^kiitos linkistä.
Blika R7 ja Piko R7 kypärävalojen välillä pähkäily jatkuu.
Printable View
^kiitos linkistä.
Blika R7 ja Piko R7 kypärävalojen välillä pähkäily jatkuu.
Tältä aamulta puolihämärässä.
Lupine SL lyhyet:
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...ebb032a860.jpg
Pitkät:
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...9540bb5771.jpg
Pelkkä Exposure Diablo MK12 kypärässä, täysi teho:
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...a8fc7d8ed2.jpg
Itsellähän on nuo molemmat. Piko tangossa ja Blika kypärässä frontclick kiinnityksellä, kun se toimii myös yleisotsavalona eli todella helppo ja nopea vaihtaa käyttötarkoitusta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Tolkun mies
Jos puhtaasti miettii pyöräilyä niin Piko olis ihan "riittävä" ja Blikassa taas ominaisuuksia joilla ei tee pyöräilyssä yhtään mitään, mutta ovat retkeilyssä ja muussa toiminnassa erittäin hyviä.
Itsellähän ajot pimeässä puhtaasti maastoa niin optimi ois ehkä Wilma tankoon ja Piko kypärään tai sit Piko myyntiin ja Blika kypärään.
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JarskiAi
Ei tyhmä joka pyytää vaan joka maksaa: 30 snt ledistä, 1€ linssistä ja 2 € elektroniikasta 400 € :
[ harrastelija pyöräilijöitä jotka eivät tunnusta muita kuin yli 400 eeron MaxxD n tai 600 eeron hifi-Lupinen omaksi valokseen ] rahastetaan tietysti surutta . . . ja sehän on aivan oikein. Minä nautin siitä.
100 watin 12V ja kaareva lisävalo auton kuin auton keulalle 40-60 eeroa tarjouksesta . . .
Ja kyllä auttaa näkemään, olen niitä muutaman kamun uudehkon auton keulille asentanut.
Kiittelivät vielä vuosien päästä.
Hiukan liian tehokas tällainen on ryteikössä, juurakoissa, kivikoissa ja suolla kulkeville yli 4kg painavan akun syötettäväksi koska matka voipi mennä loppumatkasta talutteluksi tai aika raskaaksi keskimoottori manuaalipyöräilyksi akun loputtua.
Toki muitakin teho vaihtoehtoja ollut jo 10 vuotta kuten tiedätte.
10 wattinen - 30 wattinen ja kaikkea siltä väliltä on saatavilla ja pikku kiinnitysmodauksella ryteikössäkin näkee taas ajaa !
Sori jos pahoitin jonkin merkkifanin tai raharikkaan mielen mutta kuten tiedätte nykyäänkin polokumapyöränkin valojen suhteen ainoastaan mielikuvitus sekä omat taidot ja tiedot asettavat rajoja.
Tv. n 60 + v kääpäle joka harrastaa ja tekee moottoripyöräilyä, soutua 5-10km matkoja iltoisin järvellä, nettisivujen tekemistä, kuorolaulua, sähköasennuksia, elektroniikkaa, php ym koodausta + 10 muuta mukavaa harrastusta. . .
Joka matkustaa: turbo dieselautolla, sähköpyörällä, polkupyörällä, junalla, lentokoneella, laivalla ym.
Ps. Hirmupaska juttu kun vasta 40 vuotta kestänyt lavatanssini on katkolla Covid viruksen vuoksi. En tohdi mennä lavoille vaikka jo molemmat piikit lihassa :)
Tokihan sitä käyttäisi edullisempia valoja jos löytyisi samoilla ominaisuuksilla. Esimerkin vuoksi, voit varmaan linkittää valon joka on edullinen ja siinä on stVZO standardin mukainen valokeila. Pitkät ja lyhyet erikseen, sekä automaattiset päiväajovalot. Valotehoa kunnolla, ja ainakin 350m päähän näyttävä valokeila jne. Ja tosiaan ei saa häikäistä vastaantulijoita. Pitää myös kestää vettä, eli vaikka olisi missä kaatosateessa ei saa hajota siitä jne. Erillinen nappi pitkille ja lyhyille.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Pekka H
Joku 40 euron "kaareva lisävalo" ei täytä noita vaatimuksia, mutta jään odottelemaan linkkiä sopivaan tuotteeseen
Googlettelut voitte toki hoitaa itseksenne ja tehkääkin se ison ajan kanssa kuten minäkin olen kymmeniä vuosia tehnyt . . .
Eikä kannata tehdä harkitsemattomia/kalliita/huonoja\hintalaatusuhteeltaan ostoksia.
Takaan että myös sähkö ynnä muihin polokupyöriin valaisintavaraa löytyy paljon enemmän kuin vuonna 1940. Silloin vasta alkoivat karbidilamput väistyä dynamo-hehkulamppujen tieltä.
Sekä tärkeintähän on tietää omat tarpeenne ja halunne ei niinkään noudattaa ulkomaalaisia standardeja tai muita herrojen metkuja..
Sakemannien stVZO standardin mukaisuutta ei Suomessa edelleenkään vaadita.
Ne eivät ole vaatimuksen mukaisuuden edellytyksiä Suomessa!
stVZO standardi on nimenomaan tarkoitettu maantiepyöräilijöille.
Metsässä EI ole Saksanmaallakaan ihan mitään standrdeja.
StVZO - Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung on häikäisynesto joka ei ole metsässäpyöräilijälle ollenkaan eduksi mutta nostaa joka tuikun hinnan alkaen 10 kertaiseksi !
Lainaus pyörän etuvalosta StVZO standardista Suomennettuna:
1. minimaalinen valaistusarvo alueella 10m pyörän edessä. Minimi 10 lux valoa (10 lumenia / m2)
2. estää sokaisemasta muita tienkäyttäjiä. Vaatii kevyttä rakennetta ja optimoitua valon käyttöä, koska pitää valaista tie, ei ohikulkevia puita !
Eli ihannoimanne StVZO ei toimi teille metsä 'pöyräilijöille', mutta minulle kuten muillekkin maantiepyöräilijöille standardi toimii oikein hyvin !
Tutustukaa suokulkijat ihannoimaanne standardiin, tulette pettymään jos valaisimenne ovat tai noudattavat standard VZO ta.
En väitä inhoavani tai ihannoivani tätä standardia koska kertakaikkiaan minä ja jokainen polokuma pyöräilijä laittaa tietenkin sellaiset valot että näkevät ajaa hyvin ja etteivät hojaannu ojan pohjalle ainakaan pimeyden takia . . .
Ei niin. Ja vain idiootti ajaa pyörätiellä tehokkaalla valolla jossa tuota ei ole.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Pekka H
Järkeäkin olisi hyvä olla vaikka sitä ei vaadita.
Lupine SL toimii metsässä oikein hyvin. stVZO:sta huolimatta. Ja ei tarvitse olla se mulkku joka sokaisee kaikki muut kun poistuu metsästä.:rolleyes:
En toki asiasta mitään ymmärrä, mutta käsittääkseni autossa on tuota virrantuotto ja -anto kapasiteettia vähän polkupyörää enemmän.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Pekka H
Mä oon kanssa koittanut metsästää tällaista lamppua, Lupinet tuntuu olevan ainoita vaihtoehtoja. Valaisin olisi tulossa luomuläskiin työmatka- ja maastoajoon joten stvzo tai vastaava rajaus on pakko olla ettei ole se muita sokaiseva mu***u, näitä kun tulee vastaan muutenkin jo tarpeeksi. Lupine SL AX tai AF on vahvassa harkinnassa mutta tuo suolainen hinta on estänyt painamasta tilausnappia. Hintaa vielä nostaa sähköpyörämalleihin verrattuna tuo akku ja senkään puolesta omat viritelmät ei kiinnosta/onnistu niin helposti. Valojen virittelystä on kokemusta, nyt valona on ollut vanha Philips saferide 80 joka muokattu ottamaan sähkönsä virtapankista ja kaukovalona sen lisänä Magicshine mihin lisätty itse tehty kaukosäädin mutta kiinnostaisi saada molemmat valot samaan pakettiin niin saisi ohjaamon siistimmäksi eikä näyttäisi niin diy-viritelmältä [emoji3]Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Nixuu
^Paina vaan sitä enteriä. En ole katunut hetkeäkään.
^Mieli tekis kyllä tilata mutta 500€ lampusta tuntuu vaan niin kovalta summalta…
Olisi hyvä bisnes jos toisi markkinoille linssiin liimattavan ratkaisun bulkkivaloille joka hoitaisi saman asian. Optiikka lampun linssissä on kuitenkin aika yksinkertaista kun tietää sanan prisma merkityksen. Liimapintainen muotoon hiottu muovinkappale joka lätkäistään kiinalinssin päälle ratkaisisi monta ongelmaa.
Noitakin on kokeiltu jo yli 10 vuotta sitten.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti +€+
Paljonkos sulla on kokemusta noista valoista maastossa?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Pekka H
Jos jaat sen hinnan tuleville käyttövuosille, ei se kova ole. ;)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti vihtis83
Niinhän se, että ihmiset joskus hankkii toisen mielestä kallista ja tarpeetonta. Esimerkiksi ihan aikuiset ihmiset puhuvat auton kaarreominaisuuksita autoa ostaessaan ja perustelevat näin ostostaan jolla ajavat loivakaarteista tietä 80km/h kauppaan, vaihtavat vielä alle tarpeettomat ja epämukavat matalat kumit näitä g-voimia varten.
Varmasti hyvä lamppu tuo Lupine mutta hinta on tosiaan ihan järjetön. Rahaa saa tietysti käyttää kuten haluaa. Hienosti olen pärjänny vuosikaudet Fenixillä jossa on ulkoinen akku, tönäsen sen näyttämään alas kun tulen kelville ja alennan intensiteettiä. Ei pyörätiellä valoja samalla lailla tarvitse kuin näreikössä, pyörän valo on vaan sitä varten että näkyy.
Nyt sähkäriin tilasin 100 Euron Lezynen jossa on sama intensiteetti ja pärjään sillä kyllä pimeässä metässä ihan hyvin jos siinä on paukkua numeroiden mukaan kuten tuossa vanhassa Fenixissä. Kypärävaloa en ole ikinä tarvinnut vaikka tulee syksyisinkin kuleksittua paljon sysipimeässä metässä, varalta toki mukana joku otsalamppu jos sattuu valo sippaamaan.
Tiedä sitten kuinka hyvä ratkaisu tuollainen on ollut. Tuskin kovin hyvä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Situm
Mulla oli siihen geneeriseen kiinavaloon aikoinaan tuollainen hajottava linssi. Ei sitä liimattu siihen vaan vaihdettiin alkuperäisen kirkkaan linssin tilalle. Kyllä se sitä paransi, mutta ei sitä liikenteessä viittinyt käyttää siltikään.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti MRe
Todella vähän eli noin 60 vuoden ajalta ja aikoinaan paras valaisin oli litteä taskulamppu kädessä tai hehkulamppuvalaisin ja dynamo hinkkaamassa etukumia.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Situm
Ajan enimmäkseen maanteillä, pyöräteillä, hyvillä ja huonoilla sorateillä, hyvillä maastoreiteillä. 'Jos metsään haluan mennä nyt niin todella yllätyn'
Maastoon sopii tosiaan: otsalamppu ja sellainen stongavalo jolla näkee hyvin. Tuo saksan standardi jota emme noudata Suomessa soveltuu ja suunniteltu tosiaan maantie sekä kelviajajille enkä väitä ettei olisi käypäinen metsäpoluillekkin.
Metsässä tarvitaan paljon valoa myös ylöspäin ja sen hirmuvalaisimenhan saa sammutettua jos ei saa säädettyä alaspäin kun tullaan pyörä ja maantielle.
En kuitenkaan pidä jalankulkijoiden häikäistymistä niin suurena pelon tai tuskaisuuden aiheena että sen vuoksi kannattaa murehtia tai menettää itseltään hyvän valaistuksen ja näkyvyyden myös muille kulkijoille.
Tätä mieltä lienee ollut myös Suomalainen aika järkevä lainlaatijakin.
No itse valaistuin, kun kiinanihmelampun kanssa vastaantuleva rekka - ei siis jalankulkija - pysähtyi maalaistiellä minun takiani, kun ei arvatenkaan erottanut, kummassa tien laidassa - vai jopa keskellä sitä - kuljinkaan :cool::oLainaus:
Alkujaan tämän lähetti Pekka H
Kokeillaas saako täältä naljailun seasta myös vastauksia.
Valotehoa on nyt eteen ja taakse kiinteäkiinnitteisinä ja haussa olisi laajakeilainen kypärävalo. Ei tarvitse olla mikään ’nightbreaker’ vaan tankovaloa täydentävä.
- Mieluiten setuppi jossa irrallinen ladattava akku joka ylettyy reppuun asti, sellainen kuitenkin aina on selässä.
- Kiinnitys kypärän etuosaan, ei päälle koska se on ottanut kypäristä päätellen osumaa ilmankin lisäosia
- Laaja keila
- Helposti hanskoillakin löytyvä on/off kytkin
- Ei tarvitse olla mitään konfiguroitavia asetuksia, tarkoitus on käyttää vain metsässä ”täydellä teholla”, muualla vain sen kirotun saksalaisen standardin mukaan muita häikäisemättä.
- Toiminta-aika luokkaa pari tuntia
- Ei mitään Lupinen hintaluokkaa, 2/3 saa siltä brändiltä riittää kunnes toisin todistetaan.
- Ei myöskään mitään 15€ wish-tavaraa, mistään DYI-hommista puhumattakaan.
Olen näitä keskusteluja kyllä kahlannut ja offtopikin seasta ihan hyviä mielipiteitäkin saanut. Vaihtoehtoja on tuhottomasti ja silti tuntuu olevan mahdotonta löytää sopivaa näillä kriteereillä.
Saa olla myös erimieltä jostain kohdista jos on jotain kättä pidempää perusteeksi. Tattista!
Tämä. Olen kuullut vastaavan kommentin maitoauton kuljettajalta, kuulemma kaikkien muiden kans tulee pimeällä taipaleella toimeen paitsi joidenkin pyöräilijöiden.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Teemu H
Kypärävalo ei voi olla StVZOn mukainen...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Peeke
Speksit täyttäviä valoja löytyisi juurikin Lupinelta, mutta ei väkisin.
Njoo sori, olipa epäselvästi muotoiltu lause. Eli tankovalo on jo StVZO:n mukainen joka onkin tarkoitus olla ainoa valolähde metsän ulkopuolella. Siksi hattuvaloon ei ihmeempiä kaivata kuin vähän täydennystä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti MRe
Tiedän kyllä että Lupinella löytyy, siksi sen tuohon kirjoitinkin. Ei kantti kestä enää kolmatta Lupinea samaan palkkanauhaan ja silti metsään halua olisi mennä nyt. Siksi mielummin kypärävaloon satanen kuin kolme, neljästä-viidestä puhumattakaan.
Nitecore HC60 on itselläni toiminut kypärässä erinomaisesti, nimenomaan kypärän etuosassa. Jos haluaa, niin taskuun vielä vara-akku, niin valoa riittää kauan. Hintalaatusuhteeltaan lyömätön, kun joskus sen 25€ black friday-hintaan hankin.
Kaverina sillä on Nitecoren BR35, jonka myös hankin BF-tarjouksesta reippaalla 70 eurolla. Tuossa lyhdyssä fiksua on kaksi eri ledia kaukosäädöllä. Maastosta kelville tullessa vaihtaa pikkuvalolle, niin eipä häikäise. Nuo nitecoret alle satkulla hankittuna olivat minusta oivallinen kauppa ja kombo.
Nyt olisi tarkoitus kiinnittää sähköpyörään Lezynen 1000lm valo ja testata, miten pärjää Nitecoren otsalampun kanssa. Eiköhän silläkin pärjää.
Tuossa taitaa ainoa kiinnitysmahdollisuus olla tuo otsapanta? Olisin toivonut vähän sofistikoidumpaa tapaa kiinnitykseen. Sen sijaan että on keveyttä pienellä akulla haettu niin kaipaan itse mallia jossa pääsee sen pari tuntia täydellä teholla ja voi heittää akkuosan reppuun. Tuossa luvataan täydellä teholla 45min joka tietysti tarkoittaa sitten esim viileämmässä kelissä vielä lyhyempää aikaa ja itselleni metsässä akkujen vaihtelu ei ole listan kärjessä :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti mattix
Mutta kiitos kuitenkin, perehdyn vähän lisää muuten noihin valostoren valikoimiin.
Tangossa minullakin on jo valo jossa pitkät ja lyhyet napin takana, se tuntuu olevan aika ehdoton varuste.
Nitecoren ongelma on puuttuva kaukosäädin, joka ainakin täällä Kehä III:n sisäpuolella on aika pakollinen, kun reitit risteää koko ajan kelvien ja ulkoilureittien kanssa.
^ Ei ole kypärävaloista mitää kokemuksia mutta miten noissa on kaukosäädin toteutettu? Ihan erillinen langaton mokkula tankoon kiinnitettynä vai miten? En osannut edes ajatella tuollaista varustetta, kuvittelin että iso nappula kypärässä riittäisi.
Kun ajaa metsäreitiltä kelville eikä saa sillä samalla sekunnilla kättä irti ohjaustangosta niin vaarana on että vastaantulija sokaistuu ikihyviksi. Sen takia pitää olla kaukosäädin. Puhutaan kuiten pitkästä käden liikeradasta tangolta kypärään. Näin on markkinamiehet sanoneet ja se on tarpeellista.
Oho tulipa provosoiva ja kärjistetty kommentti. Ehkä sitten kehä III sisällä nämä kaukosäätimet on tarpeellisia, muualla Suomessa ei. Iso nappi kypärälampussa löytyy helposti vaikka talvirukkaset kädessä.