Ei se ihan noin törkykallista ole, jos puhut 480:stä. Olisko ollut 25€ paikkeilla Etrassa? Hintavaahan tuokin tietty on...
Printable View
Ei se ihan noin törkykallista ole, jos puhut 480:stä. Olisko ollut 25€ paikkeilla Etrassa? Hintavaahan tuokin tietty on...
Muistelen maksaneeni n. 50€ loctite 242 purkista, eli suunilleen euro per millilitra.
Suunnilleen sama litrahinta tässä nastaliimassakin:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti drop
http://tuotteet.etra.fi/main.html?no...2316441&path=1
Mutta tää on oikeasti aika hyvää tavaraa, jos liimaus onnistuu oikein hyvin (puhtaat, tiiviisti toisiaan vasten istuvat pinnat, nastaa painettu kumia vasten liimauksen aikana) niin tuolla pysyy nastat aika hyvin kiinni jopa aivan liian väljässä (pahasti repeytynyt nappula) reiässä pelkästään pohjastaan liimattuna.
Se miten nappulan sisällä olevan pinnan saa puhtaaksi ennen liimausta onkin toinen juttu. No ehkä se on tarpeeksi puhdas jotta tuo (oikea) liima pitää. Ihmeen huonosti pysyi tuolla minun käyttämällä liimalla vaikka tuoteselosteesta olisi voinut luulla sen toimivan ihan ok.
Oman kokemuksen mukaan se on tarpeeksi puhdas, jos on ajanut viimeksi puhtaalla lumella. Soransekaisella lumella (kulunut DH-rata, ei mitään hiekoitussoraa) ajaessa ne ei ole kovin puhtaita.
Tyhmä kysymys anteeksi.
Olen kovasti yrittänyt itsekin löytää vastausta, mutta tuloksetta.
Olen harrastanut talvipyöräilyä noin 2h, jonka aloitin tänään. Tilasin netista Schwalbe: Ice Spiker 304 Spikes 2,1" wire. Sohjossa ajosta ei tule yhtään mitään, se tuntuu jopa vaaralliselta. Muuten minulla oli oikein kivaa koko ajan, ei mitään ongelmia Nyt molemmissa renkaissa on 2,5. Onko tämä oikein tai väärin, voiko asialle tehdä mitään? Pyöränä on noin 20 v maasturin pa**a.
Tuumaisin näin maastonakeista mitään tietämättä että laske painetta.
Ite ajelen 28x1.6 mara winttereitä edessä ~1.6-1.7 ja takana ~2.5
Sent from my GT-N7000 using Tapatalk 2
Tyhmiä kysymyksiä ei ole, mutta tyhmiä vastauksia saattaa olla. Noihin sopiviin paineisiin vaikuttaa kovin moni seikka, mm kuljettajan paino. Kokeilisin edellisen neuvojan tapaan pienempiä paineita.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti J_Molino
Itse ajelen Nokian 1,9 tuumaa leveillä renkailla 3,5 barin paineilla, mutta mulla onkin painoa 120 kg. Välillä olen ajellut 2,5 barin paineilla, mutta nuo paksunahkaiset nokialaiset on turhan raskaat polkea niilla paineilla. Vastasataneessa lumessa nuo kovat paineet toimii hyvin, leikkaa läpi ja pääsee ajelemaan pohjia pitkin. Mulla pääasiallinen ajo, joko aurattua tai hyvin kovaksi tallattua jalkakäytävää, tai sitten vastasatanutta lunta erinäisiä määriä em alustalla. Molempiin noihin toimii kovat paineet paremmin. Alla on täysjousto, joka hoitelee sen kovaksi tallatun muhkuraisuuden riittävän hyvin. Metsässä ja pehmeässä taas pienet paineet selvästi paremmat.
Yksi keino on ottaa pumppu mukaan ja pysähtyä ongelmapaikan tullen testailemaan, millä painella menee parhaiten oma yhdistelmä. Kotoa kun lähtee kovilla paineilla, niin siitä niitä on helppo pudotella. Pumppu sen takia, että jos pääsi liian alas. Paineiden vaikutusta ajettavuuteen ei kannata väheksyä ja eri paineita kannattaa testata.
Kyllä pumppu kannattaa muutenkin pitää mukana, samoin kuin vara-sisuri.
Laitoin ice spiker pro't alle viikonlopuksi, ja maksimipaineet jotta varmasti nousee. Kyllä kumi kiermurteli ja pito oli heikko kunnes laski sinne minimin tienoille.
Varmasti tien pintakin vaikuttaa reilusti, mutta edelleen kumi ja ilma toimii ihan hyvänä epätasaisuuden vaimentajana.
Kiitos, pitääpä kokeilla. Minä painan alasti noin 110 kg, joten ihan kevyt en ole minäkään.
Mitä tarkoittaa teksti ulkorenkaiden kyljissä min 2.0 / max 4.5. Voinko siis silti laskea paineita alle 2.0? (nyt minulla oli siis 2.5)
Uusilla piikkirenkailla oli ilmeisesti tarkoitus ajaa nätisti asfaltilla 50 km? Nyt pitänee tehdä sama lumisohjossa, ei kai tässä muutakaan voi..
Ei sitä muuten saa selville kuin testaamalla että mitkä paineet toimii parhaiten omaan ajoon.
Aloitin näillä maroilla 2.0 edessä mutta pakko laskea kun ei ole mikään joustopyörä ja mukulakivi katua vastaava ajopinta täällä tuppukylässä. Toki tos pyöräteillä on aurattu mutta kaareva asfaltti niin vain keskellä tietä tasainen ajopinta ja jalankulkijat tietenkin omii sen ja ite pitäis sitten vetää reunoja myöten kuhmuraisella pinnalla ja vähän pehmeähkölläkin paikoittain.
Elopainoa löytyy täältä se 106.
Siksi mulla onkin edessä noin pienet paineet verrattuna taakse, painopiste on taaempana tälläisellä marketti hypridillä ja muutenkin ajoasento pystyhkö ja satulan setback aika takana. Muuten täryyttäis niin helvetisti.
Sent from my GT-N7000 using Tapatalk 2
Kovia äkkiliikkeitä ja lukkojarrutuksia kannattaa välttää enne kovalla pinnalla suoritettua sisäänajoa, mutta voi niillä renkailla lumisohjossakin päästellä ihan huoletta ilman sisäänajoa. Takana ei tuolla painolla varmaan kannata paljoa alle 2 laskea paineita. Saattaa alkaa kolistelemaan vanteelle. Edessä voi. Vaikka valmistaja syystä taikka toisesta on nähnyt tarpeelliseksi rajoittaa minimisuosituspaineita, niin silti maastossa ajetaan hyvin usein alle minimisuosituspaineiden (kevyet kuskit monesti paljonkin alle). En ole havainnut tai kuullut, että matalilla paineilla ajo lyhentäisi mitenkään dramaattisesti nykyrenkaiden ikää. Itse ajoin kesällä edessä 2.1 tuumaa leveillä renkailla alle 2 barin paineilla päänkokoista kiveä täynnä olevan motocrosspolun läpi ilman rengasrikkoja.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti J_Molino
TALVIRENGAS ei polkuhommiin
Moro
Kävin tänään hiukan koeajamassa, kun täällä Helsingissä oli loistavat olosuhteet paineiden testailuun. 2.5 ennen, laskin 1.7, paljon parempi. Kaikki muu taitaa olla kuskista, eli minusta kiinni. Ehkä opin ajon sohjossa, ehkä en. Tosin joku muukin oli ajanut Itäväylän pyöräteitä, ainakin jäljistä päätellen. Eikä sekään aina ihan suoraa ajanut ;)
Ajoin omilla Ice Spikereilla sisäänajoa vain noin 25km josta niin paljon asfaltilla kuin parin viikon takaisessa kelissä eteläisessä Suomessa oli mahdollista. Ensimmäinen lenkki metsikköön ja saldona kaksi nastaa pois takarenkaasta. Nyt toisen lenkin jälkeen kokonaissaldo on -5.
En tosin tiedä onko tuo lyhyen sisäänajon syytä, vaan kun metsässä ei vielä kuitenkaan kaikki kivet ole lumen alla piilossa. Yhtään lukkojarrutuksia en tehnyt kuin lumella, mutta kallionousut, joissa on teräviä kiviä näkyvissä ja regas pääsee sutaisemaan, niin en ihmettele että nastat sinkoilevat. Sen verran paha ääni siitä ainakin tulee :)
Edelleen tarjolla ISP:n palasia varanastoja kaipaaville. Espoosta päiväsaikaan ja iltaisin Rajamäeltä. Postillakin noita voin lähetellä tarvittaessa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti lansive
Ja ei siis maksa mitään, joten kannattaa tarttua tilaisuuteen.
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Lagittaja
Pahoittelut, valehtelin paineet edessä. Viimeksi käynyt huoltsikalla laittamassa paineita niin näköjään aivopieru päässyt. 2.0 siellä edessä edelleen oli kun aamusta kävin kattomassa. Takana oli 2.5.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Lagittaja
Lähdin tuossa aiemmin lenkille niin lähtiessä päästin painetta pois edestä, sen verran että ei mennyt kasaan liikaa kun pyörän päällä. Mukavasti tasoittui kyyti ja edestä ei oo enää niin levoton jos on pöperöä enemmän.
Huoltsikalle kun pääsin niin katoin painetta, 0.8, hups :seko:
Nostin sitten ~1.3:een. Taakse pistin ~3.0. Nyt edessäkin nastat ottaa kunnolla tiehen, menee tien yli niin paljaiden asfaltti kaistaleiden yli mentäessä jukolauta mikä mekkala nakista.
Joku on kehitellyt irtonastat... saattaisi jopa toimia jossain olosuhteissa.
Huh huh, kaikkea ne keksii. Varmaan ihan hyvät kunnes lähtevät irti ja tunkeutuvat ketjujen ja rattaiden väliin.
Sent from my iPad using Tapatalk HD
http://www.slipnottraction.com/
Jääketjujakin löytyy. Mullakin oli joskus 60-luvulla sen ajan ketjut, kovemmalla alustalla meno oli aikja pomppivaa.
Nastoja oon tarvinnu ite vasta keväällä, kun polut on jään peitossa, lumikelillä en oo vielä keksinyt lisäarvoa niille. Keep it light, keep it simple ;)
Niin ja sisäänajossa kannattaa käyttää niin kevyitä paineita, että sivunastatkin ottaa kiinni alustaan, jotta pääsevät pureutumaan kumiin kiinni (nastan kanta syö leventeen renkaaseen poratun reijän pohjalle ja pysyy näin paremmin kiinni) . Monasti näkee "sisäänajettuja renkaita" joista puuttuu puolet sivunastoista...
Infopläjäys: 29er ISP 2.4 on Flow EX kehillä 55mm levee rungosta ja 56mm levee nappulasta, profiili muuttuu mukavan kantikkaaksi.
Minkälaiset paineet kannattaa laittaa Nokian W240 40-622 renkaisiin? Kyljessä lukee "Inflate to 4,5 bar" mutta tässä lumessa olisi paljon pienempi paine varmaan parempi?
Sä olet ihan oikeassa. Toi on maksimipaine. Sopiva paine on varmastikin jotain 2,0-4,5 välillä. Pitkälti senkin mukaan paljonko painat ja missä ajelet.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti egustafs
Mut hei, mitäs jos kokeilet eri paineilla? Toi renkaan paine on hiukan sellainen juttukin, että sitä ei tarvii lopullisesti päättää missään vaiheessa elämää... sitä voi vaihdella ja testailla ja kokeilla. Pumppuhan on mukana lenkillä kuitenkin.
Aja tänään vaikka 3,5 baarilla ja jos tuntuu hyvältä niin lasket vieläkin enemmän seuraavaa kertaa varten.
Sitten kun epätasaisuudet alkaa lyömään vanteelle tai tuntuu että rengas nuljuaa kantatessa niin painetta on liian vähän.
Leppäsen pyörä myy noita suomi tyres renkaita. Onko niistä kokemuksia? Ainakin cc-pyörään olisi hyvän hintaiset, 32e/kpl.
Varmuuden vuoksi, jos ei ole ennestään selvää: Suomityres = Nokian.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kettu-Pekka
Onhan niistä kokemuksia vaikka kuinka tällä foorumilla. Hyviä renkaita tekevät. Monet haluaisvat ostaa klassisia NBX:ää tai NBX Liteä, mutta niiden ostaminen on tehty ihan s**tanan vaikeaksi. Mistä niitä saa?
Mutta esim. talvisessa maastokäytössä "muotirengas" ja must-have -kumi on nykyään ISP. Sitävastoin cycloon monet suosittelevat Nokian W240:a kun "se ei kiemurtele lumessa niinkuin MW" :)
Taitaa olla parit Litet varastossa, toinen originaali ja toinen niitä huonompia. Jos olisivat menossa herrasmiesmäiseen käyttöön niin yv:llä lisää :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JackOja
Freddies Liteä menisi kaupaksi tämän päivän markkinoilla ihan toiseen malliin kuin aikaisemmin? Onkohan ne muotit tuhottu vai olisko tekeminen edelleen liian kallista?
Juurikin näin. Jos saisin valita, niin tankoon vielä paineen säätönappi, jolla voisi lennosta säätää paineita. :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JackOja
Alusta merkkaa paljon parhaan paineen suhteen. Kovalla alustalla olen saanut kovemmilla paineilla selvästi paremman pidon. Kova pintapaine painaa nappulat kohtuu kovaankin lumeen niin että pitoa riittää. Kovat paineet tekee samalla menon raskaamakasi. Kovalla asfaltilla kovilla painella rullaa paremmin. Lumella ja epätasaisella matalammat paineet on helpommat, kevyemmät ja mukavammat. Noiden renkaiden kenties suurin miinus on kohtuu jäykät kyljet, jotka saavat aikaan sen, että paineiden tiputuksella ei saa yhtä suurta hyötyä, kuin ohutkylkisillä renkailla.
Vieläkin on rengasta jäljellä. Nastapuutoksista kärsivät ottakaahan yhteyttä, niin saadaan kierrätykseen tuokin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti lansive
Schwalbe Ice Spiker Performance ja Nokian Extreme, kumpikin 2.10", kummassa on pulleampi (korkeampi, ilmavampi) profiili? Aikaisemmat renkaat ovat olleet Extremeitä mutta uusimpiin en ollut ihan tyytyväinen, nyt ajattelin kokeilla Schwalbea. Nokialaisissakin oli vain jo sen verran pullea muoto, että mahtui hädin tuskin pyörimään lokareiden kanssa. Jos Schwalbe on sitäkin pulleampi, pitänee vielä laittaa asia harkintaan.