Printable View
Keskiviikkolenkin lähtöpaikka (ainakin vielä) on Lattamiehentien ja Vanhan Porvoontien risteys klo 18.40. Auton saa parkkiin esim. kadun varteen (ja Sotungintien kautta sitten paluu Vandaalle lenkin jälkeen). -- Huomatkaa, että aurinko laskee jo klo 20.38...
Viime vuonna ajetulla reitillä itseäni ainakin hirvitti kun Söderkullantieltä käännyttiin alamäen jälkeen varsin vauhdikkaasti Uudelle Porvoontielle stop-liikennemerkistä juurikaan piittaamatta niin, että muu etuajo-oikeutettu liikenne joutui usein väistämään. Porukka vielä yleensä hajosi risteyksessä epämääräiseksi häröpalloksi josta osa meni ajoradalle ja osa klv:lle, mikä varmaankin lisäsi hämmennystä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Pekka Sirkiä
Söderkullantiellä on liikennettä sen verran, että ajaminen siellä sujui yleensä parhaiten yhdessä jonossa.
...Boxintien ja Uuden Porvoontien risteys on paljon :) yksinkertaisempi... Jos ja kun Boxintie ajettaisiin "vapaalla vauhdilla", porukka hajoaisi tehokkaasti pienempiin ryhmiin, mutta hitaammat keskariryhmät tulisivat perässä, jolloin porukasta ei voisi kukaan kokonaan tipahtaa. Em. risteyksessä odoteltaisiin sitten jengi kasaan. Tavoitteellisempi väki voisi ajaa (Boxin jälkeen) toisen (2.) vapaan vauhdin Immersbyn mäkien kautta - mikä olisi aika lailla täydellinen iltaharjoitus kilpakuntoilullisesti suuntautuneille(kin)... Stadiin saapuisi väsynyttä, mutta kaikkensa antanutta väkeä, jonka ei enää tarvitsi "loppukiritellä" Uudella Porvoontiellä tai kehän III:n tuntumassa, kun noin 60 km:n lenkillä olisi ollut peräti 2 kpl "pikataipaleita" aiemmin.
Kuninkaanmäentie on surkeassa kunnossa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Pekka Sirkiä
Keskellä tietä se on ajettu aina.
Miten tämä toimisi :
Uusi lähtöpaikka Palmenin kauppa ja reitti Boxintie & Immersbyn mäet.
(oma siirtymä jatkuu sotungintietä kuninkaanmäkeen ja siitä pohjoiseen / saa liittyä siihenkin).
Voisi toimiakin. Mitäs jos tutkitaan porukalla Kuninkaanmäen kunto 15.4. ja päätetään sitten sen jälkeen. Palmen varmasti tykkäisi ;-)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti k.t.s.
Harmittavasti menee lähtöpaikka vain minun kannaltani etäämmäksi ja etäämmäksi. Täytynee sitten harkita toisia lähtöpaikkoja.
Mitäs jos ajaisitte reikäiset ja liikenteellisesti vilkkaat paikat siististi jonossa sen sijaan että siirrätte lenkit kokonaan maaseudulle?
Kuninkaanmäen alla oleva pätkä on siitä ikävä että pahimmat röykyt ulottuvat ihan reunaan asti. Jonossa joutuu siis ajamaan kaistan vasemmassa reunassa, se ei ihan paras idea ole.
Ratkaisua en nyt tähän hätään keksi, mutta palmenilta lähtö ei olisi mahdottoman huono idea, sillä ajomatkahan olisi edelleen kaikille korkeintaan sama kuin kuninkaanmäestä lähtiessä.
Palmén ei olisi ollenkaan huono lähtöpaikka... Tulee kuitenkin ottaa huomioon ns. sosiaalitila-ulottuvuus, jonka olette varmaan nähneet toiminnassa nykyisellä lähtöpaikalla :eek: Yxi mahdollisuus olisi viedä lähtö em. sosiaalitilaltaan sopivaan kohtaan, mutta ei liian kauaksi nykyiseltä lähtöpaikalta, siis jonnekin Lattamiehentien ja Palménin välille.
Jos ja kun Kunkun mäen jälkeinen asvaltti joskus korjataan, voidaan palata takaisin "evakosta".
J.k. Boxintien etuja: hyvä pinta, vaihteleva profiili, hiljainen liikenne (vrt. Söderkullantie/Hindsbyntie). Huonoa on puolestaan Uuden Porvoontie osuus, etenkin Söderkullan keskustan risteyksen ohitus.
J.j.k. Olen joskus pohtinut, että kaikkein hitaimmat ryhmät, ts. 25-28 km/h, voisivat ajaa oman, lyhyemmän reitin, joka olisi Hindsbyntie/Massbyntie/Uusi Porvoontie (kevaria pitkin). Näin hitaampien kuskien reitti ei missään kohdassa (aivan alku- ja loppuvaiheita lukuunottamatta) kulkisi samaa puolta nopeampien ryhmien kanssa ja olisi myös lyhyempi (sisältäen muutaman maltillisen mäen). Näin Boxintien ajaminen (tavoitteellisempi 30+ -väki) ei aiheuttaisi lainkaan ns. kiinniajamisongelmaa (Immersbyn mäissä) hitaampien/lyhyempää matkaa ajavien kanssa. Ehkä jo pidempi reittii auttaa, siis että hitaammat ehtivät "alta pois".
Reitti oli mun mielestä ihan hyvä. Käännöksessä Boxintielle on hyvä näkyvyys ja Söderkullassa selviää kyllä kun edes vähän varoo. Tein Stravaan segmentin uudesta reitistä, alkaen Kuninkaanmäen mäen päältä ja päättyen aavistuksen ennen Immersbyntien loppua.
Kovat nopeudet kärjessä :) Uustulokkaana ko. reitillä kommentoisin, että vain yksi tienpätkä, jossa isoja kuoppia oli paha, muuten ok. Tuolla pahalla osuudella riittävän ajoissa tulevat käsimerkit olisivat suuressa arvossa, jotta välttyy äkkiliikkeiltä. Ja kesän mittaan varmaan kuoppien sijainnitkin varmaan jo muistaa. Kiitokset lenkistä.
Tänään tuntui hyvältä ajaa niin, että Boxintien reippaan ajon jälkeen Uuden Porvoon tien osuus Massbyntielle asti ajeltiin ns. palautellen kelvillä. Sitten voi taas ajaa kovaa Massbyntien ja Immersbyntien ja palautella jälleen Uudella Porvoon tien kelvillä takaisin stadiin. Kokonaiskeskarihan tästä kärsii, mutta on treenillisesti paljon fiksumpi, ainakin jos vetomiehet on vähissä.
32-ryhmä ajeli varsin tiiviinä pakettina 33-keskarilla uudelle Porvoontielle, mistä loppusiirtymät pienemmissä ryhmissä. Boxintien risteyksessä käytiin lyhyt neuvottelu reitistä ja päädyttiin Söderkullantielle. Jälkikäteen ajatellen Boxintie olisi ehkä ollut hyvä valinta, Söderkullantielä oli tosiaan liikennettä (pitkä jono perässämme risteykseen tultaessa) ja Immersbyntiellä idän TGV joutui ohittamaan meidät (mikä kyllä kävi nopeasti).
"Loppusiirtymät pienemmissä ryhmissä" lienee eufemismi sille että (kuten niin monta kertaa eri vauhtiryhmissä edellisinäkin kausina) Immersbyntien jälkeisen sykkeenrauhoittamis- ja juomatauon jälkeen porukan kärki lähtee vetämään (parhaassa tapauksessa eli silloin kun kärkeen asettuneille on jäänyt vielä menohaluja nopeusryhmävauhtia kovempaa) odottamatta ja varmistamatta sitä että porukan häntäkin on ehtinyt lähteä liikkeelle ja päästä vauhtiin.
Kokemus siitä kuinka edessä olevaa ryhmää ei millään tahdo saada kiinni, kuinka väli vain hitaasti kasvaa ja kuinka raskasta yksinäinen ajo vastatuuleen tai sivariin sen jälkeen voikaan olla on tietenkin aivan olennainen osa maantiepyöräilyä, mutta kaikki eivät osaa siitä nauttia ja joillekin tämä pitkältä tuntuva taival voi jäädä viimeiseksi kokemukseksi keskiviikkolenkeistä.
No, pikkuseikka muutoin fiksusti sujuneella a (sikäli kuin kuuntelin ja katselin) hyvissä fiiliksissä ajetulla lenkillä, (Englantilainen ehkä sanoisi kitisijälle "Grow a pair!") Muuten: ymmärsin että Boxintie jätettiin vielä tällä kertaa ajamatta lähinnä siksi että lenkki olisi pidentynyt juuri sen verran että illan pimeys olisi ehtinyt yllättää meidät hitaammat viimeistään kotimatkalla - eli jo ensi kerralla (kun päivä on sen 17 minuuttia pitempi) myös 32-ryhmä ajaa Boxintien kautta. Ja kun näin tehdään, kannatan nikib:n kuvaamaa protokollaa,
Lopuksi muutama (edellisinä kausina saamani ja kuulemani) "käyttöohje":
(1) Kun huomaat joutuvasi vetäjän paikalle, vastusta tunnetta siitä että ajat liian hitaasti jos et heti tunne rasituksen lisääntyneen "tarpeeksi". Vältä äkillistä nykäystä, anna vaihdon kestää aikansa.
(2) Kun vedät (tuntuvaan) alamäkeen, pudota kädet kahvoilta ja keskity pyörittämään. Alamäessä vetäjä kärsii, muut nautiskelevat.
(3) Kun vastaavasti vedät (pitempään) ylämäkeen, himmaa ja himmaa sen jälkeen vielä pykälä. Jotta peesissä ajavilla pysyisi sama tasainen rasitus, vetäjällä pitää olla ylämäessä helpompaa kuin tasaisella.
(4) Kun vaihdat vetäjän paikalta (tai telaketjussa toiseen jonoon), älä tee sitä ylämäessä tai ylämäen alkuun. Se ei ole tyylikästä ja se aiheuttaa tarpeettomia nykäyksiä ja/tai hidastuksia.
(5) Jos jäät ns. vapaan vauhdin osuudella porukan hännille, yritä pitää silmällä oletko kenties viimeinen tai montako ajajaa on vielä takanasi. On mukavampaa kun porukan kokoontuessa saadaan heti ilmoitus siitä että kaikki ovat paikalla eikä tarvitse odottaa ketään. Ja jos päätätkin jättäytyä porukasta, muista ilmoittaa siitä muille ennenkuin he ovat jo karanneet huutoetäisyyttä kauemmaksi.
(6) Jos tunnet itsesi (liian) vahvaksi, keskity ajamaan vapaan vauhdin osuus kovempaa tai ajattele siirtyväsi seuraavalla kerralla nopeampaan ryhmään. Älä rupea vetovuorollasi nostamaan keskaria.
(7) Muista että tämän on tarkoitus olla mukavaa touhua.
Juu, menkää vaan nopeampiin ryhmiin, jos ja kun kuntoa on. Samoin nopeusmittarin (keski)nopeusnäytön seuraaminen on hyödyllistä... teillä (melkein) kaikillahan on käytössä jos jonkinlaista gepsiä ym. hilavitkuttimia, joista voi seurata ihan mitä tahansa dataa matkan varrella, reaaliajassa... miksei siis ajonopeuttakin?
J.k. Olipa oikein sopiva porukkalenkkeilyn aloitus :) Valitsin vieläpä oikean ryhmän - 25:n - jossa "köröteltiin" välillä 27:kin. Söderkullantien viimeisissä nosuissa alkoi (n. 3 kk:n sohvalepäilyllä rakennettu) kunto pettää sen verran nopeasti, että katsoin parhaimmaksi jättään väliin Immersbyn mäet ja jatkaa suoraan Stadiin Uuden Porvoontien kevarilla - samaan johtopäätökseen päätyi 3/4 ryhmästämme.
J.j.k. Sipoonrannan kohdalla vasta alkoivat ensimmäiset krampit tuntua oikeassa pohkeessa...
Osittain, mutta ei ihan. Minusta liikkeelle lähdettäessä erityisesti varmistuttiin että kaikki ovat paikalla ja valmiina. Ajoin itse kärkiporukassa edessä menevän renkaan perässä ja tiesin koko ajan että takanani on lisää ajajia; en usko että keskari oli nopeusryhmävauhtia kovempaa. Yllätys tuli kun aloin pudottautua kohti porukan häntää eikä sitä enää ollut. Tässä vaiheessa arvelimme, että osa porukasta tosiaan oli hajautunut eri loppusiirtymille (esim. Sotungintien kautta). Ajelimme lopun varsin rauhallisesti kelveille eikä ketään muuta porukasta enää missään vaiheessa näkynyt.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti kuovipolku
Edit: muotoilun korjaus
Liiankin hyvä... :DLainaus:
Alkujaan tämän lähetti Antti Salonen
Toinen nopeusryhmä jakautui aika luonnollisesti lahteen ryhmään. Kolmen kovan jengi ampaisi karkuun ja ajoivat aika reipasta tahtia loppuun asti. Hitaammassa näistä ryhmistä keskityttiin vetämisen taidon saloihin. Boxintien jälkeen yhteistyö alkoi sujumaan oikein hyvin ja homma toimi hienosti loppuun asti. Vauhtia ei kauheasti ollut, mutta noin luvattua 34km/h nopeutta mentiin.
Sunnuntain sää näyttää epävarmalta, kun taas huomenna todennäköisesti parempaa. Maunulasta lähtijöitä 80-100 km lenkille klo 10.30?
Olen tulossa Majalle 10.30.
Minkäslaista vauhtia te sedät meinasitte pitää? Vähän kun on tuo kunto vielä kysymysmerkki näin talven jäljiltä.
There is a 30 km/h 112 km group leaving from Viikki at 11:00 tomorrow. Half an hour is plenty to move to Viikki from Maunula :)
Info:
https://www.facebook.com/groups/6988...4104571975042/
Viikin lähtö klo 11 kiinnostaa. Liittynen siihen, mutta Maunulan kautta.
Maunulassa oli tänään mukavasta porukkaa. Suurin osa suuntasi Viikkiin ja sieltä sitten ISOLLA porukalla maantielle.
Maunulasta lähti myös 4 kuskin "treenilenkki", matkan varalta värväsimme viellä 2 vahvistusta mukaan.
Ajoimme 3h nousevalla teholla, ei ihan 100% onnistettu koska vedettiin jo toinen tunti liian kovaa.
Mutta hei, hyvä treeni. Kerrankin sai itseä sen verran niskasta kiinni että lähti "mukavuusalueelta" pois.
Kaksi ekaa tuntia ajettiin enemmän tai vähemmän vastatuuleen, kolmas tunti myötäiseen.
Numeroina lenkki näytti tältä
1.h 27km/h, 207W (NP 228W)
2.h 32km/h, 239W (NP 253W)
3.h 35kmh, 238W (NP 260W)
Huomenna 19.4. Vantaakoskelta 25-lenkki klo11.
Voin kipparoida 25-ryhmän.
Kovat lukemat!
Viikissä porukka jaettiin kahtia, pidemmän ja lyhemmän lenkin ajajiin. Pidemmälle lenkille tuli lopulta 13 kuskia. Ajeltiin tasaisella teholla 28 km/h mennessä ja paluu myötäiseen 32 km/h. Aika tarkkaan speksiin osuttiin.
Huomenna sitten uudestaan, kun kelikin näyttää olevan kohdallaan.
Hyvä treeni, en valita :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti TeemuF
Kun ajaa tarpeeksi epämukavuusalueella huomaa jossain vaiheessa sen muuttuneen mukavuusalueeksi.
Ei tasatehoisissa (PK1) lenkeissä sinällään mitään vikaa ole, mutta miten paljon ne sitten kehittää onkin toinen juttu.
Harmi kun ei ole tota hattiWattimittaria. Olis kiva tietää viimeisen 6:n vedetyn kilsan keskiwatit.
Missään ei näy mitään reittilinkkiä huomiselle joten tässä ehdotus (HePo-arkistosta kaivettu ja joskus ajettu):
http://ridewithgps.com/routes/7539089
Tauko: Kahvila Roosa (40 km), puh: 044 771 7776
Edit: Tulikin meno muualle joten en ole guidaamassa mitään ryhmää.
Lyhyemmän (vajaan satkun) lenkin Paippinen-Pornainen kiersi 7 kuskia keskarilla ~28-29 km/h. Kaffeet ja uunituoreet viinerit nautittiin Pornaisten Shellillä.
Kiitoksia vaan speksistä ja lenkkiseurasta. Viimeinen setti oli meikäläiselle ihan kyllä maksimirajoissa, mitä pystyy edes peesissä ajamaan. Ylämäkiin nousseet tehot katkaisivatkin tämän kamelin selän. Putosinkin sitten 5 km ennen Vantaankoskea, mutta ihan hyvä mieli jäi, että pysy edes näin hyvin messissä :) Otetaan joku kerta uusiksi taas. Tulikos niitä kilsoja n. 100 majalta majalle...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti TeemuF
Tänään "keskiryhmä" ajoi Vantaankoskelta (V-koskelle) 8 kuskin voimin n. 28,5 km keskarilla pääosin hidasta telaketjua. Polar-mittarini asteikon mukaan (ja minun asetuksilla) pohjoisen 40,3 km (keskari n. 27.5) osuus oli 'perus- ja keskitehoinen, pitkä' ja saman pituinen paluu (keskari n. 29.5) oli 'kovatehoinen'. Syke-ero 13 pykälää.
Kiitos vetäjille ja muille hyvästä lengistä.
Mitkäs on speksit huomiselle maanantaille ja ylihuomiselle tiistaille? Vietän ensi viikon Helsingissä ja ajattelin ajaa sekä maanantaina että tiistaina, toisen lenkin Nikkilään omalla aikataululla ja toisen voisi ajaa porukassa.