Printable View
Tarkoitan, että kummatkin pyörät on ilman spacereita ja vahvasti miinuskulmaisella stemmillä. Tällöin ne suurimmat säätövarat on tavallaan käytetty (suoratankoisessa ehkä tangon nousu lisäksi) jos pyörän etupään tosiasiallista korkeutta ajattelee. (kun pyörän stack+pakolliset spacerit on annettu tekijä ja sitä ei voi säätää)
Itse en pidä mitään spacer pinkkaa olennaisena jos pyörä muuten tuntuu hyvältä ja kyllähän tarvittaessa stemmin pituudella ja kulmalla voidaan kikkailla.
Ja onhan noissa spacerit, Ibiksessä 5mm alla ja 10mm yläpuolella sekä Nordestissa 10mm yläpuolella...
Tässä yhteydessä tarkoitin sitä, että kun pyörien asetukset on aika samanlaiset niin 10 cm ero korkeudessa kuulostaa kovin isolta. Toki kun Ibis on mtb ja siinä on mm. ilmeisen korkea etuhaarukka niin se voi sotkea asiaa .
Ibiksessä on a-c mitalta 490millinen keula. Tarkoitus noita kasatessa oli tehdä kaksi erilaista pyörää, Ibis selkeästi ikämiehelle sopivan rento ja Nordest nopeampaan sekalaiseen lenkkeilyyn.
Ibis noilla säädöillä ja osilla on hauska ja ainakin itselle sopiva paketti vaikkakaan suoranaista maastoajelua en ole harrastanut, enemmän juuri tuollaista FBG touhua.
Toisesta ajokokemukset pieniä mutta tuntuu niiden perusteella sopivalta. Kummatkin keveitä ja teknisesti täydellisesti toimivia ja ainakin omasta mielestä laadukkaita ja loppupeleissä ei rahaakaan ole paljoa mennyt. Tietenkin kaupasta saa halvemmallakin mutta silloin puuttuu "oman käden" ote.
Nätti pyörä!
Ulkoset vaijerit on tietysti makuasia mutta tällaisessa metallirunkoisessa jotenkin sopivat kuvaan. Yksinkertaista ja käytännöllistä.
Ite oon saksinut nippusiteiden päät näillä, jolloin saa aivan tasaisen leikkauksen lukkoa vasten. Klipsit lentelee aina mihin sattuu, nippuside on toimiva ja kestävä.
^Kiitos, yksinkertaisuus oli itselle yksi pääpointteja ja siihen kuului ulkoiset vedot, laadukkaat mekaaniset jarrut, 1x11 voimansiirto ja muutenkin laadukkaat osat.
Itse leikkaan ihan vaan sivuleikkureilla ja pyrin kääntämään niin että siteen pää menee mahdollisimman näkymättömiin sisäänpäin. Klipseistä tosiaan samaa mieltä, huonolla omatunnolla mietin noita TEMUn alumiinisia että toimiskohan ja pysyisivätkö nekään paikalla.
Saiskohan tuosta jotain aikaiseksi https://nordestcycles.com/en/product/britango-3-frame ?
^saa, muttei mitään järkevää. Gravelissa 65 keulakulma, hei haloo.
^Eipä suoranaista gravelia haeta, sellaista miksi tuo on määritelty, täysjäykkää hauskanpito välinettä yleisajoon... Ei vaan viitsi joka projektille uutta ketjua aloittaa...
Tuossa toinen vaihtoehto samalta valmistajalta https://nordestcycles.com/en/product/sardinha-2-frame
^sullahan on se Ibis, sehän on juuri sellainen.
^ Niin on mutta vaihtelu virkistää ja täytyyhän olla jotain näpertelemistä. Nuo Nordestin rungot ovat hieman pitempiä ja sopivat itselle vieläkin paremmin kuin nykyinen.
Keulakulma kyllä jyrkkenee jäykällä keulalla, kun niitä harvemmin on 140mm vastaavan joustokeulan pitusena.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti stumpe
^ja satulaputken kulma jyrkkenee ja keskiö siirtyy taakse ja alas.
Mä olen gravelissa mielenkiinnosta kokeillut edessä 650b-kiekkoa ja takana 28-tuumaista, vastaa haarukan lyhentämistä. Niinkin pieni pudotus, sillä 650b-kiekolla oli 47-millinen ja 28-tuumaisella 42-millinen rengas, vei tuntuman oudoksi ja levottomaksi. Toiseen suuntaan, siis etupään korotus ei tunnu ollenkaan oudolta, päinvastoin.
Juu, en lähtisi Britangoa jäykällä keulalla rakentelemaan.
Haaveilin jossain vaiheessa titaaniversiosta, mutta jäi tuntuma, että 120mm keulallakin satulakulma tulisi omaan makuun liian jyrkäksi ja mitään 140:sta en nokalle halua.
Mulla oli taannoin Stantonin Sherpa (gen3) 100mm korjatulla jäykällä keulalla ja sekin tuntui kyllä hiukan omituiselta, juurikin satulakulman suhteen. Oli ihan ajettava, jopa maastossa, mutta ei mitenkään optimaalinen. Runko oli 120mm keulalle optimoitu.
Tuo Britango oli vain heitto ja kuitenkin tuo Sardinha menee lähemmäs nykyistä ja toiminee tuollaisella 490millisellä keulalla suht hyvin. Nyt vain täytyy kysellä Pedrolta sopivaa tarjousta Kingin ja kuitukeulan kanssa paketista.
Ellei sitten jollakin ole ehdotusta muusta vastavasta samassa hintaluokassa olevasta teräsrungosta...?
Omaksi iloksi aihio hankittu. Jossain vaiheessa Ibis palasiksi ja kaupaksi...
Kasaat yhden pyörän per vuosi ja sitten purat ja myyt osat? Paljonko kustantaa tällainen harrastus?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti nure
^Paljon vähemmän kuin purjehdus tai golf. Seuraavan projektin hinta määrittyy millä hinnalla vanha runko menee kaupaksi, suurin osa osista vaihtuu toiseen ja uusiin osiin taitaa mennä satanen. Siis todella halpa harrastus, sopii hyvin eläkeläiselle.
Ei siinä paljoa pyörä laatuaikaa saa. :)
^kun ikää tulee lisää, niin pajalla vietetty aika kasvaa ja satulassa pienenee. Aivan lopussa kuvittelisin ajan kuluvan osia hipelöidessä ja menneitä ajoja muistellessa.
Niinno jos pari ruuvia kiertää parin viikon välein kiinni puntarin kautta niin saako siitä mitään iloa?
^^ Tässä nimenomaisessa tapauksessa eivät tosin ajamisen määrää (eikä ajokauden pituutta) ensisijaisesti taida rajoittaa niinkään ikävuodet kuin omaehtoiset valinnat (joiden laadun, onnistuneisuuden asteen ja sen semmoiset määrittää tietysti jokainen kohdallaan itse, omista lähtökohdistaan ja omia prioriteettejään silmällä pitäen).
Noin yleisesti ikä ei rajoita pyöräilykilometrejä pitkään vielä eläkevuosienkaan täytyttyä, tehoharjoitusten tiheyttä kylläkin (kunhan vain ymmärtää jotain perusteista, alkaen siitä ettei kaikkia lenkkejä ole syytä ajaa yhtä pitkinä ja että PK todella tarkoittaa PK:ta eikä sitä mukavan kovaa).
PS Luin joskus jostain (muistaakseni italialaisesta) intohimoisesta pyöräilyn harrastajasta, jonka ajaminen oli loppunut kolariin ja alaraajojen halvaantumiseen. Hän kuitenkin jatkoi harrastustaan speksaamalla ja rakentamalla joka vuosi uuden maantiepyörän (jonka sitten myi jollekin, joka ei ymmärtänyt vain tuommoisen tietyllä hartaudella tehdyn pyörän arvoa sinänsä vaan myös sen että pyörälle teki parhaiten oikeutta että sillä ajettiin samalla lailla suurella sydämellä ja mahdollisuuksien mukaan paljon ja joskus myös kovaa.
Itsekin tykkään näperrellä vanhasta jotain parempaa. Nuren pyörät olleet varmasti kevyitä ja hienoja, niin mietin eikö olisi markkinoita rakennetuille pyörille?
Ei ole.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Padex
Ne jotka haluaa rakentaa pyöränsä, rakentavat sen itse.
Voihan niitä toki rakennella myyntiinkin, mutta silloin pitää olla valmis tekemään reilusti persnettoa. Siis jos uutta vastaavaa rakentelee.
Jos nure vaikkapa myisi tuon Ibiksensä kokonaisena, niin väittäisin, että nykyisessä markkinatilanteesta siitä saisi hyvällä säkällä 1500-2000€, todennäköisesti lähempänä 1500, jos ylipäätään ostaja löytyisi noin arvokkaalle ”erikoispyörälle”. Veikkaan, että siinä on kuitenkin kokonaisuudessaan vähintään 3000€ edestä hyvin vähän ajettua (tai ainakin hyväkuntoista) osaa kiinni.
Mm. Math Salden tarjoaa osalle pyöriä oheista ratkaisua.
Eli ruksitaan mitä runkoon tai rungon mukaan tarvitaan.
Komponenttien hinnat ok kilpailukykyisiä.
Tämä on minusta hyvä ja positiivisesti ajatellen neutraali palvelu.
https://www.saldenbikes.com/wilier-r...ravelbike.html
lisäys: noissa kokonaan itserakennetuissa on monesti se että ne ovat sen näköisiä mitä rakentaja on halunnut, ainakin toivottavasti , ja myös valitettavasti
Teemu, en ole kuin pari rakennettua pyörää muutaman viimeisen vuoden aikana kokonaisena myynyt ja nekin mennyt tutulle suht edullisesti voittoa tavoittelematta.
Viime vuosina olen myynyt yleensä vain rungon ja osia jotka ei ole yhteensopivia uudemman projektin kanssa joten en osta runkoa ja kaikkia palikoita taas alusta aloittaen. Tosiaan nyt se tilanne että karkeasti laskien satanen menee NalleKarkkiKauppaan rungon ja haarukan lisäksi, muuta vanhasta.
Ps. Ibis tuossa kokoonpanossa tullut kustantamaan about 5000€...
JKO, tuosta juuri kyse, saa juuri sitä mitä tilaa eikö tarvi suuria kompromisseja tehdä (jonkinlaisen) budjetin puitteissa...
Opulus, mitä ihmettä asiaan kuulumatonta taas jaarittelet, tee historiaa ja puhu kerrankin aiheesta ;-))
Tämän sitaatin voisi laittaa "Mikä ei yllättänyt sinua viimeksi?" -ketjuun.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti nure
Mutta anyway: tekisit nyt kerrankin poikkeus ja (1) lue jotain oikein ajatuksella ja kommentoi vasta sitten, ja (2) lue jotain ensin ja katso vasta sitten kuka on kommentin esittänyt.
Muuten olen sitä mieltä ettet sinä ole ihan kärkipäässä listalla niistä foorumilaisista, joiden kannattaisi lähteä puhumaan yhtään mitään ohi aiheen puhumisesta.
^ Puutuit tapasi mukaan sivulauseeseen ja en kyllä vielä ole huomannut että joskus olisit puhunut aiheesta kuten tässä tapauksessa FlatBarGraveleista...
Tee joskus historiaa, koita edes...
Kuitenkin runko on matkalla ja saa alkaa pohtimaan tarpeellista tilattavaa, se homman yksi mukavimmista vaiheista.
JKO, kaksi Cinellin runkoa Saldenilta tilannut, edulliset hinnat ja loistava palvelu, suositan!
Joulu tuli aikaisin, runkosetti saapui perille! Nyt alkaa osien miettiminen ja jossain vaiheessa vanhan purkaminen.
Chris King asennettu, happy me!
Muutkin tajuaa FBG:n erinomaisuuden https://www.scott-sports.com/global/...l-scale-gravel
Mietin että kun kerran on täysjousto graveleita niin miksei vois olla täysjousitettu flatbar gravel myös? ;)
^ No miksei jos sellaisen kokee tarjoavansa, itse mietin tuollaista DH gravelia, siinä vasta miesmäinen kapistus näille sorateiden hinkkaajille.
Katkaisitko nure kaulaputken liian lyhyeksi kun laitoit keulan myyntiin?
^ Siis on Ibiksen keula... Valitettavasti nykyiseen liian lyhyt. Osta pois kierimästä!
Bulkkiosia bulkkirunkoon pikku hiljaa https://pic.useful.fi/IquOmYaGX.jpg Välillä muutakin kuin mustaa, ehkä pimeän vuodenajan iloksi.
Menee muuten melkoinen määrä kaikenlaisia kiinnityspultteja tuollaiseen runkoon, 24 kappaletta.
Pikku hiljaa osat paikoillaan, alle 9.5kg pääsee bulkkirungolla ja "bulkki"osilla. Ihan suunnitelmien mukaan mennee.