^Juuri noin, pehmeässä satulassa kuski tavallaan liikkuu ja kovassa hyvin säädetyssä asento pysyy samana ja suht liikkumattomana. Pehmeä sopii hyvin asiointi ja baaripyöriin.
Printable View
^Juuri noin, pehmeässä satulassa kuski tavallaan liikkuu ja kovassa hyvin säädetyssä asento pysyy samana ja suht liikkumattomana. Pehmeä sopii hyvin asiointi ja baaripyöriin.
^ En ole ihan varma pitääkö tuo teoria pehmustetun ja pehmustamattoman satulan erosta paikkaansa. (Itselläni ei ole pehmustetuista satuloista kokemusta aikuisiältä.)
Näkisin pikemminkin niin että hiertymisongelmat pehmustetussa satulassa pitemmillä lenkillä aiheutuvat siitä että istuinkohdat - ovat ne sitten ne oikeat luut tai eivät - painuvat pehmusteeseen, jolloin hiertymille altista kosketuspintaa syntyy enemmänkin, kun taas pehmustamattomassa satulassa - kunhan se on sopiva - istuinkohdat saattavat kyllä aluksi kipeytyä, mutta muuten persus pysyy riittävän irti tai vain kevyellä kosketuksella satulaan.
PS Lisätään tähän se vielä otsikon alle kuulumaton seikka eli joskus törmää siihen käsitykseen että bibsien pehmusteen tarkoitus olisi korvata satulasta poisjätetty pehmuste.
Pehmusteen tehtävä on pitää ihoa vastaan oleva tekstiilikerros mahdollisimman kuivana hikoilusta huolimatta ja samalla minimoida persuksen liikkeiden aiheuttama kankaan ja ihon välinen hankaus.
(Ylläoleva mielessä pitäen ei ole mitenkään kummallista että lyhyitä ja pahemmin hikoiluttamattomia ajoja varten ei pehmustetta tarvita. Tai voidaan melko huoletta rikkoa sitä sääntöä vastaan ettei bibsien alla saakeli soikoon mitään alkkareita laiteta.)
^ Vähän kärjistävä näkemys, jos ymmärsin poukkoilevalta vaikuttavan ajatuksen juoksusi. Kosteuden siirto on toki tärkeää pitkillä ja kuumilla lenkeillä, mutta minusta satulan lisäksi pitäisi arvioida myös kuskin edellytyksiä ja ajotapaa.
Minä ja joku muu väärinkäyttää vaipasta nimeä säämiskä historian takia. Joku nykyihminen on ehkä käyttänyt säämiskää ikkunoita pestessään. Samanlaista säämiskää käytettiin vielä ysärillä pöksyissä ja se pehmennettiin säämiskäöljyllä. Pehmennettynä ja liukastettuna säämiskä varmaankin esti hankaumia, mutta öljytty säämiskä oli heikko kosteuden siirtämisessä ja vaimensi niukasti.
Toinen vaikuttava asia on pyöräilijän lihaskunto. Tilanne on erilainen sohvan pohjalta tai salilta aloittavalle tai vuosikausia ympäri vuoden ajaneelle.
Löysin yläkaapin hyllyltä puoli pullollista 30 vuotta vanhaa Georges Sorelin biologista säämiskäöljyä: pyöristettynä kolmannes vettä, kaksikolmannesta lisäaineita ja 5 % sulfaatteja - vapaasti suomennettuna. Mahtaisiko toimia?
Lisätään vielä sen verran, että minulle SQ-labin keinusatula on täydellinen ratkaisu. Auto ajoi kolmion takaa päälleni jatkeella neljä vuotta sitten ja alaranka rikkoutui, joten olen vieläkin toipilas, jos tilannetta vertaa vuoteen 2020.
Ajatuksenjuoksun poukkoilevuuden ja kenties jopa epäselväksi jäämisen myönnän auliisti, mutta toisaalta en ole ihan varma mitä kohtaa kommentissani tarkoitat, kun puhut vähän kärjistävästä näkemyksestä.
Säämiskästä en puhunut mitään. Jos olisin sen maininnut, olisin tehnyt sen korostaakseni vanhan ajan säämiskän ja nykyisten synteettisistä materiaaleista tehtyjen pehmusteiden toiminnallista eroa. Kiitos sen, todella pahat persusongelmat ovat lähestulkoon kadonneet harrastelijatasolla ja jääneet harvinaisiksi tapauksiksi prokuskienkin ja ultramatkoja ajavienkin keskuudessa.
SQlabin satulat nostin esiin juuri siksi että vaikkeivät kaikki niihin ihastukaan, niin huomattavan monille ne ovat osoittautuneet ongelmattomiksi. Poikkeuksena ehkä sellaiset kuskit, jotka tykkäävät niin sanotusti istua satulan nokalla.
Pyöräiltyä on tullut sen verran, että tottumattomuudesta tuskin on kyse vaikkakin tänä vuonna ehkä enemmän kuin aiemmin. Myöskään sohvanpohjalta en ole pyörän selkään hypännyt vaan monenlaista muutakin urheilua tulee suoritettua aktiivisesti.
Ihan mielelläni laitan tarvittaessa euroja tiskiin jos sillä pääsen kivuista eroon ja pyöräily muuttuu taas mielekkääksi! :)
Tilasin eilen pari satulaa, josko siitä löytyisi apua ongelmaan (kiitos muuten tuosta vinkistä Sqlabin sivuille)!
^Oletko kokeillut laskea satulaa? Esim. jos aluksi vaikka lasket sitä sentin ja käyt ajamassa. Eihän tämä tietenkään täysin sopimattomaan satulaan auta. Mutta kuten tuolla aiemmin sanoit että satula on ollut kovasti etukenossa niin minulle se vihjaa että korkeuttakin on liikaa.
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kepsu
Ehdin jo laskeakin satulaa (vaikka tarkistusmittauksen perusteella oli kyllä ihan ok korkeudella). Tuo vaakatasoon (tai lähes) säätäminen paransi mielestäni tilannetta, mutta ei poistanut ongelmaa kokonaan.
Fillarijeti, totu siihen että Opuluksen ajatuksenjuoksu välillä tuollaista tajunnanvirta tasoa ja suoraa vastausta turha odottaa.
Satulaa kannattaa kokeilla pari sataa kilsaa ja jos senkin jälkeen tuntuu paskalta niin sitten skippaa, ensi vaikutelmien ei kannata antaa vaikuttaa.
Mistä tämä ok mitta on saanut alkunsa? Kannattaa kuitenkin laskea satulaa ja kokeilla. Ei maksa mitään.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti pööräilijä77
Ajoin aikanaan satula etukenossa juur hankaumien takia, mutta tässä nyt pari viime vuotta kokeillut eri juttuja ja huomannut, että tärkein on satulan korkeus ja oikean mallinen satula. Mulle eivät esim. kuperat penkit sovi, ei sitten millään, joten ajan nyt Ergonin satuloilla. Istuinluiden välin perusteella valinnut heidän kapeaa päätä ja on toiminut hyvin. Satulan korkeuden säädän niin, että polvi jää jalka suoristettunakin hieman kulmaan. Tämä on vaikea tehdä ns. fiilispohjalta, koska ihminen yrittää luonnostaan kurottaa polkimelle, johon ei kunnolla yritä. Videolla sivusta kun ajat näkee aika hyvin ja myös takaa: Lantio ei saisi heilua puolelta toiselle kovin paljon ja jalkaterä jalka ala-asennossa saisi olla suurin piirtein vaakatasossa. Huomasin, että olin itse ajanut vuosia n. 2cm liian korkealla satulalla. Sen korjauksen jälkeen ei ole enää ollut hankausongelmia.
Tätä juuri tarkoitin.
Hieman kiinnostaa satula: Ergon SM Comp MenLainaus:
Alkujaan tämän lähetti Nikolas Ojala