Paksut GG renkaat

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Serafim87

Rene Hersen Barlow Pass sai yllättäen myös huonot pisteet. Ehkä ne extralight versiot sitten rullaa hyvin, mutta näiden tulosten perusteella en näe mitään syytä ostaa Rene Hersen renkaita, kun 30€ muoviset nakinkuoret saa lähes jokaisessa testissä paremmat tulokset. https://www.bicyclerollingresistance...ass#conclusion

---

Taitaa RH:lla olla vain yksi rengas joka on menestynyt noissa rullaustesteissä. Snoqualmie Pass EL. Minulla on myös nuo Jarnon listalla kakkosena olevat GK sliksit ja kyllä nuo SP:t pesee ne myös reaaliolosuhteissa ajaessa ja ovat lisäksi erittäin mukavat ajaa. Hurricane Ridge ei taasen vakuuttanut EL versiosta huolimatta. Järki hinta/laatusuhde vaihtoehto olisi Maxxis Rambler 40mm 120TPI. Nuo ovat omalla listalla kakkosena kaikista kumeista mitä olen testannut. Challenge kiinnostaa, mutta haluaisin 40mm+ kumit kuitenkin.

Tuli eksyttää gravelin ihmeelliseen maailmaan. Nyt tarvis tubeles valmiit renkaat. Ajot luultavasti 50:50 hiekkaa ja pyörätietä. Mitä alle?

Lähetetty minun SM-G970F laitteesta Tapatalkilla

^vakiokysymykseen vakiovastaus: Hutsun Overide.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti misopa

Taitaa RH:lla olla vain yksi rengas joka on menestynyt noissa rullaustesteissä. Snoqualmie Pass EL. Minulla on myös nuo Jarnon listalla kakkosena olevat GK sliksit ja kyllä nuo SP:t pesee ne myös reaaliolosuhteissa ajaessa ja ovat lisäksi erittäin mukavat ajaa. Hurricane Ridge ei taasen vakuuttanut EL versiosta huolimatta. Järki hinta/laatusuhde vaihtoehto olisi Maxxis Rambler 40mm 120TPI. Nuo ovat omalla listalla kakkosena kaikista kumeista mitä olen testannut. Challenge kiinnostaa, mutta haluaisin 40mm+ kumit kuitenkin.

---

Getaway HTLR:t on n. 40 mm i20-vanteella, joten leveämmillä vanteilla nopeasti 40+. Muuten perstuntumalta Steilacoomit hakkaa kyllä ne rullaavuudessa, pidossa ja mukavuudessa silloin kuin ajetaan siellä, minne ne on tarkoitettu. Asfaltilla Getawayt rullaa paremmin. Pito- vs. rullaavuussuhteeltaan Steilacoomit on edelleen parhaat gg-renkulat, joilla mä olen ajanut. Noihin rollingresitancen tuloksiin en ota kantaa, muuten kuin noiden kahden ekan sanan verran: ”As expected…”

^ Kyllä tuossa testaajalla kieltämättä hiukan ennakkoasennetta haiskahtaa olevan mukana. Olisi tosin aika härskiä manipuloida tuloksia, jos tuntee antipatioita joitain merkkejä kohtaan.

Lähinnä tuo Strada Bianca Challengelta kiinnostaisi, jos saisi leveämpänä.

^ joo ja mä en tiedä, millaisella rummulla noita testataan, kun sliksit rullaa poikkeuksetta merkittävästi paremmin kuin kuviorenkaat. Tositilanteessa soralla erot ei minusta ole niin merkittäviä, jos niitä on ollenkaan. Esimerkiksi ei Strada Bianca Prot rullaa karkeammalla sorapinnalla mun mielestä yhtään sen paremmin kuin Gravel Grinder Prot tai Steilacoomit. Asfaltilla ja sileällä hiekkatiellä erot ehkä huomaakin. Mä yritin kahteen otteeseen tykätä Strada Bianceista, mutta kun en kokemut saavani niistä mitään hyötyä Steilacoomeihin verrattuna, niin molemmilla kerroilla niillä varustetut kiekot jäi vaille käyttöä ja renkaat lähti vähän käytettyinä myyntiin. Lisäksi niistä meni sepelit läpi huomattavasti helpommin kuin Steilacoomeista.

Lisäksi renkaita valitessa kannattaa huomioida, että soralla ajaessa renkaiden nopeuteen vaikuttaa muutkin asiat kuin vain rullaavuus eli sekä veto-, että kaarre-, että jarrutuspito sekä myös renkaan mukavuus erityisesti pitemmillä lenkeillä karkeammalla soralla. Mitä karkeampi pinta, sitä enemmän mukavuuden merkitys korostuu.

Esim. mun kokemuksen mukaan Lapissa, missä gravelit on monasti suht röykkyisiä, 29x2,35 Rallirane (vanhempi ei-E-bike-versio) on satasen lenkillä nopeampi kuin 38 mm Steilacoom, vaikka ei varmasti rullaa lähimainkaan yhtä hyvin.

Ei tule minustakaan sliksin ystävää. Nyt maxxiksen 120tpi velocitat alla. Kivat ne on kaupungilla, mutta hiekalla varoo ihan liikaa kallistamista ja hauskuus häviää sieltä, missä sen pitäisi vasta alkaa.

Steilacoom endurancella ja wtb resolutella jatketaan.

Erohan tulee tietysti ajosta. Misopa taisi ajaa kaikki ajot gravellilla, kun taas itse kaahaan assulla maantiepyörällä. Ero on kuitenkin gravelliin niin julma, ettei se renkaita vaihtamalla paljoa muutu.

Minä taas uskon, että sliksi rullaa karkeallakin soralla paremmin. Vastusta on vaan silloin niin paljon enemmän, että renkaiden rullauserot vähenee.

Sitten taas assullaa kovaa ajaessa nappulat hidastavat enemmän, mitä nuo testit näyttää, koska ilmanvastus.

Eli luotan kyllä testeihin. Tarttee vaan painottaa niitä juttuja mitä itse arvostaa.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti paaton

Erohan tulee tietysti ajosta. Misopa taisi ajaa kaikki ajot gravellilla, kun taas itse kaahaan assulla maantiepyörällä. Ero on kuitenkin gravelliin niin julma, ettei se renkaita vaihtamalla paljoa muutu.

---

Oletko vertaillut nopeuksia maantiepyörä vs. gravel, jotta paljon tulee gravelilla takkiin? Kokoonpanosta tietysti todella paljon kiinni. Graveli voi olla rakennettu retki/polkukäyttöä optimoiden tai sitten vauhdin maksimointi mielessä, vaikka pitkiä kisoja varten. Omani on tosiaan sekä gravel, että maantiekäyttöä varten speksattu. Ainoa säätö mitä teen on rengaspaineen optimointi, riippuen alustasta. Pyörä tehty kuitenkin sillä mentaliteetillä, että mitään paikkaa ei tarvitse erityisesti varoa, lukuun ottamatta kivikko/juurakkopolkua (ne sitten 29" täpärillä eri reissulla). Esim. neulaspolku menee mainiosti, kun kumit on sen varran muhkut (45mm). Pito sliksillä ei ole minulle ollut ongelma. En uskalla rouhia mutkiin aivan älyttömästi, vaikka olisi millaiset nappulat alla. Se irtotavara pyörii kuitenkin alla kuin laakerikuulat.

Maantielle kun laittaa painetta sopivasti, niin pitoa on todella hyvin kun pinta-alaa on tiessä hyvin kiinni. Eikä sorra mutkissa alle. Ja viis kertaa mukavammat mitä 32mm 5000 tl Conti, sekä 55g/kpl kevyemmät :)

Minulla oli maantiepyöränä SuperSix Ultegra Di2 55mm korkeilla kiekoilla ja 25mm tuubeilla ja vauhdissa ei tarvitse nykykokoonpanolla hävetä tuolle ex-pyörälle. Toki Revolt on varmaan aerompi (ohjaamo, jne.), mitä S6 oli. Tai Vittorian tuubit oli paskat rullaamaan, mikä saattaa olla tottakin.

Mutta olisi mielenkiintoista silti koittaa nykypäivän aerompaa maantiepyörää leveillä kiekoilla ja vaikka nyt niillä 28mm 5000 Conteilla. Kyyti on varmasti ainakin epämukavampaa mitä nyt.

Tuubit on aika huonoja ruullaamaan.

Mutta joo. Eroa tulee kaikkialta niin paljon, etten ole edes jaksanut vertailla nopeuksia. Asennot ovat kyllä aika yhteneviä molemmissa.

Helpompaa kahden fillarin kanssa.

Iso sliksi on tosiaan mahtava ajaa kaupungilla kanttaillessa. Oikeastaan vähän liiankin hyvä. Pääsee äkkiä iltapuluun, kun mummot hyppivät ojien pohjille karkuun.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti paaton

Helpompaa kahden fillarin kanssa.

---

Jos vain säilytystilaa olisi enemmän, niin varmaankin joku aeromaantiepyörä tulisi kaveriksi. Mutta maantiellä kilsoja ei niin paljon tule, että varsinaisesti pakottaisi siihen dedikoitua kampetta hommaamaan. Mutta elämä voi muuttua (niin kuin Loton mainoksessakin aikoinaan uhkailtiin).

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti JackOja

^vakiokysymykseen vakiovastaus: Hutsun Overide.

---

Mistäs näitä kannattais lähtee tilaamaan? Onko väliä ottaako 35 vai 38?

Lähetetty minun SM-G970F laitteesta Tapatalkilla

38 mm on mun valinta, mittaantuu muuten just nimellisleveyteensä 19C vanteella. 22C (sisäleveys) pitäisin ittelle optimina ja 25C ehdoton maksimi, alukiekot tieten kyseessä. Milloin muuten vanne on renkaalleen liian leveä?

Tuli tilattua gravelking SK:t 40 leveänä.

Lähetetty minun SM-G970F laitteesta Tapatalkilla

Wilcox lähtee ajamaan 1300 kilsan aika-ajoa Alaskan halki Endurance Casing Oracle Ridgeillä (700x48c)

https://theradavist.com/2021/07/lael...-introduction/

Ehkä helpoin tubeles asennus ikinä. Dt:n kiekko ja gravelkingit alle. Tiivisty heti

Lähetetty minun SM-G970F laitteesta Tapatalkilla

Gravelking SS sen sijaan oli melko painajaismainen. Aivan liian löysä alkuun Eastonin vanteille. Vasta toinen kierros teippiä vanteen pohjalle auttoi ja renkaat sai nousemaan. Sen jälkeen on kyllä toiminut hyvin.

Hyvä yleisrengas yksinomaan hiekka- ja sorateille? Ajot olisi ehkä 80% hiekkateitä, 5-10% assua ja loput 10-15% polkua. Absoluuttisella (rulla)testinopeudella ei niin väliä.

Nyt alla on Schwalbe g-one allroundit (ilmeisesti sitä vanhempaa versiota), jotka tuntuvat tosi hyviltä niiden tarjoaman pidon puolesta. Sellaiset eleettömät ja luotettavat, joita on mutkissa helppo viedä ihan äärirajoille, kun rengas ei murra heti täyteen liukuun, vaan tarjoaa vähän sitä kuuluisaa ajotuntumaa. Ruoho on kuitenkin vihreämpää aidan toisella puolella, niin tekisi mieli koittaa jotain toisiakin. Lisäksi uuden mallin e-25 kikkare ei oikein houkuttele.

Voisikohan uusi g-one r olla hyvä? Maxxis rambler näyttäisi myös ihan kiinnostavalta. Muita?

^WTB Resolute myös listalle. Toimii juuri tuollaisessa sekalaisessa ajossa mainiosti. Ei ehkä nopein, mutta pehmeä ja luotettava ajaa.

Kuten tässäkin ketjussa ollut juttua, kyljet aika reikäjuustoa, mutta tiivistyy sopivalla litkulla.

42mm Resolute on ollut hyvä, parhaimmillaan noin 2-2,2 bar paineilla (kuski 85kg). Ei ongelmia tubelesoinnin kanssa, käytössä Stanin litku ja Cannondalen kuitukehät Stanin teipeillä.

Hyvä rengas oli myös 120tpi Rambleri, mutta ei kestänyt hiekoitussepeliä ollenkaan. Täytyy varmaan vielä jossain vaiheessa paikata nuo laatikossa lojuvat renkaat ja ajaa ne loppuun kesäkeleillä.

Vielä on kokematta miten Resolute kestää sepeliä ja saattaa myös jäädä testaamatta kun vintillä odottelee syksyä 40mm WTB Nanot. Ne ainakin tuntuvat olevan hyvät sepeliä vastaan.

Taas on testattu gravel-renkaita:
https://www.rennrad-news.de/news/gravel-reifen-test-2021

Kunkin renkaan kommentit löytyvät erillisten linkkien takaa:
https://www.rennrad-news.de/news/gra...1/#Einzeltests

Onko foorumilla suosituksia millasilla renkailla kannattaisi lähteä tuonne Levin teille ajelemaan. Olen lomamatkalla pohjoisessa parin viikon päästä ja ajattelin käydä ajamassa tuon "NNG100 mailia" (https://www.nightlessnightgravel.com) Nyt pyörässä on Rene Hersen 38 mm sliksit tubeleksina. 40-42 mm on maksimikoko vähän renkaasta riippuen...

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti kervelo

Taas on testattu gravel-renkaita:
https://www.rennrad-news.de/news/gravel-reifen-test-2021

Kunkin renkaan kommentit löytyvät erillisten linkkien takaa:
https://www.rennrad-news.de/news/gra...1/#Einzeltests

---

Niin, että Schwalbet on ylivoimaisesti nopeimmat renkaat...?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti r.a.i

Niin, että Schwalbet on ylivoimaisesti nopeimmat renkaat...?

---

Oliko tuossa jotain taulukkoa. En saanut mitään selvää nopealla vilkaisulla?

Nuo uudet Schwalbe R:t saa kehuja vähän joka paikassa. Ovat kyllä kokoisekseen painavat, mutta jos rullaa ja kestää hyvin, niin siedettävissä. Pitäisi testata ite, niin tietäisi tykkäisikö.

Äkkiseltään vilkaisten aika moni tlr-rengas näyttäis rullaavan paremmin sisurilla kuin tubeleksena ton testin mukaan. Uutta mullistavaa tutkimustietoa..? :)

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti r.a.i

Onko foorumilla suosituksia millasilla renkailla kannattaisi lähteä tuonne Levin teille ajelemaan. Olen lomamatkalla pohjoisessa parin viikon päästä ja ajattelin käydä ajamassa tuon "NNG100 mailia" (https://www.nightlessnightgravel.com) Nyt pyörässä on Rene Hersen 38 mm sliksit tubeleksina. 40-42 mm on maksimikoko vähän renkaasta riippuen...

---

Steilacoomit toimi kivasti ainakin Ylläksen sorilla ja ”mtb”-reiteillä. Jos mahtuu, niin Hurricane Ridget voisi olla vielä paremmat.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti misopa

Nuo uudet Schwalbe R:t saa kehuja vähän joka paikassa. Ovat kyllä kokoisekseen painavat, mutta jos rullaa ja kestää hyvin, niin siedettävissä. Pitäisi testata ite, niin tietäisi tykkäisikö.

---

En kyllä aivan heti usko...

Rullaustestit tehtiin Schwalben laboratoriossa...

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti stenu

Äkkiseltään vilkaisten aika moni tlr-rengas näyttäis rullaavan paremmin sisurilla kuin tubeleksena ton testin mukaan. Uutta mullistavaa tutkimustietoa..? :)

---

Millä renkaalla noin oli? :seko:

Sisuritestit oli minusta ajettu maantiellä ja pienemmällä vauhdilla.

Grizlissä G-one Bite 45mm ja on kyllä yllättänyt todella positiivisesti rullaavuudellaan. Verrokkina GK SK ja SS 38/40mm. Tubelessina kaikki.
Varmaan data tulee osoittamaan, että kyseessä on placebo tai sitten menee uuden pyörän piikkiin.

Taisi mennä niin, että bite oli tosiaan nopein nykysistä g-oneista. Siltikin hidas.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti kervelo

Millä renkaalla noin oli? :seko:

---

Esim. G-One Bite:

Rollwiderstand 23 km/h
Tubeless mit 2,5 bar	16,3 Watt
Schlauch mit 2,5 bar	15,1 Watt

Ja GK Semislick Plus:

Rollwiderstand
Schlauch 4,0 bar 23 km/h	18,7 Watt
Schlauch mit 4,0 bar 30 km/h	26,5 Watt
Tubeless 3,5 bar 30 km/h	31,6 Watt

Ja Terra Speed:

Schlauch 4,0 bar 23 km/h	13,0 Watt
Schlauch mit 4,0 bar 30 km/h	18,5 Watt
Tubeless 3,5 bar 30 km/h	20,0 Watt

Joissakin tosin eri paineet sisuri (4,0) vs. tubeless (3,5) ja miksiköhän ylipäätänsä paineet vaihtelee renkaasta toiseen.

Toiset renkaat oli 35 ja toiset 40mm. Rollingresistancen äijä säätää paineet muistaakseni saman painuman mukaan, tai jotenkin ainakin vakioi mukavuuden. Tuossa ne oli vaan lätkitty samaksi.

Käyttääköhän biermann nyt sitä 15% painumaa, vai onko vakioinut paineet leveyden mukaan?
Siis omasta mielestäni tuo painuma olisi ainoa oikea testitapa.

Esimerkiksi wtb resolutet ovat korkeimmilla paineilla yhtä mukavat mitä endurance hurricane ridget. Tuo tarkoittaa sitä, että voi käyttää korkeampaa painetta jolloin r engas rullaa paremmin.

Rollingresistancessa painauma on vakioitu, mutta sekään ei ole ihan oikeudenmukainen tapa, koska joustavarunkoisempaa rengasta voi mukavuuden kärsimättä ajaa pienemmällä painumalla kuin jäykkärunkoisempaa rengasta. Joissain renkaissa myös ”toimiva painealue” on paljon laajempi kuin toisissa ja jotkut renkaat ovat sellaisia että jos ne ovat mukavia, eivät ne rullaa ja jos ne rullaa ne ei enää ole ollenkaan mukavia. Mukavuus” on niin subjektiivinen käsite, että sen vakioiminen taitaa olla melkolailla mahdotonta.

Just noin, mutta onko enää?

The CX/Gravel section is a multi tire size section, air pressures have been adjusted to the measured casing width.