29" kiekot ja vanteet - kokemuksia ja kysymyksiä

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti stumpe

Actionsportsilta pitäis tilata taakse flow ex, dt350 ja dt compeilla kiekko. Alu vai messinkinippelit? Vai onko mitään merkitystä? Alu tietty kevyempää, mutta ei tolla setillä keveys pääasia.

---

Messinki kestää, etenkin jos käyttää vähän huonompaa pinna-avainta, joka ei ota neljältä sivulta kiinni. Ja lisäksi ne myös kestävät todennäköisemmin itse ajosuorituksessa, koska onhan noidenkin hajoamisia raportoitu. Mutta jos öljyää pinnan kierteet ja nippelin kosketuspinnan vanteeseen, niin eiköhän tuo alumiini palvele ihan hyvin, ei jumitu kiinni ajan kuluessa, kiertyvät hyvin rakentaessa jne. Itse aion seuraaviin oman pyöräni kiekkoihin ottaa alumiininippelit, koska niitä saa hauskemmissa väreissä.

Kiitos vastauksista, näin vähän aattelinkin. Värikkäillä alunippeleillä sais kyl kivasti piristystä. :)

Sopivin (sisäinen) vanneleveys 2,25":lle? Tarjolla olisi 21, 23 ja 25 mm. Mietin tuota keskimmäistä. Nykyisinhän suuntaus on selvästi (tässäkin) leveämpään.

Eikö löydy tutkimustietoa tästä aiheesta...palstapyöräilijöiden fiiliksiä kuuntelemalla ei homma mene muualle kuin metsään :D.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti orc biker

Sopivin (sisäinen) vanneleveys 2,25":lle? Tarjolla olisi 21, 23 ja 25 mm. Mietin tuota keskimmäistä. Nykyisinhän suuntaus on selvästi (tässäkin) leveämpään.

---

Jos menon jämäkkyys on toivelistalla korkealla, leveämpi on parempi. Itse olen über-tyytyväinen 25-millisiin Stan's ZTR Flow EX -kehiin ja niille väännettyihin 2.25" Schwalbeihin (Rocket Ron ja Racing Ralph). Ei huoju mutkissa, vaikka paineita olisi renkaissa vähän vähemmänkin :-)

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti telliv

Eikö löydy tutkimustietoa tästä aiheesta...palstapyöräilijöiden fiiliksiä kuuntelemalla ei homma mene muualle kuin metsään :D.

---

Leveämpi vanne on yleensä painavampi joten kannattaa ottaa se.

Tuossa esitys, miksi alle 30mm kehiä ei juuri kannata edes harkita. Valitettavasti kuva ei ole saanut tieteellistä hyväksyntää mutta järjen käyttö lienee sallittua. Vai onko?
http://brimages.bikeboardmedia.netdn...m-profiles.jpg

Melkoinen ero on renkaan pito-ominaisuuksissa 19 mm vs. 29 mm johtuen kumin erilaisesta profiilista ja mahdollisuudesta käyttää alhaisempia paineita. Ylläolevan kuvan allekirjoitan omista kokemuksista täysin.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti IncBuff

Leveämpi vanne on yleensä painavampi joten kannattaa ottaa se.

---

Taasko sinulla on tikku persuksissasi? Ota se pois, niin helpottaa.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Keskiäkäinen lohjalainen

Jos menon jämäkkyys on toivelistalla korkealla, leveämpi on parempi. Itse olen über-tyytyväinen 25-millisiin Stan's ZTR Flow EX -kehiin ja niille väännettyihin 2.25" Schwalbeihin (Rocket Ron ja Racing Ralph). Ei huoju mutkissa, vaikka paineita olisi renkaissa vähän vähemmänkin :-)

---

Jep. Eli 25 voisi siis olla paras noista, vaikka ei tuon leveämpää rengasta sille laittaisi.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti noniinno

Tuossa esitys, miksi alle 30mm kehiä ei juuri kannata edes harkita. Valitettavasti kuva ei ole saanut tieteellistä hyväksyntää mutta järjen käyttö lienee sallittua. Vai onko?

---

Muistelen jonkun Maxxisin tyypin sanoneen, että heidän mielestään 30 mm olisi sopiva maksimileveys 2,25":lle (minimi 20). Mutta tässä tapauksessa se voisi olla ylilyönti tai vähintäänkään noista muuten tarkoituksenmukaisista katsomistani kiekoista ei noin leveää ole sattunut silmään.

Okei. Kiitoksia. Tämä auttoi päätöksen teossa.

Mulla on Thunder Burt 2.1 tuumaiset yleensä alla. Ensin normikehillä (21-23mm) ja sitten hommasin kuitukehät, eteen 33/27 mm ja taakse 35/30. Samat kumit päälle ja johan muuttui meno !

Paljon jämäkämmät ajaa, etenkin nopeissa mutkissa irtopinnalla kuten kivituhkalla. Hyllyt pitää tubelessina kumit tiiviinä paljon paremmin ja ei tarvi rihtailla.

Ainoa miinus tulee kulmikkaammasta menosta kovalla kaltevalla pinnalla. Rullaavuus vähintään yhtä hyvä kuin kapeemmilla, pito maastossa huomattavasti parempi.

Mutta WTB Bronson Race edessä ei ollut yhtään parempi missään suhteessa kuin kapealla kehällä.

Sent from my Nexus 5 using Tapatalk

DT Revolution (2.0/1.5/2.0) lähtee kuulemma kiertymään helposti rakentaessa, joten tiukan kiekon rakentaminen muuttuu aika hankalaksi. Onkohan tuolla suurella erotuksella mitoissa jotain tekemistä sen kanssa vai johtuuko se pelkästä kapeudesta? Mietin nimittäin ottavani Competition 1.8/1.6/1.8, mutta jos siinä on samaa ongelmaa, niin valitsen sitten paksumman version siitä.

Kannattaa ottaa navan reikään mahdollisimman sopiva pinna, eli yleensä tuo 2.0. Ei ne Revot nyt kovin hankalat ole kasatessa , mutta jos parin vuoden päästä täytyy oikoa tai kiristää, saattaa varsinkin alunippelin kanssa olla aika kinkkinen. Sapimilla on joku 2-1.65-2 pinna, en jaksa nyt muistaa nimeä.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti orc biker

DT Revolution (2.0/1.5/2.0) lähtee kuulemma kiertymään helposti rakentaessa, joten tiukan kiekon rakentaminen muuttuu aika hankalaksi.

---

Veemäisintä noissa on kun käyttää vielä prolock-nippeleitä niin saa olla melko tarkkana ettei pinna lähde pyörimään tai menee herkästi korkkiruuviksi/poikki. Itellä kolmet kiekot suorilla revoilla ja onhan ne tuottanut hieman lisää vaivaa rihdatessa. Olen kiepauttanut aina pinnan ympäri palan sähköteippiä suojaksi/kitkaksi aivan nippelin juureen ja siitä sitten mahdollisimman leveäkärkisillä lukkopihdeillä kiinni ja kiristänyt nippeliä vanteen sisäpuolelta reijän kautta..

Vastatakseni omaan kysymykseeni, niin ilmeisesti se johtuu tosiaan tuosta halkaisijan erosta eri kohdissa pinnaa. Mitä tulee tuohon pihdeillä kiinni pitämiseen kiertäessä, niin jos nyt oikein tulkitsin Jobst Brandtin juttuja, niin se vaurioittaa pinnaa. Oikea tapa olisi poistaa siitä jännitys vannetta taivuttamalla, mikä on ymmärrettävästi aika työlästä ja vaatii tukevan pukin.

Edelleen tuo 1.8./1.6 tuntuisi hyvältä kompromissilta vähän kaiken suhteen. En tiedä sitten tuosta mainitusta sopivuudesta reikään mahdollisimman hyvin. Tietysti vielä olisi se 1.8/1.7/2.0, mutta taitaa olla jo hintavampikin.

DT Swiss ilmoittaa sivuillaan, että Revon kanssa ei Prolockeja. Ymmärrettävistä syistä. Neljät kiekot olen tehnyt revoilla ilman suurempia ongelmia. Tarkkana saa kasatessa olla.

Tuohon reiän halkaisijan siteeraan Sheldon Brownia

"a tight match between the spoke diameter at the elbow and the diameter of the flange hole is crucial to resisting*fatigue-related breakage."

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti noniinno

"a tight match between the spoke diameter at the elbow and the diameter of the flange hole is crucial to resisting*fatigue-related breakage."

---

Eli ilman tukkeja pinnan välissä, niin käytännössä kaikki hajoamisethan johtuvat tuosta väsymisestä. Voivoi. Tuplaten on hintaa tuolla triple buttedilla, että en nyt oikein tiedä, mitä tekisi. Tarkoitus on kyllä tehdä sellainen kiekko, että siihen ei tarvitse 5-10 vuoteen edes koskea. Tietysti se 2.0/1.8 olisi edullinen, mutta tarpeettoman paksu noin muuten.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti orc biker

Eli ilman tukkeja pinnan välissä, niin käytännössä kaikki hajoamisethan johtuvat tuosta väsymisestä. Voivoi. Tuplaten on hintaa tuolla triple buttedilla, että en nyt oikein tiedä, mitä tekisi. Tarkoitus on kyllä tehdä sellainen kiekko, että siihen ei tarvitse 5-10 vuoteen edes koskea. Tietysti se 2.0/1.8 olisi edullinen, mutta tarpeettoman paksu noin muuten.

---

Miksei aeropinnat sitten? Sapimin cx-rayt on kevyet ja ne ei pyöri kasatessa, kun niitä voi pitää työkalulla paikoillaan.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Dude

Miksei aeropinnat sitten? Sapimin cx-rayt on kevyet ja ne ei pyöri kasatessa, kun niitä voi pitää työkalulla paikoillaan.

---

Hinta, ja ne vasta pyörivätkin kasatessa ainakin tunnettujen pyörägurujen mukaan. Ja tuo kiinni pitäminen taas edellä mainitusti vaurioittaa pinnoja. Edesmennyt pinnaguru Jobst Brandt lausui aikoinaan tuosta avaimella kiinni pitämisestä näin:

"This method will easily but a twist-kink in the spoke where it enters the jaws of the wrench. If the spoke does not withstand the torque of tightening, then the short piece of transition outside the wrench will also twist. The only good method for tightening flat spokes is to deflect the rim do temporarily de-tension the spoke while it is being adjusted."

Tein ratkaisuni. Otan 1.8/1.6/1.8. Se on sitten siinä, eikä hinta huimaa päätä. Ei edes tarvitse vastustaa houkutusta ottaa väreissä, kun ei tuota DT:n pinnaa näköjään saa kuin hopeisena.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti orc biker

Hinta, ja ne vasta pyörivätkin kasatessa ainakin tunnettujen pyörägurujen mukaan. Ja tuo kiinni pitäminen taas edellä mainitusti vaurioittaa pinnoja. Edesmennyt pinnaguru Jobst Brandt lausui aikoinaan tuosta avaimella kiinni pitämisestä näin:

"This method will easily but a twist-kink in the spoke where it enters the jaws of the wrench. If the spoke does not withstand the torque of tightening, then the short piece of transition outside the wrench will also twist. The only good method for tightening flat spokes is to deflect the rim do temporarily de-tension the spoke while it is being adjusted."

Tein ratkaisuni. Otan 1.8/1.6/1.8. Se on sitten siinä, eikä hinta huimaa päätä. Ei edes tarvitse vastustaa houkutusta ottaa väreissä, kun ei tuota DT:n pinnaa näköjään saa kuin hopeisena.

---

Ok. Mun kiekon kasanneella käsittääkseni kovan luokan kasaajalla oli nylonista tehty työkalu, jolla tarvittaessa noita aeropinnoja piti paikallaan. Ei mulla kyllä ole aeropinnojen kanssa maasturissa ollut mitään probleemia...

Näistä kokemusta / sanottavaa?

http://www.xxl.fi/pyoraily/pyoran-va..._style#details

Jaa-a, jotenkin pelottava yhdistelmä...ennemmin ostaisin dt swissin 1501-sarjalaiset ja jäisi viel pari satasta tuhlattavaksi muuhun :D.

Kellään noista kummastakaan kiekkosetistä kokemuksia, kantsiiko sijoittaa? http://bythehive.com/e-thirteen/trs-enduro/

Hei!
Nopea kysymys, elopainoa 123kg, löytyykö erikoisvahvoja vanteita mistään valmiina vai pitääkö kasata osista?
Tuntuu 110kg olevan max mitä olen tähän mennessä löytänyt, MTB hommiin.

Orkkiskiekot ois ajatuksena ottaa talvikäyttöön ja kesäkelin ajoihin hieman hifimmät , leveämmillä kehillä olevat.. Pari vaihtoehtoa tuossa nyt on löytynyt ja ehdotuksia toki otetaan vastaan .. Hintaluokkana 500-750€ (josta hyvillä perusteluilla varaa joustaa hieman) :rolleyes:


MAVIC Crossmax XL 29 WTS – Wheel 29" Sets
Tough for aggressive Enduro riding / 23 mm wide rim with Fore drilling

ZTR Flow EX 29er Stock Wheelset

http://www.actionsports.de/de/dt-swi...90g-4208?c=168

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti mk

Orkkiskiekot ois ajatuksena ottaa talvikäyttöön ja kesäkelin ajoihin hieman hifimmät , leveämmillä kehillä olevat.. Pari vaihtoehtoa tuossa nyt on löytynyt ja ehdotuksia toki otetaan vastaan .. Hintaluokkana 500-750€ (josta hyvillä perusteluilla varaa joustaa hieman) :rolleyes:


MAVIC Crossmax XL 29 WTS – Wheel 29" Sets
Tough for aggressive Enduro riding / 23 mm wide rim with Fore drilling



ZTR Flow EX 29er Stock Wheelset

---

Miten olisi nuo Flow:t Hopen ProII Evo navoilla? Hiukan ollut laakeriongelmia, mutta helpot/halvat hoitaa vaikka itse , "perusopinnoista" plussaa, itse ainakin ne valitsisin suoravetopinnojen sijasta .

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti mk

Orkkiskiekot ois ajatuksena ottaa talvikäyttöön ja kesäkelin ajoihin hieman hifimmät , leveämmillä kehillä olevat.. Pari vaihtoehtoa tuossa nyt on löytynyt ja ehdotuksia toki otetaan vastaan .. Hintaluokkana 500-750€ (josta hyvillä perusteluilla varaa joustaa hieman) :rolleyes:


MAVIC Crossmax XL 29 WTS – Wheel 29" Sets
Tough for aggressive Enduro riding / 23 mm wide rim with Fore drilling



ZTR Flow EX 29er Stock Wheelset

---

Itsellä samat setit harkinnassa. Kokemuksia on molempien valmistajien kiekoista, mavicin crossmax st:tä ja stanin flowsta. Vaikka ST crossmaxit onkin vain 19mm sisäleveydeltään niin mun ajossa renkaat on kestänyt tubeleksena paikallaan hyvin lisäksi noi mavicit on todella jäykät (perustuu omaan 2 vuoden kokemukseen). Stanit on hyvät nekin mutta kevyempinä noista kahdesta valitsisin noi XL kiekot. Lisäksi noi XL:t on pirun hyvän näköset :p

Actionsports.de ois mun valinta ja vakiovastaus näihin.

Tohon 500-750e mahtuu helposti jo vaikka DT240S/Comp Race/Ryde Enduro (tai Trail 25) -setti.

edit: 23mm ei ole mikään erityisen leveä kehä IMO. >25mm voidaan puhua leveästä.

Laitoinpa itselleni testiin MCarbonin 30-milliset Nextiet. Blogin puolella raportoin kunhan on raportoitavaa. Tavoitteena rikkoa joko kuitua tai ennakkoluuloja.

Mulla oli sama hintaluokka 500-750 kriteerinä ja nyt tämän kevään on ollut fillarissa alla Arch EX ja Tunen navat:
http://superlight-bikeparts.de/Tune-...ry-Laufradsatz

Kevyehköt (n. 1600 gr), tukevan oloiset kehät, ja navan väri sai valita melkein vapaasti.
Muina vaihtoehtoina oli DT240+samat kehät ja Mavic Crossmax SL.

Teki mieli leveää ja kevyttä hiilari 29 kiekkosettiä, mutta päädyin kuitenkin välimallin budjettiratkaisuun, eli dt240s navat ja ryde xc trail kehät bike discountista http://www.bike-discount.de/en/buy/d...0769/wg_id-215

Rovalin traverse fattiet olisi olleet n. 1000eur kalliimmat. Ajattelin, että kunhan säästöpossu taas pulskistuu, niin noihin napoihin voi vaihtaa jotain samantyyppistä kehää kuin Karella on. Eli täytyy seurata Karen blogia!