Mitä asensit tai säädit viimeksi?

Sadepäivän kunniaksi linkustolaakereiden huolto maasturiin. Kolmion yhden kulman laakerit puhdistin ja rasvasin jo aikaisemmin. Nyt sitten toiseen kulmaan kokonaan uudet laakerit + lisävassut ja kolmanteen kulmaan ihan vaan lisää rasvaa, vaikuttivat olevan niin hyvässä kunnossa.

Kolme tuntia duunia. Vähän jäi huono maku tuosta kulmasta johon meni ihan uudet laakerit - ilmiselvästi eniten huoltoa vaativa paikka linkustossa. Tietysti juuri niiden laakereiden vaihto vaatii eniten muiden osien purkamista ja ilman erittäin erikoistuneita työkaluja puuhastellessa myös luovaa mutta hallittua voimankäyttöä. Ihan kuin valmistajalla olisi ollut taka-ajatuksena suunnitella runkoon yksi sellainen paikka, joka joko annetaan säännönmukaisesti ammattimiehen huollettavaksi tai tilalle hankitaan kokonaan uusi pyörä.

No, nyt on linkusto taas kunnossa. Ja sitten sormi suussa, jos koeajolla ilmenee ettei naksunta loppunut vieläkään.

Vaihdoin omaan cycloon uudet Marathon Plussat ja asensin tarakan. Kohta vuorossa sama operaatio vaimon cycloon. Suunnitelmissa Viron retki.

Kummipojan fillariin stongan, vaihtajavivut ja vaihtajat, toki kuoret kanssa. Oman tsygän pesasin ja putsasin sekä rexasin ketjun.

90-luvun Nishiki-maasturin ajokuntoon laitto. Jarru-/vaihdevivut olin vaihtanut aiemmin, eilen oli vuorossa uuden kampisarjan asennus (vanhan satsin irrotus nelikanttikeskiöstä ilman kunnon ulosvetäjää oli muuten hauskaa puuhaa). Tänään uudet jarrupalat ja renkaat, takapyörän laakerin kiristys ja etuvaihtajaan säätöä.

Nomadiin Lyrikki X-Fusionin tilalle.

windows 10:n pöytäkoneeseen, uudelle isommalle SSD:lle

Vanhaan tietsikkaan Linux Mintin, Tekramin SCSI-kortin ja sen perään vanha negaskannerin.

^Respektiä ..

Hackintoshia läppäriin .. jäi vähän kesken

Grainderiin sorakunkut

Uudet renkaat. Varsinkin vaihdetun takarenkaan piti olla hyvinkin väliaikainen. Lipsahti ajaa sillä pari tuhatta.

Uusien maantiekenkien klossien asennon hienosäätö ensilenkin jäljiltä .. Jokohan ois perfecto :o

Hyvin näköjään uppoaa press-fittan laakeri edullisemmallakin työkalulla, ei tarvinnut kotikäyttöön satasen Park-Tool prässiä. Muuten kyllä turha standardi mielestäni. Kierteillä osat on jämäkämmin kiinni, helppo irrottaa ja asentaa uudelleen, ja vaikka huvin vuoksi rasvailla kierteitä nitinöiden välttämiseksi. Ja osat on paremmin yhteen sopivia, ei turhaan runkomuhvin mitta rajoita esimerkiksi kampivalikoimaa.


http://but.fi/i/5g7

OS X Yosemiten PC läppäriin .. pitäsköhän sisänen raidi virittää hmm

Uusi joustokeula tuli vaihdettua.

Asensin ja säädin kohdalleen uuden takavaihtajan vaijerin ja "rasvasin" samalla ketjut Team Sky:n Hydrodynamic Muc-Offilla. Vielä pitäs asentaa uudet tankonauhat. Nyt menee testiin 3T:n nauhat.

Edit: Ainiin, ja toisesta pyörästä nostin aavistuksen satulaa ja rasvasin senkin pyörän ketjut, Motorexin wetlubella.

No mielikuvatuunaan sitä Rhymeä etukäteen. Etukäteen, koska tarkoitus vaihtaa osa palikoista heti mieleisiksi.
Auttakaas vähän. Mitä mä teen noiden värien kanssa, kun Crestit on puna-musta-valkoiset. Niitäkin tulen tulevassa pyörässä käyttämään.
Eli laittaako pinkkiä grippiä yms ja kestääkö Crestien rikkoma värikoodi? Mustaa en tule lisäämään.

Freeraid :rolleyes:renkaan taakse,kyllä lähtee!!

^Hih. Lienee pakko laittaa pinkit gripit ainakin, en voi vastustaa kiusausta.
Odi Ruffian olis kova sana pinkkinä, purpleilla lukoilla.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Nana

No mielikuvatuunaan sitä Rhymeä etukäteen. Etukäteen, koska tarkoitus vaihtaa osa palikoista heti mieleisiksi.
Auttakaas vähän. Mitä mä teen noiden värien kanssa, kun Crestit on puna-musta-valkoiset. Niitäkin tulen tulevassa pyörässä käyttämään.
Eli laittaako pinkkiä grippiä yms ja kestääkö Crestien rikkoma värikoodi? Mustaa en tule lisäämään.

---

Revit cresteistä tarrat ja ostat pinkkiä prätkien vannenauhaa. :rolleyes: Onko navat samat? Pikalinkku vs. Läpiakseli? Sori ot.

Neljänneskierroksen myötäpäivään takavaihtajan vaijeria. Huh!

Puristusvaimennusta säätelin kohilleen.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Nana

Auttakaas vähän. Mitä mä teen noiden värien kanssa, kun Crestit on puna-musta-valkoiset. Niitäkin tulen tulevassa pyörässä käyttämään.

---

Kun näkee niitä sateenkaaria mitä jotkut ihmiset on aikaansaaneet niin siinä on yhdet punaiset tarrat aika pientä. Onhan sinun nykyinenkin pyörä sinimustaoranssi, jos ne on siihen sopineet niin kyllä ne menee melkein missä vaan. :p

Yllämainittu tarrojen repiminen huis kuuseen on myöskin vaihtoehto, jos tietäisin tasan tarkkaan sen originaalien mallin niin järkkäisin sinulle custom-työnä tehdyt pinkit versiot niistä. Sopivia suhteita mainostoimistoon, nääs.

Itsehän toki olen usein samaa mieltä kuin työkaveri joka kerran totesi "kaikesta pitäs aina olla täysmusta versio" mutta ei se kokomusta pyörä kieltämättä hyvältä näytä (joo, omani on musta muttei kokonaan) koska siitä ei erotu mikään. Paitsi lika. Toisaalta mieluummin vaikka lisää mustaa kuin jotain mikä ei sovi alkuunkaan - tai sitten se värivalinta on vedettävä niin rankasti överiksi että kukaan ei enää ajattele sitä pieleen menneenä värikoodauksena vaan tarkoituksellisena korostuksena. Tyyliin kirkasta keltaista grafiitinharmaassa kokonaisuudessa.

Ja aiheeseen, yritin säätää pois jokaisen pyöräilijän suurinta ärsykettä, mystistä naksumista. Nähtäväksi jää onnistuinko. Löysiä ruuveja kyllä löytyi muualtakin kuin kuskin päästä.

6800 etuvaihtajaa��

Olen harkinnut tarrojen pois repimistäkin, mutta se lisäisi mustaa, eikä vähentäisi sitä, kuten tarkoitus olisi.
Oih, pinkit Crestitarrat olis niiiin hotit <3 Plussaa vielä siitäkin, ettei todennäköisesti tulisi vastaan ihan heti toisia samanlaisia.
Joo, tuo Calihan on ihan räiskyvä, mutta se oli sitä jo lähtöön. Kun oikeat värit valitsee siihen voi laittaa lähes mitä vain. Siinä on toisessa kyljessä kaiken muun lisäksi keltainen Race Facen tarra, eikä sekään pistä silmään, kun koko pyörä on samanlainen.
Pitää pähkäillä vähän miten toteuttaisi tuon tulevan pyörän värittämisen. Tuo pinkki mitä rungossa on on aika liilaan vivahtavaa, joten periaatteessa voisi olla jotain senkin väristä osaa. Johonkin on kyllä periaatteesta pakko laittaa ihan röyhkeän pinkkiä, vaikka gripit. :D

Eilen irroittamieni 10-osien tilalle 11-osat.

Kuusiokolopultit kiristin ohjainkannattimesta kun kohtaamani pyöräilijä pyysi apua ohjaustangon löystyttyä. Työkalut olivat repussani kuten tavallisesti.

Klossit (keltaiset Ultegrat koska rohkeus ei riittänyt kokeilemaan sinisiä) uusiin maantiekenkiin.

Satulan (musta Selle Italia SLR XC Flow) cyclocrossariin (jonka valkoisen SQlabin 611 Teamin asensin vanhaan maantiepyörään jonka mustan SMP Forman asensin uuteen maantiepyörään).

Garminin ja sen GSC-10 anturin (joka ei ollutkaan ihan a piece of cake homma, mutta mikä nyt minulle olisikaan...)

Tankoteipit omaan ja vaimon cycloon.

Ketju vaihdettu ja Rexattu, uusi etukiekko saatu alle. Muutoinkin pyörää puunailtu valmiiksi Tahkolle.

Täälläkin uudet Shimanon keltaiset klossit maantiekenkiin. Yritin ajaa edelliset ihan loppuun ja aika valmiit ne alkoi jo olla, melkein kaksi vuotta vanhat. Samaan rahaan tein pienet säädöt kummankin asentoon eikä mennyt ainakaan merkittävästi metsään.

Ohjaustangon asentoa. Oli jotenkin törmäävä ote kahvoilta ajettaessa ja pidemmillä matkoilla alkoi oikean käden pikkurilli puutua. Ensimmäinen säätö meni hiukan liioitteluksi, mutta toinen tuntuu jo hyvältä. Jos tänään jaksaa polkea mökille niin siinähän tuo selviää onnistuiko homma.

Sinkulakitin ja -rattaan asensin uudelle vapaarattaalle ja sit säädin kiekon kii. Testilenkki jää asennnuskaljoittelun takia huomiseen tahi muuhun myöhempään ajankohtaan mutta ennen töihinpaluuta se pitää suorittaa ettei sit matkalla tarvii säätää.

Uusi Gatorskin vanhan tilalle.... olikin jo siruja ja sisuri meni.

Suklaakakkua+kermavaahtoa+irish coffee. Hyvä säätö tuli.

Uuden takavaihtajan, ketjut ja korvakkeen päivällä rikkoutuneiden tilalle.

Helvetti soikoon noita jarruja. Niitä taas.

TdF:n ensimmäistä etappia katsellessa rakentelin yhden kiekon jo toista kertaa. Edellisellä kerralla ajatusvirheen takia turhan lyhyet pinnat, nyt pidemmät jotka mahdollisti fiksumman pinnakuvion.

Äärimmäisen rentouttavaa hommaa sitten kun oppii muutamat työskentelyä nopeuttavat pikkuniksit. Ja hemmetin helppo tehdä pieniä huolimattomuusvirheitä, joita oikaistessa oppii aina jotain uutta.

^ Meillä oli armeijassa polkupyöräkorjaajia - yleensä kahdesta kolmeen - riippuen saapumiserästä. Muistan elävästi sen kerran kun kyselin heidän työnkuvastaan, lähinnä mikä siinä on ollut vaikeinta. Kiekonkokoaminen oli vastauksena kaikkien suusta, mutta kuulemma kun tekniikan oppi ja piti ajatuksen kurissa niin pystyi nopeastikin tekemään kiekon valmiiksi. Sanoivat silloin jotain aikojakin, mutta en enää muista sitä.

Asensin siilille safkaa pihalle kun olin ensin säätänyt boksut sisälle.

Puksu monivaihteistui äskön.

Invisiframen rungon suojasarjan.