Printable View
Moro.
Ongelmana seuraava: aloin irrottaa Cube AMS Pro täpäristä Fox Float RP23:sta huoltoa varten. Hommassa kävi klassisesti, että kuusiokoloavaimen kärki murtui etupään ruuvin kantaosan sisälle, jolloin sitä ei saa jumitettua paikalleen jotta toiselta puolen voisi toisella avaimella pyörittää naarasosan irti urosruuvista.
Mitäpä raati suosittaa? Onko liikkeeseen vienti seuraava järkevä askel vai kannattaako alkaa poralla pusaamaan tms?
Mistäpä kannattaisi etsiskellä takaiskarin kiinnitys pultteja? Eli lontooksi rear shock mounting bolts. Fillari on Cube AMS 100 2007(?). Tarkka vuosimalli ei nyt ole ihan selvillä mutta perus 8mm halkaisija. Bike-discountista löytyy paketti, jossa on kaikki tilpehöörit linkkuihin ja pultit. Vähän vain ahdistaa ajatus ostaa koko setti kahden pultin takia kun hintaa on 99€.
Paketti on siis tämä: http://www.bike-discount.de/en/buy/b...0489/wg_id-280
^ Oletko kysässy R-Tech:stä, on Cuben maahantuoja ja kyllä noita pultteja voi ihan paikallisesta rautakaupasta löytää..
Ota yhteyttä, mulla on vanhoja ylimääräisiä.....
Paikallisista rautakaupoista ei ole löytynyt kuin perinteisiä kuusikantapultteja. Sellaiset ovat tälläkin hetkellä pitämässä pakettia kasassa mutta ovat vähän julman näköiset...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti miku80
R-Techistä ei löytynyt ainakaan kun viimeksi kyselin. Palvelu oli kyllä sen verran hyvää että pitää erikseen mainita. :)
Sianluca, sait yv:n.
Mene ruuvikauppaan ja maailma aukenee. Tai etsi kuvastoista sopivantyyppinen ruuvi ja tilaa postilaatikkoon.
Jos ei satu tietämään oikean ruuvityypin nimeä, niin vaikka tästä katsomaan, samalla saa kätevästi DIN-numeron ja kuuklaaminen helpottuu. http://www.ruuvihankinta.fi:8080/tuotteet
Max euron ruuvin takia ei kannata liikaa vaivaa nähdä :)
Noitten kuvastojen kanssa olenkin yrittänyt kaivella sopivaa ruuvia. Hiukan on vaan vaikeuttanut kun ei ole mallia kädessä mutta nyt taisi löytyä sopiva. Tässä ei tosiaan ole lähistöllä mitään erikoisempaa mutterikauppaa niin en ole viitsinyt lähteä ajelemaan parin mutun takia ympäri maakuntaa. Enivei, kiitos vastanneille. :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Itsok
No nyt kun tiedät mahdollisesti oikean ruuvin, niin soitat ja tilaat ne vaikka tuolta ruuvihankinnasta :)
Noita nettikauppoja näyttää olevan useampiakin mistä löytyy oikea ruuvi kun osasi hakea sopivalla DIN koodilla, mutta nyt löytyi käytettynä alkuperäisosa. Tämä foorumi on kyllä hyvä. Tai paremminkin sen käyttäjät. :)
kyssäri: seuraava iskari kiinni, 2013 Fox float ctd factory BV kashma 215x63.5 pyörässä. mittasin, että toi eye to eye oli 213mm. Eli vähän lyhyeksi jää. rungon kanssa oli viime vuonna loppukesästä ongelmia, kun paukutti takakolmion satulaputkeen kun pohjas. takuuseen uusi takakolmio ja etukolmio. mahtaisko toi rungon pohjaus/paukuttelu johtua tosta liian lyhyestä iskarista (n.-2mm)
sehän kai linkustossa 2.5kertaistuu toi n.-2mm. eli olisko just puuttuvat n.5mm mikä aiheuttaa rungon pohjauksen.
Mikäs noissa iskarien huollossa on fillari puolella ns. normaali käytäntö koskien perushuoltoa? Itsellä on uudessa pyörässä lyrikin keula ja vivid takana, liikkeessä huollot olisivat reilu 200€ yhteensä eli ei nyt ihan hirveästi mutta on toikin nyt joka vuosi pistää taas jonkin verran rahaa.
Valmistajan ohjeita kun katsoo niin tuollainen perinteinen mitä on tottunut moottoripyörillekkin tekemään eli öljyt pihalle ja liukuputkien stefat ja pölysuojat vaihtoon olisi helppo ja nopea tehdä itse, mutta sittenhän noi ohjeet vasta alkavatkin. On muutama sivu ilmajouselle, paluu- ja menovaimentimille. Purkaako ne noita kaikkia roippeita tuolla liikeessäkään ja onko siihen edes mitään tarvetta vuoden vanhoilla iskareilla? Vai vaihdanko vaan öljyt ja ajan tyytyväisen auringon laskuun?
Ainakin fillariosassa purkaa ja vaihtaa kans vaimenninöljyt.
Mutta niinkuin sanoit, roiskevoiteluiden/ilmakannun huollon tekee aika helposti itse jos kalut pysyy kädessä. Ilmakannun kevyt huollon (kannu irti, pyyhkii liat pois, uudet float öljyt tilalle) voi jossain pyörissä tehdä jopa irroittamatta iskaria jos tilaa löytyy irroitetulle kannulle liukua pois.
En tiedä, miten laadukkaita on fillaripuolen iskarit, mutta koneellisesti liikkuvista laitteista osassa on semmoisia kepakoita, joissa nimenomaan ensimmäinen huolto on tärkein. Toki, vaimentimen kuormituskin on hieman kovempi, mutta syy on pinnoittamattomissa alumiinirunkoisissa putken sisäpinnan hioutuminen, josta kertyy öljyyn alumiinimoskaa, joka heikentää toimintaa ja kuluttaa iskaria nopeasti. Runkoa ja tiivisteitä. Yleensä sen jälkeen kuluminen vähenee ja iskari huolletaan lähinnä tarpeen mukaan. Eli kun vaimennukset alkavat muuttua liiaksi öljyn ominaisuuksien heiketessä (suurin ominaisuuksia heikentävä tekijä on vesi, jos sitä pääsee öljyn sekaan, jota voi ilmajousellisissa ehkäistä juurikin tuolla DIY ilmakannun huollolla ja voitelulla. Ja kyllähän se normi shimmipakoilla toimiva iskari on purettava huollon yhteydessä kutakuinkin kokonaan jotta saa osat puhtaaksi.
Aika monta iskaria on tullut huollettu, mutta niinkuin yleensä, omassa fillarissa ja kelkassa on iskarit huoltamatta :)
Ilmajousi ja vaimennuspuoli on erikseen ilmaiskareissa, ideana kannun huollossa on se että voiteluaineet uusitaan sieltä kannun sisältä ettei iskarin varsi/stefa ratkea kuivuuttaan, sitten kun vaimennuspuolta ruvetaan avaamaan niin tarttee jo ihan työkaluja ja kaasupullon.
Keuloissa on taas ilmajousen männät muovia ja O renkaalla kasattuja, itse vaimennuspatruunan materiaalivalinta voi olla melkein mitä vaan olettaen että keulassa on edes patruunaa ja on open bath tyylinen ratkaisu..
Mahtuneeko tällaiset kumit Schwalbe Smart Sam Active 44x622 27,5 tuumaisen joustohaarukan sisään?
http://img.tapatalk.com/d/14/04/22/qa2yrume.jpg
Onkohan tuo hiukka vajonnut?
Sent from my iPhone using Tapatalk
Pitäisikö keulassa olla 120mm joustomatka? Asteikkoja näkyy löytyvän kolme, 80mm ja 120mm joustomatkoille kirkkaalla pohjalla ja 100mm joustomatkalle tummalla pohjalla.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Hihhuli21
Satkun joustolla.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Pari kyssäriä Foxin CTD-säädöstä ja Rokkarin RCT3-säädöstä:
Missä asennossa nuo säädöt tulee olla kun iskareihin säätää sopivaa sägiä ilmanpaineella? Trail/Pedal vai Descend/Open?
Olenko ihan kujalla jos väitän, että nuo Descend ja Open -asennot soveltuu parhaiten rauhalliseen polkuajeluun? Ainakin tuntuu hiljaa ajellessa jousitus toimivan silloin parhaiten kaikenlaisessa juurakkohelvetissä. Sen tiedän, että alamäkitouhuun ne ei sovellu, koska iskarit sukeltaa aivan liikaa ja silloin olenkin käyttänyt Trail ja Pedal -asentoja. Eli oletteko muut huomanneet, että tuunaamattomien iskareiden ollessa kyseessä nuo kaksi asentoa toimivat parhaiten vähän niin kuin väärinpäin?
Climb/Lock tuntuu ainakin selkeältä, tosin sitä tulee käytettyä lähinnä vaan siirtymillä tai isommissa ylämäissä jos pohja on suhteellisen tasainen.
Säädöt tehdään decent/open asennossa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti elasto
Keulan (Fox 34, 140mm) tuunasin Fillariosassa talvella, kun olin vuoden ajanut ensin vakiona. Tehdasasetuksilla tuo trailin 1 asento oli paras, mutta ei sekään oikeen hyvä ollut. Voin kyllä enemmän kuin suositella keulan tuunausta Fillariosassa, sillä nyt toi Decent moodi toimii kuten pitääkin ja keula ei sukella. Nyt ajan käytännössä ainoastaan tuolla Decent moodilla.Lainaus:
Olenko ihan kujalla jos väitän, että nuo Descend ja Open -asennot soveltuu parhaiten rauhalliseen polkuajeluun? Ainakin tuntuu hiljaa ajellessa jousitus toimivan silloin parhaiten kaikenlaisessa juurakkohelvetissä. Sen tiedän, että alamäkitouhuun ne ei sovellu, koska iskarit sukeltaa aivan liikaa ja silloin olenkin käyttänyt Trail ja Pedal -asentoja. Eli oletteko muut huomanneet, että tuunaamattomien iskareiden ollessa kyseessä nuo kaksi asentoa toimivat parhaiten vähän niin kuin väärinpäin?
Iskarin toiminta riippuu suuresti pyörän linkustosta ja siinä mulla ei ole ollut ongelmia suketelun tai muunkaan kanssa. Decent tai trail 1 on käytössä vähän fiiliksen mukaan ja decent on mulla paras alamäkeen.
Onko mistään kotoisin tälläinen keula:
RockShox XC32 Solo Air XC30 100mm
2011 mallin fox float 140mm. muutama kysymys, mistä tiivistesarja halvalla, edellisen vaihdettu talvella, nyt päästää jo ulos :( kilometrejä 500.... toinen, mitä öljyä sisään, siis halpaa, isossa purkissa. sisälllä on ilmeisesti fillariosan huollon tavara, saisi olla kyllä löysempää (halut olisi hieman herkempään toimintaan?). mietin vain että ovatko nuo foxin suosittelemat samalla skaalalla näihin mp-keulojen öljyihin. keula toimii kivasti kun paukuttaa näkeä lujaa alas mutta hiljaisen vauhdin tekniikka kikkailussa tuntuu todella huonolta, eli jäykistää liian nopeasti piendt juurakot ja kivet... kysytään nyt vielä boonuksena että onko kukaan huoltanut itse spessun pyörissä olevaa brainia, paineistus kun ei olisi ongelma, tuo brain tuntuu lyövän tyhmädti kiinni ylityksen jälkeiseen "potkuun"
Sent from my RM-846_eu_finland_204 using Tapatalk
Kyllä ainakin Pike RCT3:sta käytän alamäessä (tai itse asiassa ihan joka paikassa) mieluiten open-asennossa, kunhan siihen ruuvaa hiukan low speed compression-vaimennusta.
Onneksi Rock Shoxilla tuo compression-säätö vaikuttaa nimenomaan open-asentoon, eikä Fox-tyyliin trail-asentoon (eikös se näin mene? Mulla ei ole Foxin CTD-kamppeita joten ihan takuuvarma en ole).
Nuo threshold-tyyppiset vaimennusasetukset (pedal ja trail) on aika turhia mun mielestä.
Onko siis jotain eroa pumppaako tuohon Fox 32 Floattiin ilmaa Trail vai Decent -asennossa? Ja kannattaako se tosiaan normirauhallisessa XC-ajossa pitää muidenkin mielestä siellä D:ssä?
Edit: Siis Fox 32 Float 29 110mm, vuosimallin 2014 känjönissä.
Ohjeissa neuvotaan pumppaamaan D-asennossa. Mitäkö sillä on väliä...ei hajuakaan:). Itsellä toimii kyllä Decentillä ihan mukavasti polkuajossa, traili tuntuu välillä turhan kovalle
Sent from my iPad using Tapatalk
Tilaa suosiolla huolto Spessun jälleenmyyjän kautta. Saat tilalle tehdashuolletun vastaavan iskarin, ei niitä taida huoltaa kukaan Suomessa. Ainakaan virallisesti.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti manezi
Mä ajan kaikki maastoajot Pike ja Floatti täysin auki. Pike on ainakin mulle jo siinä keskiasennossa aivan liian jäykkä, jos on vähänkään enemmän epätasaisuutta. Vaikka painetta olisikin vähän vähemmän. Floatissakin oon säätänyt paineet kohdilleen siten, että Open-asennolla mennään.
Kaikki ajot metsän puolella itselläkin "hanat auki" samaisella combolla.. Kun tulee mentyä mäkeen niin laitan floatin trailille ja väännän pikestä vaimennuksrn puolen välin tienoille niin saa jämäkämmän tuntuman bermeihin ja hyppyihin..
Tarviiko olla huolissaan, kun RS Revelationin lukitusnamikka on lakannut lukitsemasta keulaa talven seisonna aikana? Meneekö jotain hajalle, jos ajelen ilman huoltoa?
Rokkarin vaimennin on herkkä öljymäärästään,liian vähän öljyä = ei lukitus toimi.Otat ilmat (jos ilmakeula)/löysäät preloadin jousikeulast ja painat keulan kasaan.Jos joustomatka jää vajaaksi on vaimenninöljyt karannu alajalkaan.Huollat itse/toimitat huoltoon.
No yleensä sag katsotaan ilman kompressiota tai muuta lisäasetusta iskarissa. Sillä missä asennossa vipu on kun pumppaat ilmaa sisään ei ole pask.. merkitystä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti ViliA
Sehän kertoo vaan linkuston hyvästä toiminnasta jos perä toimii iskari täysin auki.
Itsellä ainakin normi polkuajossa saa olla vähän vaimennusta (trail) ,että tuntuma olis parhain ja silloin ei tarvitse niin paljon reboundia.
Optimaalitilanteessa mitä vähemmän joudut ruuvaamaan reboundia tai muita säätöjä sen parempi. Sitähän ne suunnitteliat hakee ,ettei perän toimintaa tarvitsisi korjailla namikoita vääntämällä.
Oletko mitannut keulan sagin seisomalla pyörän päällä nykytyylin mukaisesti. Tuntuisi ,että sulla on keulasssa liian vähän ilmaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti elasto
Miksi takajousi ''potkaisee'' kun se palautuu? Talven jälkeen tullut tuommonen probleema.
Spessun Demossa on kiinni foxin rc4. Iskarin "yläpäässä" puslan molemmin puolin on prikat -mistä näitä saisi ostettua?
Lisää Reboundia...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti 1999mizo
Kiitoksia, pitää ottaa tutkinnan alle ja tehdä tarvittavat toimenpiteet. Tämän perusteella ei mitään radiakaalia tapahdu vaikka vähän ajeleekin ennen huoltoa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti SSGT-92
Mikä on ''rebound''?
Paluuvaimennus. Ja reboundin säätö luonnollisesti paluuvaimennuksen säätö. Yleensä iskareissa ja keuloissa se punainen säätönuppi.
Tarviiko siihen sen iskaripumpun ja onko sen säätö vaikeaa?
Ei ja ei. Kuten Itsok sanoi, yleensä se punainen nuppi toimii reboundin säätönä. Sitä kun pyörittää niin rebound muuttuu, kokeilemalla löydät sopivan säädön.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti 1999mizo