Printable View
Kissasaippuaa (Le Chat) nahkojen putsaukseen. Esim. Tokmannilta alle 3 €.
Vaahdotus sienellä, levitys ja vaikutus, poispyyhintä kostealla kuituliinalla ja kuivaus kuivalla liinalla.
https://www.tokmanni.fi/palasaippua-...-3178047180003
https://helecleaner.com/nahkasohvan-...le-saippualla/
https://anna.fi/lifestyle/marseille-...ta-puhdistajaa
Kissasaippuaa todella käytetään usein nahan puhdistukseen.
Vaimo pesi sillä Iskun nahkasohvan.
Konjakin värinen.
Sohvasta lähti väri.
Seuraavaksi Isku pesi asiassa kätensä.
Näin tiedoksi.
Millä niitä laadukkaita kenkiä pinnoitetaan?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti lansive
Olen arvellut, ja omaakin kokemusta on, että juuri pinnoitettu nahka (corrected grain) näyttää pian surkealta. Se esim. halkeilee taitoskohdista.
Tuollaa on jonkinlainen briiffi asiasta suomeksi: http://www.keikari.com/blogi/laatunahkan-tunnistaminen/
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Jopotuinen
Eli tarkemmin sanottuna kissasaippuaa ei siis pidetä oikeana marseillesaippuana siksi, että sen tekemisessä käytetään eläinperäistä talia. Ja niissä aidommissa sitten vain kasviperäisiä aineita. Mutta juu, marseillesaippuaa tuli itsekin käytettyä viimeksi penkkien putsauksessa.Lainaus:
Le Chat saippua on myös Marseille saippua. Le Chat on se valkoinen saippua marketeissa jossa on kissan kuva kääreessä. Se on suunniteltu villan ja silkin pesuun käsin. Le Chat saippuaa ei valmisteta 1600-luvun perinteen mukaan vain oliiviöljystä. Siksi monet sanovat että se ei ole aitoa. Nyt on kuitenkin tärkeintä että saippua sisältää runsaasti rasvaa. Ja sitähän on Le Chat saippuassa.
Anteeksi että naurahdin. Se ei tule toistumaan-din.Lainaus:
Sohvasta lähti väri.
Onkohan muuten sama kuin Asterixissa Massalian saippua? Mm. Massalian saippua ja kynimätön kana kuuluvat taikajuoman aineksiin, joka parantaa krapulan ja syöksee Rooman valtakunnan turmioon.Lainaus:
marseillesaippua
Pikainen googletus vahvisti oletuksen, että Asterixin aikaan roomalaiset tunsivat Marseillen Massiliana. Gallialaiset olisivat luultavasti käyttäneet alkuperäisempää Massalía-nimeä. Pahoittelut offtopicista.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti LJL
Kiitti, samaa tavaraa :DLainaus:
Alkujaan tämän lähetti taski63
Kyselin vähän Polar Autovarusteesta miten nuo Thulen boksit ja pyörätelineet toimivat yhteistyössä. Eemelissä kattokaiteet 127cm leveät, mutta voi olla toivoa saada 2x ThruRide ja jokin anopinarkku.
Lambolta tuli juuri tietoa tuotannon käynnistymisen lykkääntymisestä viikolla, eli tehdas on nyt määrä polkaista käyntiin 6.4.2020.
Autotoimitukset nyt hieman viivästyvät, mutta tulevat sieltä kyllä.
Mutta onhan ne telineet enemmän kuin tuo 127cm. Mulla tulee Thulen telineet reilu 5cm yli kaiteista ja koko leveys on käytettävissä härpäkkeiden kiinnittämiseen ainakin Thule aerobarissa vaimikäseon.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti LJL
Eli 140cm teline noin?
E: Siis wingbar.
Thulen nettisivut antaa E-Mersuun Wingbarille 127cm. Seuraava koko 135cm, se voisi vielä mennä?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Pekka L
Eemelissähän on ihan perinteiset kaiteet. Silloin siihen menee kuvan mukaiset kiinnikkeet ja kyllä noissa telineissä ainakin 10cm on pelivaraa kiinnikkeen kohdalla per pää. Kantsii ensin vähän selvittää paljonko halutut tavarat vaatii leveyttä ja sitten vaikka mallata jossain liikkeessä eri pituisia telineitä kaiteiden päälle. Eihän se tietty nätti ole jos hirveästi tulee sivusta kaiteen yli.
https://www.ak24.fi/product_images/4...-69-711200.jpg
Täytyykin omat telineet ja boksi ruuvata fidduun katolta kun laskettelukausi päättyi ennen aikojaan...
Mulla taisi olla 127 leveät wingbarit, tuon leveähkön Thule motion M:n kanssa ei oikein toivoa kahdelle pyörätelineelle. 135 leveän kanssa voisi olla toivoakinkahdelle telineelle , mutta ne pitäisi olla eri puolilla boksia mikä hankaloittaa taas sen käyttöä. Se lentokenttä-mallin farmarivolvo olisi paras ratkaisu, suksiboksi mahtuisi auton sisään ja pyörät katolle...
Lähetetty minun laitteesta Takapalkilla
Okei. Sulla taisi olla se ~40cm leveä runkokiinnitteinen pyöräteline, ellen kuvasta väärin näe? Haarukkakiinnitteinen ThruRide on kapeampi, toki eturenkaan/-iden kuljetus vie tilaa auton sisältä. Thulen Motion XT L-koon kuljetuslaatikon leveys on 89cm ja kahden Thule ThruRide 565 -pyörätelineen olisi 2 x 17,2cm = 34,4cm, eli yhteensä kaikki olisi 123,4cm.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti tchegge_
Sain juuri Polar Autovarusteesta ihan rohkaisevan vastauksen:
Jos ei maakuntien välistä liikkumista rajoiteta, renkaanvaihtoreissun yhteydessä Pirkanmaalla voisi käydä sovittamassa. Ei noita netistä oikein uskalla tilata.Lainaus:
Ainakin tällä T-track adapterilla pitäisi noiden kaikkien mahtua
telineelle.
https://www.polarautovaruste.com/p12...-697-6-fi.html
Tällä saa boksin laitettua putken ulkoreunaan kun kiinnike hyödyntää
telineen t-uran.
Boksin omalla kiinnikkeellä boksia ei välttämättä saa aivan niin ulos
jos jalka sattuu tulemaan juuri kiinnikkeen kohdalle tms.
Boksin ja pyörätelineiden etäisyyttä ei ole rajoitettu muuten kuin
tietysti, että boksi mahtuu aukeamaan ja, että pyörät eivät ota
toisiinsa kiinni.
Pyörätelineet kannattaa laittaa niin, että ne ovat erisuuntiin. Sillä
saa hiukan pelivaraa.
Mahdollisesti tuo 135cm putki menisi, mutta se täytyisi melkein sovittaa
koska jalka tulee putken alapuolella olevaan uraan joka ei ole koko
putken pituinen.
Kyllä noille fillareille aina jotain keksii, kun kerran mopokin...
https://i.chzbgr.com/full/6289286912...uy-a-truck.jpg
Joo, noilla varmaan toimii hyvin, kampien ja polkimien asettelussa saattaa mennä hetki, muttei aiheuttane ylipääsemättömiä ongelmia. Proride tosiaan on se vajaa 40cm leveä. Jos tarvii lisää fillareita kyytiin niin pitää vaihtaa vetokoukulliseen autoon ja kaivaa vanha Euroride varaston perältä.
Lähetetty minun laitteesta Takapalkilla
Taivas varrrjele mitä sieltä tuleeLainaus:
Alkujaan tämän lähetti Concorde
Tyylikäs OOOO kylkiputkella
https://scontent-hel2-1.xx.fbcdn.net...c4&oe=5E9E2611
Putki tulee "down from the ass of Timo" ?
Kalashnikov up in the ass of Lada
https://scontent-hel2-1.xx.fbcdn.net...47&oe=5E9F8CF9
https://i.pinimg.com/originals/84/b1...1c0a013942.jpg
on kyllä hienot vanteet, kelpaisi hinkata pitkin Suomen hyväkuntoisia teitä pitkin.. onneksi noita ei taida olla ihan usein myynnissä.... :D
Noilla kun taskuparkkeeraa kiinni kanttariin, voi kuulua voi berg.... tosin siinä yhteydessä saattavat myös helmat kaveta.
Oikeastaan pölärit. BMW M5 käytti muistaakseni vähän vastaavia varmaan ainoana vakioautona.
Nämä:
https://www.bimmertoday.de/2010/11/1...mw-m5-3-6-e34/
OZ:n rallyt ja Ronalin R50 tais olla vähän samaa henkeä kuin toi Audin BBS RS TurboFan
https://www.vannetukku.fi/images/R50...18_pers_oS.png
Tosiaan noissa on samaa näköä, tarkemmin katsottuna bbs onkin purettava lätty..
Onkos täällä sellaisia automiehiä, jotka olisisivat siirtyneet uusien autojen ostosta takaisin käytettyihin? Onko ollut shokki ja voiko siitä henkisesti selvitä?
Itse ollaan ostettu autot uusina 1998 lähtien, mutta nyt on alkanut poltella ajatus saisiko "sisäänajetun" ostamalla jotain hieman enemmän?
Ajatus sinänsä kauhistuttaa koska onhan käytetyt potentiaalisesti ihan paskana tai vähintäänkin monella tavalla huonosti pidetty. Eikä pääse ruksimaan itselle kivoja varusteita.
Kommentteja?
Välillä uusi, välillä käytetty, molempia tosin harvaan tahtiin. Nyt ajan 2013-mallisella Transporterilla, jonka ostin nelisen vuotta ja reilut 40 tkm ajettuna. Ei mitään mainittavia ongelmia tähän mennessä, nyt mittarissa hiukan alle 100 tkm.
Perheemme paras auto luotettavuusmielessä on ollut 120 tkm ajettuna ostettu diesel-Corolla. Meni myyntiin 320 tkm ajettuna noin kuuden vuoden käytön jälkeen. Hyvitystäkin tuli 3000 euron verran. Starttimoottori oli suunnilleen ainoa osa, joka piti uusia. Normihuollot toki tehtiin. Aivan mainio peli.
Corollaa seurasi käytetty, reilut 60 tkm ajettu Tiguan. Kaksoismassavauhtipyörä meni uusiksi (myyjäliike maksoi puolet) lukemassa 110 tkm, sen jälkeen ei erityisiä. DSG-laatikko ja Haldex toimivat koko ajan aivan ok. Vaihtui äskettäin lukemassa 215 tkm uuteen hybridi-Corollaan. Saas nähdä, onko yhtä hyvä kuin edellinen.
Uutenakin ostetusta autosta tulee ajan mittaan vanha ja pska. Huomasin sen edellisestä Transporteristani, josta meni välillä 250-360 tkm esimerkiksi pakosarja, turbo ja kardaani. Ei ihan halpoja remppoja.
Kaikkein surkein oli uutena ostettu Citroen Berlingo, josta hajosi välillä 250-300 tkm lähes kaikki mahdollinen. Olisi pitänyt älytä vaihtaa ajoissa.
Edit: Berlingoakin kehnompi oli niin ikään uutena ostettu Subaru Justy. Se vietti eräänkin päivän korjaamolla kaikenlaisten tautien kourissa ja ruostui vielä lopuksi puhki. Vaihtoon muistaakseni 160 tkm ajettuna. Subaru-liike hyvitti ihmeen anteliaasti ja menikin kohta sen jälkeen konkkaan. Yritin alkuun myydä suoraan, siis yksityisille renkaanpotkijoille, mutta kukaan ei huolinut.
Henkisesti olen selvinnyt toistaiseksi kaikista autoista. Kerran tuli korjaamolta sijaisautoksi 500-sarjan Bemari. Selvisin kolme päivää, mutta pidempi ajanjakso olisi saattanut olla kiikun kaakun.
Vuosituhannen vaihteen jälkeen ostin kolme uutta autoa 02-04-06. Fiat Bravo, Volvo V40 classic, Octavia Elegance. Sen jälkeen käytettyjä V70:ä pari, Freelander 2, Range... Ei ole ollut ikävä uusia. Volvot ja eka LR +50t autoja, Range kai jotain +90t uutena. +10v ikäisenä ei voi mitenkään verrata esim. uuteen 30t hintaluokan kinneriin. Ei likimainkaan.
Kaikennäköistä pientä kuluvaa pitää tietty vanhaan vaihdella, se on selvä. Mutta joku satasen jarrulevyremppa ei vielä kaiketi maailmaa kaada.
Autot on tänä päivänä kuitenkin niin hyviä, että 5v ja 100-150tkm ajetun ostamalla saa paljon enemmän autoa kuin uuden samahintaisen hankkimalla.
Tietty jos joku 15" kosketusnäyttö on mustgottahave, niin sitten se on.
Alkuun käytettyjä, sitten -98 - 12 välillä uusia ja sittemmin kaikki ovat olleet vuoden-pari vanhoja ostohetkellä 30-70k ajettuja.
Kyllä ton käytetyn ostamalla saa tietty paljon enemmän vastinetta rahalle ja suosittujen mallien kohdalla pystyy vähän valitsemaan varusteita ja värejäkin.
Nyt oon miettinyt noita yksitysliisareita, mutta toisaalta ja toisaalta...
Onkos porukalla näistä tiukkoja kommentteja? Siis positiivisia. :-) Itsellä myös ehkä pientä harkintaa tuohon suuntaan. Sitten joskus aikana koronan jälkeen.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Concorde
Harkitsin mutta totesin ettei oikein taloudellisesti järkevää (liian kallista). Tai ei se ehkä olisi ollut siitäkään kiinni, mutta halusin jotakin muuta. Jotenkin tykkään (hyvistä) käytetyistä. Ei siis mitään muuta kerrottavaa yksityisleasingista kuin että olen kysellyt tarjouksia, käynyt koeajollakin mutta asia on jäänyt sikseen.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti ajelee
Mullakin ehkä se ajatus olis, että jos hyvän käytetyn sais y-liisarina. Eikös sellaisiakin palveluita ole? Jäis se wanhan myymisen vaiva pois.
Ehkä voi vastata vaikka ei automieheksi identifioidu..Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JackOja
Oli uusia liisareita 2003,2006,2010. Sitten vuoden-pari-käytettyjä Saksasta kolme kpl, yksi vielä jäljellä. Helmikuussa vaihdoin 8v vanhan hienon mutta nykyisiin kuljetustarpeisiin sopimattoman tuontiauton ehkä jopa liian uuteen karvalakkimalliin kotimaasta kun oli siinä oli vain pari tuhatta mittarissa, esittelyauto. Pärjää tuollakin, vaikka onhan se ankea kun ei ole suunnilleen mitään varusteita, sentään on vakionopeudensäädin.. ;)
Paljon enemmän ”autoa” on saanut vähän käytettynä ja ei-Suomiautona. Varusteita saa älyttömästi enemmän kuin Suomesta uudessa haluaa maksaa. Katsoo vielä että jos olisi 5v tehdastakuu Saksassa niin eipä ole riskejäkään, kahdessa autossa oli sellaiset. Muutama kalliimpi (tonneissa laskettava) vika on osunut kohdalle, takuiden ansiosta yhden vain itse joutunut maksamaan, silti vähän käytetyn ero uuden hankintaan verrattuna ollut moninkertainen korjauskuluihin nähden. Esim. nyt jäljellä oleva auto maksoi 1v ikäisenä ja 22tkm ajettuna tuontiautona kaikkine kuluineen n. 47000€, uusi samanlainen Suomesta olisi ollut n. 85000€. Liioittelematta.
Nyt siitä tosin juuri tänään ajaessa antautui pakoputken äänenvaimentimen kuori, jo 8v ja 142tkm jälkeen. Olisikin palstalle kysymys että jatkanko vaan ilman tota peltiä kunnes hajoaa kokonaan vai pitääkö mennä pajalle..
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...a703e8429b.jpg
Ainakin ALD liisaa käytettyjä. Se voisi jopa olla ihan jees diili.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Concorde
Kuinkas sattuikaan. Olen juuri downshiftaamassa 2020 vuosimallin autoa 2016-2017 ikäluokkaan.
Harkitsin hetken yksityisliisaria, mutta hinta ja 36kk määräaikaisuus josta ei pääse kirveelläkään pois tässä maailmantilanteessa ei kiinnosta.
Kävin muuten ihan huvin vuoksi koeajamassa Kia Ceed hybridin tänään. Onhan se ihan auto, neljä pyörää ja ratti, mutta ei mua varten.
Se on vaan päälykuori, revi riekaleet pois ettei lennä muiden silmille. Kannattaa se uuteen vaihtaa mutta ei sen sieltä pitäs tielle tippua. Vissiin T5 trasportteri/multivan pohjamuoveista ja osanumerosta päätellen, niistä ne tahtoo kuoriutua.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti hphuhtin
Ei ole kokemeusta kuin noista sisäänajetuista, mutta kommentoin silti.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JackOja
Jos budjetin pitää ennallaan, niin saa paljonkin enemmän. Kalleimmat kilometrit uudella autolla tulee kynnyksen yli ajettaessa. Lisäksi lisävarusteiden hinta tippuu nopeammin kuin muun auton.
Henkisesti uskoisin selviävän helposti sillä, että kun saa auton, joka on uutena ollut luokkaa tai kahta kalliimpi ja paremmin varusteltu, kuin se uusi vaihtoehto ja joka kaiken lisäksi autoliikkeen puunaamana näyttää sekä sisältä, että ulkoa uudelta. Jos auton ikä on tärkeä kriteeri, niin kannattaa valita malli-iältään nuori auto, johin ei ole tullut merkittäviä muutoksia, niin naapurikaan ei välttämättä tiedä onko auto uusi vai käytetty.
Ehdotan, että teet ensin harjoituksen ruksimalla varustelistalta tärkeät ja valitset sen uuden. Kun uuden hinta on tiedossa, niin pistät nettiautoon vahtiin minimitasoksi samat varusteet ja saman hintaluokan ja jäät odottelemaan sopivan auton ilmestymistä myyntiin. Viimeisin hankinta oli vahdissa 6 kk, kunnes ominaisuudet, hinta ja varusteet alkoi natsaamaan.
Jep. Taannoin ostin 10v Audi A3:n, naapuri kommentoi "ne on rahamiehet kun uusia autoja ostaa". Oli yhtä väärässä molemmissa asioissa ��Lainaus:
Jos auton ikä on tärkeä kriteeri, niin kannattaa valita malli-iältään nuori auto, johin ei ole tullut merkittäviä muutoksia, niin naapurikaan ei välttämättä tiedä onko auto uusi vai käytetty
Mersun Eemeli uusin kori taitaa olla 6 vuotta vanha ja halvimmat taitaa olla uuden Opel Corsan hintasia... naapuri vois luulla että tullaan uudella Mersulla pihaan :eek:
Facelift paljastaa rahamiehet. Niin autossa kuin kuskin naamassa...