150mm etunapa voi olla vähän ahdas 135mm keulaan..Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti ytte07
Printable View
150mm etunapa voi olla vähän ahdas 135mm keulaan..Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti ytte07
Sori. En kahtonu noin tarkkaan.
Lähetetty minun SM-G900F laitteesta Tapatalkilla
Tuota läpivientien suojien puutetta letkun kanssa ihmettelin itsekin, kun yritin 2016 9.6:een laittaa ulkoisella letkulla olevaa tolppaa.
Ihan kivasti sen sai pujotettua, mutta oli ehkä 5-10cm liian lyhyt edellisen asennuksen jäljiltä ja alkoi kiristää kääntäessä :P
Mä kävin itsenäisyyspäivänä Fiskars Trail Villagella ajamassa punaisen reitin ja niissä muutamissa enduro-henkisissä pitemmissä ja teknisemmissä laskuissa kyllä kaipasi tehokkaampaa jarrua. Melkoisesti joutui puristamaan noita ensiasennusjarruja (DB3 + 160mm laikat), jotta vauhti pysyi kurissa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti jarkempp
Nyt vaihdoin levyt (200mm eteen ja 180mm taakse, kun oli hollilla) ja tuntuu jo paremmalta, en tosin oo vielä pitempiä laskuja päässy niillä ajaa.
Tänään tuli käytyä neitsytmatkalla:
http://uploads.tapatalk-cdn.com/2016...fdd430fe26.jpg
Lunta odotellessa...
Sent from moblile device, tyops apoliged.
Onko näitä vaijereiden läpivientejä saatavilla eri kokoisena, ts yhden ja kahden reiän malleina ? Stachen viistoputkessa on yhden reiän malliset ylä- ja alapäässä ja siinä kulkee takavaihtajan vaijeri. Satulatolpan vaijerin ulostulo on hyvin tehtynä putken alapäässä mutta siitä eteenpäin vaijeri kulkee ulkoisena vetona. Vähän hassu ratkaisu, olisihan tuon voinut tehdä sisäisenä vähän pidemmällekin ?
Olin lykännyt tätä syystä tai toisesta kovinkin kauan kunnes eilen työmatkalla sitten etunen tyhjeni noin kymmenessä minuutissa - lunta oli tullut yön aikana semmoinen 10 senttiä ja jossain siellä työmatkareitillä puuterin keskellä oli lasia tai jotain muuta ikävää.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti jarkempp
No, Pyörä-Suvalasta Stan's venttiilit ja subzero litkua puteli. Ilmat pois renkaasta ja varsin helposti antautui rengas vanteelta. Sisuri poies, teipin tarkistus ja venttiili tilalle. Litkua 4oz sisään ihan kyljestä ja lattiapumpulla ilmaa perään. Nätisti nousi vanteelle kun vähän päältä vaan paineli apuja. Sama takarenkaalle, oli vielä löysemmässä kuin etunen. Elämäni ensimmäinen litkutus, aikaa meni vartti. Eipä voisi helpompaa olla. Kävin ajelemassa kilsan verran ja jätin yöksi reilun barin painetta. Hyvin näytti pysyneen kun aamulla taas töihin läksin polkemaan.
Trekille tuli joulu myös 😁
http://uploads.tapatalk-cdn.com/2016...b068207ad5.jpg
Kyl takapuoli viihtyy.
Sent from my ONEPLUS A3003 using Tapatalk
About noin se meni mullakin eli kun ne teipit oli valmiina niin tubeless-venttiilit paikalle ja 1,5dl Stanin litkua sisään per vanne. Sitten ilmaa perään. Mulla ei noussut rengas vanteelle jalkapumpulla vaan otin venttiilin sielun irti ja venttiilireiästä kompuralla ilmaa sisään jotta sain renkaan vannenauhat paremmin hollille. Sielu kiinni ja vaikka paineet romahti niin siitä pystyi helposti jalkapumpulla jatkamaan ja lopettamaan hommat.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti jarkempp
Varsin helppo hommeli ainakin kuitu-Wampoilla. Tosin yhtä helposti se sujuu täpärin kuitukiekoilla. Paljon riippuu myös renkaasta, hyvällä vanne-rengaskombolla hyvä jalkapumppukin riittää. Ei siis kannata "pelätä" tubeless-hommia ;-)
Sent from moblile device, tyops apoliged.
^^Hmm.. aika jännän näköinen tuo satulan nokka:rolleyes:
Trek Farley 9.6 2016 vs. CANYON DUDE CF 9.0 UNLIMITED
vertailussa nyt hifimpää pyörää katsellessa, mutta ei oikeen osaa päättää kumpiko noista nyt ois se valinta .. Itse 50v. ensvuonna mittarissa joten sen puoleen vois kanjoni olla se pyörä kiireettömään polkujen kiertoon, mutta toisaalte Trek ketteryys ja ennenkaikkea tuo kampanjahinnoittelu houkuttais ..
Mitäs raati nyt sanois ! :rolleyes:
Trekissä on ainakin parempi runkotakuu. Ajettavuutta en voi vertailla kun vain kokemusta Trekistä, mutta vakiorenkaat on talvella vähän kehnot. Ei oikein riitä pito hangella. Tämän lisäksi tälle kiekkokoolle on olemassa alkuperäisen Hodagin lisäksi vain kolme muuta rengasvaihtoehtoa jos nastarenkaat lasketaan mukaan.
Osta Pole Taiga ;-) Näitähän, siis Trek, Canyon, Pole pääsee koe-ajamaan täällä kantakaupungissa. Tartuin mainitsemaasi "kiireettömään polkujen kiertoon", kun tarjosin kolmatta vaihto-ehtoa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti mk
Ei kannata tuijottaa pelkkiä komponentteja, sillä ne ovat kulutustavaraa. Runko ja sen geometria on siinä mielessä olennaisempi. Kannattaa myös miettä miten saat mahdolliset takuuasiat hoidettua.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti mk
Tuossa Farleyn 2016 mallissa on muuten 4" kumit vs 2017 jossa on 4,5". Kannattaa myös tingata sitä vastaavaa 2017 mallia, hintaero ei välttämättä jää suureksi...
2700€ sain tingattua omani 2017 farleyn ja halvin tarjous suomesta taisi olla 2560, oli niin kaukana vaan ettei kannattanut hakea
Onko tietoa tuon 17 mallin farley7 painosta koossa 19,5"?
Ei ole punnittua tietoa. Mutta mikäli Trekin sivuilla ko mallin kohdalla http://www.trekbikes.com/fi/fi_FI/po.../1064000-2017/ mainitaan, että 17.5" - 13.61 kg / 30.00 lbs niin veikkaisin, että isompi runkokoko lienee parisataa grammia painavampi.
Mulla painoi 2016 Farley 9.6 21,5" vakiomoodissa13kg
Nyt oli jo ale kohdallaan niin tilasin 2016 mallin 9.6 farleyn.
Onko näissä kuitu malleissa ollu miten laajalti ongelmaa satulan putken murtuman kanssa? Tänään viimeksi tuli yksi tapaus vastaan jossa oli cräkännyt.
Niitä on vissiin kahdenlaisia. Niitä jotka ovat jo katkenneet ja niitä jotka tulevat katkeamaan. Mut eiköhän sieltä tuu takuuseen kestävämpää.
Eli ilmeisesti sulla EI ollut tarjota mitään järkevää tähän asiaan :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Volvospede
Ei sinänsä. Onneks niissä on hyvä takuu. Mut jokatapauksessa netti on täynnä noiden hajonneiden kuvia.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Polun tukko
Taitaa myytyjen määrään nähden olla aika marginaali määrä porsineissa?
Trek Farley 9, 2016 mallia. Nyt kun oli pakkasta -25 ja enemmänkin niin polkemisen raskaus yllätti. No tiputin ketjut pois ja selvisi että keskiö on todella tahmainen, siis todella jumittava. Lämpimämmässä ei mitään ongelmaa, pyörii heleästi eli laakereissa vaseliinia joka jumittaa keskiötä. Otin kammet pois ja meinasin pullauttaa laakerin suojan pois, putsata ja laittaa vähän parempaa rasvaa tilalle. Laakerin pölysuoja näkyy mutta ulkokooli on jonkun kartiomaisen suojan alla vai onko tuo osa laakeria? Pölysuojaa en viitsinyt pakottaa pois kun lähdin etsimään hajotuskuvaa jota tietenkään ei mistään löydy, ei edes kuvaa laakerista. Onko jollain tarkempaa tietoa tuosta rakenteesta ja tuosta laakerista?
Farley 9 -mallissa on Race Face Atlas-kammet, jotka ovat siis 30 mm akselilla. Laakeri näihin ja Trekin rungon väliin on tyyppiä PF121, jossa itse laakeri prässätään suoraan runkoon. Systeemissä ei siis ole Shimano / SRAM Pressfit-keskiöistä tuttua muovikuppi + laakerikomboa, vaan pelkästään se itse laakeri joka tulee suoraan runkopinnan ja keskiöakselin väliin. Laakerissa on ulkoreunaan tuleva olake, joka oikein asennettuna istuu runkoon kiinni. Kammet irroittamalla, pölysuojan poistamalla ja itse laakerin tiivisteen irti ottamalla pääsee suoraan kosketuksiin laakerin kuulien kanssa.
https://www.raceface.com/products/details/cinch-bb92-bb
Kiitos valtsuh tiedosta :). Eli tuo pölysuoja lähtee normaalisti pois ilman että tuota ulkoreunan olaketta ottaa pois (eli on siis osa laakeria) - näytti vain että tuo ulkoreunan olake olisi tiellä kun laakerin tiivistettä ottaa pois. Mutta ilmeisesti näin ei ole. Pitääpäs touhuta paremmat rasvat tilalle. Jännä homma miten huimasti tuo keskiö kylmässä jumitti.
Onhan tuo kyllä ahdas ottaa pois tuo laakerin suoja kun tuo olake on tiellä... Laakerin pölysuoja näkyy kyllä mutta menee sen ulommaisen olakkeen 'sisään'. Onko tuo olake todella osa laakerin ulkokoolia?
EDIT: Tämä viesti oli vastaus edelliseen epäilyyn mutta viesti poistettiin....
No eihän se ollut kuin ottaa se pölysuoja pois, nyt laakerit putsattu ja laitettu notkeat rasvat. Kiitokset vielä valtsuh:lle :).
Semmonen huomio vielä että vetopuolen laakeri rahisi selkeästi kun sen putsasi runsaan WD40 huuhtelun jälkeen, samalla siinä tuntui selvä päittäisvälys jota ei toisella puolella ollut. Toisen puolen laakeri kuulosti ihan terveelle putsauksen jälkeen. Menee varmaan vaihtoon nuo laakerit jossain vaiheessa....
Oliko minkälaisia merkintöjä laakerin "pölysuojassa"? Itsellä menee myös suht. jäykäksi Rf:n "keskiö", toisen puolen rasvat vaihdoin "parempaan", mutta vielä -28C ei riittänyt saamaan sellaista eroa että oisin jaksanut alkaa kynsiin toisenkin puolen. Jäykkyysongelmaa ollutkin enemmän yli -30C pakkasilla, mutta kun ei tiedä onko toi uudempi rasva oikeasti parempi..
Oli niissä tekstiä ja numeroita, en ottanut ylös tai sen tarkemmin tutkinut. Tein semmosen sekotuksen synteettisen öljyn ja Motorexin Bike Greasen kanssa, täytin injektioruiskun ja sitä ruuttasin laakeriin. Ymmärrän kyllä että tuo vaatii sitten tiheämpää huoltoa mutta tuo on ihan pikkuhomma. Olin kyllä yllättynyt kuinka jumiin -30:ssä tuo keskiö meni, kokemusta on Feltillä polkemisesta mutta se ei ole koskaan ollut noin jäykkä lähellekään. Renkaiden laakerit pyöri ihan heleästi tuossa pakkasessa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Ekke
Internetistä[tm] löytyi mutua että PW-merkintä suojassa saattaisi tarkoittaa Phil Wood -rasvaa, paremmissa Rf:n laakereissa sitä jopa mainostavat. Itselläni moinen BB92CAL X-type keskiön laakerissa luki, mutta tietääpä noista.. :)
Osaisiko joku neuvoa, mistä löytyisi oranssia vannenauhaa duunaukseen vm.2017 9.6 farleyn vanteille ?
Eiks surlyllä ollu oranssiakin? Löytynee hyvin varustelluista kaupoista.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Miksu99
Liekkö Surlyt kuin tiukat venyttää 27.5" vanteelle?
Jaa ne piti olla 650b. Sit vaan värikästä ilmastointiteippiä. Löytyy netistä sen miljoona eri sävyä.
Sain tarjouksen PK-seudulla suoraan kaupasta 2016 Farley 9:stä 2100€.
Jostain pirun syystä Trek ei anna lähettää pyöriään juuri mihinkään. Tampereelta olisi saanut satasen halvemmalla.
Tarkoituksena olisi korvata nykyinen jokapaikan höylä.
Oikeastaan olin enemmän kiinnostunut vielä fätimmästä, mutta saahan tuohonkin vaikka 5":t alle.
Onko tuo hyvä hinta ko. pyörästä vai kannattaisiko katsella jotain muuta?
Toinen mitä mietin oli 2016 Cube Nutrail, jonka saisi saksasta 1400€ hintaan.
Kiitoksia vastauksista :)
Itsellä Farley 9 joten jäävi puolueettomasti arvioimaan. Ajettu viime keväästä asti ja toiminut todella hyvin - huoltoa tehty keulalle ja kuluville osille. Moitittavaa en pyörästä löydä vaikka siinä on parjatut DB5 jarrut jotka toimii kyllä ainakin mulla ihan moitteetta, itse vähän kummastelen kuinka jarrut voisivat olla jotenkin paremmat :).
5" renkaat voit unohtaa, Blutoon ei moinen järkäle mahdu. Taaksekin taitaa olla vähän niin ja näin että mahtuuko... Vanteet on 27.5:t ja tarttee uudet vannekehät jos meinaat noita 5" renkaita kokeilla. Eli jos tuo 5" on ihan must niin muita merkkejä kehiin, muutenkin rengasvalikoima on todella rajallinen Farley 9:iin (niinkuin muihinkin Farley pyöriin).
Ei kannata tuon kanssa olla kauhean toiveikas, lie vähän tuuripeliä.. Ei taida sellaista 5" vielä olla olemassa mikä mahtuis leikkomatta, ainakaan tubelessina. Ja ainaki 2XL:n tubeless melkolailla voittoa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti E1m0
Kiitoksia. Tosin tuo 5" saattaa olla jo aika paljon, jos miettii, että tulisi ajettua enemmänkin myös kesällä. Ehkä nuo 3,8" riittäisi alkuun.
Mitäs eroa 2016 Farley 9.6:ssa ja 9:ssä on paitsi, että 9 on alumiininen ja 9.6 kuitu?
9:ssä taitaa olla DB5:t ja 9.6:ssa DB3:t?
Jos hintaeroa on 100-150€ 9:n hyväksi, niin kumpi noista olisi suositeltavampi?
Suositeltavuus riippuu ihan siitä, että mikä on käyttötarkoitus ja mille laskee arvoa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti E1m0
Noiden jarrujen lisäksi ysissä on vähän parempaa sarjaa oleva vipu ja vaihtaja (X1 vs. GX) ja runkomateriaalin lisäksi isoimpana erona Bluto joustohaarukka.
Kannattaa noiden renkaiden kanssa huomioida, että kesällä on huomattavasti epätasaisempaa (juuret ym.), jolloin iso rengas on pehmeämpi.
Mulla on nyt ollut vajaa 2 kuukautta 2016 9.6 ja oon ollu tosi tyytyväinen, järkeilin sen hankinnan silloin keveydellä (tai ainakin kevyempi) ja että se olis enimmäkseen talvikäyttöön, jolloin joustohaarukka ei olisi välttämätön.
Joustohaarukoiden kanssa saattaa myös olla haasteita kun alkaa olla kunnolla pakkasta, joten täysjäykkä voi olla hieman huolettomampi pahan kelin talvipyörä.
Etelän harvinaisten lumien kanssa olen tosin nyt ajanut tuolla myös paljaalla maalla ja esim. Fiskarsissa olisin paikoitellen kaivannut sitä joustokeulaa.