Ookkonä unohtanu punnata venttiilit???:)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti t-man
Printable View
Ookkonä unohtanu punnata venttiilit???:)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti t-man
En käyttänyt liukastetta vaan laitoin ihan kuivana menemään... :rolleyes: Painettakin oon laittanut vaan 3bar. Eturenkaan kanssa kävi samanlailla ku izmolla eli tiivistyi itestään kun vähän ajeli rallia kylillä. Viime yönä ei eturengas tunnu menettäneen yhtään painetta ja takarengaskaan ei enää niin paljoa kuin ennen. Mystistä hommaa tää "litkuttaminen".Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Gekko
no niin löytyihän se syy sieltä! Ei kuivana, liukastetta pitää olla!!
Melko tärkeä asia on se saippuavesi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti elasto
Säästää paljon pumppailemista kun kunnolla vaakatasossa niitä "huljuttelee" ja kääntelee vaan niinkauan että vuotoja ei ole.
Schwalben 120g. sisurista leikattiin 2/3 osaa pois ja lyhennettiin n.25cm. (painoa jäi 30g.venttiilin kanssa)
Alle tubesin kapea teippi ja päälle kumiviritys. Saippuavedellä ja kompurapaineella kumi vanteelle, sitten litkut ulkopuolelle vanteen ja renkaan väliin. Molemmin puolin. Paineet sisään ja melkein tiivis jo onkin. 1 scooppi litkua sisälle, core kiinni ja paineiden jälkeen ravistelut ja ajamaan. Onnistuu kaikilla tavallisilla vanteilla ja renkailla, eikä ole tarvinnut ilman katoamisesta huolehtia. Kevytkin on: Msc 300 carbon 1180g. +kumi 60g +renkaat 570g.+litkut 60g. Koko setti 1870g.
ihan vaan mielenkiinnosta kysyn, että mihin sitä sisuria tarvii noin paljolti? Itsellä kun on kanssa schwalben sisureista leikatut venttiiliit, mutta en mä sitä ite sisuria juurikaan säästäny...teippinä on jesaria ja litkuna omatekoista hässäkkää ja hyvin on toiminu *kop kop* :)
Nestekaasusta en tiedä, mutta typellä vois kokeilla?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti viskaali
http://www.aga.fi/international/web/...yalias/nav_nit
Mites Aki Sparkki toimi tänä vuonna Tahkolla? Kovaa ainakin menit.
Olikos se niin että nää ei kauheesti kestäny Tahkolla (tai rattaat siis)?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti px
Meitsin painava Sparkki toimi ainakin mainiosti. Tahko 120-proof.
paljonko on painava kun pyörä on painava:rolleyes: onko yli kymmenen kiloset malmikasoja....
Pikkurattaan kammen pultit (ei kuvassa eivätkä myöskään olleet Lightningin omat) katkesivat muutama tunti ennen starttia kun runttasin ylös erästä jyrkkää mäkeä. Pulttien katketessa pieni 24t titaaniratas vääntyi myös soikeaksi. Kaikki tämä siis kuitenkin alupulttien katkeamisen vuoksi. Eiköhän mikä muukin ratas tahansa olisi tuossa vääntynyt..Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti cool J
Tuon ison 39t rattaan olin vaihtanut jo aiemmin paljon paremmin toimivaan TA:n 36t-rattaaseen. Ihan tottahan se oli, ettei tuo rampiton 39t titaaniratas vaihda riittävän hyvin. Toimi kyllä, muttei tarpeeksi hyvin.
Silloin joskus kun pikkuratasta laittelin paikalleen, niin etsin sopivia rattaanpultteja ja spacereita. Ko. pulttien tulisi olla tuossa kuvassa näkyvässä spiderin asennossa 16mm pitkiä ja spacereiden 9mm, eikä sellaisia asennusvaiheen hätään löytynyt mistään. Spiderin kääntämällä pulttien tulisi olla 12mm kera 5mm spacereiden. Lähes tällaiset, eli 5.4mm spacerit ja 12mm alupultit kuitenkin löytyivät jostain miljoonalaatikosta, joten käänsin spiderin ja laitoin nuo. Nyt jälkikäteen toki tajusi, että oli virhe laittaa edes noin pitkät alupultit.
No, Tahkolla ei tietenkään löytynyt mistään 12mm tai pidempiä pultteja, joten jouduin vaihtamaan kokonaan kammet ja ajoin neljän kiekan setin SLX:n kammilla, SLX:n 22t ja TA:n 36t rattailla. Sain sittemmin hommattua 16mm teräspultit, jotka rälläköin sopivan mittaisiksi, joten nyt Epikissä on taas alla Lightningit, ja hyvin tuntuvat pelittävän.
Muita ongelmia: Tunen KingKongin vapaaratas petti ekalla kiekalla noin 8km ennen maalia ja homma meni jalkapatikaksi/rullailuksi. Onneksi oli varakiekko odottelemassa maalissa, ja pystyin sillä ajamaan loput kolme kierrosta. Otin eilen tuon vapaarattaan tarkasteluun, ja kynnet olivat vääntyneet / jumissa, eli ko. ratas lienee entinen. Katsotaas mitä Tune vastaa, takuuta on kuitenkin vielä noin vuosi jäljellä. Pitäneekö laittaa titaaninen vapaaratas tilalle.. maksaa vain ns. hunajaa.
Muutoin pyörä kyllä kesti :rolleyes:
Jos meikäläisellä ois menny vapaaratas ja rattaan pultit poikki, niin sillon en sanois että se on kestäny. :D
No, onneksi löytyi kevyiden lisäksi myös toimivia osia, niin reissu tuli tehtyä! :)
_Muutoin_ pyörä kesti. Ihme kyllä, mutta mieskin kesti. Btw, en kaatunut kertaakaan ;)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Sakkeri91
Voi voi. Kynnet vääntyneet ja jumissa, ja runko paskana. Vaan onhan se hieno ja kevyt :D
http://pxx.fi/pos/freehub_1s.jpg
http://pxx.fi/pos/freehub_2s.jpg
Sain äsken puhelimen päähän Tunelta tyypin, ja lupailivat että uuden lähettävät. Laitoin kuvat sinne, katsotaas. Sanoivat myös että olivat jotain 3kk tuon miun setin oston jälkeen vaihtaneet alumiinimateriaalinsa kestävämpään, ja kehui että kaikki WC-ajajatkin ajavat aluversioilla. Titaaninen vapaaratas maksaisi ehkä 80-100€ väliä, jos niitä enää saa. Näkeepä. Vaan jos sillä titaanilla uskaltaisi ajaa huolettomammin niin ehkäpä sitä sen muutaman ylimääräisen grammankin (10?) kestäisi mielellään ;)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti px
Kantsii muistaa että keveimmissä Notubesin kehissä on painerajoitukset, eli kannattanee miettiä kahdesti ennenkuin 4-5 baria junttaa sisään, etenkin kun liukasteen kanssa renkaat yleensä nousevat paikalleen ihan kivasti kahdellakin barilla.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Gekko
px==> miten paljon se sun särkynyt tune oli nähnyt kilsoja/tunteja ennen särkymistään? minkä vuosimallin ostos se oli ollut? mulla hajos viime kesänä samalla lailla ja kesti 360km maastoa, 2008 ostettu napa... tiedä sitten miten noihin princess sarjaan voi luottaa :seko:
Selityksen makua! Ton tason navassa pitäisi heti alkuunsa käyttää kestävintä mahdollista alua. Ei ainakaan hinnasta voi olla kiinni. Suunnittelu ja testaus vai "kiinalainen" alihankkijako on syypää?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti px
Eikös toi ole Tunen takanapojen ominaisuus, että ne menee rikki jos niillä ajetaan? Ne alumiiniset vapaarattaat ei kestä mitään. Onhan ne hienoja ja kevyitä, mutta ei mun mielestä ihan aja tarkoitustaan polkupyörän takanapana. Eikös Princessä pitäisi olla sama vapaaratas kuin Kongissa? Ihme kyllä lähinnä Kongeja on näkynyt paskana siellä täällä.
Hyvin toimi Sparkki täälläkin. Miehen toiminnassa oli aika ajoin rajustikin toivomisen varaa, mutta pyörä pelasi oikein hienosti.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti elasto
Itselläni ei ole Tunen navoista toistaiseksi laisinkaan pahaa sanottavaa. Prince/Princess-navoilla on nyt tullut ajettua vuonna 2009 Tahkon 180 km, Finlandia ja kaksi marttakisaa, ja kuluvalta vuodelta takana on nyt kolme marttakisaa ja Tahkon 120 km. Lisäksi napoja on pyöritelty lenkeillä ehkä muutaman satkun verran. En sitten tiedä, onko Prince/Princess luotettavampi kuin King/Kong...
2009 kesällä hommattu, kilsoja on tullu tuskin enempää ku joku reilu kuussataa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti TVE
Samaa mieltä, mutta täällä kun tuntuu moni saavan kiksit siitä kuivana pumppaamisesta...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Antti Kuitto
Aika heiveröisen näköiset noi Tunen kynnet jos vertaa esim keveämpiin Extraliten vastaaviin napoihin:
http://www.extralite.com/imagesbike/cassetta%20dett.jpg
NNo, ehkä vähän liioittelin....:o Mutta oon ainakin pistänyt reilusti yli normipaineiden(ehkä 4bar) ensin niin kyllä hyvin asettuu paikoilleen.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Antti Kuitto
Mä iskin continentalin sisuriin (painava kuin mikä!) kunnolla painetta että ulkorengas asettuisi ja kun mittari lähestyi 5 baaria niin rengas RÄJÄHTI. Helvetinmoisen jysäyksen päästi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Gekko
Hommatkaa vahvempia renkaita että saatte kehänkin räjähtämään :seko:
Extraliten napoja pitkään harkitsin, mutta löytyi aika paljon negatiivista kommenttia vapaarattaan laakeroinnista.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti haedon
Mulla noi löytyy yksistä vanteista. Ongelma tais olla se että laakereita oli yksi vähemmän kuin muissa vastaavissa ja sillä tietenkin saatu painokin kevyemmäksi kuin muissa. Sitten niitä ei pysty itse huoltamaan vaan pitäis lähettää tehtaalle. Kokeilin tuossa keväällä saada niitä auki, mutta ei onnistunut. Muuten ne oi oikein hienoa ja laadukasta työtä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti p-olkisin
Aki: Sun keula on "in stock". Tosin kannattaa toimia nopeasti jos sellaisen haluat, koska niitä ei ole kovin monta.
http://www.r2-bike.com/DT-Swiss-xrc-...d-federgabel-2