Pahoja Tubeless ongelmia!

Tulipas viikonloppuna litkuteltua ensimmäiset renkaat. Etunen (Spessun Purgatory) meni helposti: rengas paikalleen, Stania sisään, renggasmuovilla avittelin paikoilleen ja loppu jalkapumpulla. Helppo homma - miksi näistä foorumeilla itketään? No eikun seuraavan renkaan kimppuun (Captain). Rengas paikalleen, litkua sisään ja muovilla avittamaan. Mutta tämä pentele ei sitten pysy paikallaan millään ja jalkapumpulla turha yrittääkään, kun on puolen sentin rako renkaan ja vanteen välissä. Meuhkasin siinä takapihalla varmaan tunnin verran niin, että taisi naapurin asuntonäytöltä jäädä tarjoukset saamatta (sorry!). No sitten meni hermot ja rengas autoon ja huoltoasemalle, missä se sitten nousikin suht helpolla.

No siinä kohtaa sitten huomasin, että takarenkaassa oli n. puolen sentin mittainen viilto kyljessä, mitä en ollut edes huomannu sisureilla ajaessa. Litku kyllä sen tukki, kun osui kohdalle, mutta heti kun kumi vähän elää, niin johan litkut taas suihkuaa. Kysymys kuuluukin, että mahtaako tuo tuosta tiivistyä vielä jossain vaiheessa ajokelpoiseksi vai asentelenko sen suosiolla vaimon kauppakassiin sisurin kanssa? Tai onko tubelesseille olemassa jotain järkeviä paikkavirityksiä?

Muistaakseni parktoolilta löytyy erikokoisia venymättömiä paikkoja tuohon käyttöön.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti tpn

Tulipas viikonloppuna litkuteltua ensimmäiset renkaat. Etunen (Spessun Purgatory) meni helposti: rengas paikalleen, Stania sisään, renggasmuovilla avittelin paikoilleen ja loppu jalkapumpulla. Helppo homma - miksi näistä foorumeilla itketään? No eikun seuraavan renkaan kimppuun (Captain). Rengas paikalleen, litkua sisään ja muovilla avittamaan. Mutta tämä pentele ei sitten pysy paikallaan millään ja jalkapumpulla turha yrittääkään, kun on puolen sentin rako renkaan ja vanteen välissä. Meuhkasin siinä takapihalla varmaan tunnin verran niin, että taisi naapurin asuntonäytöltä jäädä tarjoukset saamatta (sorry!). No sitten meni hermot ja rengas autoon ja huoltoasemalle, missä se sitten nousikin suht helpolla.

No siinä kohtaa sitten huomasin, että takarenkaassa oli n. puolen sentin mittainen viilto kyljessä, mitä en ollut edes huomannu sisureilla ajaessa. Litku kyllä sen tukki, kun osui kohdalle, mutta heti kun kumi vähän elää, niin johan litkut taas suihkuaa. Kysymys kuuluukin, että mahtaako tuo tuosta tiivistyä vielä jossain vaiheessa ajokelpoiseksi vai asentelenko sen suosiolla vaimon kauppakassiin sisurin kanssa? Tai onko tubelesseille olemassa jotain järkeviä paikkavirityksiä?

---

Pikaliima tai Park Tools tyre boot TB-2

Syntacen W35 kehä ja käytetyt Contin MK Supersonicit, kierros Stanin teippiä pohjalla. Sisulla piti taistella että sai pysyviä ilmanpaine-eroja aikaan. Venasta sielu irti, pistoolilla ja letkunpätkällä ilmaa sisään. Sitä ennen litkut ja kumin huolellista asettelua rengasmuovilla. Onnistui vihdoin, mutta jos olette harrastusta aloittamassa, niin älkää kokeilko ensimmäisenä. Alkoi nimittäin jarrukliinerin käyttö houkutella.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti JackOja

Mä mielummin kävisin huoltoasemalla pullauttamassa ne paikoilleen ellei pumpulla nouse....

---

Mitä jos syystä tai toisesta tarvii maastossa nostaa rengas vanteelle? Etukäteen nähty vaiva palkitsee yllättävissä tilanteissa. Joo, on mulla sisurikin mukana, mutta jotenkin jo ajaessa tuntuu luottavan renkaisiin paremmin, kun ne on sovitettu vanteelle niin hyvin, että nousevat ilman hiilaripatruunoita tai kompressoria.

Mulla taisi viime kesänä usti-rengas kerran antautua, ei ehkä sitäkään. Edelliskesänä kahdesti. Joten ei noita sisureita nyt alvariinsa tarvii olla tarjoomassa.

Viikko sitten alkoi rengas (Slant-6) tyhjentyä. Oli viimevuotiset litkut jo haihtuneet kun reikä tuli (ja tietysti väärä sisuri mukana repussa), harmittelin laiskuuttani. Kotiin 10 pumppauksella päästyä litkuttelin siinä niiden lisäksi sitten useampia, kerran kaatui litkupurkki ja jalkapumppu kävi kuumana. Vanhat MK:t oli haastavimmat asentaa kun oli sisureilla niitä tähän asti käytänyt. Eihän ne alkuun tahtoneet pitää ilmaa, kuplia tuli paljon ja pari isompaa reikää meni tukkoon vasta kolmannella pumppauksella. On pari päivää pitäneet ajettavat paineet, joten nekin alkavat toimia.
- siis ei noista ustikumeista harmia lenkillä yleensä tule, kunhan muistaa vuosittain lisätä litkua

Mitä ihmettä! Vaihdoin takarenkaan kun sain hankittua RaRa ja RoRo renkaat. Päätin pistää RoRo:n taakse kun edessä oli jo RaRa. Käytin samaa kikkaa kuin viimeksi, eli suikale sisuria kaksinkerroin venytettynä vanteelle ja rengas perään. Keksin myös ehkä oikean tavan saada ulkokumi vanteelle tekniikalla ja kahdella rengasmuovilla.

Perhana että oli jotenkin paremman tuntuista tuolla RaRa/RoRo yhdistelmällä kuin Ignitoreilla :D

Tosin ongelmaksi on muodostunut hieman se, että renkaissa ei pysy ilma niin hyvin kuin Ignitoreissa. Ehkä pitää vain olla malttia mukana ja heilutella litkut kaikkiin nurkkiin parina päivänä. Olisiko tähän jotain yleispätevää neuvoa?

Oli kyllä kiva rullata siirtymät ja kokeilla metsässä menoa myös. Paineet sopivasti 1.35 ja 1.55.

Kuukausi sitten litkutin uudet Mountain King Protectionit Joen setillä http://www.chainreactioncycles.com/M...?ModelID=74009. Joku tubeless ready mainintakin noissa renkaissa on. Ei vain meinaa ilma pysyä kunnolla. Lenkin ajan kyllä pysyy mutta vuorokaudessa ovat tyhjät. Veteen upottamalla huomasin, että kyljistä vuotaa useammastakin kohdasta todella pienesti. Ostin lisää litkua mutta ei vaan ala pitämään. Pitänee kokeilla sisäpinnan putsaamista jarrukliinerillä.

Tilasin setin 17-19mm vanteelle. Vannenauha vaan oli aivan liian leveä 17mm Dt Swiss X455:lle. Sain kuitenkin käymään leikkaamalla mattoveitsellä ylimääräiset pois. Renkaan nosto vanteelle meni helposti kompuralla. Pumppua en edes kokeillut.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti syklopaatti

Eilen paikkasin isohkon reijän saaneen muddy maryn ja yritin nostaa jalkapumpulla vanteelle (Mavic 823) sisurikikkailua käyttäen.
Ei toivoakaan ,et ois noussu. Sitten muistu mieleen CO2 adapteri ja patruuna.
http://www.hi5bikes.fi/~EjqLx0000001/?Y999=PIF&Y104=SN-PROCO2P

Tuolla nousi kertalaakista ja napsahtelu vaan kuului. 3 ekuahan tuo maksoi ,mut säästyinpähän huoltarireissulta ja tuli todettua ,että tuo 16g patruuna riittää nostamaan löysän ja isonkin renkaan vanteelle.
Tubeless paikkakin toimi niinkuin pitää.:)

---

Näitä tuskailuja seuratessa on tullut muutamaan kertaan mieleen, että onko kukaan kokellut väsätä adapteria sodastreamin hiilari pulloon. Vois olla aika paljon halvempaa täytellä ;)

Mulla on 4 kW 3-vaihe kompura, joten ei itsellä tarpeen. Mutta jos asuisin kerrostalossa, niin aika varmasti kokeilisin.

^ Eihän tuo tarvi kuin sopivan paksuisen pätkän letkua, kun noston tekee ilman sielua.
Niin ja mullakin on oma kompura tallissa.

Taas kerran, pitää vähän mainostaa, mutta ennenkö joittenkin soodastriim säiliöitten kanssa rupee kikkailemaan niin Napsautin on aika paljon helpompi värkki. Käytöstä poistettuja sammuttimia saa sammutinhuollosta ja täyttäminen onnistuu jalkapumpulla. Pala letkua ja sopiva liitin, avot, johan napsahtaa...

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Vertti83

Napsautin

---

Viime viikolla askartelin moisen, vaan eipä napsahtele kun tuhisee vaan :seko: 6 baaria painetta, mut ulos tulee vaan semmonen lehmän henkäsy :mad:

Kokeilin keväällä Spessuni Custom DT Swiss X420SL vanteisiin Furious Fredejä Sanin litkulla. Olin jostain netistä mukamas löytänyt, että noissa vanteissa olevat siniset teipit olisivat ilmatiiviit - ei olleet. Nyt pistin samoihin vanteisiin Stanin keltaista teippiä kierroksen. Renkaiksi laitoin eteen S-Works Purgatoryn ja Spessun The Captain Controlin taakse. Kaikki onnistui tosi helposti. Painetta kokeeksi eteen vajaat 1 bar ja taakse noin 1,5 bar. Painoni Spessun kera lienee reilut 90 kg. Tilasin myös painemittarin, niin pääsee kokeileen tarkemmin noita alhaisiakin paineita. Eka lenkki meni kuitenkin hyvin ajelin pahoillakin juurakko/kivi poluilla ilman ongelmia.

Minulla Spessun siniset teipit pitivät uutena, mutta jo parin renkaan vaihdon jälkeen alkoivat vuotaa. Aikani tapeltuani vaihdoin myös Stanin teippiin. Nyt ovat ilmat pysyneet hyvin.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti TimoF

Viime viikolla askartelin moisen, vaan eipä napsahtele kun tuhisee vaan :seko: 6 baaria painetta, mut ulos tulee vaan semmonen lehmän henkäsy :mad:

---

Liika ahdas letku/liitin..? Otithan venttiilistä sielun irti? Muuten ei oikein lähde, ellei pistä jotakin 8+bar eikä välttämättä silloinkaan... Viimeisimpien empiiristen testien mukaan 2 litraisella versiolla 6 baria ei joillekkin hankalemmille tapauksille riittänyt, 7 tai 8 kun laittoi niin sitten riitti. Tuolla 6 litraisella on 6 baria riittänyt ja sillä saa yhdellä täytöllä kaksikin rengasta napsauteltua...

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Vertti83

Liika ahdas letku/liitin..? ..

---

Varmaan jotain sellaista, kun sitä ilmaa ei vaan tuu. Ilman letkuja ja liittimiä pöhisee kyllä vaikka miten. Parikin eri liitin/letkukombinaatiota on nyt kokeiltu, yks vaihtoehto pitäs viel kokeilla mut lähimotonetistä oli sopiva letku loppu.

Toisaalta onhan toikin vaan yks vituke lisää varastossa, jos kumi on tyhjä ni onhan se ihan sama ajaako huoltoasemalle Napsauttimen vai kiekon kanssa :rolleyes:

..jospa kohta ois tilaa hankkia kompura itsellekin...

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti TimoF

Toisaalta onhan toikin vaan yks vituke lisää varastossa, jos kumi on tyhjä ni onhan se ihan sama ajaako huoltoasemalle Napsauttimen vai kiekon kanssa :rolleyes:

---

En tiedä miten lähellä huoltoasema on, mutta meneehän siihen kuitenkin kaikki kolme minuuttia kun sinne suhistaa sen 6 baaria painetta jalkapumpulla... ;)

Mutta kyllä se kompura kätevämpi olisi, sitä vaan on vähemmän mukava roudata sitten reissuissa mukanaan...

Selasin kyllä, mutta kun en puolessa tunnissa löytänyt vastausta niin:

Kiekot Mavicit Crossmax SLR, renkaat Racing Ralph.

Aiemmin litkutus on onnistunut kerralla, nyt ei edes yritä nousta vanteelle. Vanha rengas nousi kyllä heti, mutta uusi käyttämätön samanlainen ei millään. Ei kompuralla, ei co2 panoksella.

Mitään asennusaineita en ole laittanut, en ole aiemminkaan käyttänyt. Pitäisikö? Muuta neuvoa?

Väki on tuolla ylempänä tuskaillut renkaiden hitaan tyhjenemisen kanssa, niin heitetäänpä tähän soppaan vielä oma huomio. Litkutin Staneilla DT:n kehille 29-tuumaiset Rocket Ronit. Eturengas piti ilmansa heti, mutta takarengas vuoti hiljalleen. Lenkin sillä pystyi hyvin ajamaan, mutta vuorokaudessa meni jo tosi löysäksi. Veteen upottaminen ei osoittanut vuotokohtaa, joten sormi meinasi mennä suuhun... En kuitenkaan tajunnut upottaa venttiiliä veteen, ja sieltä se vuoto sitten löytyi. Venttiilin sieluun oli kertynyt kökkö Stanin töhnää, joka esti venttiilin kunnollisen sulkeutumisen.

Eli jos paineet katoavat litkutetusta renkaasta hiljalleen, kannattaa varmistaa myös venttiilin virheetön toiminta. :)

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Monroe

Selasin kyllä, mutta kun en puolessa tunnissa löytänyt vastausta niin:

Kiekot Mavicit Crossmax SLR, renkaat Racing Ralph.

Aiemmin litkutus on onnistunut kerralla, nyt ei edes yritä nousta vanteelle. Vanha rengas nousi kyllä heti, mutta uusi käyttämätön samanlainen ei millään. Ei kompuralla, ei co2 panoksella.

Mitään asennusaineita en ole laittanut, en ole aiemminkaan käyttänyt. Pitäisikö? Muuta neuvoa?

---

Mavicit on hitusen kenkkuja toisinaan. Korkea rengashylly ja lukkoreunus estävät tehokkaasti renkaan nousemista reunalle. Pienellä huijaamisella onnistuu.
1. Voitele vanteen sisäpinta huolellisesti. Omien kokemusten mukaan raaka Fairy on parasta.
2. Asenna rengas vanteelle sisärenkaan kanssa. Pumppaa niin paljon, että vähintään toinen reuna on kauttaaltaan noussut.
3. Tyhjennä rengas ja poista sisäkumi, mutta jätä päällirenkaan toinen reuna pudottamatta reunukselta alas.
4. Asenna tubeless venttiili ja kaada renkaan sisään litkut.
5. Väännä rengas vanteen keskiuraan.
6. Täytä.
Jos vuotaa edelleen, eikä nouse: Nosta rengasraudalla renkaan reunavaijeria vanteen reunalle niin pitkälle kuin menee (noin ½ kierrosta). Nyt pitäisi täyttyä tornipumpulla ja rauhallisella pumppaamisella.

Yksi kikka kompuran kanssa on ruuvata presta-venttiilin sielu pois renkaan noston ajaksi. Se voi kuristaa virtausta yllättävän paljon. Tuo auttoi minulla yhteen renkaaseen.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti CamoN

Yksi kikka kompuran kanssa on ruuvata presta-venttiilin sielu pois renkaan noston ajaksi. Se voi kuristaa virtausta yllättävän paljon. Tuo auttoi minulla yhteen renkaaseen.

---

Tuo auttaa myös tornipumpulla jos tuntuu hankalalta.

Sehän on selvää, että nosto tehdään ilman venttiilin sielua. Aina.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti H. Moilanen

Sehän on selvää, että nosto tehdään ilman venttiilin sielua. Aina.

---

Ou nou. Olen siis nostanut kaikki renkaat väärin? Ei ole tullut ikinä mieliin ruuvata sielua irti renkulan täyttö vaiheessa. Mut ainahan tuo on onnistunut. Mut pitää tuo kikka olla mielessä jos joskus ei meinaa onnistua.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti H. Moilanen

Mavicit on hitusen kenkkuja toisinaan. Korkea rengashylly ja lukkoreunus estävät tehokkaasti renkaan nousemista reunalle. Pienellä huijaamisella onnistuu.
1. Voitele vanteen sisäpinta huolellisesti. Omien kokemusten mukaan raaka Fairy on parasta.
2. Asenna rengas vanteelle sisärenkaan kanssa. Pumppaa niin paljon, että vähintään toinen reuna on kauttaaltaan noussut.
3. Tyhjennä rengas ja poista sisäkumi, mutta jätä päällirenkaan toinen reuna pudottamatta reunukselta alas.
4. Asenna tubeless venttiili ja kaada renkaan sisään litkut.
5. Väännä rengas vanteen keskiuraan.
6. Täytä.
Jos vuotaa edelleen, eikä nouse: Nosta rengasraudalla renkaan reunavaijeria vanteen reunalle niin pitkälle kuin menee (noin ½ kierrosta). Nyt pitäisi täyttyä tornipumpulla ja rauhallisella pumppaamisella.

---

Kiitos paljon neuvoista. Näillä nousi! Tosin ei vielä kohdan 6 jälkeen, vaan vasta rengasraudoilla pelaamisen jälkeen. Niilläkin piti tehdä useamman kerran. Ajattelin jo laittaa sisärenkaan, mutta kokeilin vielä kerran ja sitten yllättäen plompsahti paikalleen.

En tiedä voisiko johtua siitä, että on snakeskin-malli. Joka tapauksessa tavalliset ralphit ja ronit ovat nousseet kerralla ilman mitään lisävirityksiä.

Sielua en irroittanut, ajatus oli kyllä ottaa pois, mutta noissa mavicin venttiileissä se ei taida olla irroitettava.

Mutta tosiaan, kiitos paljon neuvoista. Olisi ollut tympeää siirtyä takaisin sisärenkaisiin.

Mua nyt hiukan hävettää tunnustaa... mutta mulla oli taannoin pahoja tubeless-ongelmia :o:D

Ylästöläiseltä foorumilaiselta käytettynä ostamani Nokian/Gazza NBX/NBT Lite ei noussut Mavicin Crosstraill UST-kiekoille millään.

Tuomitsin ne sitten retroon citymaasturiin sisurilla.

[OT]
Äsken täällä työmaalla Munapirtissä tein koejoalenkin ja onhan ne mainiot kumit! Siis tuollaiseen nopeaan äkseeajeluun neulasbaanoilla ja metsäteillä. (Kuivilla) kallioillakin loistavat.

Nokian hemmot, jos luette tätä niin tehkääpä niitä kevyehkönä jossain järkevässä koossa 26x2,4 ja 29x2,35 tubeless-readynä niin menestys on taattu.
[/OT]

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti MTBVespa

Ou nou. Olen siis nostanut kaikki renkaat väärin?

---

Kyllä. Et voi ajaa renkaillasi, ennenkuin olet valellut itsesi litkulla, ripotellut päällesi kumiputua ja asentanut renkaat OikeaOppisesti™. :D

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Monroe

Sielua en irroittanut, ajatus oli kyllä ottaa pois, mutta noissa mavicin venttiileissä se ei taida olla irroitettava.

---

Riippuu vuosimallista. Tuoreimmissa on, vanhemmissa ei. Tunnistaminen käy helposti venttiilirungosta venttiilinhatun kierteestä. Jos hatun kierteessä (heti venttiilineulan alapuolella) on kaksi tasaista paikkaa, sielu on irroittettavissa. Jos kierre on yhtenäinen koko kierroksen, sielu ei ole irroitettava. Irtosielullississa versiossa on yleensä mukana työkalu sielulle (se U-kirjaimen muotoinen pieni muovipalikka).

Saakos XT-kiekosta sielun pois jotenkin? Venttiiliä ei varmaan voi vaihtaa kuitenkaan toisenlaiseen?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Musashi

Saakos XT-kiekosta sielun pois jotenkin? Venttiiliä ei varmaan voi vaihtaa kuitenkaan toisenlaiseen?

---

Miksi ei voisi vaihtaa?

Stanin venttiili toimii hienosti ainakin MT75 (wanha XT 29" malli) kanssa.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Musashi

Saakos XT-kiekosta sielun pois jotenkin?

---

En tiedä varmaksi sanoa muuta kuin, sama tuntomerkki pätee. Voihan tilalle vaihtaa vaikka Stanin venan jos ei omista irtoa.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti H. Moilanen

Irtosielullississa versiossa on yleensä mukana työkalu sielulle (se U-kirjaimen muotoinen pieni muovipalikka).

---

Jaa se on siihen tarkoitukseen. No nyt selvisi sitten sekin.

Ei tää nyt niin paha mutta:

Meni salossa homma pipariksi kun tuli taakse evo 2.1 ralliraneen keskelle renkasta nappuloiden väliin noin 2,5 mm pitkä viiltoreikä, ja ei litku paikannut millään vaikka ravisteli ja pumppasi. Painetta 2bar ja kivikossa meni, saattoi käydä vanteella. Pitänee vaikka 2.2 taakse seuraavalla..
Se tässä ihmetyttää että miksei tuo litku nyt toiminut? Viikon vanhat ja kyllä sitä oli varmaan desi jäljellä vielä kun himassa irrotelin renkaan. Stanisetä tökkii naulalla renkaitaan... on mulla muita reikiä paikannut.

Olitko ravistanut litkun kunnolla? Sinne kumiin pitää saada "maidon" lisäksi niitä rakeita.

Tietysti voi olla ihan vaan sattumaa, että just tätä reikää ei tällä kertaa nyt vaan paikannut. Näyttäkää mulle 100% toimiva systeemi...

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Avekkis

Ei tää nyt niin paha mutta:

Meni salossa homma pipariksi kun tuli taakse evo 2.1 ralliraneen keskelle renkasta nappuloiden väliin noin 2,5 mm pitkä viiltoreikä, ja ei litku paikannut millään vaikka ravisteli ja pumppasi. Painetta 2bar ja kivikossa meni, saattoi käydä vanteella. Pitänee vaikka 2.2 taakse seuraavalla..
Se tässä ihmetyttää että miksei tuo litku nyt toiminut? Viikon vanhat ja kyllä sitä oli varmaan desi jäljellä vielä kun himassa irrotelin renkaan. Stanisetä tökkii naulalla renkaitaan... on mulla muita reikiä paikannut.

---

Kovin eläväisessä kohdassa rengasta lateksimurusten könttääntyminen pitäväksi tulpaksi saattaa kestää. Ravistelua parempi on ajaa.

Jos ei litku paikkaa niin paikkaa itse ulkokumipaikalla (tubeless-paikalla) sisäpuolelta. Ihan pieniin viiltoihin sisäkumipaikkakin riittää. Ja pikaliimaa viiltoon päältä.

Done and done. Siis ravistelin purkkia ja paikkasin ulkokumin jo. Olis pitäny varmaan ajaa pitempään, ehkä satametriä polkua uskalsin kuunnella suhinaa.

Jepjep... Shimanon venttiili murtui ja jäi käteen... Huomasin kuitenkin mukavan seikan että siitä saa sielun irti erikseen.

Millä tuon korvaisi? Suoraan vaan Stanin venttiili MT66 vanteille?

Itselleni vastaten, Stanin venttiili meni kivasti tuohon. Raotin rengasta, otin vanhan pois ja tuuppasin tilalle Stanin. Litkua en lisännyt, ehkä olisi kannattanut. Kyljessä on outo reikä joka vähän falskaa. Vklopuksi otan fillarin mukaan maalle testailuun.

Uhkarohkea tubelesskokeilu päättyi pamaukseen. Contin GP4000S ei pysy Ksyrium Eliten päällä ilman sisärengasta. Rengas nousi ja tiivistyi hienosti, kunnes päätty hypätä lattialle. Jatkan sisärenkaillla kunnes joku lahjoittaa/myy maantietubelesskumin kokeiluja varten.

Tästä pitäis saada joku sticky.
Älkää nyt jumalauta kokeilko niillä normi _maantie_ kumeilla tubeless hässäköitä! Ne ei toimi!

Tubeless toimii itsessään todella hyvin mutta se johtuu tasan sen tubelessrenkaan erityissuunnitelusta ja ominaisuuksista.
Eli
Hiilikuitu reunus ja
Butyyli sisäpinnoite

Normaalissa maantiekumissa ei ole kumpaakaan. Ei kestä maantiepaineita tai edes niitä lähellä olevia paineita.