linkissä näkyvät pusikot on raivattu heti ensimmäisen onnettomuuden jälkeen:
http://goo.gl/maps/MEhXo
Just siinä kävi ja tosiaan eri tapaus :(Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti dirtyrider
http://www.hs.fi/urheilu/Jalkapallov...a1305597932007
Englannin League Onessa pelaavan Scunthorpen manageri Alan Knill selvisi vaarallisesta pyöräilyonnettomuudesta säikähdyksellä. Knill lensi sarvien yli pääedeltä katuun törmättyään kadulle vilistäneeseen oravaan.
"Näin oravan juoksevan kadulle, mutta en ehtinyt tehdä mitään. Jarrutin, osuyin siihen ja lensin pyörän sarvien yli katuun pää, niska ja hartiat edellä", Knill kertoi BBC:lle.
"Hetken luulin, että nyt kävi pahasti. Sitten tajusin: ei hätää, olen hengissä."
Knill selvisi turmasta verihaavoilla ja mestelmilla.
"Solisluu on kunnossa, mutta mustelmia riittää. Asiat täytyy laittaa kuitenkin perspektiiviin, sillä voisin olla kuollut."
Valitettavasti ei ole mikään vitsi, että paras mahdollinen murha-ase on auto.
http://davesbikeblog.squarespace.com/blog/2012/9/11/no-justice-for-this-family.html
"Oho." "No hupsis, sattuuhan sitä."Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti asb
Totta virkat.
http://omakaupunki.hs.fi/paakaupunki...a_suojatiella/
Suojatietä ylittämässä ollut pyöräilijä joutui auton tönäisemäksi sunnuntai-iltana puoli seitsemän aikaan Helsingissä Tapaninkylän kiertoliittymän vieressä.
Paikalla ollut silminnäkijä kertoo pyöräilijän polkeneen suojatielle. Tammistoa kohti ajanut taksi ei ollut antanut tietä.
– Kyllä se aikamoinen tälli oli, silminnäkijä kuvaa. – Pyöräilijällä saattoi olla aivotärähdys, kun hän ei maassa maatessaan oikein tiennyt, missä oli. Pyörästäkin oli satula irronnut.
Taksista vääntyi rekisterikilpi. Kuski oli onnettomuuden sattuessa autossaan yksin ja vaikutti silminnäkijän mukaan tapahtuneen jälkeen hämmentyneeltä.
Silminnäkijä kuvaa paikalle kerääntyneen nopeasti useita ihmisiä. Onnettomuus aiheutti myös hänen mukaansa pienen ruuhkan, sillä autot jäivät jonoon tielle pysähtyneen taksin taakse.
Loukkaantunut pyöräilijä sai paikan päällä ensiapua. Silminnäkijä oli jättänyt varmuuden vuoksi auttajille vesipullonsa, jos pyöräilijä olisi tarvinnut juotavaa. Hän oli poistunut paikalta, mutta kuullut pian ambulanssin äänen.
Helsingin poliisi vahvistaa onnettomuuden tapahtuneen.
Taas puhutaan suojatiestä vaikka paikassa missä onnettomuus tapahtui on suojatie myös pyörätien jatke ja maalattu kaikenlisäksi uudella tavalla. Tuossa on muuten lisäksi kolmio autoilijoille tuolta taksin tulosuunnasta nähden, ennen tuota pyörätien jatketta.
Onnettomuuspaikka on siis Tapaninkyläntien ja Suutarilantien liikenneympyrä.
Niinpä näkyy kolmio ja lisäkilvellä on rautalankaa väännetty jotta ajoradalla ymmärrettäisiin väistämisvelvollisuus pyöräilijöihin nähden.
Vasta-aurinko voi olla osasyy, eli huonon näkyvyydenkin takia pitäisi olla extra varovainen.
Mielestäni melko vaarallisen oloinen paikka kun ajoradalla kiihdytetään jo reippaasti ulos ympyrästä ennen kevyen liikenteen ylityskohtaa.
http://www.savonsanomat.fi/uutiset/k...n-alle/1247693
Kai tästäkin sakoilla selviää :mad:Lainaus:
Pyöräilijä menehtyi rekan alle
Asta Tenhunen
15:55
Oikealle kääntynyt raskas ajoneuvoyhdistelmä ajoi suoraan kevyen liikenteen väylää ajaneen pyöräilijän päälle. Pyörällä ajanut savonlinnalainen nainen osui yhdistelmän etukulmaan ja kulkeutui auton alle.
Nainen menehtyi saamiinsa vammoihin.
Onnettomuus sattui Savonlinnassa maanantaiaamuna kello 8:n jälkeen.
Ajoneuvoyhdistelmä ajoi Olavinkatua ja oli kääntymässä oikealle Kirkkokadulle. Nainen ajoi Olavinkadun suuntaisesti kevyen liikenteen väylää.
Poliisi tutkii tapausta liikenneturvallisuuden vaarantamisena ja kuolemantuottamuksena.
Ilta-Sanomien versioon tuosta uutisesta on onnistuttu lisäämään maininta suojatiestä, vaikka kyseessä on mitä ilmeisimmin pyörätien jatke:
http://www.iltasanomat.fi/kotimaa/ar...500163486.html
Sen verran on minussa masokistin vikaa, että piti taas lukea muutama noista Iltasanomien kommenteista. Noin kymmenkunta jaksoin...
Olavinkadun yhdistetty jalkakäytävä ja pyörätie on suhteellisen vilkkaasti liikennöity. Siinä ei mitään työmatkatempoja pysty ajamaan. Ja kun siinä on ollu fillaristilla vielä ylämäki tullessaan, niin rohkenen väittää, että fillarilla on ollut sen verran rauhallinen nopeus, että rekka on ohittanut pyöräilijän korttelin matkalla ennen risteystä. Oikealle kääntyvälle rekalle ja fillaristille palaa vihreä valo yhtä aikaa. Joten mun näkemyksen mukaan rekkakuski on vaan lähtenyt kääntämään oikealle risteykseen ilman ajatustakaan siitä, tuleeko sieltä pyörätietä pitkin ketään.
Tarina ei kerro, kumpaan suuntaan Olavinkatua on ajettu, mutta toivoisin edes, että molemmat ovat ajaneet Olavinkatua länteen. Siinä olis sentään pikkuisen näkemäestettä (puita ja pysäköityjä autoja) kadulta pyörätielle... Jos suunta on ollut toinen, ei ole ollut mitään näkyvyyttä heikentäviä juttuja. Jos matka on ollut länteen ja rekalla on ollut paljon lastia, Kirkkokatu nousee melko jyrkästi ylämäkeen, joten rekan kuljettajalla on voinut olla houkutus ajaa risteys aika nopeasti, jotta mäkeen jäisi vähän vauhtia....
Täällä on kirjoitettu siitä, että lehtijuttuihin pitäisi kirjoittaa pyörätien jatke eikä suojatie ja niinhän se onkin. Mielenkiintoinen kommentti tuossa jutussa, jos pitää paikkansa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Risto Koivunen
"Joudut odottamaan sitä päivää, että poliisi oppii, mikä on pyörätien jatke. Tuo sanamuoto on nimittäin suoraan poliisin tiedotteesta. Olen jutellut useidenkin poliisien kanssa asiasta eivätkä he edes tiedä, että suojatieksi merkitty voi olla pyörätien jatke".
Vähän toisenlainen ongelma tuntuu olevan merkintöjä tekevällä taholla, koska niitä ollaan maalattu muutamiin paikkoihin, jossa suojatie ei ole pyörätien jatke.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti VeeVee
Helsingissäkin on pari tuollaista pyörätien jatketta joiden kummastakaan päästä ei löydy pyörätietä - ainakin Ruskeasuolla olen moisia nähnyt. Iloa noista taitaa olla lähinnä jalkakäytävällä pyöräileville alle 12-vuotiaille...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti haedon
Satuinpa paikalle pikkasen ennen yhdeksää. Olin kääntymässä Olavinkadulta Kirkkokadulle vasemalle ylös. Ihmettelin, että mitäs se rekka siinä pönöttää keskellä risteystä. Havaitsin, että kuski istuu katukiveyksellä allapäin toisen lohduttaessa. Iltapäivällä töistä palatessa näin sitten kynttilät ja kukat. Huh huh...hiljaseksi veti. Aivan karmee tilanne. Tuohan on pahin mahdollinen paikka taas - rekalla oikealle kääntyminen kelvin yli ahtaassa keskustassa. Eihän sieltä nupista voi oikeesti oikeelle kääntyessä nähdä yhtään mitään - siis muuta kuin eteensä. Ihmettelen, miten rekkakuskit yleensä uskaltaa lähtee keskustaan pyörittelemään. Vasemalle kääntyessä sieltä nupista ehkä voi sivulle nähdäkin, mutta oikeelle ei. Ja Savonlinnan liikeennesuunnittelu - oikeesti se Olavinkadun kelvi. Ei jumalauta sentään - metrin levyiset kaistaleet kelviä ja siinä sitten pyörät, jalankulkijat ja kaupoista ulos hyppivät asiakkaat sikin sokin - siis ihan oikeesti tappavan näköistä seutua pyöräilijän näkövinkkelistä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Ripa523
Ei se nyt ihan niin ole ettei sieltä rekasta näkisi. Niissä on sellaiset peilimäärät, että niistä kyllä näkee aika hyvin.
Luin mielipiteitä. Kovin erilaisia käsityksiä liikenteestä on eri ihmisillä. Opettavaista. Tästä eteenpäin täytyy olettaa, että jokainen vastaantulija/rinnallaliikkuja on vatipää.
Ihmettelin samaa. Eikö ohjaamosta oikeasti näe? Sittenhän sillä ajo pitäisi kieltää.
EU on laatinut raskaalle liikenteelle uusia peilidirektiivejä, jotta kevyen liikenteen edustajat tulisi havaittua ajoissa myös ajossa - muistaakseni elämme siirtymäaikaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti rjrm
Ettei vaan kuskilla olisi jälleen kerran ollut kännykkä kädessä joka on vienyt huomion ajamisesta. No joka tapauksessa todella törkeää huolimattomuutta ammattikuljettajalta joka johti pahimpaan mahdolliseen lopputulokseen.
Näkee aika hyvin, mutta ohjaamon viereen jää kyllä melko helposti kevyttä liikennettä pimentoon. Isot peilit aiheuttaa myös melkosia katveita esim kolmioristeykseen tultaessa, että kyllä noiden suurempien autojen kanssa pitää ihan älyttömän paljon tarkempana olla kuin henkilöautolla liikuttaessa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti frp
Jos oikealle ei näe, niin eihän sillä autolla saa kääntyä oikealle lainkaan. Minä en voi uskoa, ettei näe. Voisihan sen auton pysäyttää risteykseen ja kontata katsomaan ikkunasta.
Aika huolimattomasti myös pyöräilijät menee, eikö täällä kukaan aja itse autolla? Ainakin itse tarkistan kolmesti ennen kun ylitän tietä ja jos on autoja lähelläkään niin pysähdyn itse, helpommin se fillari pysähtyy kuin auto, eikä autokaan kapeaa pyörää voi nähdä jos sattuu A-pilarin kohdalle.
Eniten silti ihmetyttää tapaukset rekka-pyöräilijä-kuolema, ei tulisi mieleenikään että telläisin polkupyörällä rekan/linja-auton tai minkään normaali henkilöautoa suuremman eteen, vaikka en rekkakuski olekkaan niin luulisin että isolla kuorma-autolla pyöräilijöiden turha väistely ja pysähtely nostattaa v-käyrää helposti.
Niinpä. Parhaimmillaan nupit on peilitetty niin, että sieltä näkee, mutta ei aina. Tyyppikohtaisia eroja on. Ihan niinkuin henkilöautoissakin - toisissa on suuremmat katveet, toisissa pienemmät. Joka tapauksessa, olen samaa mieltä siitä, että jos rekalla pitää ajella keskustassa, niin rinnalla pitäisi kulkea aina jalkamies, joka pysäyttäisi muun liikenteen, erityisesti kevyen, aina käännyttäessä. Muussa tapauksessa käännöksessä piilee riski. Olosuhteet vaikuttaa myös - sopiva valaistus ja homma on ok. Mutta ollappa pimeää ja tihkusadetta, niin riskillä vetäset oikealle käännöksen risteyksessä aina.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti rjrm
Jos sinusta pyöräilijän tappaminen on ainoa tapa olla nostattamatta v-käyrää, niin suosittelisin sinulle ja kaltaisillesi rekkakuskeilla jonkinlaista hoitoa. Ilman poispääsyä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti SakkeMO
Just joo. Luuletko että rekan liikkeelle pistäminen on raskaampaa kuin fillarin???
Eli isomman oikeudella vaan? Eli turha pysähdellä rekalla väistelemään henkilöautojakaan. Ei se taka-akselistoon kolahtava Corollakaan rekkakuskia satuta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti SakkeMO
:)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti SakkeMO
Minullakin pyöräillessä v-käyrä välillä nousee sen verran, että suutuspäissäni ajelen päin rekkoja. "Suojatiet" ja pyörätiet valitettavasti eivät juuri paranna tilanne muuten kuin lisäämällä pyöräilijöiden turvallisuudentunnetta.
Minä ajan myös autolla ja olen aikaisemmin ajanut pakettiautoa sekä kuorma-autoa työkseni 15 vuotta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti SakkeMO
Jostain kummasta syystä kun olen liikkellä autolla, minulla ei ole ongelmia pyöräilijöiden kanssa. Se taas johtuu puhtaasti siitä koska ajan todella paljon myös pyörällä ja ympäri vuoden, niin osaan nähdä sen liikenteen myös pyöräilijän näkökulmasta, enkä vaan sieltä auton tuulilasin takaa.
Enemmän on ongelmia autojen kanssa silloin kun ajan pyörällä ja se taas ei johdu siitä että ajaisin varomattomasti tai en noudattaisi liikennesääntöjä, vaan siitä että liikeneteessä on sellaisia autoilijoita jotka eivät yksinkertaisesti huomio pyörälijöitä mitenkään.
15 vuoden aikana jolloin ajoin työkseni ja koko sen ajan kun ajokortti kohta 34 vuotta on ollut ja yhtä kauan autolla ajanut, niin sellaista kuin kuollut kulma ei ole kohdalle sattunut missään autossa mitä olen ajanut.
Kortti ollut vuodesta -83, ja kaikkea on tullut ajettua ministä scaniaan. Niin kuollutta kulmaa ei mullakaan ole ollut, että olisin sen takia jonkun elävän yli ajanut. Jos ei se rekkakuski näe, niin sitten se rekkakuski nousee autostaan katsomaan. V**tu se mikään "kuollut kulma" ole syy toisen yli ajaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Pyörällä ja autolla
Se riittää selitykseksi jolla törkeä liikenteenvaarantaminen ja kuolemantuottamus muutetaan liikenteenvaarantamiseksi. En kyllä ymmärrä miksi, ei se poista väistämisvelvollisuutta...
Kyllä on tullut ajettua monella pakulla jossa apumiehen puolella jää kuollut kulma. Ja jostain syystä joissain pakuissa on panoraamapeili kuskin puolella, mutta se puuttuu apparin puolelta. Auton vierelle näkee peilistä hyvin, mutta 20-30 asteen kulma jää piiloon. Ei sekään tietysti poista vastuuta ja väistämisvelvoitetta. Hitaasti risteykseen kääntymällä näkee kyllä sitten tähän kuolleeseen kulmaan jääneen kohdan, mutta jos sieltä joku paahtaa neljää kymppiä filolla niin näkemättä saattaa jäädä. Tämän takia itse tulee ajettua extravarovaisesti risteykseen pyörällä, jos huomaa siinä rekan tai pakun kääntymässä. Sitten kun näkyy kuski peilin kautta niin uskaltaa mennä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Pyörällä ja autolla
Kyllä se kuollut kulma muuttuu näkyväksi kun sovittaa ajotapansa ajoneuvon mukaan. Kuvittelen ajaneeni pakulla jonkun puolisen miljoonaa kilometriä, ja vielä ei ole ollut tarvetta jyrätä kenenkään yli, vaikka muuten ajotavassa saattaakin olla hiukan parantamisen varaa. Mutta jos ohitan fillarin, ja käännyn seuraavasta oikealle, niin pitää olla helvetinmoinen idiootti, jos kuvittelee sen fillarin kadonneen jonnekin sen sadan metrin matkalla.
Kyllä moni rekkakuski on kykenemätön ajamaan autoaan aiheuttamatta vaaraa muille.
Onhan siellä se kuollut kulma, uusissa autoissa on pienempi. Se ei ole se ongelma, vaan kuskit jotka eivät tajua ajaa sen mukaan että se siellä on.
Tässä muuten aiheeseen liittyvä kuva:
http://img.tapatalk.com/d/12/09/19/9a5ejaza.jpg
Hyvin näkee... ;)
Niinhän se on, että tämmöinen onnettomuus vaatii pyöräilijän joka ajaa kuvitellen, että mennään sääntöjen mukaan. Jos aina pysähtyy ja päästää väistämisvelvolliset edestä ei myöskään jää niiden alle.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti haedon
Siitä huolimatta se kääntyvä auto on väistämisvelvollinen, ja mahdollinen kuollut kulma tarkoittaa vain, että nopeus ja ajotapa suhteutetaan sen mukaisesti. Jos sääntöjen noudattaminen nostaa v-käyrää on täysin väärässä ammatissa, erityisesti jos se vaikuttaa ajotapaan.
Olin taas pari päivää lontoossa, ja oli uskomatonta miten sovussa autot ja pyörät ajelivat vaikkei pyöräteitä edes ollut erikseen. Sama ihmetys kyllä tulee kaikissa kehittyneissä maissa suomea lukuunottamatta.
Se on auton omistajan valinta, jos ei laita lisäpeilejä - harkittuna tekona raskauttava.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti haedon
Lötyyköhän jostain jotain faktaa tai tilastoja eri maiden pyöräilyonnettumuuksista suhteutettuna liikennemääriin. Olisi vain kiva nähdä ollaanko täällä niin takapajuisia omaan napaan tuijottajia niin ratin kuin tangon takana;). Kotimaan tilastoja eri paikkakuntien välillä löytyy ja yllättäen eniten pyöräilyonnettomuuksia tulee paikkakunnilla joissa pyöräily on väkilukuun nähden suurempaa. Ja pyöräilijän virhehän oli edelleen suurin onnettomuuden aiheuttaja.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti drop
Tuolta löytyy sivulta 8 suhteutettuna asukaslukuun, joka ei kyllä ole sama juttu mutta antaiskohan suuntaa edes.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti haedon
http://i.imgur.com/UnobS.jpg