Uudet kiekot maantiepyörään

Printable View

Näytä 40 viestiä yhdellä sivulla

19.01.2011, 14.21
Jani R.

Lainaus:

Alkujaan tämän lähetti hannupulkkinen

Mikkäs pinnat noissa Ehtaa Kuraa- kiekoissa on?
Ja mistäs ostit?

Se lukee siinä Pekka L:n viestissä: "CX-ray". Ostopaikka: xx-light-bikes.de
19.01.2011, 14.45
Pekka L

Sapim CX-ray kyllä, mutta hankittu Starbikesta. Noita nyt saa jokusesta liikkeestä, em. lisäksi mm. Hibike, CNC, Komponentix.

Kontio, siitä ensimmäisestä linkistä niihin kiekkoihin näkyy pinnan malli.
http://www.yishunbike.com/index.php?...products_id=43
(ei kyllä aukee just nyt mulla)
Sen lisäksi niistä pinnoista näkee kuvastakin päälle, etteivät ole erityisen sirot.
20.01.2011, 10.28
kontio

Lainaus:

Kontio, siitä ensimmäisestä linkistä niihin kiekkoihin näkyy pinnan malli.
http://www.yishunbike.com/index.php?...products_id=43
(ei kyllä aukee just nyt mulla)

Aa... okei :)

edit_Hyvä pinnakauppa on myös Hibike, muutaman kerran tilannut tuolta
20.01.2011, 10.34
polkupedaali

tässä juttua ulkomaiselta foorumilta
http://forums.roadbikereview.com/sho...d.php?t=216501
20.01.2011, 16.23
0pa

Tekisi mieli ostaa uudet kiekot pyörään. Vaihteistona on campan 10 vaihteiset, joten jos löydän hyvään hintaan shimano/sram sopivat kiekot ni mitä ratkaisuja löytyy? Muistelen, että olisi olemassa kasetteja joilla homma hoituu ja oliko mahdollisesti sellainen lisäkappale mikä laitetaan ennen takavaihtajaa?
20.01.2011, 17.22
TuH

Lainaus:

Alkujaan tämän lähetti 0pa

Tekisi mieli ostaa uudet kiekot pyörään. Vaihteistona on campan 10 vaihteiset, joten jos löydän hyvään hintaan shimano/sram sopivat kiekot ni mitä ratkaisuja löytyy? Muistelen, että olisi olemassa kasetteja joilla homma hoituu ja oliko mahdollisesti sellainen lisäkappale mikä laitetaan ennen takavaihtajaa?

Ensisijaisena vaihtoehtona kannattaisi varmaan tutkia, että saako kiekkoihin erillistä Campa-yhteensopivaa vapaaratasrunkoa (freehub body). Esmes SRAMin S-sarjan kiekkoihin sellainen löytyy.
21.01.2011, 20.42
TunkkiPuolikas

http://www.fillarifoorumi.fi/forum/p...pictureid=5211

Tuonkin merkkisiä on saatavilla:D Vois sanoa porilaisittain, että PEKAN PARHAAT :D
22.01.2011, 13.35
Teemu

Lainaus:

Alkujaan tämän lähetti Teemu

Eastonin EA90 SL etukiekkoon oli tarkoitus vaihtaa laakereiden "pikasäädin", joka samalla toimii laakerin suojakuppina, mutta ei sitten hommat menneetkään ihan niinkuin piti. Kupit piti saada irti kahdella 5mm 6-koloavaimella, jotka tulevat akselin sisälle. Helppo homma siis. Avaimet paikoilleen ja koittamaan. Ei mitään liikettä. Vähän lisää voimaa ja avain pyörähti akselin sisällä tuhoten samalla 6-kolon hahlot ja nimenomaan pikasäätimen puolelta. Ei riittänyt, että hahlot menivät paskaksi, eli laakereiden säätö ei enää onnistu lainkaan, vaan lisäksi suojakuppi oli kiristynyt sen verran liikaa, että laakerit eivät pyöri siististi ja rahisevat. Ja ei, en vääntänyt väärään suuntaan, eli siitä tämä kiristyminen/hajoaminen ei johtunut. Milläköhän tuon nyt sitten saisi auki tuhoamatta akselia lopullisesti? Tähän mennessä aiheutettu damage ei vielä vaikuta etukiekon käyttöön (paitsi tietysti pientä lisävastusta tuo laakeri aiheuttaa), joten ei viitsisi akselia alkaa millään pihdeillä vääntämään ja tuhota sitä lopullisesti.

Edelläänkään tämä ei välttämättä tähän ketjuun liity, mutta mikäli joku Eastonin kiekkoja on hankkimassa, niin uskallan suositella ja ennenkaikkea aftersales-puoli toimiii.

Noissa EA90-kiekoissa on ollut pieni ongelma laakereiden pikasäädön löystyimisen kanssa ja Easton on korjannut sen tekemällä uudet pikasäätimet. Pistin kuukausi sitten Eastonille postia noista ja pari päivää myöhemmin Ruotsin Shimano-Nordicilta (ovat ilmeisesti Pohjoismaiden Eastonin maahantuoja) tuli sähköpostia, että lähettävät säätimet. Osat tulivat viikon päästä ensimmäisen sähköpostin lähettämisestä ilmaiseksi postilaatikkoon. Erittäin hyvää palvelua. Sitten tuli edellä kuvailemani keissi ja pistin siitä eilen aamupäivällä suoraan Eastonille sähköpostia. Ilmoitin rikkoneeni itse osan ja tarvitsisin uuden. Vastaus tuli ilmeisesti samantien, kun Jenkeissä vaan työpäivä oli alkanut ja siinä kyseltiin vähän tarkempia tietoja. Vastasin kysymyksiin ja puolilta öin oli tullut sähköposti, jossa ilmoitettiin, että lähettävät uuden osan ja varmuuden vuoksi uuden akselinkin, kun saatan kuulemma rikkoa irrottaessani (väkisin) tuota suojakuppia. Oletettavasti nämäkin osat tulevat ilmaiseksi, sillä ainakaan mistään hinnasta ei ollut mitään puhetta. Olisin ollut osista valmis maksamaankin, sillä itsehän tuon rikoin, enkä minkään takuun olettanut osia korvaavan. Mahtavaa palvelua joka tapauksessa. Näin pidetään asiakkaat tyytyväisinä!
22.01.2011, 17.24
OJ

Pitäisi laittaa hiilarivanne tolle PT navalle. Mietin vaan, että pitäisikö sijoittaa pieni omaisuus Enve 65 tuubiin vai laittaa suosiolla 50-60 mm kiinavanteet. PT:lle rakennettu kiekkohan ei taida olla missään tapauksessa UCI:n hyväksymä, eli voinee joutua vääntämään jos sattuu virkaintoinen komissaari kohdalle jossain kisassa. Toisaalta esimerkiksi QuickStep päästeli menemään FFWD aero-kiekoilla pitkän aikaa ennen kuin yksikään malli oli UCI:n hyväksymä, eikä syvemmät mallit ole edelleenkään hyväksyttyjä, mutta ovat pyörineet yhteislähdöissäkin kuskien alla.

Katselin myös 2011 mallin 404 Zippiä, mutta hintaa on ihan liikaa jos ei löydy sopivaa diiliä.

Hankalia päätöksiä ja tässä on sentään kyse vain polkupyörän vanteista.
24.01.2011, 11.56
epaz

Lainaus:

Alkujaan tämän lähetti OJ

Pitäisi laittaa hiilarivanne tolle PT navalle. Mietin vaan, että pitäisikö sijoittaa pieni omaisuus Enve 65 tuubiin vai laittaa suosiolla 50-60 mm kiinavanteet. PT:lle rakennettu kiekkohan ei taida olla missään tapauksessa UCI:n hyväksymä, eli voinee joutua vääntämään jos sattuu virkaintoinen komissaari kohdalle jossain kisassa. Toisaalta esimerkiksi QuickStep päästeli menemään FFWD aero-kiekoilla pitkän aikaa ennen kuin yksikään malli oli UCI:n hyväksymä, eikä syvemmät mallit ole edelleenkään hyväksyttyjä, mutta ovat pyörineet yhteislähdöissäkin kuskien alla.

Miksi PT-kiekko ei olisi UCI:n sallima? Tarkoitatko tätä uutta systeemiä?
24.01.2011, 12.10
wanderer

Lista UCI:n hyväksymistä kiekoista on ollut olemassa jo pitkään.
Tuskin tulee jatkossakaan muodostumaan suomikisoissa kynnyskysymykseksi, jos jollakulla on customkokoonpanolla olevat kiekot.
24.01.2011, 14.44
epaz

Lainaus:

Alkujaan tämän lähetti wanderer

Lista UCI:n hyväksymistä kiekoista on ollut olemassa jo pitkään.
Tuskin tulee jatkossakaan muodostumaan suomikisoissa kynnyskysymykseksi, jos jollakulla on customkokoonpanolla olevat kiekot.

Kiitos selvennyksestä. Googlellahan asiasta löytyikin lisää helposti...

NON-STANDARD WHEELS IN CONFORMITY WITH ARTICLE 1.3.018

Ja "standard wheels" ei vaadi tuota hyväksyntää. Ok.
24.01.2011, 14.52
PHI

No mites noitten itse kasattujen kiinakiekkojen laillisuus? Pukkaako sanktiota jos niillä kisaa (siis teoriassa, sillä kotimaan kisoissahan noita ei kukaan tunnu tarkistelevan, samoin kuin ei fillareiden painojakaan). Meinaan alle 6.8 kg pyörällä taitaa päästellä yllättävän moni.
24.01.2011, 16.15
Pekka L

No kyllä niillä on kisattu Suomen ohella ihan juuroopassakin, ranking kisoissa (vai mitä ne on, ykspistejotain)

Ihan mutulla lonkalta heitän, että asia kiinnostaa tuskin ketään niin kauan kun alla pyörivät kiekot on ns. normaalit kiekot.
Ainoa mieleen tuleva mahdollisuus saada jotain sanktiota on protesti. Se vaatii sitten jo todella huonon häviäjän.
24.01.2011, 16.17
VPR

Missä menee normaalin ja epänormaalin kiekon raja? Ovatko esim. MadFiberin kiekot epänormaalit?
24.01.2011, 16.22
Pekka L

No itse tarkoitin ihan sellaista mitä nyt on yleisesti totuttu näkemään, ei mitään vallankumouksellisia uutuuksia.
Normaalin "näköiset", käsittäköön kukin miten lystää:)
Eli konstruktio ei pahemmin erotu joukosta?

Madfiber kyllä herättää huomion.
24.01.2011, 17.21
epaz

Lainaus:

A standard/traditional wheel is deemed to be a wheel with at least 16 metal spokes; the spokes may be round, flat or oval, provided that no dimension of their cross sections exceeds 2.4 mm; the section of the rim must not exceed 2.5 cm on each side.
A 'standard' wheel may also be defined as a wheel manufactured entirely of metal and having 16 or more spokes.
24.01.2011, 17.30
PHI

Toi on hieman hämärä kohta: eli pinnojen risteyskohdassa mikään mitta ei saa ylittää 2.4mm? Eikös kaksi pällekkäistä pinnaa ole paksumpi?

Ja sitten tuo 2.5 cm "rim section"? What? Tarkoittaako tuo kiekon laipan korkeutta vai leveyttä?

Edit: Jaa, eihän esim. tuo CX-Ray-pinna ole kuin 0,9 mm paksu ja 2,3 mm leveä; eli just määräykset alittava.
24.01.2011, 17.53
rhubarb

Lainaus:

Alkujaan tämän lähetti PHI

Toi on hieman hämärä kohta: eli pinnojen risteyskohdassa mikään mitta ei saa ylittää 2.4mm? Eikös kaksi pällekkäistä pinnaa ole paksumpi?

“Cross section” on (läpi)leikkaus, eli yhdestä pinnasta on kyse.

Lainaus:

Ja sitten tuo 2.5 cm "rim section"? What? Tarkoittaako tuo kiekon laipan korkeutta vai leveyttä?

Tässä ilmeisesti tarkoitetaan samaa, eli kehän minkään osan leikkaus ei saa ylittää tuota 25mm. (Edit: ellei kyseessä sitten ole nimenomaan “conic section” – jonka suomennosta en tunne – vaikka sekin taitaa johtaa samaan loppupäätelmään).
24.01.2011, 19.02
Pekka L

Eli traditionaalinen/standardikiekko muodostaa jonkinlaisen ryhmäpoikkeuksen ja niillä saa kisata vapaasti vaikka ne olisi ala-asteen käsityötunnilla kasattu ja osien laatu olisi mitä tahansa, kunhan mitat täyttyy ja kaikki on rautaa:)

Toisaalta, et aja laillisilla kiekoilla jos ostat vaikka FFWD kehät, Aerolite pinnat sekä 240 navat ja kasaat ne itse?
24.01.2011, 19.37
Risto Koivunen

Lainaus:

Alkujaan tämän lähetti rhubarb

(Edit: ellei kyseessä sitten ole nimenomaan “conic section” – jonka suomennosta en tunne – vaikka sekin taitaa johtaa samaan loppupäätelmään).

Olisikohan conic section suomeksi kartioleikkaus? Tosin ei tule heti mieleen miten tuota voisi hyödyntää vanteen mittojen määrittelyssä. :seko:
25.01.2011, 04.47
OJ

Lainaus:

Alkujaan tämän lähetti Pekka L

Eli traditionaalinen/standardikiekko muodostaa jonkinlaisen ryhmäpoikkeuksen ja niillä saa kisata vapaasti vaikka ne olisi ala-asteen käsityötunnilla kasattu ja osien laatu olisi mitä tahansa, kunhan mitat täyttyy ja kaikki on rautaa:)

Toisaalta, et aja laillisilla kiekoilla jos ostat vaikka FFWD kehät, Aerolite pinnat sekä 240 navat ja kasaat ne itse?

Itse asiassa ainakin hiilikuituvanteen pitäisi olla ok kunhan se on alle 25mm. FFWD vanne, aerolite pinnat ja 240 napa on myös ok kunhan vanne ei ole F9 malli.
25.01.2011, 05.11
Pekka L

Itse ajattelin myös ensin noin, mutta tuossa määritelmässähän sanotaan:

"A 'standard' wheel may also be defined as a wheel manufactured entirely of metal and having 16 or more spokes."

Eli kuitu ei sittenkään kävis? Mutta tuon määritelmän mukaan taasen esim. 30mm syvä aluvanne olis ok, eikö olekin yksiseliiteistä?:)
25.01.2011, 10.40
rhubarb

Lainaus:

Alkujaan tämän lähetti Pekka L

Eli kuitu ei sittenkään kävis? Mutta tuon määritelmän mukaan taasen esim. 30mm syvä aluvanne olis ok, eikö olekin yksiseliiteistä?:)

Loppuosa oikein, eli kokometallikiekon tapauksessa ei tarvitse välittää muista mitoista, siinä missä muiden täytyy.
25.01.2011, 13.15
PHI

Lainaus:

Alkujaan tämän lähetti Pekka L

... "A 'standard' wheel may also be defined as a wheel manufactured entirely of metal and having 16 or more spokes."...

Eikös tuossa painoarvo ole juurikin tuolla "may" sanalla? Eli se voi olla määritelty tuolla lailla, mutta myös muuten.
30.01.2011, 18.25
Juha Jokila

Lueskelin maatiekiekkoketjua ja yllättäen näistä DT:n kuitukiekoista ei ollut juurikaan mitään juttua.
http://www.laboutiquetitane.fr/img/p...0-thickbox.jpg

Ja vielä pari googletettua kuvaa, joissa nuo on jossain pyörässä kiinni:
http://www.labicicletteria.net/corsa..._slr01_red.jpg
http://www.bergamont.co.nz/wp-conten...83_492x720.jpg
Aika kevyet on ja nyky muodin mukaisesti UD-kuitua.
30.01.2011, 21.01
OJ

DT = Reynolds eri tarroilla. Tai näin olen antanut itselleni kertoa. Valkoiset pinnat iskee varmaan joihinkin kuin miljoona volttia, mutta mä en tohon trendiin ole lämmennyt. Onkohan DT:n tarrat lakan alla. Hintaa melko lähellä Lightweightin hintoja, mutta kiekko lähempänä FFWD yms. reilun tonnin kiekkoja...näin niinkuin mun mielestä. Tietty toi Reynoldsin kehä on ilmeisesti tosi vahvaa kamaa, mutta niin on moni muukin kehä.
30.01.2011, 21.31
Juha Jokila

Lainaus:

Alkujaan tämän lähetti OJ

DT = Reynolds eri tarroilla.

Joo, näyttää toi Reynolds aika tarkkaan samalta.
http://www.reynoldscycling.com/index...m&p_itm_pk=595
https://www.reynoldscycling.com/uplo...hite_large.jpg
30.01.2011, 21.52
PHI

Äkkiä katsottuna jarrupinnoissa on eroa.
30.01.2011, 21.59
Juha Jokila

Lainaus:

Alkujaan tämän lähetti PHI

Äkkiä katsottuna jarrupinnoissa on eroa.

Ja ilmoitetuissa painoissa on 50 g eroa.

DT: 500 g + 630 g =1130 g
Reynolds: 1180 g

Näytä 40 viestiä yhdellä sivulla