Miks kukaan haluaisi tuollaista?
Printable View
Miks kukaan haluaisi tuollaista?
Koska se on Spessua :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JackOja
Kaikki erikoinenhan tuppaa myymään niiden keskuudessa, joilla on rahaa ja ovat sitä valmiit erikoisuuksiin käyttämään.
Aivan järkyttävää paskaa. Miten tuo on parempi kuin joustava kuitutolppa? Ja miten kukaan maksaa 5000€ jostain missä lukee ”Comp”?
Aikamoinen viritelmä. Voihan toi toimiakin, mutta 1.0-version ostaja saa maksaa pitkän pennin koekaniinina toimimisesta. Itse en tästä syystä lähtisi mukaan, vaikka massipäällikkö olisinkin.
Minäkin uskon enemmän perinteisiin ja hyväksi havaittuihin tapoihin tuoda joustoa systeemiin.
Hinnat Saksassa
Expert 7.500
Pro 9.500
S-works 15.000
Suomessa varmaan muutaman satasen enemmän.
"Esitepainot" cyclingtipsin mittaamina, eli ilman polkimia ja muita härpäkkeitä
expert 9,67 (54)
pro 9,04 (54)
s-works 8,62 (56)
...Kun nimi velvoittaa.
Eihän mikään kehity jos kukaan ei tuo mitään uutta. Ei varmasti jää lopulliseksi versioksi ja pioneerit maksaa kehityksen.
Ei tarvii kovin muhkuroista polkua olla niin XC täpärillä pystyy keskittymään polkemiseen eri paljon paremmin kun gravelilla.
Niin onko tuolla oikea vaimennin yläputken sisällä? Ei tuota nyt suoralla kädellä voi mollata.
Minäkin luulin että tuohon tulee joku siisti kansi päälle. Noin se on aika levottoman näköinen.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti jalkkis
Jos siinä olisi peitelevy kukaan ei näkisi systeemiä. Mikä idea sellaisessa olisi?
Tuo herättää taviksenkin huomion ja siksi hyvä Spessulle.
Siis eihän näitä ole pakko ostaa, jos ei halua. Viime aikoina esitellyt uutuudet tekevät sen myös aika helpoksi.
Melkoinen kumiviritys pitäisi olla peitelevyssä. Enemmän nitisevää ja natisevaa kohtaa. Ehkä pelkkä kumiluttero?
Nomen est omen.
Eihän näitä ole pakko ostaa mutta onhan se yksi vaihtoehto vähemmän mistä valita. 1st world problems.
Ei ole pakko eikä ole varaakaan ostaa.
Ennenhän joustokeuloissakin oli kumisuojat.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
https://www.rosebikes.com/lizard-ski...n-boot-2668858
Tuommoinen oli mulla joskus täpärissä missä iskari kuralle alttiissa paikassa.
Kun miettii tässä näitä ysärin fillarijuttuja niin mitenköhän klassinen URT-tyyppinen jousitus toimisi sorapyörissä. Jos jollain lojuu nurkissa vanha Ibis BowTi niin eikun testamaan droppitanglla
Lähetetty minun laitteesta Takapalkilla
Nuoruudessa (melkein) kaikissa joustokeuloissa oli haitarikumit.
Ihan oikean suuntaista kehitystä. Jos lujaa gravelillä halutaan mennä niin onhan jonkinlainen kevytjousitus hyödyllinen. Silloin voi ajaa kovemmilla rengaspaineilla, mikä taas tasaisemmalla alustalla on nopeampaa. Ja tasaistahan gravelissakin on loppujen lopuksi suurin osa matkasta (jos ei tahallaan valitse tieltä karkeinta ajolinjaa).
Se ei mene minulla ihan jakeluun miksi jousituksen liike on vaakasuuntainen, vaikka toki siitä seuraa pieni pystysuuntainenkin liike kun satulaputki ei ihan pystysuora ole.
Buu, paska lukema. Mulla oli aikanaan teräsrunkoinen Ritcheyn SwissCross alle tuon, kokoonpanon hinta tuolloin reilusti alle 5000€. 3T Exploro jotain puoli kiloa kevyempi vähän renkaista riippuen. Eli nykyään ilmeisesti myydään ankkuripaskaa kalliilla. Enpä näköjään paljon menettänyt kun lopetin harrastuksen…Lainaus:
s-works 8,62 (56)
Hyvä artikkeli uudesta Divergestä, sen suunnittelusta ja toimintaperiaatteista.
Projektin ideoijana ja pääsuunnittelijana Chris D`Aluisio, joka ollut mukana mm. Cannondale Leftyssä ja spessulla Tarmac, Venge, alumiini Allezin hitsaus/D`Aluisio smartweld ja nyt näissä spessun kaikissa maantie ja gravelpuolen jousitusasioissa.
https://www.cyclingweekly.com/produc...on-gravel-bike
Ollaankohan vielä valmiita tekniselle osiolle Divergen joustosta? Pari sivua olisi voinut vielä lukea hinnasta ja ulkonäöstä. Ja painosta :)
Ennustelin jo varmaan pari-kolme vuotta sitten, että sitten kun ensin ”stiffer is faster” ja sen perään ”aero is everything” on kaluttu loppuun, aletaan markkinoimaan ”smoothest is fastest” -ajatusta. Sinällään ihan olematonta ongelmaa ton vaimennushässäkän kanssa ei ole alettu ratkomaan. Stigmatankin takapää on aika joustava johtuen dropatuista chainstaystä jne. Vaikka se ei jousta lähellekään Divergen kolmea senttiä, tulee senkin kanssa ajoittain sellaisia trampoliinimaisia oops-fiiliksiä. Varsinkin jos mutkassa sattuu olemaan sopiva töyssy, meinaa takapaa joskus irrota tiestä ja perä lähteä alta eli ymmärrän vaimennuksen tarpeen versus pelkkä joustava tolppa.
Sitä vähän ihmettelen, että miksi jousto on laitettu tolppaan eikä takahaarukkaan, kun samalla monimutkaisuusasteella ja painonlisäyksellä olisi varmaan toteuttanut erinomaisesti toimivan modernin softailin tai jonkun sellaisen vanhan Scalpellin kaltaisen jousituksen. Vähän tulee sellainen pakko keksiä pyörä uudestaan olo tuosta, vaikka se onkin linjassa Spessun ideologian kanssa siinä mielessä, että edessä joustaa stemmi, takana tolppa.
Hauska kyllä huomata, että osalla foorumin teknofiileistäkin raja selvästi tuli vastaan tässä. Se on kuitenkin varmaa, että kehitys ei pysähdy, joten jännityksellä odotellen, että mitä seuraavaksi :)
No siis tämä. Mullahan on gravelpyörässä Redshiftin joustotolppa. Ja joustostemmi. Ne on ihan hyviä tuotteita. Jos rungon valmistaja saa vastaavat ominaisuudet integroitua kevyemmin/paremmin niin kai sillä on joku lisäarvo. Toisaalta tykkään kyllä siitä että runko on tuhoutumaton teräsankkuri ja jousto-osia saa kaupasta uusia jos menee rikki.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti stenu
Häviääkö pyöräilystä kaikki "hauska" joustojen ja mukavuuden mukana? Ei sen kummempaa provosointia, pohdiskelua vaan.
Mistä toi 5500 hyppäys Pron ja S-Worksin välillä tulee?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JKO17
S-Works dekaalista
Näin katupyöräilijänä tulee mieleen josko tuolla voisi ajella mukulakivikaduillakin? Nykyisellä ei. Olisi niinkuin ajettavia monet nykyisin mahdottomat paikat.
Ehkä tuo tappaisi myös tehokkaasti ympäriinsä kylvetyt reunakivet.
Eli reviirin laajentuminen kaupungissa ja vauhdikkaampaa menoa!
En tietysti lukenut tuota cyclingweeklyn artikkelia, mutta...
https://i.imgur.com/q8WFUUz.jpg
Onko tuo seatstay niinkuin poikki elastomeerillä satulaputken kohdalta? Jos on, niin sittenhän takahaarukka joustaa vapaasti suhteessa satulaputkeen ja silloin tuo iskunvaimennin voi hyvinkin olla tuossakin kohtaa.
Muuten tosiaan tuntuisi että vaimentimen pitäisi olla seatstayn jatkona.
En osaa muiden puolesta sanoa, mutta uskoisin heidänkin ajelevan mukulakivikaduilla ja reunakivien yli ja assusaumakelveillä ja nimismiehenkiharaa jss. ihan sujuvasti ihan normigravelilla.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Hower
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti mehukatti
Nopealla tarkistuksella lähinnä kiekot ja osasarja eroaa.
Pro: Forcen sähköt, Terra CL
S-works: Redin sähköt, Terra CLX
Mututuntumalla heitän hintaeron olevan oikeasti jotakin 1000-1500 € luokkaa. Loppu sit dekaalista ja sen tuomista eduista.
Eu kyllä se oikeasti on vain satulaputken liikkeen vaimennin. Pyörät tulevat kahdella eri jäykkyisellä tolpalla ja noita on yhdeksän erillaista.
https://cdn.mos.cms.futurecdn.net/jS...24-80.png.webp
Edit: Totta... Jos tuota fillaria miettii kokonaisuutena, niin tuohan voi toimia. Ja on vapaa kaikista linkuista.
Funtsikaas kuskin paino on satulassa, ajat takarenkaan isoon kiveen. Koko pyörä "kääntyy" etuakselin varassa, mutta kuski ei, koska tolppa liikkuu taakse.
Vaimennin taas voi poistaa sen hetekkailmiön polkiessa. Ja ennenkaikkea systeemin saa myös lukkoon.