^ no voi vitsit, mä olen ajanu aina oikeessa reunassa :D ja pyörätielläkin ajelen, kuten aika moni muukin yli 10-vuotias ajelee pyörätiellä...
Printable View
^ no voi vitsit, mä olen ajanu aina oikeessa reunassa :D ja pyörätielläkin ajelen, kuten aika moni muukin yli 10-vuotias ajelee pyörätiellä...
No toi kyllä vaikutti minusta vitsiltä kun oli kaikki käännetty päinvastoin...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti karhile
no niin minunkin mielestäni, siksi mä omalta osaltani siihen :D merkin laitoinkin...mutta taannoinhan se ukkeli kun otti fillaristani kiinni, väitti että pitää ajaa pyörätien vasenta puolta kun ajoin oikeeta, että onhan näitä vääräuskoisia....Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti tvain
Jep, suurin osa tosiaan puolusti pyöräilijää, kuten oikein olikin. En tiedä olisiko kommentoinnin sävyyn vaikuttanut, jos pyöräilijä olisikin ollut työmatkatempoilija trikoissaan...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Tassu
Kiroan alimpaan viemäriin kaikki Pitäjänmäen ja Konalan välisiä pyöräkaistoja väärään suuntaan ajavat.
Näin on tapahtunu monta kertaa, vitsit siinä pelästyy kun autoilija tööttää just ennen ja ohittaa hihaa hipoen. Siinä pelästyessään voi hyvinkin vaikka vähän horjahtaa...toinen mitä usein pelästyn on koiran voimakas haukahdus. Ohitan ja huh helpotus, ei haukkua....ja just siinä se koira sitten haukahtaa. Kääk!Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti ikispessu
Pahin on ehdottomasti kun olen ohittamassa, niin se koira juokseekin kelvin toiselle puolelle ja on hihnassa....jos annat pienen äänimerkin ennen ohitusta koiranomistaja / kävelijä huutaa "kauheaa kun pelästyin!!!" ja kun ei rimpauta niin "käytä sitä kelloa!!! " eli pyöräilijä tekee aina väärin?
Tein pahan virheen tänään Tapiolassa ajaessani. Vastaan tuli kävellen pariskunta ja nainen tokaisi väärällä puolella. En oikeasti ollut huomannut,
että vasemmalla puolellani oli toinen kaista, joka oli tarkoitettu pyöräilijöille. Kaistat olivat vielä puustolla erotetut toisistaan. Pitäisi katsoa paremmin
merkkejä. Mutta kun olen tottunut suomessa oikeanpuoleiseen liikenteeseen ja se fillarikaista oli minun kulkusuuntaan nähden vasemmalla puolella.
Toisesta suunnasta tullessa olisin varmaan ajanut oikein. Nyt nolottaa ja harmittaa.
Ajoin perjantaina autolla Porkkalankadulta Verkkokaupan parkkihalliin. Noin kilometrin matkalla jouduin viisi kertaa lyömään liinat kiinni, kun eteen rynni väistämisvelvollinen pyöräilijä. Joukkoon mahtui mm. tasa-arvoisessa risteyksessä vasemmalta eteen suhannut Jopo-kuski. Suosikkini oli silti kolmikymppinen pukumies, joka ajoi kaupunkipyörällä punaisia päin, ja näytti keskisormea vasta ehdittyään varmasti turvallisen etäisyyden päähän.
Videolla paku menee kyllä he*vetin läheltä. En siis itse aja tuossa fillarilla vaan tuon twitter tilin haltija.
https://twitter.com/PeteLitmanen/sta...832513/video/1
Muistan kerran kun meni matkailuauto ohi noin läheltä, ja oli unohtunut askelma ulos oven alta, hipaisten meni nilkan ohi..... Ulkkari joten en sen enempää etelän vetelille huudellutLainaus:
Alkujaan tämän lähetti pätkä
Uskoisin että vain pieni osa noista yrittää oikeasti tappaa. Monella kuskilla ei ole minkäänlaista stereonäköä eikä hahmotuskykyä. Tämän huomaa kun tarkkailet liikennevaloihin pysähtyviä autoja. Joskus funtsin että miksi osa pysähtyy lähes autonmitan päähän siitä suojatiestä. Sitten hoksasin, että heille suojatien poikkiviivan näkyminen tuulilasin alareinassa tarkoittaa sitä että keula on viivankohdalla.
Mutta oikeasti lähes kaikki noista ovat kännykkääntuijottelijoita. Varsinkin kun kaikki tietää ettei autolla taposta saa koskaan tuomiota niin se lisää näitä sankareita. Mielestäni kännykkä kädessä kuskilla on sama kuin tapon yritys.
Todennäköisesti kännykkään katsellaan. Statistiikkaa USAsta (https://www.edgarsnyder.com/car-acci...tatistics.html):
General Cell Phone Statistics
The National Safety Council reports that cell phone use while driving leads to 1.6 million crashes each year.
Nearly 390,000 injuries occur each year from accidents caused by texting while driving.
1 out of every 4 car accidents in the United States is caused by texting and driving.
Texting while driving is 6x more likely to cause an accident than driving drunk.
Answering a text takes away your attention for about five seconds. Traveling at 55 mph, that's enough time to travel the length of a football field.
Texting while driving causes a 400 percent increase in time spent with eyes off the road.
Of all cell phone related tasks, texting is by far the most dangerous activity.
94 percent of drivers support a ban on texting while driving.
74 percent of drivers support a ban on hand-held cell phone use.
Selityksiä on monia, yhtä hallitsevaa tuskin on. Erään kuulin ei pyöräilevältä autoilijalta. Tuon mukaan joskus on pakko ohittaa läheltä, kun vastaan tulee auto ja tilaa väistämiseen ei ole. Valitettavasti en saanut tilaisuutta kysyä, mikä läheltä ohittamiseen eli vaaran aiheuttamiseen pakottaa.
Todennäköisesti tuokin kaveri olisi hoksannut päästämänsä sammakon, jos olisi pysähtynyt ajattelemaan asiaa. Mutta kun ei pysähdy ja kun liikenteessä moni "vain ajaa" rutiinilla ilman sen syvällisempää miettimistä, lopputuloksena voi olla tuollaisia tilanteita.
Osa todennäköisesti ei yksinkertaisesti tunnista tilanteen riskiä, kun ohitus ei autossa miltään tunnu. Siksi olisi erinomaisen hyödyllistä laittaa vain autolla ajavat maantien laitaan pyöräilemään. Tänään tuli tuollaisen ohitustilanteen jälkeen mieleeni, että jospa poliisikin joskus ottaisi pyörät alle. Toinen muutama sata metriä edessä valmiina pysäyttämään taaempana tulevan ilmoitusten perusteella.
Nojoo ohan noita nähty. Joillaki on se asenne ettei he mitään spandexhomoja väistele. Painukoot sinne kevyenliikenteen väylälle jne...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti pätkä
^"– Ilmoittaja on tavoittanut kuljettajan. Ratin takana on ollut ikääntynyt henkilö, joka on väittänyt osuneensa liikennemerkkiin, kertoo tutkinnanjohtaja Antti Uusipaikka.
Poliisi ei ole tavoittanut epäiltyä.
– Hän ei ole Suomessa asuva henkilö, siksi siinä saattaa kestää, Uusipaikka sanoo."
Hei sinä vauhdikas fillaristi, joka ajoit Pasilassa Ratapihantien väliaikaista pyörätietä perässäni, tulit sisäkautta ohi suojatien / pyörätien kohdalla ja jalkauduit kuin cx-kisassa voidaksesi mennä liikennesääntöjen mukaisesti tien yli radan puolelle (autoilijoiden oli pysäytettävä aika äkkinäisesti). Jatkoit alamäkeen ja aseman alikulkutunneliin niin kovaa vauhtia pujotellen, että vastaantulevien pyöräilijöiden oli pysähdyttävä, kun pelkäsivät törmäystä.
Ajattelit varmastikin noudattavasi liikennesääntöjä ja tekeväsi ehkä uuden TMT-ennätyksen, mutta varovaisuutta tai huomaavaisuutta liikenteestä sulla ei ollut. Välillä minä ja ehkä moni muukin täällä foorumilla unohtaa katsella tilannetta toisten silmin. Ei ehdoin tahdoin olla niitä kusipäisiä fillaristeja.
Niinpä, oikeuksien lisäksi on myös velvollisuuksia. Jalankulkijankin on syytä muistaa TLL 32§ lisäksi TLL 44§:
Suojatielle tai muuten ajoradalle astuvan jalankulkijan on noudatettava sitä varovaisuutta, jota lähestyvän ajoneuvon etäisyys ja nopeus edellyttävät.
Vähän tällaista käänteistä avautumista: eilen fillaroidessa jäi muutamaankin kertaan auto taakseni odottamaan, että näkyvyyttä on riittävästi turvalliseen ohitukseen ja/tai että vastaantulevaa liikennettä ei ole. Tuollainen hyvin epätavallinen käytös tuntuu mystisesti yleistyneen näillä main.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Mohkku
Olen kiinnittänyt huomiota samaan asiaan. Ei ole ollenkaan harvinaista, että ohittaja ottaa pyöräilijän huomioon myös tilanteessa, jossa ohi ei pääse ns. heittämällä. Valvonnan määrä ei ole muuttunut, vaan on pysynyt olemattomana. Mikään muukaan isommassa mittakaavassa tuskin on muuttunut, joten pidän todennäköisenä kahta selittävää tekijää: Joko ratissa on ollut pyöräilijä, joka osaa ottaa huomioon muutkin kuin autolla liikkuvat. Vaihtoehtoisesti yleisestä pyöräilykeskustelusta joku on herännyt ajattelemaan omaa toimintatapaa liikenteessä. Ihan kaikki eivät kuulu pyöräilijöiden vihaamisryhmään, vaan suuri osa haluaa käyttäytyä hyvin. Aina vain ei joitain yksinkertaisiakaan asioita tule ajatelleeksi, kun liikenne ei ole elämässä erityisen kiinnostava asia, vaan lähinnä paikasta toiseen siirtymistä varten. Siksi keskustelun ylläpito olisi erityisen tärkeää. Eikä missään Fillarifoorumilla, vaan kohderyhmän seuraamilla paikoilla. Näin siksi, että positivisesta kehityksestä huolimatta välinpitämätön/ajattelematon ajotapa on edelleen liian yleistä.
Minulla on ollut tapana heilauttaa yläpeukkua tuommoisissa tilanteissa. Semmoista positiivista kierrettä peppuilun sijaan. :)
Epäilen että kun auto on sitä tasoa ettei sillä voi pullistella, niin pyöräilijöille voi aina kuitenkin uhota.
90- luvun Polo farmarin kuljettaja näytti ylemmyyttään tunkemalla kolmion takaa eteen, vaikka aivan varmasti näki minun lähestyvän risteystä kelviä pitkin suoraan. Näin auton jo kaukaa ja arvasin aikeet, joten hiljensin risteykseen sen verran etten jäänyt alle. Jotain positiivistakin: Poloilija ei näyttänytkään sormea.
Kiertoliittymä, kavereiden kesken liikenneympyrä, on kai ihan yleisesti tunnustettu hankalaksi paikaksi fillaristeille, koska osalle autoilijoista väistämissääntöjen hallinta tuottaa niissä ongelmia. Sen takia en voi olla ihmettelemättä aktiivipyöräilijöitä, jotka tieten tahtoen vaikeuttavat elämää jättämällä suuntamerkin näyttämisen väliin liittymään kurvatessaan.
Tänään viimeksi näin läheltä piti -tilanteen, kun kanssapyöräilijä kääntyi yllättäen suoraan liittymästä poistuvan auton eteen. Onneksi autoilijan refleksit pelasivat ja succiskiitäjä selvisi ilman kolhuja.
Miten niin yllättäen? Eikö kiertoliittymän idea ja ajatus ole että kaikki siinä olijat ovat kääntyviä? Jotkut vain kääntyvät vähemmän kuin toiset...
Mutta joo: succiskiitäjänä näytän suuntamerkkiä aina kun käännyn "vasten kiertoliittymän ajosuuntaa".
Tulen joskus näyttäneeksi senkin että "en käänny", toisin sanoen en aja ajoradan poikki.
Autotietä pitkin tulevilla on kärjellään olevat kolmiot, moni ei vaan ymmärrä, että nyt pitää skarpata ja väistää muita. Hyvä olis ainakin jo alkaa hidastella jos ajaa ylinopeutta.
Edit: yritin kirjoittaa sanat oikein
Tapahtumapaikalla kelviä voi jatkaa suoraan, kiertoliittymää sivuten, tai kurvata kiertoliittymän kautta toiseen suuntaan (kuten succiskiitäjä teki). Autoilija ei siis voinut ennakolta tietää fillaristin kurvaavan eteen. Siksi termi ’yllättäen’.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Firlefanz
Eihän autoilija voinut myöskään ennakolta tietää fillaristin jatkavan suoraan. Sellainen lähtöoletus saattaa olla tilastollisesti todennäköinen mutta se on kestämätön ja luvatonkin liikenteessä.
Jos autoilija toimii ja ajattelee tuossa tilanteessa niin kuin hänen liikennesääntöjen mukaan pitää, hänen tulee olettaa että pyöräilijä johon nähden hän on väistämisvelvollinen voi myös kääntyä hänen editseen. Jos ja kun pyöräilijä niin tekee, se ei siis saa eikä voi "yllättää" autoilijaa.
(No, reaalimaailmassa jossa osa autoilijoista ei tunne sääntöjä niin toki tapahtuukin. Siksi minäkin niitä tarpeettomia suuntamerkkejä näytänkin - vaikka ne voivat olla myös siinä mielessä haitallisiakin että ne saattavat antaa joillekin autoilijoille sen käsityksen että pyöräilijän pitääkin näyttää suuntamerkkiä.)
^ Toisaalta tieliikennelaki velvoittaa näyttämään suuntamerkkiä ennen kääntymistä. Jos niin ei tee, kanssaliikkujalla on perusteltu syy olettaa, että matka jatkuu suoraan.
Mutta joo, toki voin olla ihmettelyssäni aivan väärässä.
Pakko myöntää että lienet tältä osin oikeassa - ja että se minulta affektissa unohtui.
Pitäähän kiertoliittymässä olevan autoilijankin näyttää suuntamerkkiä (jonka sivumennen sanoen hämmästyttävänkin moni autoilija jättää näyttämättä - ainakin silloin kun kiertoliittymään on tulossa "vain" pyöräilijä).
Suuntamerkki näytetään kiertoliittymästä poistuttaessa. Ei sinne ajettaessa.
Jos pyöräilijän oletetaan noudattavan samaa käytäntöä (lakia) kuin autoilija niin hänen pitäisi näyttää suuntamerkkiä poistuessaan liikenneympyrästä ei ajaessaan siinä. Ympyrässä ajaessaan hän seuraa etuajo oikeutettua tietä eikä käänny. Etuajo oikeutetussa tiessä on vaan mutka.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti TuomariKuolo
Muutamista suunnista ympyrään tultaessa on kyllä hyvä näyttää autoilijoille aikeistaan esim suuntamerkillä tai muulla tavalla. Tämä parantaa liikenteen sujuvuutta ja turvallisuutta.