Kuulin jostain, että tää on viimeisiä säätöjä vaille valmis.
Lähetetty jonkun tutun Tapatalkilla
Printable View
GX ketju on kyllä heikko lenkki. Itsellä siis kokemusta vain luomupyöristä, mutta kertaakaan ei ole edes 1000km päässyt tuolla ennenkuin on venynyt vaihtokuntoon. Kerran on ehtinyt jo venyä niin että meni pakkakin uusiksi ekalla ketjulla. X01 ja XX1 on kestänyt vähintään 3x pidempään.
Tää on niin tapauskohtaista ja olosuhderiippuvaista kuin vaan voi olla. Edellinen GX-ketju kesti 1700km. Tämä viimeisin 600km. GX:iä on vielä 2kpl varastossa, ehkä nappaan sen X01:n jos tulee hyvällä hinnalla vastaan.
Mietityttää vain että onko hollow pin-ketju sähkössä edes järkevä? Painonsäästö on naurettava ajatus kun ketjusta puhutaan.
Eikö hollow pin tee ketjusta periaatteessa heikomman? Korjatkaa jos olen väärässä.
Muoks:
Ja kyllähän sähköllä kohdistuu voimansiirtoon rasitettakin, tältä aamulta:
https://scontent-hel3-1.cdninstagram...3D%3D.2-ccb7-4
Jotta ketjujen kestoa voisi verrata, pitäisi ensin määrittää, milloin ketju on entinen. Onko se silloin, kun ketju päätetään vaihtaa? Yhtä tyhjän kanssa vertailla edes omassa ajossa ketjun kestävyyttä.
Jos sama henkilö ajaa kymmenet ketjut vaikka 1% venymään, voi alkaa sanoa paljonko tunteja ja kilometrejä kyseinen ketju kestää tällä kyseisellä henkilöllä. Muihin vertailu ei silti tuo mitään lisäarvoa.
^Mulle ketju on entinen kun venymä on 0,5. Mittaan aina samalla Park Toolin kalulla.
^ Mikä ei tietona kerro mitään ketjujen kestävyydestä. Itse harvoin edes mittaan ketjujen venymää, tai pätää venymän perusteella milloin ketju on entinen.
^No milläs perusteella ketjun vaihdat? :seko:
Kierrätän kolmet ketjut loppuun ja vaihdan kerralla ketjut ja rattaat. Nyt tokalla setillä olen kierrättänyt ketjuja noin 700 km ja 40 h välein. Kun ketjut alkaa hyppiä takaa yli, niin koko roska vaihtoon. Venymästä ei ole tietoa. Reilu 7 tonnia ja 2 vuotta kesti ensimmäinen setti. Sram XX1 ketjua ja XG1199 11sp pakkaa käytössä. En osaa sanoa kestikö hyvin vai huonosti. Kulutusosia.
Tuo tiheämpi ketjujen vaihtelu vaikuttaa hyvältä taktiikalta. Itellä vastaavat palikat ja vaihdoin uuden ketjun aina kun venymä oli lähellä 0.5%. Tällä tavoin kesti 7kk ja reilut 2000km kunnes uusikin ketju alkoi hyppiä takaa yli ja joutui laittamaan uuden X01 Eagle -voimansiirron (~450e). Tosin luulen et ois kestäny jonkin verran pidempään mikäli edessä ois 34t sijasta 36t eturatas niin, että yleisemmin käytetty osa takapakasta osuis vähän isompikokoisille rattaille. Ei vaan haluis pienentää maavaraa...
Itsellä sama taktiikka kuin grebellä. Kolme ketjua käytössä ja ajan aina palttiarallaa 700km ja vaihdan ketjun. Nyt takana jotain 2100 kilometriä ja kiertoon lähtee alkuperäinen pyörän mukana tullut ketju jolla on jo siis ajettu ensimmäiset 700km. Voimansiirto toimii moitteetta :). Tällä konstilla säästää ihan selvää rahaa. Läskissä aikoinaan tein tuon virheen että rullasin alkuperäisellä ketjulla 2000km ja meni koko voimansiirto vaihtoon....
Edit: Mulla ei edes ole venymämittaria.
Niin kun käyttää sitä venymämittaria niin omassa setissä tietää koska on vaihdon aika. :)
3xGX-ketju on 90-100e. Paljonko tuolla kolmen setillä ajaa kokonaiskilometrejä? Yhdellä GX-ketjulla siis pääsee otollisissa olosuhteissa lähelle 2000km.
Yhden ketjun taktiikalla NX-pakka kesti 2000km, kunnes yksi ratas alkoi hyppyttämään ketjua. Muut rattaat toimii ok. Pikkurattaita saa erikseen ostettua.
Nyttenhän mulla ois uusi NX-pakka alla ja kohta kolmet GX-ketjut, tätähän voisi kokeilla. :P
^ aivan totta tuon venymämittarin käyttö, pitää hankkia itellekin. Tieto vaan tietysti lisää tuskaa.
Suosittelen kyllä kokeilemaan kierrätystä, tulet yllättymään positiivisesti :).
Kierrättämällä ei ole väliä, vaikka venymä olisi prosentti tai kaksi. Kunhan rattaat on riittävän synkassa ketjujen venymään nähden. Maalaisjärjellä ajatellen kolmet prosenttiin ajetut ketjut tulee edullisemmaksi kuin kolmet puoleen prosenttiin ajetut ketjut. Pakka menee silti molemmilla tavoilla ajettuna joskus vaihtoon. Kierrättämällä ketjuja, luulisin, että pakkakin kestää pidempää. On se silti mahdollista, että käytäntö on jotain muuta.
Mitä mieltä olette. Onko järkeä odottaa -22 mallin Levot uudelle geolla ja 2.2 Brosella kauppoihin vai ostaako suosiolla -21 mallin sopivalla alennuksella? Hintaero lienee tonnin luokkaa. Jos spessuun päädyn, niin joudun tyytymään tavalliseen malliin budjettirajoitusten takia, mutta keula siihen on "pakko" vaihtaa. Ja olenko nyt käsittänyt oikein, että Brosen neljän vuoden moottoritakuu koskee myös Suomea?
Onko muilla hajonnut se kaapeli joka menee akulta moottorille? Itellä vikaantui kyseinen kaapeli, eikä pyörä enää lähtenyt käytiin. Akun valot vaan vilahti ku koitti päälle. Kaapelin kun irrotin niin näytti ihan hyvältä, mutta mittaamalla paljastu että plus ja miinus puoli johdossa ei toiminut oikein. Aika suolaisen hintainen kaapeli 120€
Noita on vaihdettu jo takuuseenkin kohtuu tuoreisiinkin pyöriin. Tuosta on ainakin kolmas kehitysversio menossa. Liian tiukka mutka johdossa moottorin päässä särkee myös sen moottorinliittimen pään kumin. Sieltä pääsee sitten vesi sisään. Täällä ketjussakin on jossain aikaisemmin juttua noista.
Minulla on joku maanantaiversio siitä huonosta johdosta. 2019 mallia ja tunteja noin 450 eikä vieläkään ole matka katkennut tai tullut häiriöitä. On se kumi ollut moottorin päästä rikki jo lähes uudesta asti, mutta ei tuonne kosteutta ole ilmeisesti kummemmin siunaantunut. Tai kostaus ei pääse johtimiin ja liittimiin asti kumin halkeamasta huolimatta.
Tässä vaiheessa suosittelen puun koputtamista ym. vanhan kansan onnea tuovia rituaaleja sillä noilla lähtökohdilla se kosteus/vesi sinne kyllä jossain vaiheessa tiensä löytää. [emoji6] Kai olet avannut ja katsonut, onko ne liittimet saaneet korroosiota pintaan tms.?
Lähetetty jonkun tutun Tapatalkilla
Nyt on uus kaapeli hommattu ja oli sitä ainakin yritetty parantaa, mutta en tiedä poistaako silti ongelmaa tuosta moottoripään liittimestä. Oli myös lyhyempi ku vanha kaapeli.
No ei vaihtaa, mutta kyllähän noita liittimiä fixaillaan monen monesta kulkineesta eikä korjata vasta sitten, kun menee rikki ja joudutaan odottelemaan korjausta/korjaajaa. Mut joo, tuo toki yksi lähestymistapa - don't fix if it ain't broken. [emoji846]
Lähetetty jonkun tutun Tapatalkilla
Itse veikkaan että ne ei tee siellä huollossa yhtään mitään ylimääräistä. Liittimen kuoren vaurioituminen mahdollistaa veden kulkemisen johtimen kuoren reunoja pitkin liittimen sisään.
Number uuno on että piuha pitää kulkea tuollaisella lenkillä siellä. Jos se ei kulje noin niin taitos saattaa rikkoa sen kumin.
https://i.imgur.com/3nfbghC.png
Ja miltä se näyttää livenä.
https://i.imgur.com/Kz46Iph.png
Tuossa sitten niitä kumien/johtojen pettämisiä.
https://i.imgur.com/fUwaRTV.png
https://i.imgur.com/SPO82b0.png
Lopputuloksena hapettumaa liittimessä.
https://i.imgur.com/MUMtRx5.png
Ja tuo koppahan ei ole tiivis. Myöhemmissä pyörissä siellä on sellainen vaahtomuovi mikä estää isoimman moskan pääsimisen tuonne kopan sisään. Kuitenkin jollain siellä voi olla enemmän moskaa/kosteutta ja toisilla taas vähän vähemmän.
https://i.imgur.com/piuV4Bi.png
^yksi sana: korroosio.
Lähetetty jonkun tutun Tapatalkilla
Ei ole vielä korroosio iskenyt. Mutta laitetaan rasvaa liittimiin ja vulkanoitua teippiä estämään kosteuden vaikutukset. Ja toivotaan parasta.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...57c362c6bb.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...169067db6f.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...0b5a3e7151.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...2242941a89.jpg
Ei siitä Bafangia tullut, mutta saa luvan kelvata.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...a54a8afbe7.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...9bc25c9070.jpg
Aika iso kynnys on jostain syystä Levoon laittaa kunnollista lokasuojaa taakse, mutta paneehan tämä miettimään. :D
https://www.youtube.com/watch?v=RXRN...ainBikeNetwork
Oma takaloksuhan on käytänössä osoittautunut täysin turhaksi. Kypärästä perseeseen on kaikki mudassa.
Kuvia omista virityksistä? Ei tarvitse olla Levosta. :)
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...2227ae5768.jpg
^Mä en usko että tuollaisen pommituksen jälkeen mikään lokasuoja suojaa kunnolla. Pitäisi suojata myös renkaiden sivut.
Tuli se tämäkin aika eteen että setämies laittaa maasturiinsa ihan lokasuojat. :D
Kokeeksi tilasin nämä, on ainakin kuivempi kun töihin ajelee. Jos pysyis kurakin vähän paremmin pois vaatteista:
https://www.sks-germany.com/nl/produ...drocker-front/
https://www.sks-germany.com/nl/produ...udrocker-rear/
Nähtäväksi jää onko noista iloa ja kestävätkö kyydissä.
^Mulla oli joku zefalin takaläppä ja se jäi jonnekin metsään. En edes huomannut, että milloin se katosi. Toisaalta jos takasuoja menee riittävän taakse, ei pieni rengaskosketus imaise sitä vielä mukaansa.
^Ehkä ikävin on märkä perse. Tällä iällä, ei se ennen haitannu. :D
No, myöhemmin ollaan viisaampia asian suhteen kun saan noi paikalleen ja pääsen räppäämään.
Ridemoresta muuten tilasin. Klo 12.15 ja klo 12.27 tuli vahvistus että lähetys on rekisteröity Postnordille. Suomalainen kauppias osaa asiansa. Peukimot heille.
^Perseen märkyyteen auttaa esimerkiksi vedenpitävät shortsit ajohousujen päälle vedettynä. Ne on lisäksi helppo riisua lenkin jälkeen ennen kuin menee sille olohuoneen valkoiselle antiikkisohvalle istumaan.
Lopullinen ratkaisu:
https://pic.useful.fi/1wtotFxB0.jpg
Lähetetty jonkun tutun Tapatalkilla
^^Ei mun reisitaskuajohousujen päälle oikein mahdu shortseja enää. Näyttäis kai typerämmältä kuin lokasuojat? :D
Mä tilasin nyt noita Mudhuggereita hatullisen... läskiin ja sähkäriin. Katsotaan onko niistä mihinkään vai meneekö kiertoon. Siis taakse. Edessä mulla on sellainen lirpake.
Tää on mun ratkasu rospuuttokeleille
https://varuste.net/p104376/endura-s...one-piece-mens