Tuleeko saksilla kuinka suoraa jälkeä ja kuinka suoraksi se pitäisi saada, jotta tuosta liitoksesta jarrukahvaan tulee varmasti toimiva?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti MacGyver
Printable View
Tuleeko saksilla kuinka suoraa jälkeä ja kuinka suoraksi se pitäisi saada, jotta tuosta liitoksesta jarrukahvaan tulee varmasti toimiva?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti MacGyver
Ei se letkunpää liitosta tiivistä, vaan http://t3.gstatic.com/images?q=tbn:A...9v3RJFzrTqvLjP tai http://t0.gstatic.com/images?q=tbn:A...2ekBXFBk_Yepggja minkälaisia niitä nyt onkaan.
Kokeile ensin lyhentää saksilla liian vähän, niin näet mitä kävi. Se mattoveitsi ainakin toimii ja saa suorankin, vaikkei se ihan niin nuukaa olekaan, insertti menee syvälle ja oliivi puristaa.
Kysymys: mistä edukkaimmat mustat Hope II Pro EVOt irrallaan?
Mhm, en osaa löytää. Mistä löytyy pohdintaa peileistä? Joskus luin, mutta nyt en löydä millään.
Sanokaas mistä ulkomailta saisi halvimmalla Garminin tuotteita? Esim forerunner 910xt:n?
Mistä löytyy kauppa, joka myy pyörätuolin napoja, siis pyörätuolin kiekon napoja? Yrittänyt googlettaa mutta ei tule sellaista kauppaa vastaa, josta voisi tilata. Edullisuus on tietysti plussaa. Philillä olisi, mutta on hintaakin.
Peräkärryprojektiin suunnittelen.
Tästä löytyi ainakin kokonaisia kiekkoja: http://www.tradotim.fi/apuvaline_pdf...o_2011_1_8.pdfLainaus:
Alkujaan tämän lähetti dILETANTTI
Saattaa olla, että kannattaa tehdä konstruktio toisenlaiseksi tai/tai kannibalisoida jokin muu halpa kärry.
Tradotim tuli vastaan, mutta luulen, että silläkin on terveydenhuoltoalan lisä hinnoissa. Philillä ja American Classicilla on kanssa hiponapoja. Luulisi noita nyt olevan. Jostainhan ne tavallisten pyörätuolien perusnavat on peräisin. Välillä noita napoja on näkynyt toispuoleisten haarukoiden konstruktioissa. Pitää varmaan alkaa kärkkymään vanhoja tuoleja. Noilla navoilla saisi kätevän konstruktion, kun renkaan ulkopuolelle ei tarvitsisi mitään rakenteita. Ja jos vielä olisi pikalukollinen malli, niin saisi kätevästi kärryt kasaan säilytykseen.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Speedgoat
Alkuperäinen suunnitelma oli kyllä laittaa ihan tavallisista navoista.
EDIT: näyttää nojapyöräilijöillä kestävän tavalliset navat, vaikka ovatkin vain toiselta puolelta kiinni. Bilteman 20" BMX-kiekko 14 mm akselilla onkin varmaan se mitä tässä pitää hakea.
Löysinpäs.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Halloo halloo
http://www.fillarifoorumi.fi/forum/s...taustapeili%E4
Kannattaa varmaan soitella apuvälinehuollot läpi, niistä voisi päästä kiinni kierrätysosiin esim.
http://1188.fi/cms/sbd,366677,Kiinte...skyl%C3%A4.htm
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti vema60
Jos pilkkua nusataan niin tuo rotsaaminen on niitten kierteiden "puhdistusta" ja linkitetyllä työkalulla hoituu myös tuo pintojen suoristaminen (facing), jolle on on joku metallimiesten käyttämä järkevä suomalainen termikin (kuten rotsauksellekin (alkup. ruots.)), joka on tullut esille jossain keskustelussa, jota en kyllä kuollaksenikaan muista. Pittääpä kattella, jos tuo keskustelu löytyisi. Ja sehän löytyi.
Ja Elastolle; ei taija olla oikeassa elämässä niin nuukaa. Itte katkasin ihan kaapelipihdeillä, kun Dremelin katkasulaikka teki kökköä jälkeä. Hyvin on toiminut.
Onko jollain kokemusta tuommosesta Bilteman tai motonetin paineruiskusta? Saako sillä fillarin puhtaaksi irtopaskasta lenkin jälkeen?
Letkua ei ole ihan lähettyvillä saatavilla joten tommonen portable versio olis hyvä. Muita vastaavia voi myös ehdottaa, mutta tuommosen sais heti.
Itse tuollaisella 8 litraisella pesen maantiepyörän lenkin jälkeen ja hyvin toimii. Kurapyöristä en sitten tiedä. Ja käytän ruiskua myös veden jakeluun varsinaisessa pyörän pesussakin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Ossipoika
Komppaan edellistä puhujaa. On vielä itse asiassa hyvin vesipihi ratkaisu pyörän pesuun. Tuohon vielä kaveriksi pienempi ruiskupullo, jossa on valmiiksi laimennettua pinelineä tai vastaavaa. Vaikkapa se pikkuruisku, mikä löytyy saman linkin perältä. 1.5l on tuohon tarkoitukseen vähän reilu, mutta eipäs tartte koko ajan täytellä uudelleen.
Missä Helsingin kaupassa olisi paras valikoima kenkiä maantiefillarointiin?
Vaijerinstopparikyssäri hissitolppa threadissä:
Velosportissa ainakin kattava valikoima Sidejä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti askomiko
Joo mä pätkäsin ne tollasella Parktoolin vaijerinkuorileikkurilla. Ihan riittävän siistit tuli ku tosi nopeesti ja voimalla leikkas. Vähän joutu leathermanilla sörkkimään sitä leikatun letkun kärkeä, että sen uuden tikun sai työnnettyä sinne sisään.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti kooki
Mitä minun tulisi määrittää Garminin kadenssianturin pyöräkoon asetuksiin. Sinne voi määrittää lukuja 900 - 2500 väliltä. Mulla on kiekoissa tällaset koot. Tyhmä ei tajua mitä tohon tulisi laittaa.. :)
Rims: 20 holes / 24 holes
Rim Height: 24mm / 30mm
Rim Size: 700c (622 x 15c)
Vaatii kiekon (renkaan) kehän mittaa, ei oo mulla garmineita! Nyt pitäs tietää se rengaskoko. Jos olis 23-622 niin
2133 mm antaa ciclosportin mittarin ohje. Eli kuinka pitkän matkan pyörä kulkee kun rengas pyörähtää yhden täyden kierroksen, millimetreissä. Voit myös mitata; rullamitta auki ja venttiili mitan alkuun. Paina tangosta ja työnnä pyörää mitan vierellä ja mihin kohti se venttiili asettuu niin katto lukema siitä.
Jes juuri toi koko näyttää olevan, Kiitos!
Kyselen tyhmiä, ja vastaan itse:
Miksei hydraulisten jarrujen jarrupalat saa koskettaa toisiansa? Onko ns. pad spacerin käyttämiseen vain se, etteivät männät liiku ulospäin? Ohje sanoo: asenna palat ensin, sitten pad spacer väliin ja testaa jarruja.. pad spacer pois ja rengas paikoilleen. Jos männät pääsevät liikkumaan, niin välistä vuotaa öljyä ja se tuhoaa jarrupalat - eikö?
Niin se on.
Tosta trackstandista kyselisin, että mikä siihen oisi se ''paras ja virallinen'' tekniikka? Liikennevaloissa nyt just pysyy pystyssä, mutta miten voisi noita about reilun minuutinmittasia paikallaan pysymisiä saavuttaa?
Kiinteä välitys, vahvempi jalka eteen ja käännät tankoa vahvemman jalan puolelle.
Vanha teräshaarukka (24" kiekolle) leveys noin 90 mm, mahtaako sentin levitys olla liikaa, jos meinais laittaa 100mm navan siihen? 5mm on ihan ok mutta, että ihan sentin leventäis...
No eihä se oo kun 5mm puolelleen ;) anna menä vaan, mutta anna lämpöö!Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti tirsintarsi
Kenellä muka on 18 mm kuusiokoloavain fillaripakissa :eek::eek::seko:
Mitähän noi FSA:n kampi-insinöörit on oikein ajatelleet?
Jälkimarkkinoinnin oppikirjan ovat lukeneet kannesta kanteen.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JackOja
Itse ostin muutama vuosi sitten nimimerkkini kaltaisen vanhan maantiepyörän ja nyt olen pähkäilly kenkien ostoa. Onko lukko "systeemejä" monta erillaista? Pyörässä siis lukko polkimet mutta itsellä ei hajuakaan minkälaiset kengät tarvitsevat niiden kiinnityksen suhteen.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Privileged
Lukkopolkimiin kenkiä on kahta lajia: maantielle ja maastoon. Maantielle on (yleensä) kolme reikää pohjassa, maastoon kaksi. Maantiekengillä voi hoippua, maastokengillä voi kävellä.
Ne kengänpohjan reiät ovat klossien ruuvaamista varten. Kengät kiinnittyvät polkimiin klosseilla, ja klosseja on jokaisella poljinvalmistajalla omansa. Klossit tulevat polkimien mukana, mutta niitä voi ostaa myös erikseen. Jos polkimissa lukee Look, pitää ostaa kaupasta Lookin klossit.
Mistä saisi edukkaita kiekkopusseja, joihin nyt 2 vannetta mahtuisi yhteen. Jotta voisi tuonne verkkokellariin viedä ylimääräiset setit jotka nyt tiellä kämpässä. Joku 3-4 paria vanteita pitäisi viedä säilytykseen, mutta ei viitsisi paljaana panna näytille(ja ettei pölyty).
Kuuluuko Mavicin kiekossa olla pientä laakeriklappia? Kyse on alle millin välyksestä vanteesta kokeiltuna, joten suuri se ei ole.
Onko lääke uusien laakereiden hankinta vai jotain muuta? Kiekot ovat Ksyrium Equipe.
Samansuuntainen probleemi ilmennyt minulla. Eturegasta sivuttain liikuttaessa tuntuu pieni huolestuttava liike. Huoltoon ja laakereiden vaihtoon?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti kolistelija
Sakemannien lehissä oli maastonapojen huolto ohjeet. Koitanpa penkoa viikonlopun aikana. Epäilisin että napojen kiristyskäytäntö on sama myös maantiepuolella?
Yleensä navan väljyys ei niin hyvä asia ole...
Ksyrium Elite ja SL -kiekossa on itse kiristettävät laakerit mutta Equipe-mallissa ei.
Nolompi homma kun jarrumännät tyystín pullahtaa ulos.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Halloo halloo
Kuinka ihanaa... kiitos tiedosta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti viller
Sitten selvittelemään korjauksen hintaa tai miettimään kiekkobudjettia... :/
Onkos joku bongannut jossain viimeaikoina adapteria, jolla saa levyjarrut asennettua runkoon, jossa ei ole kuin v-jarrutapit?
No joo... vähän epäsuhtaa tuo $175 (+alv&tulli) kun fillari maksoi 33€ :D
Täytyy vielä harkita harkita jos tekisi sittenkin tuon maastosinkulan v-jarruilla.